【ホイのホイのホイ！】ホダカ9【Khodaa-Bloom】
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>>255
おめ!! 乗った後のレポも待ってるよー >>255
ディスクは正解だろな〜。俺も700で天候問わず通勤してる
MTBカートリッジシューに換えて効きは雨でもそこそこ悪くないけど
シューの減りとリムの削れがすげえわ
洗車の度にシューのアルミカス掘り、月1回当たり調整、
3ヶ月でシュー交換、1年半でリム研磨、雨で乗るVブレーキは手間が掛る FARNA700-105 DISCをグラベルロードっぽく使えそうなら買おうと思ってるんですが、35Cのタイヤを履かせてる人いますか？
実物は35C余裕で38Cは厳しそうという幅だったんですが、過去のインプレで32Cまで対応の記述を見つけました。 >>259-260
プレミアムモデルのALTERNA FLAT-Kなら、今日ロイヤルで見たよ（59,900円）
あとスタンダードモデルのフルシマノの8万円台のやつもあった（79,900円）
今ＨＰ見たら↑が消えてて6万円台のやつがモデルチェンジしてる
http://nestobikes.com/products/falad-k/ >>263
ロイヤルってロイヤルホームセンター？
家のそばにもあるから今度見に行ってみようかな ネストの立ち位置が少し分かった気がする
自転車に大金を投じたくはないけど
それなりスポーティーで信頼できる自転車に乗りたい人
敷居が高そうなスポーツ車専門店に行くのは気後れするけど
ホームセンターや量販チェーン店で気軽に買えるなら乗ってみたい人
タイヤ1本ワイヤー1本を熱く語れるほどハマってはいないけど
粗製濫造自転車とエントリーグレード自転車の線引きぐらいは理解した人
そういう人をユーザー像として想定してるのかもしれない
コーダーブルームのエントリーグレードとネストが
自社商品同士被るのは結果的に避けられないと腹を括ってるんだろうな コーダ→ヘルメットかぶる
NESTO→ノーヘル
こんな感じだと思う 新しいSORAってべた褒めされてるけど、そんなに良くなったの？？ SORAを褒めているというよりも、この価格帯ならブレーキとかクランクはコスト削減のために社外品にされることが多いのに
SORAのパーツを使っている(ブレーキをコストダウンしていない→安全性を軽視していない)という姿勢を褒めているんじゃないの？ COGGY全店でRAILシリーズが20%OFFだって
引っ越し控えてるから今は買えないんだよな >>269
触角がなくなった
FD変速がティアグラよりよくできてる
新型といってももう3年前くらいじゃね 9sで11-32のチョイスはワイド過ぎる気がするが最近の流行なのかな 家の近くにあった、ホダカの直営店今日行ったらいつの間にかなくなっていた。Ｏｒｚ >>275
柏の葉か西川口ならずいぶん前の話だよ。 >>276
西川口。
auショップに変わっていた。 >>277
お、近所だ。
メガネの店長さんに、社外のバイクなのにブレーキ交換とかしてもらったなあ。
越谷はいけないことはないけど、ちょっと遠いよね。 これ欲しい。↓
tp://nestobikes.com/info-release/180130_dancho_custompaint_roadbike/ なんというかこの手のショップって絶望的に接客が糞というか店員が糞なのが馴染めないなあ…
別段商品がやすいと言うこともなく整備を頼みたいとも思わん
定価販売の在庫がそろってることくらいしかメリットがないな
なら取り寄せであさひにするか大阪の通販で購入するわ
現にロードはそれで購入した
店頭と5〜６万も違うのはさすがに >>281
ネとスの文字を見た瞬間、脳内でスネ夫に変換してしまうｗ >>283
SL乗りの自分はFarnaを、はるな(愛)に変換してしまう。 ヴァカンゼがヨドバシで31000のP10%で売っているが、
普段乗り用に、買うかな。 この前の日曜日某大型ショップに行ったら客用駐輪所にコーダブルームのミニベロが停まってた
何か凄い色でちょっと感動した
紫なのに緑！みたいなw
で、ネットで調べたら見かけたのと何か違う
紫/緑だと思ったんだけど公式みたらブルー
ブルホだったと思うんだけど公式はライザー
ハンドルはいじってたとして色はブルー買ったらあの紫/緑みたいな感じになるんですかね >>291
ありがとー
やっぱ別モンなんですね
2017か...探してみます〜 ダウンタウンＤＸ
ヴァカンゼ（青）ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! 会社は一緒であれ、どうして店頭で異なるブランドであるコーダーブルームのコーナーを使ってネストを売ってるんだろう。什器はもとより販路も使い回ししてるんだろうな。客は混乱する。 >>296
モーメンタムが悲しそうな目とこっちを見ています。 団長が乗ってたのカタカナでネストって書いてなかった？ ひらがなは？
ねすと
もぉめんたむ
こぉだぁぶるぅむ rail700のハンドルを下げたくて調整したんだけど
元々スペーサー二個しか入ってなくて、MAXでもそんなに下がらない仕様だったのね。 >>307
シートを上げれば良い。
と、喧嘩売ってみる。 >307
あれダストカバー（一番下に入ってるﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ型の奴ね）のハイトが高いんだよな
あのVPヘッドセットにはダストカバーの高いバージョンと低いバージョンがあって
低い方ならあと10mm位下がるんだがRAILには高い方のﾌｯｼﾞｯｻｰﾝが付いてる
ダストカバーだけ売ってないかと思ったが日本ではパーツ売りしていない
（台湾のショップで探せば売ってるのかもな）
俺は結局ロードとは快適な速度域もポジションも違うんだと納得して
落差はそんなに要らないからハンドリングと荷重の乗りだけ変えようと
長目の水平ステムにして落ち着いてる さいたまサイクルエキスポでアルミ最軽量のやつ乗ってきたわ。かっちりしててペダル回しても軽く感じるね。塗装も綺麗だしサブバイクに欲しい >>310
通勤用としてRAILに乗ってそろそろ4年
「速度も距離も30キロ」位の下駄として乗るには最適だと思う
今後クランクやホイール換えてまだまだ乗るつもりだけど
次の乗り換え候補を考えたらまたRAILかなってなっちゃう
最近タイヤをパナのグラベルキング28Cに換えた
前のRACE-D-EVO3に比べると転がりはタルいけど
グリップ感が高く突き上げ感が穏やかでRAILには合う RAILはクロスバイクとしては完成形に近いと思う
物足りなくなったらロード行くだろうし サイクルエキスポ行ってきた。
ネストの89000円の奴と、
コーダのディスクロード8000に
乗ってきた。
ネストはコスパ最高だね。
わいわいセールでゲット確定。
ディスクロード8000はブレーキ良くきく。
でも一番良かったのはypj-r SL2はまだなのかな…
初ロードはこれにしようと思ってるんだけど… SL2はまだなのかな…
初ロードはこれにしようと思ってるんだけど… ホダカさん、2回も書き込んでしまうほど、待っている人がいるので、なんとかしてあげて下さい。 SL2の事、サイクルエキスポで聞いたけど、夏になっちゃいそう サイクルエキスポでネストのフラバー乗ってきた。
他のクロスも綺麗だった、
性能の良し悪しはよくわからんがな。 というかネスト担当部署が攻勢に出てるんだろう
全般的には手頃なラインを維持しつつも「ネストやるじゃん」って所も見せて
ブランドイメージを引っ張り上げたいんじゃないか
ホダカ上層部は社内ブランドに割と自由にやらせる方針らしい
コーダーブルームのジリオとか見るとなるほど好き勝手やってんなあと思う
マツダ自転車にフレーム外注してカンパフルコンポだぜ 赤字ださなきゃｏｋって感じなんじゃ？
ママチャリで生き残ればいいし、ただママチャリだけじゃ尻すぼみだから先行投資や選択肢増やすことも大事だしってんで >>311
ごめん！アルミ最軽量って書き方が間違ってたわ。アルミ軽量フレームのロードバイクの方ね。自転車7台あるからどれか放流しないと買えない… とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Q7P9H ネストが10kgを切る“クラス最軽量”クロスバイク「リミット2」を発売
https://cyclist.sanspo.com/387574 カーボンでもマグネシウムでもなくアルミで出す「最軽量」ってどうなの？
ファーナもアルミで7kg台謳ってるのあるけど
耐久性と走破性は成立してるの？
材質同じで軽量化って肉抜きぐらいしか無いと思うんだけど？
それともあれか、32kg未満の人しか乗車できません的な？ アルミで軽くするには、硬いアルミで薄くするしかないので、
結果として耐久性のない、脆いフレームになる。 あ、でも、耐久性はカーボンやマグネシウムよりはいいよ。 耐久性ってどれくらい持てば耐久力あるって判断になるの？
何がいいたいのかわからん 体重60kgに荷物10kg近くを載せて主に通勤で約13000km走って何の問題もないRail700SL
同上、主にツーリングで約6000km走って何の問題もないFarnaSL
10年10万キロぐらい乗らないと答えだせないのかなｗ ロックマンのバイクに付いている“WH-RS61”って、5800の105と同時にWH-RS610が出た時に生産終了してなかった？ farnaの耐荷重って実際幾つなんだろうね？
体重98kgで数キロの荷物背負って二年で4000キロくらい走ったけど、何も歪まない。
ホイールすら元気。 プロみたく全力ヒルクライム4000kmとかやったら耐久製落としたところが折れるのかね まぁ、アルミフレームは一般的な乗り方なら10年って言われてるから、多少短くなろうが問題無いだろうけどね。 フレームが歪むとかへし折れるとか事故以外で起こるもんなのか 俺、3年乗ったママチャリフレームがへし折れたことはある。 Farnaクラリスってワイヤー類は内装ですか？
公式の画像で見ると内装ぽいですが参考画像がティアグラだったりとはっきりしなかったので
またフレームは105等と全く同じで105に換装できるって認識でいいでしょうか？ >>342
最初から１０５にしときなって。ホイールはアルテグラだぜ? とTiagraから１０５に換装して大後悔したオレが言う。 >>343
2台目の普段乗り用としてアルミロードを検討していて105が余ってるんですよ >>344
現物見た感じ内装だったけど、自前では持ってないから互換性までは断言できない
換装パーツが余ってるならFB買うのが確実かと >>342
唯一特記事項の無いグリーンが内装式になってるから内装なんじゃないかな？
ぶっちゃけメーカーに突撃したほうが早いし正確だと思う、まぁあの越谷店なので自分がやれって言われたら二の足踏むんだけどｗ
あと自分で組みたいっていうのならともかく、労力を金銭換価して考えるとなんかちょっとコスパ悪いなーって感じはする
なら105は売って何かしらに補填するほうがいいんじゃないかなーと
クロモリなんかに載せて毛色の違うのにするってほうがいいんじゃないかな？余計なお節介ですまんけどｗ >>346
>>347
>>345
色々ありがとうございます
写真だとわかりずらく近所のショップには置いてなかったので
前向きに購入検討しようと思います >>342
105に換装予定なら初めからそれを選んだ方が面倒がなく安上がりかもしれません。
確かティアグラは10速、105以上から11速なので、将来チェーンやホイール
を交換するとき面倒な事になるかも。
確か105自体は工賃抜きで平均三万から六万で売られてたはず・・・
そういえば今年は105がモデルチェンジする可能性が高いので、
もう少し待ってもいいかもしれません。
Farna SL2の発売が延期になってるのはそのせいかと勝手に勘繰ってます。
もし初めてなら、初めにパンク修理、整備技術の無料講習を受けて、輪行袋やお手入れグッズを
先に揃えるとわくわく度が上がります。盗難と「もっと軽く病」にお気をつけて。 もっと軽く病wwww
チャリの軽量化に拘るのは大体脚力の無いデブ
痩せる努力は大変だもん、金かけてチャリ軽量化する方が楽で簡単だもんね
お菓子パクパクダラダラゴロゴロ
「お？天気いいなwちょっと走ろう！」
「ヒイヒイハアハアヒイヒイハアハア」
「くっそ！このチャリ重いわー！ん？あの速いの105積んでるのかぁ・・・」
「ヒイヒイハアハアヒイヒイハアハア・・・チャリ屋着いたー」
「おじさん！このチャリ105に積み替えて下さい！」
「ホイールはアルテグラで！」
「ヒイヒイハアハアヒイヒイハアハア」
「すげえ！軽くなった！よし！家に帰ろう！」
「ヒイヒイハアハアヒイヒイハアハア・・・あ！コンビニ発見！」
「お菓子どさーラーメンどさー菓子パンどさー」
「ヒイヒイハアハアヒイヒイハアハア・・・・・・・さあやっと家着いたぞ！」
お菓子パクパクダラダラゴロゴロ
ラーメンパクパクダラダラゴロゴロ
菓子パンパクパクダラダラゴロゴロ >>350
嗚呼グサグサ刺さる貴方のお言葉・・・
その傷口からこの憎っくき脂肪が流れ出ればよいものの・・・
試乗した感じFarnaSL2105よりFarnaSL105の方が性に合うかなあ・・・
UltegraとかRacing 3やMavicのチューブレス履かせたいなぁ・・
お金ないのになぁ・・・
この子の為にもあたし痩せるわッッ じてんしゃのたいきゅうをきめるのは
ベアリングのみ(笑) VACANZEの18年モデルが出たね
1000円値下げし、タイヤを太くするなどして重量は微増、ジオメトリはLIMITと一緒になった
さらに同じフレームでフロントシングルの弟も仲間入り
http://nestobikes.com/products/vacanze_1-k/
http://nestobikes.com/products/vacanze_2-k/ ↑自分で補足
ジオメトリが一緒というよりフレームがVACANZE1,2とLIMIT2で共通になったみたい
溶接を綺麗にしてあるかどうかの違いだけかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
