【ホイのホイのホイ！】ホダカ9【Khodaa-Bloom】
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>>669
これ、キャリパーブレーキでスレッドステム?
フジのヘリオンみたいだな。 猫好きの人間は基本的に怠け者だから自転車なんか乗らない
毎日の散歩の必要が無く放置でオッケーだからねこねこ言ってるだけ トップページにDi2Ladiesの画像出るけどBikesにはまだ未登録だな カンザキの2019リスト
https://www.bikefunn.com/roadbike/2019/khodaabloom/
FARNA SLシリーズは色と重量から判断すると続投っぽい、SL2は当然続投と判断し詳しく見てないｗ、カーボンは興味ない
FARNA 700シリーズ
Claris ホワイト・ブルー・ブラック 10.1kg(465mm)→ 9.4kg(500mm)
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/41556915_1939260809498161_954262705772953600_n.jpg?_nc_cat=0&;oh=6d0556588089e91b1135c78e46224c91&oe=5C386F03（右）
Tiagra マットホワイト・マットレッド・マットガンメタル 9.2kg (465mm)→9.1kg(500mm)
105ディスク マットシルバー 9.6kg(465mm)で変化なし
https://pbs.twimg.com/media/DmUjXKmUcAAos1o.jpg:large（奥はティアグラかと）
105とF（フラットバー）も続投かな
DI2 マットブラック 8.4kg(465mm)
クラリスとティアグラはシフトケーブルが外装になったみたいだね 105ディスクってネストでもでるけど
どっちがええの まだネスト105ディスクの詳細が分からないので、何とも言えない
>>677で続投と書いたのはフレームの話ね、順当なら新105搭載になるはず こっちに詳細スペックあった
https://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/khodaabloo8.html
FARNA700-105は旧105のまま続投？ティアグラとクラリスはホイールがシマノになってる 100キロライドでラスト30キロくらいヘロヘロになってしまって時速20キロちょっとしか出せなくなってしまった。
そしたらシャツにチノパンの普段着でミニベロのコーダーブルームに乗ってるおっさんに抜かれた。
平然とした顔で20キロ以上軽々出てたな。
あんな楽々な感じで20オーバー安定して出せるんだからコーダーブルームのミニベロちょっといいなぁって思ったよ。
ネストのも良さそうだね。 >>681
ところでキミはその時どんな自転車に乗っていたのかね？ん？ コーダーブルームのクロスバイクを初めて見かけたけど
ここのアルミフレーム、むっちゃ綺麗だね >>683
カーボンエントリーロードだよ。
腰が痛くなっちゃって20キロ出すのも辛くなって結局途中土手沿いで横になって休んだ。 別にここのじゃなくてもキレイな仕上げアルミフレームなんていくらでもあるのに メチャ自画自賛ポイなｗ
作ってるのはジャイアントだし >>681
いくらなんでも体力なさ過ぎ。
カーボンロードが勿体無い。 腰が痛くなるのは走り方の問題てチャリダーでやってた
坂バカ女子部の一番速かった人が腰痛起こすのを番組内で対策してた >>689
まぁ絶対そんな返答が来ると思った。
チャリンコ乗りは基本なぜかみんな上から目線の見下し野郎が多いからね。
腰が痛くなったのは今回が初めてだよ。
チャリが原因なのかもよくわかんないわ。
ジムの筋トレが原因がかもしれんし。
その日の体調次第でいくらでもヘロヘロになる時ってあるだろうが 人の事を「チャリンコ乗り」なんて言う時点で自分で言ってる、上から目線の見下し野郎の同類だし、
後から言い訳はとてもかっこ悪いねぇ。 フレームが良いかはわからんが緑紫カラーは欲しかった(´･ω･)
もう翌年のモデルしかなくて余所の車体買ったけど 2019年モデルの発表日はいつ頃でしょうかね。
リミット2の限定車みたいに、オルタナフラットに限定車が出ればなぁ。 コーダーブルーム乗りってひねくれた人多そうなイメージなんだが
他に山ほど選択肢がある中でなぜコーダーブルームを選ぶのか？
被りたくないから、コスパが良い以外にもあるの？ コスパは悪いけど被りたくないから、ならまだ理解できるが
それだけ理由が分かってれば十分だと思うが さいたまーの人なら、さいたまの製品選んだだけって構図かね
※製造は台湾 体調や補給ミスによりヘロヘロになっても20km位で走ってる人を羨むことはない FARNA700って2019でフレームモデルチェンジしてるの？
2017あたりの頃はタイヤクリアランスの狭さを指摘されてたけど CYCLIST.COM読んで飛んできました
NESTOすげー
MTBもディスクロードもスルーアクスルなんかな
100台買ってくる NESTOとコーダーブルームは差別化した方がいいよな… 2つもブランド要るんかな
それ言ったらこの業界はみんなそうだけどな コーダーブルームはブランド名がダサすぎるからNESTOをメインにしていったほうがいいね。 デダチャイ・ストラーダがあるか
しかしロゴはデダチャイのみ というかホダカにはどこでも出してるようなディスクロードよりアルミTIG溶接の変態ママチャリ復活させてほしい そういやぁ、初期のFARADはmarukinって書いてあったな。 >>722
ああすまんFALADだったっけ。
ってお前もスペル間違えとるやん。 電動変速搭載で20万円切るロードバイクが登場
コーダーブルームの2019年モデル
https://cyclist.sanspo.com/425292
悩むなぁ。ディスクブレーキが広がりそうだから、Di2といってもリムブレーキ用だから
買ってもしょうがないのではないかという気にもなる。 まぁ、Di2より油圧の方が負担軽減になるわな
ロマン優先ならDi2やが フレームを売りにしたいのか？
良いコンポを激安でつけて釣りたいのか？
よくわからない。
フレームに自信がないのかな？って思ってしまう。 ebikeロードが20万以下？すげーと思ったら、電動変速だったでござる
糞が 実際ママチャリと同じレベルの原価しかかかってないはずだから
20万ですらぼったくり >>708
リアタイアが23ｃから25cに出来ないぐらいと聞いたが本当なのか？ スマン、俺の友人のはFARNA 6800Sだった。
25ｃが履けそうにないかも？とか言ってたんだよ FARNA 6800Sはアルテホイール6800が標準で23ｃだよ FARNA6800Sは標準でついてくるコンチネンタルの23cがふとい メインバイクとコンポほぼ交換予定で買う人いそうだな ネストのオルタナディスクはブレーキだけBR-RS305か
メカニカルの片押しやん、勿体ないなあ >>744
これってSPYREとかBR-R7070とかに交換するだけで装着出来そうな物なんですか？ SPYREは機械式だからそのままいける
BR-7070は油圧式だからSTIレバーを油圧式の物に変える必要性がある
ワイヤー引きの油圧キャリパーという変態仕様のHY/RDもアップデート候補にいいかもね >>746
教えてくれてどうもありがとうございます。
機械式の2ピストンってSPYRE以外にないですよね？後ワイヤーの油圧？って出来るんですか？聞いてばっかりですいません >>747
ワイヤー引き油圧は普通に交換できるよ
一般的な油圧はレバーのところにタンクあるけど
これはキャリパーのところにタンクがあるから
ワイヤーやレバー交換がいらないという仕様 spyreがつけば完璧だったけど、それだと16万弱になってそのまんまFARNA700DISCの順当な後継機にしかならんからなあ
謳い文句優先かつコスパを売りにする構成にしたんだね
spyreじゃ謳い文句は機械式のまま2万近く値段が上がるだけだし スペシャのspyre搭載ロードに乗ってるけど、こいつはリムブレーキよりぜんぜん止まらない。
シマノのパッドとローターに変えたけど、それでもいまいち。
雨の日に乗らないならリムブレーキ、ディスクにするなら油圧がいいと思う。 皆さんどうもありがとうです。
初めてのロードバイク購入候補で試乗会でのってみたんですが、1ピストンディスクの評判が気になっていて2ピストンの機械式や油圧に変更できるのか凄く気になってました。
とても参考になりました。 ロードとして使うなら、ブレーキそれ程利かなくてもいいんじゃね？ってのが背景にあるような 片押しで全然問題ないよ
むしろいじるのは片方だけと割り切れて楽
パッドすり減りのクリアランス調整はリムブレーキと一緒でアジャスター回せばいいから BR305は安物だけど他の安物にはない放熱フィンがあるし >>753
長い距離100km以上とか走った時ディスクだと疲れてる時楽なのかなと思ってディスクを前提に調べていたのですがキャリパーでもそんなに変わらないでしょうかね？
>>754
何か調べれば片押しだとローターが曲りシャリシャリすれるとかブレーキ効かないとかばっかりでどうしたものかと思って予約しようか躊躇していたのですが、とりあえず気にしないで良さそうなのかなと。もうちょっと他のロードのディスクやキャリパーの試乗して決めてみます。
みなさん親切にどうもです。 片押しの場合、ディスクを歪めて固定側のパッドに押し当てるのだが、パッドは削れて減っていくので定期的に調整しないとブレーキが効かなくなる。 定期的に調整が必要なのはキャリパーブレーキもVブレーキも一緒だよね。 何気にRAIL700Dが油圧ディスクになったの、通勤クロスとしてはかなり良くないか ALTERNA FLAT-Kって街乗り用にちょうどいい気がするわ
フラットバーだからパクられ率低そうだし キャリパーやVブレーキはシューが減ってもブレーキレバーの遊びが広がるだけですむ。
片押しのディスクは、ディスクの歪む範囲が一定なので、削れたぶんだけ固定されてる側の効きが悪くなる。 >>761
遊びが広がっても効きが悪くならないから大丈夫ってこと？
遊びが大きい分効くまでの時間が長くなるからどっちにしろ危ないと思うけど。 >>762
違う、機械式ディスクが効かないと言う人がいる理由。
定期的に固定パッドの位置調整ボルトを調整してないのでは無いかと言っている。 ディスクブレーキ＝メンテフリー
だと思ってる人何故か多いよね 原理知らずに使ってる人は居るかもなー
リムブレーキはより強く引けば原理知らなくても解決するし 自転車なんてメインテナンスいらんでって思ってる奴は山ほどいるけど通常のプラーキはメンテいるけどディスクは必要ないなんて思ってる奴は多くはないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
