ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 5台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 4台目©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495793802/ イイネ!自身の軽量化w
重心下がるし、コスパも良さげで!! >>486>>489 サンクス
フレーム穴あけは謹んで遠慮しますｗ
BBは現状でも138gだったからこれ以上は無理かな。
チェーンリングが53Tだから47Tに戻せばチェーンのコマも詰めて数十㌘軽くできるか。
シートポストは蟻の業者が色違いを送りつけてきたから今はまだカットできない。
ハンドルは480mmだからこれ以上はちょっと。
もちろん5.4㌔はペダル・スタンド・保安類外しての数値ですわ。
マグの重量改正さえなければ「マグ４」に化けることができてたのにな >>476
チェーンリングに合わせてコグを小さく出来んの？
ex,48-16→45-15 チェーンは？
kmcの軽量チェーンで数十グラム軽量化出来るらしいぞ >>477 K-PROは最初からコグ9Tだよ。 53T×9は俺の脚だと重たいかな >>482
写真を見る限り、UL7より良い感じ
ボトルケージ台座はあるし、クランクは2ピースだ 特徴的なキャリアタボが付いてるから、Fnhon1401ベースだと思うけど、この手のものは実物をばらして、使われてるパーツの質を確認しないといいも悪いも言えないね。 どちらかというとdove plus改みたいな感じだね。 >>488
っを！ラゲッジトラス着くんか!?
似たような仕様ならべ立ててTech one頑張ってんなぁ、Gicが事務所の建物新築したし、尻馬でウマー狙いか？ UL7LEが欲しいんだけど情報が少なくてつらい
これ補修のための駆動系パーツはどこで手に入るんだ？ >>490
それ、IBF(GIC)に聞いてここに報告してくれたら、いい人認定をさしあげよう(^_^)/ >>490
アマゾンの写真で見るとUL7LEとUL7TRIPLEで
チェーンステーの補強リブの形状が違う。
この部分はチェーンリング交換した場合、
チェーンと干渉しやすい部分なので、
現物確認したり、GICに問い合わせするなりして
慎重に決めたほうがいいよ。 UL7、後輪の回転が絶望的なほど悪い(ホイール単体で空転させても4秒ほどで止まる)んだけど、シングルスピードってこんなもん？
ハブを分解してみるとラチェットの抵抗が大きそうな感じなんだが、よくわかんないな 確かに単体だと回りが悪い気がする、乗った時の転がりは良いから気にしてない。 ハブのベアリングじゃない？
Mg8もよろしくなかったよ、LEはシールドベアリングだったからホイール単体では回ってたけど。 >>496
俺もベアリングの抵抗かなと少し予想してたけど、ラチェット外して回転させると抵抗無く割とスルスル回るのよね
ラチェットスプリング強すぎなのかも フリー外したら二種類のベアリングが２列に入ってて、バラバラになってあせるよな。
で、グリスを多めに付けてタマを張り付けて戻したら余計に作動が重くなったぜ。
ラチェット音は静かになるけど。 >>497
フリーのラチェット部ってバラせるの？
スピニングリールのラチェットのスプリングやったらイジくってドラグの音を大きくしたりするけど、アレは剥き出しやもんなぁ。
>>498
グリス塗ったくったら確かに静まるけど、じきに煩くなる。
爪が動くことでグリス掻き分けやがるんだと思われ。
自分は後々の忘れた頃のトラブルが嫌なんで柔いオイルで拭き取っちゃったよ。 外装三段変速だが、ギアを高速から中速に切り替えようとすると、チェーンが車輪にぶつかるようになってしまった。
買ってから50キロくらいしか乗っておらず、坂道以外はギアは高速に入れたままだったんだが…
自転車屋で調整してもらえば簡単に直るのかな？ 変速機をぶつけてRDハンガーが曲がってるんじゃないの？
そのせいで変速機が内側に入っちゃって
タイヤにぶつかってるんじゃないかと推測
ぶつけなくても車載する時に変速機を下側にして
横倒しにすると変速機を押しちゃって危ない >>506
なるほど、輪行袋に入れる時に変速機を下にしてしまってたかも。
逆に曲げれば直るかな。
アドバイスありがとうございます。 PL6のホイールベース短くなってんのか！と思って測ってみたらUL7と同じ830mmだったぞ >>512
所有してるやつ。ホイールベース同じだと思ってたからから一安心したよ 中国人の女の子に写真撮られた。mg6
mgって中国にないのかな。 串本でおばちゃんに写真とられた。LE Limited editionって和歌山にないのかな。 >>513
ども。
ポジションが窮屈なのはやだな、と思ったんですが、
それがないなら、3速より最軽量選択かなぁ。 みなとみらいの Import Bicycle Factoryで
UL7、UL7-3速、PL6 に触らせてもらいました。
(遠くに住んでるので今日は買わないとはじめに言ったのですが、
アンテナショップ意識か、対応極めて親切。)
折りたたんだUL7-3速とPL6を下げた時の体感差に驚きました。
どっちも1.35インチタイヤ、47T-(トップ)11T、差は登坂性能、となると、
自分としてはPL6 かなぁ。
同じ銀色があれば1.75タイヤのノーマルUL7も魅力的なんですけどね。 >>517
持ち比べて、体感で圧倒的に軽かったと言う事ですか？ >>518
です。
やっぱ、分かりにくかったですよね。
自分でも読み返して思いました。
すみません。 UL7 後輪の取り外し取り付けにものすごく時間が
かかります。
なんかコツがあれば教えてもらえますか？というか、入らなくて
困っています。（泣）
クイックリリース式の自転車は25年以上乗っており慣れていいますが
小径はこれが初めてです。 >>520
エンドが歪んで狭くなっているんじゃね？
ウチのは上から見たらハの字に曲がっていた うちのはエンド溝のはじっこに一部狭い所があったよ。
ノーマルでもホイールを外す時に最後ひっかかった。
10mm軸の社外ホイールに変えたらひっかかりが酷くなったから溝を削ったよ。 去年おすすめキャリアについて相談させていただいた者です。クイックリリースのキャリアの魅力に取り憑かれてますが進捗はナシ、、、
ポストシムを変えて細いシートポストにしたらキャリアの選択肢も増えるんじゃと思ったのですが、おすすめのポストシムやそれに対応する径のロングシートポストって何かありますか？ >>521
歪んではないようです。
>>522
外すときは普通に外れます。
なんかコツが有るのではと思っていますが…もう疲れました。 もう夜も更けたので明日もう一度チャレンジしてみます。
> 後輪がはまらない件 >>523
dahonはあの太いシートポストの強度が設計のポイントだと思うので、シートポストを細くするのは筋悪でしょう。
なんでもありの中華パーツでも、そういうのは見あたらないし。 >>525
コツは要りません。
普通に入らないのは、なにか異常があるか、勘違いをしてるかのどちらかでしょう。
なぜ入らないのか、原因を特定するのが第一歩だと思います。
不確定要素としては、ワッシャー、チェーン引き、スタンドなどを間違った位地に入れようとしているぐらいしか思いつきません。 >>528
ありがとうございます
思いついたときはこれでいけるかもって思ったけど、やっぱりシートポスト細くするはないですよね
キャリア自作するかなぁ つっ疲れた…
上で後輪が入らないと書いていたものですが、もう諦めて
傷だらけになったスタンドを外しました。スタンドがなくて
だいぶ不便になりましたが当面は我慢するしかなさそうです。
スタンドは軽くてびっくり。
そしたらすんなり入って拍子抜け。これ、工場で組み立てる時に
入れているはずなんだけど、どうやって入れたのか疑問です。
書き忘れましたけど、ギア付きのLE版です。だから入らなかった
のでしょうか？ >>533
まさか、スタンドをエンドの内側に入れようとしてたとか(・・;) >>533
なんだLEだったのか。
確かに入れにくいけど、ウチのは何とか入るな。
なんだったらスタンド替えちゃえば？
Mg8をWOにインチアップしてQRになってしまったんでアップスタンドに替えたんだけど、面倒かとも思ったけど、半分弱カットするから楽々ポケットに入る。
14インチだから半分位にはなりそう。
>>534
LEはスタンドがエンドの内側に付いてるよ。 俺のはAmazonで一番安いアップスタンドもどき。
エンドに干渉するから台座をだいぶ削った。 アップスタンドいいね
気になるけどリアQRじゃないと付かないかな >>536
オレもノグチ、パッケージにアップスタンドて書いてたよ。
>>537
セキュアやし付くよ。
不安なら試してみようか？まだ仕事中やが。 >>535
>LEはスタンドがエンドの内側に付いてるよ。
し、しらなかった(゜Д゜)
SAVAの143は外だった。内側に入れるのは筋が悪いような気がするけどね。 >>539
まったく悪筋だよ、ただでさえ、せせこましいトコにギア三枚突っこんでんのにね～ >>535
個体差なのでしょうかね。
昼も食べずに先程ようやくスタンドをつけた状態で無理やり後輪をいれました。
スポーツ自転車は5台乗り継いでいますがこんなに苦労したのは
初めてです。ガイドプーリーとトップギアの隙間もほとんど無いし。
しかし、失敗したかな～。本格的に乗るにはDAHON持ってるので
ちょい乗り用のUL7はギア無しにしておけばよかった。相当悩んだ
のだけど…
アップスタンドというのがあるのですね。
ultra light7 スタンド で検索して出て来る記事
を真似して見ようかと思います。
これから初乗りしてきます～(^_^)/~ ユーザーじゃないから、「入らない」と一言で言われても
何がどう入らないのかサッパリ分からない話だったな LEのシフターやディレイラーってLTWOOとかいう中国のメーカー？のやつ使ってるし
汎用品はそこらで売ってないから壊れたら中国サイトから買うか
GICに問い合わせて取り寄せないといけないんでしょ？
それが嫌で3速には手が伸びないんだよな 走りっぷりはとてもお気に入りだが買って2か月ぐらいでステムのところからギシギシ軋み音がするようになってきたな ultra light7 ギア付き。
初乗りしたけど、最小ギアでも軽過ぎる感じ。
シングルでもいいかな。大きなギアを使う状況だと押して歩けばいいわけだし。
全体的には予想より快適で驚きました。 >>544
eezzパターンか
シフターは？そうそう壊れないだろうけど >>545
同じく。あちこち軋むUL7。メンテしてないからか ヘッドまわりの軋みは、グリスアップとまし締めで改善することもあるよ。
UL7のアンカーボルト（ハンドルポストを折ると見える大ボルト）のタイプは知らないけど、dahonと同じならグリスじゃなくてロックタイトを塗ってきつめに締めないと結構ゆるむよ。
詳しくはdahonのマニュアルを見てね。 >>547
eezzも３速やったのね、知らんった。
縦折りばっか気にしてた。
シフターも普通にカプレオで引けたよ。 乗っているとあっちこっちからギシギシいう音が聞こえてくる。
私などは乗っていて楽しくない。
「我慢して乗っている」意識が消えない。
風を切って爽快に滑るように行く、
というよりは、キックスケーターや台車に限りなく近い気がする。
何が売れるかわからない世の中です。 ダホンでもギシギシ音は聞こえますよ。
折りたたみですからかならずきしみ音はします。
キックボードよりは遥かに快適ですし、音比べ物にはなりません。 自分で整備できない人はこういう自転車買わないことだな >>554
UL7 LE 3km走行 いくらなら買う？
ギア不要だから売りたい。 半額はありえないね。
UL7新品が買えるぐらいの価格なら売るけど。 >>555
手渡しでなら4万くらいかな
新車同然でも個人売買のリスクを考えるとね 雪解けの水たまり見てUL7に泥除けあるといいなと探してたんだけど
これ昔、楽輪舎で売ってた泥除けかな？
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=41717072440&;key=18cf11fd08812b3ced23aa2d907312ea >>560
世間知らずのガキは永遠に夢見てろや
世の中そこまで甘くねぇぞwww
悔しかったらオマエの夢見る金額で売ってみろ
オークションでずっと回転寿司状態で
その内もっと安く良い機種が出て来て
結果、損切り状態になって自分の愚かさに気付けよバカがwww >>561
>>557,>>560どっちに向けて言っているの LEはアマゾンで新品が42086円からで送料込みだから、
オークションなら手渡しで3万円以下じゃないと売れないかと。
送料を考えると更に下がる。 >>545
>>548
>>549
>>551
去年ステム回りの伸縮部のキシミ音とガタツキで、クレーム出したけど他から同じようなクレームは出てないと言われたよ。店頭でもメーカーでもクレーム入れておかなきゃ改善されないよ。
伸縮ステムの変わりに新しい伸縮しないステム取り付くなら売ってくれといったけど、取付確認していないのと部品在庫無いと言われた。取付なら変えたい！ 泥除け常用するんなら子供チャリの泥除けで良くない？
アサヒで買うだけ買ってインチアップして付けんままのが転がってるが、アルミ製で軽くてエエ感じやったよ。
専用ではないので一寸工夫要るかもだけど、そんなコトうだうだ考えるのも素敵やん。 ルノーのLEって42000円まで値下がりしてるのか。限定につられて定価で買った人ショックだろうな 本当だ
白だけ42000円（41687円に下がってるな）なんだね
他色はもうちょっとするけど 小径スレから誘導されてきました。
ルノーのL9かUL7を買おうと考えています。
身長180なので本当は20インチ以上が良いと思うんですが、駐輪場無しのマンション2階（EVなし）まで毎回運ぶこと、
毎日折りたたむのが面倒なのでそのままで置けるサイズの限界から、この2車種で検討中です。
部屋の中に入れる時も小さいですし。
L9がサドル高990まで上げられるようなのでL9が良いかと思ってるのですが、この2車種で日常使いは普通に使えますか？
いくつか前の過去スレで「これを普段使いする奴はいないだろ」って書かれてたのを見つけたので…。 サイズ的にも重さ的にもUL7に惹かれるのですが（価格もほぼ同じですし）、サドル高の限界と、やはり毎日使うのに14よりは16インチの方が少しでも走行中のストレスは小いのかなとも…。 毎日の走行距離は？
ライト8だが折り畳めば玄関スペースにも置けるよ
5分もかからないので折り畳んでいる UL7だと間違い無くシートポストの長さが足らない
交換出来るけど、その分の費用を忘れずに
L9は知らん シングル14だけど、1分もかからないと言うか、歩きながら組んだり畳んだりしてます。恥ずかしいんで。 >>573
歩きながらとかすごいな
南京玉すだれかルービックキューブみたいな感じか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
