ファットバイク part15
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>>356
3.8のチューブ入りNateだけど同じくらい
舗装路は1.0barくらい
66kg あんまり一つのホイールで0.5〜〜1.5〜〜0.5〜〜1.5〜〜と繰り返すと
リム穴に小砂利が侵入していきそうで嫌だな 空気圧変えなくても細かな粒子がニップル穴から入るから気にせんでいいよ そして今更なんだが>>350は俺で166cmの88kgだ
4.8チューブ有りで70kgで0.5bar, 80kgで0.6barだった
88kgで0.7barいずれもトレイル走るときの数字で舗装路だと最低0.8barなんだな 減量しようとチャリ漕ぐことにしたんだけどルック車は駄目かな?
治安が良くないから高いの買うとパクられそうで…
中華のTRINXってのが値段の割には軽くて良さそうなんだけどオススメある? あなたがファットだからってファットバイクに乗る必要は全く無いんですよ? 負荷が欲しいだけならルックでいいと思うけど走るのが楽しくないと続かないぞ 減量したいなら足の筋肉を鍛えるルックよりも軽いロードで長距離有酸素運動したほうがいいかな 毎日毎日痩せるためだけに辛い自転車でトレーニングに出かけるんだ!とか既に太ってる気持ちの弱い人間にはまず無理だな
軽い自転車でまず遠出する事が純粋に楽しくて出かける状態を作ったほうがいい 坂のないとこに住んでるなら何でもいいんじゃない
チャリよりジョギングのほうが痩せるけどねw 痩せるために自転車はじめる
↓
遠出した先で飯食うのウメぇwww
↓
運動後の飯もウメぇwww レバー類なんかを古いパーツにしようと思ってるんだけど
ロード用のディスクブレーキ(SPYRE等)にロード用レバーだと制動力に問題あるかな >>375
Spyke使ってるけど止まらないって事はない
そもそもSpyreシリーズ自体がパッド変えないとあれだけど…なら最初からBB7でいい気がする タイヤ外径大きくて重量もあるから慣性が強くて明らかにブレーキ
利きにくいと思うファットバイク ファットバイク欲しいけど使用頻度ってみんな高い?
MTB1台持ちなんだけど
ちなみに、私はファットではないです 俺の使用頻度が高かろうが低かろうがあんたに関係ないだろw 触る物みな傷つけたいお年頃だぜ!
答えたくないなら黙ってろカスとかいう理屈は通用しねぇぜ! ファットバイク増車してからファットバイクしか乗ってないわ 冬の間は通勤や買い物等に使ってる
道路が狭くなるし支度が面倒なので夏ほど無為に乗らないな
雪の無い間はメーカーの言う所のアドベンチャーロード乗ってる アドベンチャーロードとかグラベルロードとかって昔は色物扱いして馬鹿にしてたものをジャンル付けして商売にしてる印象 本格的なロードは乗ったコト無いけど、フルフェンダーとキャリア付けて便利に使ってるよ 「グラベルやシクロ今ブームだけどお前ら業界に踊らされ過ぎ」とか「見向きもしなかったのに最近ブームとかお前らミーハー」的なコメントを前にとこかで見たけど、グラベルとかって前から売ってた?
4年前にロードデビューしたけどあの時は太いタイヤの自転車はランドナーかMTBしかなかったと思う。 ガッカリ時に細いタイヤしかなくて、それで乗り心地の悪さが嫌になって太いタイヤが欲しい人が増えたからグラベルがブームになったんだと思う。
もっと言えば業界はこれを計画的に仕組んだんじゃないかと思ってる。
最初からグラベルがあると23cタイヤとか売れなくなるから。 ブームというかパーツが揃ってきたのでメーカーが作りやすくなったんじゃないの 乗って楽しめるものをメーカーが作ってくれてるんだから
細かいこと気にせず楽しめばええやん
それが嫌なら乗らなければいいだけのことなんだし ファットバイクって26インチばっかだが、27.5もあるんですか?
MTBは27.5が主流だけど、ファットバイクはどうなんですか? ロッキーマウンテン SUZI−Q
サルサ ベアグリース 2018
サルサ ブラックボロウ 2018
も27.5のファットだね ギア比一番小さいの0.61から0.72になったらトレイルの上りきっつい;
脚力あれば0.72でも平気になるん? 27.5で4.5とかちゃんとBB位置さがってるの?いよいよ巨人しか乗れなさそうだな >>399
最近のはデカくても結構乗れちゃうんだよねチビでも
ジオメトリなのか何なのかわからんけど見た目からは想像できないほど動かしやすかったりしちゃう
この間も29+のフルサス試乗したらものすごく取り回し自然で安定感凄かったし大径化したファットバイクも案外26と変わらない乗り味で走破性だけ良くなってたりするかもね 29インチのファットがあったら小さいサイズはBMXみたいなフレームになりそう メーカーや小売店はフレームサイズごとの画像を全部載せてほしいわ
各部の寸法が違ってるから印象が全然違うのに
ワンサイズの画像しか載ってないから 画像拾って、タイヤとクランプの位置とクランプとBBの長さを確認するしかないだろ 26×.5.0サイズの場合、タイヤの高さよりクランプの位置が高いなら20インチ ファットバイクってフレームを作ってもらった方が幸せになれそうじゃね? お金に余裕があるならそれでいいかとね。
貧乏人はサーリーで10万円で買うよ。 フレームをオーダーするにもジオメトリーをサーリーからコピーするんじゃない? >>410
そうなの?街乗りメインだったりするとロード作ってる所で頼んだ方が
乗りやすかったりするのかと思ってた ちょっとほしくて色々調べたけどサーリーのアイスクリームトラックいいなと思ったのですが、
こいつはどんなもんでしょうか? >>412
ざっくり言うとムーンランダーのパワーアップ版って聞いた。
よりレース向けだって。 レース向けでもあちこちいっぱいダボをつけるところがやっぱりサーリー
フォークのボルトだけでも結構な重さになるのでは?と思ってしまう。
乗った感じはとてもモダンらしい
パグスレイがザクならICTはゲルググだと言ってる人もいた。 >>403
地面に足が届くかどうかってこと?w
足付きの話だったらサイズ設定あるだろうから足付くサイズの買ったら良いだけでしょ?w 内藤大介のファットバイク旅見たが、案内人は新型グランパスと分かったが
内藤はKHSかな?ブランドを消す必要あるのか? オイラの使ったコトあるキックスタンド
チェーンステーに止めてる直ぐ下からボッキリ折れた
https://amazon.jp/dp/B00SAFUL7O/
跳ね上げた時にタイヤとクランクの隙間に位置するが
隙間殆ど無しで直ぐにクランクと接触乗るたびに修正
https://amazon.jp/dp/B01CRVWNVS/
結局今はスタンド使ってません
養生のしかたが悪いのかフレームをキズ付けただけでした(´・ω・`) ttp://3.bp.blogspot.com/-G2sSRJgIgHA/VGyPXznalRI/AAAAAAAAFPo/CHpFUzzJZao/s1600/custom-kick-stand-bracket-by-thick-bikes.jpg
こういう感じのアルミ板で挟んで普通のセンタースタンドの下側だけ利用したわ
フレームと接触する部分にはゴムを挟んでる
ボルトの長さが足りないから同じピッチの長めのネジをホムセンで買ってきた ファットバイクはセンタースタンド付けにくそうだけどそうでもないのかな
チューブレス化考えてるんだけど皆は費用いくらかかった? >>422
アメリカAmazonでゴリラテープの幅広いの買ってチューブレスバルブとシーラントで5000円くらい
運良ければポンプでビード上がるけどコンプレッサー無いと無理な場合もわりとある 出先でトラブルが起きた時に対応できないチューブレス化は考えたこともないな
自転車一つでロングツーリングバンバンしていく派の俺としては >>424
ファットバイクでロングツーリングなんで凄いですね
日本一周とかかな ただのパンク修理キットだけでいいものがチューブレス化の失敗or不十分ゆえの修復作業は出先ではまず無理 できない、やらない理由を語らせたらオレの右に出るものはいないぜ! 車やバイクのタイヤでチューブレスは当然なんだがファットのぺらっぺらのタイヤでチューブレスとか狂人の発想だわな
実用性を完全に無視した趣味特化 ファットのタイヤがペラッペラとかロードのチューブレスタイヤとか見たことあるのかなこいつ
ついでに言うとファットバイクなんて趣味だろ
趣味に特化して何が悪いんだ頭悪すぎだろこいつ アタマが悪いのはお前だよ
話の流れというのが一切存在してない
趣味で車で担ぎ込んで遊ぶ用途なら全く否定してない
ファットだけでロングツーリング用途ならチューブレス化とか馬鹿でしか無い ほっとけよ、チューブレス否定する奴は
重い足まわりによる無駄に負荷が高い状態で乗るという責め苦を自ら負おうとする勇者なんだからw >>423
今見たけどゴリラテープ高いね…
幅細いのを重ね張りでなんとかならないのかな
>>424
以前お店でチューブより修理簡単だし、いざとなったらチューブ入れれば良いって聞いて考え改まった >>434
おまえ本物の馬鹿な低脳?
>>432でチューブレス化を否定しているくせに
「俺はチューブレス化自体は否定していない」
頭悪すぎてビビるわ ちなみにおそらくツーリング用途でもっとも使われるであろうサーリーはチューブレスキットや対応リムを採用しているし
同じくツーリング向けファットをリリースしているサルサもリムはチューブレス対応なんだけどな ファットのタイヤを前後3万で更にチューブレス化し、2週間であっという間にタイヤの寿命が来る
そんな馬鹿な運用はありえない
最初からロングツーリング用途でチューブレス化なんてありえないとしか言っていない >>440
二週間で寿命
あ、こいつ関わっちゃいかん奴だった ロングツーリングの話しかしてないのに、車で持ち込んで泥遊びするだけの
走行距離なんて概念が殆ど無いような使い方と一緒にしてるやつ
舗装路1日200km走ったらどんだけ消耗するか知らないやつ >>442
おまえファットで日本一周TTした人知ってる? そういういたれりつくせりでどこかからタイヤでもなんでも飛んでくる人のロンツーとかされても困るが そういう俺は出来ないけどそういうすごい人が居たよみたいなレスほどくだらないものはないね 痔で広がってる俺様に言わせると穴は小さいほうがいいぞ >>436
3Mの仮固定テープでチューブレス化出来たって話をMTB系個人輸入業者がブログに上げてたよ
自分は試してないけど参考までに
後、サンリングルがファットバイク用チューブレステープ出してると記憶してる 銘柄、個体差、走る環境、乗り手の体重、
乗り方もあるだろうから目安だけど大体8,000km前後でタイヤ交換だね
自分の場合年二回交換する
ファットバイクに乗り始めて2年まだ1度もパンク経験無しのチューブレス 舗装路一日200kmを2週間連続で約3000km走ったらタイヤの寿命だって?
いくらなんでもそんな短くねーよw
自分は毎月500km前後走るけど普通に1年持ってるぞ
さすがに1万qは持たないけどな
なんならファットでブルベ600km走ったりしてるこの人に聞いてみな、
3000kmでタイヤが終わるなんて言ったら間違いなく笑われるぞw
https://ameblo.jp/bayasiko58/entry-12072860532.html あと前後3万でチューブレス化ってなんだそれ?
ショップ工賃にしてもぼったくりすぎだろ
慣れれば自分でできるし
初期投資でゴリラテープとシーラントに5千円ほどかかるが
それで5本くらいはチューブレス化できるぞ 徹底的に軽くするんだと言いながら厚みのある重いタイヤを持ち出してどうする それはタイヤというにはあまりにも大きすぎた
大きく、分厚く、重く、そして大雑把過ぎた
それは 正に護謨の塊だった そのタイヤはまるでくるおしく身をよじるように転がるという…悪魔のファットてかww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています