実用車 業務用自転車10台目
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94です。
12年くらい前に買ったレギュラーなのですがあまり乗っていない為、溝はまだまだあるのですがサイドがひび割れてきているので交換しなければと思いまして。
1万ちょっとなんですね、ありがとうございます。購入した店が2月で閉めてしまったので近場の店を何軒か回ってみて、実用車のタイヤ交換できるか訊いてみます。 ビニール紐であちこち縛る方法でやればBEタイヤも楽勝楽勝 そのくらいっつったってまずBEタイヤを個人で確保するのが面倒じゃがな 家のそばの自転車屋で未だにタイヤとチューブ手にはいるけど着けるのは自分でやってね!って言われた 持ち主のイメージ通りに行ったんならそれはそれでいいとは思うけど、
ブレーキレバーが使いづらそうなのと、リアハブは奥まで入ってるのかな、それなら走行中のズレはないだろうけどチェーン伸びた時に面倒になりそうね。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ この前初めて駐輪場でATRAS見たから隣にレギュラー止めてみた 国産の新車がないから、
チャイナモールってとこで鳳凰号を買おうと思ってるんだが、
中華実用車乗ってる人が居たら感想とか注意点聞かせて。
スレチだったらごめん。 >>110
まちがった。チャイナマートだった。
ごめん。 この間ピストに改造されている中華実用車を見たな
ちょっと面白くて話を聞いてみたがったが持ち主が現れなかったから諦めた ジュピター本当に販売終了?
スマホから公式見ても見当たらない
通販サイトも軒並み売り切れだし 現行ではパナソニックのレギュラーが残ってる
複数台持ち可能な人は一台くらい買っときなよ >>114
いや、火災ではなく見学者の火傷事故
工場見学の小3児童ら7人やけど 埼玉・上尾、高温アルミ飛散 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/affairs/news/171025/afr1710250047-n1.html
で、それを言い訳にして、このオンボロ上尾工場を閉鎖した
最近は上尾式ダイキャストなんて嘯いて愛国者の歓心を買おうとしていたが、
実態は設備更新の機を逸して行き詰まっていた旧時代の遺物 レギュラーのクランクの白いカバーが割れてしまったからうまく接着して直さないと >>119
それは本当の意味で実用車なのにこのスレの連中はそういうの興味ないから 結構興味あるよ!
http://www.bscycle.co.jp/items/business/
この電動アシストなんか、なかなか良さそう!
…だが値段がなぁ。。高校のころカブ50cc乗り出し一式(メットや免許費用込み)そろえた額より高い。。
せめて10万円前半ぐらいで出してほしかった。 電動か原付に置き換えられる一方だけど、レギュラーもいつまで生産するかな
そもそも現行レギュラーは実物見たこと無いや 友人の嫁の電動アシスト自転車乗らせてもらったけど頑丈でたくさん積めるから新しい実用車なんじゃないかと思った レギュラーかジュピターかで選択すると
なぜかジュピター選ぶ人多かったからレギュラーは少ないよね
自分も最終型ジュピター買ったし。
レギュラーにしとけばよかったかな? ロッドブレーキの調整がわからん
前輪にブレーキシューがあたるようになってしまった
まマチャリとな真ん中のボルト調節すればいいから簡単なんだけど >>131
??ロッドブレーキのほうが簡単じゃね??
ただネジを締めすぎると棒が折れるけどちゃんと締めないと直ぐずれるけど。 >>132
構造は簡単なんだろうけど、緩めても動かないとこがある
中が錆びついてるのかな ハブ軸の固定位置がズレていないか
シュー残量は十分か
シューの軸が穴から外れていないか
ラッキョのボルト緩めてロッド引っ張り出し、各部単体での動きはスムーズか
あたりの点検してみたり >>134
シュー残量は十分
軸は穴から外れてない
ラッキョのボルト緩めてロッド引っ張り出し←これができてない、ボルト回しても上下しない
自転車屋に持ってきます
http://imgur.com/1GIUg4p.jpg なんか全体的に歪んでるのかな?
毎日駐輪場で倒されたりぶつけられたりしてるからなあ
http://imgur.com/PU8sl2j.jpg 経験上動かない場合は細いロッドの露出部が歪んでいるか中が錆びているかが多かったな
もしかしたらボルト締めすぎて中でロッドがくの字になってるかもね
細いロッドの露出部が歪んでいるならボルトめい一杯緩めて抉れば引き抜くことができるはず
錆は潤滑油さしてハンマーでいじめるかだけど 築地から豊洲に移転したけど築地にはまだ実用車残るのかなあ >>131だけど、あれから近所の老舗自転車屋さんに持っていったら数分で直してくれました
さすがプロだわ
皆さんありがとう >>146
かっこいい!
スプリング付きは迫力があっていい! >>149
おめ!
おじいちゃんがやってる店だと、意外と残ってる店多いよね。
多分ネットとかやらないからだな。
これ付けると本当に汚れにくくなっていいよ! >>150
ありがとう
新品のスポークベルもあるみたいなのでまた買いに行くつもりです 革サドルのレギュラーやジュピターって平成でもあったのかな? ウチのロッドブレーキのレギュラーの後輪ブレーキがキーキーと喧しいのだけれども、どうすりゃ静かになりますか? 静かにはなりませんw
僕のもそうだけどなるべくフロントのみ
リアは当てる程度しかかけない >>156
ライニング表面をサンドペーパーで一皮剥いてやったら静かになったけどまた暫くすると鳴り出すね。 >>159
凄まじい昭和感だな!
郵政車は状態がいいのが多くて、いいよね。 >>167
自転車での夜間配達禁止(当時)と鞄付ける関係でついていない。
ただライトブラケットが付いてる場合があるので、それを選べば簡単に付けられる。 フィクションサイクル店長さんのツイート:
"新しめの郵政号は何台か仕上げたことあるけど、比較的コンディションは良好で触りやすい
渋いカラーに再塗装して革サドルを付けてあげると5?7万程度で売れるので、
仕入原価と外注費を差し引いて工数を時給に換算すると、だいたい割りの良いコンビニバイトくらいになりますね"
"内装化ならインター3の40ホール仕様を組み込めます
問題はローラーブレーキがロッドブレーキに対応しないので、
方法としては旧タイプのローラーブレーキのワイヤー受けを組み替えて使ったりします… "
"余談ですが郵政号は見た目こそ実用車っぽいですが、
フォークのメッキ肩キャップは被せ物、チェーンケースは反面など、コストダウンが各所で進んでおり、
昭和中期までの実用自転車と違ってどんなに寝かせてもプレミア価格にはなりません"
https://twi%74ter.com/fiction_cycles/status/1076305727147302912 >>170
ここにいる人間はプレミアだからとかで実用車乗ってるんじゃなくて
ロッドブレーキでレトロだから乗ってるって人が多いと思う。
あと郵政車にも
平成初期以前の皮サドルの本格派タイプ
いわゆるロッドブレーキの婦人車タイプ
平成後期のビニールサドルタイプと多岐にわたる。
ちなみにうちの昭和53年製のゼブラの郵政車は
・ボルトヘッドにシマウマのマーク
・サドルにもトレードマーク
・七宝焼きエンブレム
となかなか豪華な仕様だった。 あけましておめでとう
今年はサドルとライト新調してたくさん乗るぞ はじめまして。最近レギュラーのコッタードモデルをヤフオクで落として乗ってるんだけど、注意点とかありますか? おめ
コッタード&革サドルって平成でも売ってたっけ? >>174
記憶が確かなら、最終モデルはクランクこそコッタレス化していたけど
革サドルは付いていたと思います。 >>175
ありがとう
俺のレギュラー革サドルでコッタードなんだけどいつ頃のなのかなって思ってね 自転車電燈・自働発電及蓄電池連結装置(カタログ)日本橋・有田組機械部 明治?大正頃 : 古書 古群洞 kogundou@jcom.zaq.ne.jp
https://kogundou.exblog.jp/239054754/ レギュラーにリム毛ハブ毛スポークベルつけたけどなんかもうネタ切れかなあ 木箱載せようとしたらレギュラーの荷台小さいから諦めたんだよね
ジュピターくらいの大きい荷台つけるつもり >>185
電池式ナショナルランプのや砲弾ランプ中身をLEDモジュールに入れ替えて、めっちゃ明るいライトにするとかは? なるほどね
あまりにもダイナモが重いので電池式のライトつけてそれで走ってる >>196
いいすね、腕時計のメンテっぽさがありますね
ホント強い自転車が欲しいすねー
30cmくらいの段差はガツッて登っちゃうような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています