【ホイのホイのホイ！】ホダカ9【Khodaa-Bloom】
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2019年のRAIL700Dに乗ってるけどふにゃふにゃってのはよく分からない
アルミフォークだからも知れないけど路面が少し荒れると腕が疲れるなーと思った 同じ50kgのバーベルでも重いと感じる人もいれば軽いと感じる人もいる 普通に筋力がある男が1万円くらいのママチャリで全力漕ぎすると
フレームがたわむ感じを簡単に感じるだろう
チャリの剛性を乗り手のパワーが上回ればフニャフニャに感じるし
乗り手が非力だと硬く感じる。それだけのこと。 RAIL700の赤が格好良くて気になってる
上位のRAIL700SLとの重量差700ｇはカーボンシートポストにあるのでしょうかね？
予算的に700SLでも手にできるけど色は赤にしたい場合シートポスト交換で近づけるのかな Rail700をふにゃふにゃと感じるような剛脚であればそもそもRail700に乗らないと思うのだ >>854
RAIL700SLはカーボンフォーク（アルミコラム）、RAIL700はアルミフォーク
RAIL700のみ巨人用の540サイズが追加されてるね >>854
Rail700SLはフロントギアが2枚になってるんでそこも軽量化
田舎に行くとフロント3枚で助かるとことがまれにある・・
細かいとこだと
Rail700のグリップはこれ（SLはスポンジ）
http://khodaa-bloom.com/wp-content/uploads/2018/04/2019r700_10.jpg >>875-858
700と700Ｓｌで分かれるような違いあるんですね
単に重量差というよりmtb寄りのクロスとロード寄りという個性で異なる感じでしょうか >>861
情報サンクス。うーん、微妙なスペックw 旧モデルとなんかちゃうん？
候補にいれてるにわかなんだけど… >>864
色が変わった以外は、ブレーキ新１０５、ホイール変更、タイヤ変更 かな >>869
おっ、ほんとだ。色だけじゃなくフレーム自体も変わったんだな。 ブレーキを最初から105に変えてあるから無駄なコストを掛けずに済むな
ティアグラ+αでこの価格なら十分な感じがする
個人的にはシンプル系のデザインも〇
でもカラバリはイマイチｗ 埼玉で試乗できる店ないすかね…？
西部だから流石に越谷はちょい遠いし、近くで乗れるアンカーにしちゃいそう >>873
試乗一覧見たけど無かったんだわ…
志木辺りなら行けるからあれば助かったんだけど ワイズのイベントが１２月にあるんじゃないの？コーダーならたぶん試乗やるんじゃない？ >>872
さいたま新都心のコクーンシティ、ヨドバシの隣の自転車屋に試乗車あるよ。
細かい形式や年度まではわからないけど、コーダーブルームのクロスバイク試乗車は何台かある。 来週だから幕張だけどサイクルモードいって好きなだけ試乗してきたら？
http://www.cyclemode.net/sp/ 埼玉ならワイズカップやスポーツバイクデモの試乗会とか わざわざワイズで見てきたけど、コーダブルームもネストも安っぽくてダサくて１ミリたりとも欲しいと思わんかった。 >>881の安っぽい感想など誰一人欲しいとも思わないんだ ワイズって「わざわざ」行くような店か？
そんなつまらん事をわざわざ書き込む暇があるのに？ 顔真っ赤にして荒らし始めるかID変えて素知らぬ顔でしれっと紛れ込んでくるかどちらだろう 2年前にfarna700-105黒青買ったけど、写真よりも実写の方が色味が深くて見栄えが良いと思った。店員さんも店に納車された時に店員同士で同じ話をしたと言っていた。少なくとも安っぽい印象は全くなかった。 先月YsでFarnaSL2を買う寸前まで行ったが実にいい感じだったぞー
実際に買ったのは方向性の全く違うAriaだったけど^_^ Farna SL2 105気になってるんですがサイズの選択肢が少ないみたいで
ちょっとした微調整で何とかなっちゃうんでしょうか
176cmで足長目です >>893
標準的な日本人体型なら大丈夫だと思います
165cmで足臭めです 股下とスタンドオーバーバイトだったか次第なので計るか跨るかせんとな >>896
ステムとかちょっとカスタマイズしないと違和感覚えるほどですかな？
買ってすぐヒルクラしてみたいんで >>897
同じ身長の股下長めの者ですが、試乗させてもらったところ430が良かったです。脚も問題ない範囲でした。
465になると、やはりハンドルが少し遠かったです。ご参考になれば幸いです。 >>902
お前の足くさくね？
お前の足くさくね？ ロード買うのに股下測る時に思いっきりチンコ上に引っ張り上げたら
普通にしてって怒られた 大丈夫、皮被ってるほうが動物学的には正常なんだって。
向けてる俺はどうやら奇形らしいが。 
どりゃあじゃねーわボケw SL2いいなぁ、安かったから700にしちゃったよ
これはこれでいいんだけどさ Rail700からの乗り換えだから明確に軽いのが欲しかったんだわ
ただSLだとなんか硬いとかあったので2で リアの三角が小さくていいねー
俺も他社のセール品に出会わなければこれを買ってたわ 輪行しやすそうでイイよな
あ、サイズ500だと
オーストリッチL-100に旨く入るかな >>917
まじコレ、定価ならSL2、展示してないから実売キャノ、フェルト、トレック、メリダセール品。 セール前行った人のレポで微妙だったきがするけど、それでも関東の人は羨ましいな。 >>923のセールって>>486のレポと同じものかな >>921
なんつーかRail700にドロップバー付けた様な印象だな
実際性格的にはそれに近いんだろう
サブブレーキレバーにチェーンガードまで付いて
「街乗りの下駄代わりだけどドロップじゃないと嫌」って需要向け
昔のDEFY3とかそんな感じだったな
カラーリングを何とかすればもう少し雰囲気は変わりそうだが
値段を抑えるには単色致し方なしか >>929
ホイールで軽量稼いでるだけじゃ?別にデュラだから軽いわけではないかと。 >>929
デュラクランクってこんなだっけ？
なんか色おかしくない？ >>931
FC9000にストロングライトのリングが付いてるっぽい？ >>921
ドロップじゃなくてブルホーン復活させてくれよ ジャイアントと互角のコスパと評判の
ネスト VACANZE 1-Kは買いですか？ 穂高はジャイアントの子会社
穂高の自転車はジャイアントが製作している
違うのはステッカーくらい ジャイアントの子会社でも製造してるのは中国の名もない下請け工場ってことだな >>939
数年前ホダカはジャイアント保有株を買収して資本関係を解消
wikipediaは情報が古い
http://www.global-cyclebusiness.com/m_cyclebiz2015/m_cyclebiz1510.html
製造は相変わらずジャイアント系列の工場がメインだと思うが
（車種によってはジャイアントのディレーラーハンガーを使える）
一般車やグレードによっては他の中国系OEM工場かもしれない
紛らわしいがOEM大手でFASTRAXの自社ブランドも持つ台湾穂高は
日本のホダカと全く関係ない企業
台湾穂高工業は1966年創業、ホダカ物産は1971年創業
因みに1950年から1991年まで存在した自動二輪メーカーの
穂高工業所もこの2社と全く関係ない foxconnに生産委託したから林檎と近似品質と言い張るようなもんか >>940
ジャイアントは8割が中国製、残り2割が台湾（+オランダ少々）
あと自転車が台湾製であってもフレームは中国製ってこともあるよ >>939
穂高と漢字で書くと台湾穂高と勘違いする人がいるからよろしくない
>>942も言っている通りホダカ（埼玉）と台湾穂高は無関係
世界的にも、この2社は混同されている オルタナＫのフレームセットって、どんな人が買うことを想定して作ってんだろ。
カーボンフォーク以外の6061アルミのフレームはターニーのファラドＫと全く同じジオメトリだけど、
全く同じものなのかな。 もう少しで生えそうな人が床の間用に買うんじゃ
家の古クロスをオーバーホール出すかフレーム付け替えるか悩むな オルタナKのフレームセット、ブラックじゃなくてフラットと同じRAWだったら購入意欲湧いたんだけどなぁ。
メーカーは違うけど、いまメインで乗ってるのが6061アルミのカーボンフォークだから、乗り換えにちょうどいいかもと思った。
あと、オルタナPROとなるべく同じ見た目でアルミ仕様とか…。 ギリギリ痒いところに手が届かないのがホダカの自転車 俺のGIANTは気持ちいいとこガン突きできるんだけどなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
