【ホイのホイのホイ！】ホダカ9【Khodaa-Bloom】
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>>722
ああすまんFALADだったっけ。
ってお前もスペル間違えとるやん。 電動変速搭載で20万円切るロードバイクが登場
コーダーブルームの2019年モデル
https://cyclist.sanspo.com/425292
悩むなぁ。ディスクブレーキが広がりそうだから、Di2といってもリムブレーキ用だから
買ってもしょうがないのではないかという気にもなる。 まぁ、Di2より油圧の方が負担軽減になるわな
ロマン優先ならDi2やが フレームを売りにしたいのか？
良いコンポを激安でつけて釣りたいのか？
よくわからない。
フレームに自信がないのかな？って思ってしまう。 ebikeロードが20万以下？すげーと思ったら、電動変速だったでござる
糞が 実際ママチャリと同じレベルの原価しかかかってないはずだから
20万ですらぼったくり >>708
リアタイアが23ｃから25cに出来ないぐらいと聞いたが本当なのか？ スマン、俺の友人のはFARNA 6800Sだった。
25ｃが履けそうにないかも？とか言ってたんだよ FARNA 6800Sはアルテホイール6800が標準で23ｃだよ FARNA6800Sは標準でついてくるコンチネンタルの23cがふとい メインバイクとコンポほぼ交換予定で買う人いそうだな ネストのオルタナディスクはブレーキだけBR-RS305か
メカニカルの片押しやん、勿体ないなあ >>744
これってSPYREとかBR-R7070とかに交換するだけで装着出来そうな物なんですか？ SPYREは機械式だからそのままいける
BR-7070は油圧式だからSTIレバーを油圧式の物に変える必要性がある
ワイヤー引きの油圧キャリパーという変態仕様のHY/RDもアップデート候補にいいかもね >>746
教えてくれてどうもありがとうございます。
機械式の2ピストンってSPYRE以外にないですよね？後ワイヤーの油圧？って出来るんですか？聞いてばっかりですいません >>747
ワイヤー引き油圧は普通に交換できるよ
一般的な油圧はレバーのところにタンクあるけど
これはキャリパーのところにタンクがあるから
ワイヤーやレバー交換がいらないという仕様 spyreがつけば完璧だったけど、それだと16万弱になってそのまんまFARNA700DISCの順当な後継機にしかならんからなあ
謳い文句優先かつコスパを売りにする構成にしたんだね
spyreじゃ謳い文句は機械式のまま2万近く値段が上がるだけだし スペシャのspyre搭載ロードに乗ってるけど、こいつはリムブレーキよりぜんぜん止まらない。
シマノのパッドとローターに変えたけど、それでもいまいち。
雨の日に乗らないならリムブレーキ、ディスクにするなら油圧がいいと思う。 皆さんどうもありがとうです。
初めてのロードバイク購入候補で試乗会でのってみたんですが、1ピストンディスクの評判が気になっていて2ピストンの機械式や油圧に変更できるのか凄く気になってました。
とても参考になりました。 ロードとして使うなら、ブレーキそれ程利かなくてもいいんじゃね？ってのが背景にあるような 片押しで全然問題ないよ
むしろいじるのは片方だけと割り切れて楽
パッドすり減りのクリアランス調整はリムブレーキと一緒でアジャスター回せばいいから BR305は安物だけど他の安物にはない放熱フィンがあるし >>753
長い距離100km以上とか走った時ディスクだと疲れてる時楽なのかなと思ってディスクを前提に調べていたのですがキャリパーでもそんなに変わらないでしょうかね？
>>754
何か調べれば片押しだとローターが曲りシャリシャリすれるとかブレーキ効かないとかばっかりでどうしたものかと思って予約しようか躊躇していたのですが、とりあえず気にしないで良さそうなのかなと。もうちょっと他のロードのディスクやキャリパーの試乗して決めてみます。
みなさん親切にどうもです。 片押しの場合、ディスクを歪めて固定側のパッドに押し当てるのだが、パッドは削れて減っていくので定期的に調整しないとブレーキが効かなくなる。 定期的に調整が必要なのはキャリパーブレーキもVブレーキも一緒だよね。 何気にRAIL700Dが油圧ディスクになったの、通勤クロスとしてはかなり良くないか ALTERNA FLAT-Kって街乗り用にちょうどいい気がするわ
フラットバーだからパクられ率低そうだし キャリパーやVブレーキはシューが減ってもブレーキレバーの遊びが広がるだけですむ。
片押しのディスクは、ディスクの歪む範囲が一定なので、削れたぶんだけ固定されてる側の効きが悪くなる。 >>761
遊びが広がっても効きが悪くならないから大丈夫ってこと？
遊びが大きい分効くまでの時間が長くなるからどっちにしろ危ないと思うけど。 >>762
違う、機械式ディスクが効かないと言う人がいる理由。
定期的に固定パッドの位置調整ボルトを調整してないのでは無いかと言っている。 ディスクブレーキ＝メンテフリー
だと思ってる人何故か多いよね 原理知らずに使ってる人は居るかもなー
リムブレーキはより強く引けば原理知らなくても解決するし 自転車なんてメインテナンスいらんでって思ってる奴は山ほどいるけど通常のプラーキはメンテいるけどディスクは必要ないなんて思ってる奴は多くはないだろうな 毎日の生活を豊かにする上質なクロスバイク「LIMIT 2 LIMITED」発売
http://www.bicycleclub.jp/product-32173/ 5万円の自転車でロゴだけ高級感を追及されてもアンバランスだよな。
カラーリングをポップにするとかの方向性での限定バージョンの方が良かった。 500台限定だけど、そもそもNESTOのクロスって年間500台も売れてんの？通常モデルも500台限定（）なんじゃねーの？ｗ ようやくRAIL 700SL-LTDの2019モデル出たな コーダーもちょろっと更新されたのか、Farna SL-ULTEGRAもなくなったね
SL2-105のMAVICカラーは（10台限定とはいえ）色違いだけで4万円も高いのか 金属工学かじった俺としては、溶接痕を削るのはなんとなく不安になる。
問題無いのもわかってるけどさ。 金属工学を知らない俺みたいな素人が不安を感じるならわかるけど知ってるなら不安を感じるのはおかしいんじゃね？
というか金属工学的にダメなの？ そもそも溶接で熱が加わるのが良くないからな。
削れば溶接部が薄くなるし、さらに熱が加わればさらに弱くなる。
最も、それを見越して設計するのが当然だから問題無いよ。 >>779
問題ないのに不安になるとか非合理的だな
俺みたいな文系ならともかく工学部出たエンジニアがそんなんでいいのか？ あ、100%壊れない製品なんてのがありえない以上、
不安になるのはむしろ合理的かもな。
「絶対壊れない」って言い切るやつの方が、むしろ危ないw >>782
ああ？
お前はもしかしてら30秒後にフレーム折れるかもとか思いながら毎日自転車乗ってんのか？
どんな確率が小さいことにも不安を感じるんじゃ何も行動できなくなる
だから確率が低くて起きなさそうなことはないことにして忘れる
これは人間として合理的なこと >>783
いちいちつっかかんなよ
非合理的だなw ＞溶接痕を削るのはなんとなく不安になる
＞削れば溶接部が薄くなるし、さらに熱が加わればさらに弱くなる
金属工学（）で何を学ぶかは知らないが
たぶん溶接作業に従事してる人が聞いたら腹抱えて笑うと思う >>779
>>785
溶接の余盛が大きいと止端部に応力が集中するから、それを緩和するという意味で削るのは、鉄の場合は、まあ間違ってはいない。ただ、のど厚等がちゃんと確保された上での話だね
ここが参考になるかもね
http://www-it.jwes.or.jp/qa/details.jsp?pg_no=0010030060 計算は頭いい人が別にやっておくから、決まった手順に従えばいいんじゃね
とはいえアルミの溶接は難しいんだねえ >>783
お前、まさか保険とか入ってねーだろうなw >>787
頭の善し悪しじゃなくて、理論と実情では相違が有るってこと
その金属工学()とやらでどんな理論唱えてるかは不明だが https://ja.wikipedia.org/wiki/金属工学
なんだちゃんとした材料工学じゃん。
馬鹿にしてるから無いのかと思った。 >>791
ちゃんとリンクを張ってやっただろ。読めよ これって実はID:xV+Wb/Rkの方が知識が無いってパターンか。
違うIDのやつにまるで同一人物かのように返してるのも、周りが見えてない感じだしな。
正直ガッカリ。 知識が無いって言われても
ただ理屈と現場では相違有るといってるだけなんだが
ほんと杓子定規でしか物事考えられないマニュアル人間には困ったもんだ >>795
博識なようなのでお聞きします。
溶接において、理屈と実情で異なる例とはなんでしょうか？
私は詳しくないですが、異なっていてはものづくりが出来ないような気がしますが…
気になるので、ぜひ詳しく教えていただきたいです。 溶接は見た目に綺麗でも、非破壊検査でよく引っかかるよ
原発関係の要求レベルでは 俺機械設計で溶接指示とか図面に書くけど、やっぱ応力集中しやすい所とかは普通に隅肉溶接で盛るだけだとそこから亀裂入ったりでよろしくないからグラインダーで削ったりして応力分散するようにしてたりするよ。
極論は溶接なんてしないで一体物が良いに決まってる。
カーボン買っておけ！！ ワイズロードでオルタナディスクを予約した人いる？
池袋と神戸の2店舗行ったけどほとんどネストおいてないし…
カンザキより安いといいんだけど FARNA700Di2は注文分で完売してるらしいぞ、欲しい人は急いで予約しろ
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=448220&;mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=2 RAIL700A今日買ってきた
クロスデビューです。軽いのなんのって farna700tiagra-seを1年ちょっと乗ってます。
フリーボディの調子が悪いので交換しようと思ったんですが、シマノ等の汎用フリーボディで代用可能でしょうか？
知ってる方おりましたら教えて下さい。 >>806
TiagraはVUELTA CORSAだからシマノのフリーハブは使えないよ
入手性も悪そうだし、ホイールごと変えた方が良いかも >>807
うえ、やっぱりですか。
安い買い物でもないのにたった1年ちょいでホイール交換ってのはなんとかして避けたいんですけどね…
すみません、情報ありがとう！ >>808
結局fsrna700-105を買っておけば。。。ってことになるなー FARNA 700-Clarisってそう新しくないですよね？
後継（同価格帯で補助ブレーキがあってタイヤもやや太めのビギナー向き）は出ないのでしょうか。 >>811
それ継続モデルだろ
質問者は「同じようなコンセプトの新型は出ないのか？」って聞いてるんだろ？オレは知らん >>810
まあ、3年間継続販売したから新しくはない
でも2019年モデルで新しくなるよ、公式はまだなので予約受付してるサイトで確認
https://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/19kb-farna700-cla.html
フレームはジオメトリの変化なし、シフトケーブルが外装に、カラーが黒・白・青
パーツは順当に新クラリス搭載、さらにホイールがシマノ501になった
ホイール的には28ｃまでかな、フレームクリアランスは分からん >>812
誤字にいちいち反応するな。器の小さいやつだな >>810
補助レバーの後付けやタイヤのサイズアップはバイクの購入店で面倒見てもらったり、一定のスキルと工具・パーツが揃えばDIYも出来るわけだし(安易にオススメはしないけど)、最初から装着されていることを条件にしてしまうと車体の選択肢が狭まらないか。
Farnaにケチをつけるつもりは全く無いので気を悪くしないでね。
予算や年式に多少の幅を持たせられるなら、例えばジャイアントのCONTENDやメリダのRIDE辺りも視野に入るんじゃないかと思うなぁ。
コーダー縛りがあるなら、もうそれは頑張れとしか言えないけど…w >>809
カップ&コーンから離れたかったので仕方ないのですよ。
販売店でフリーボディだけ取り寄せお願いしてみました。 ちょっとした誤字見つけてウキウキになって書き込んでマウント取ろうとするような大人にならなくて良かったと思いました。
このような捻くれて育った大人にはどのように対応するのが正解なのか？悩ましい限りですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
