【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
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【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503970600/ そういう用途ならロード以外のものにしたほうが後悔が少ないですな。
エスケープRX3などはどうでしょう。 rfcは見た目に似合わず割とガチの長距離用で
まったりには向いてないと思う 友人とまったりなら合わせてクロスのほうが扱いやすいかもね
特に駐輪場所的にロードはクロスよりも気をつかう必要あるんで
それでもロードがいいと思うならもちろんロードを買うべきだけど 別に友達とまったりだけじゃなく一人で遠乗りしたい時もあるだろうしロードでいいと思うよ
そしたら今度は友達もロードに乗り換えたくなるので問題なし 色々ありがとうございます！
そうですね、一人でロングする事もあるかもしれないのでロードバイクかな？
もう少し他のバイクとかも見てみます！ ラレーを気に入って予算が20万あるならCRFを買っておけば後悔しないと思うぞ 20万の予算があるんなら、あと10万借金してCRD＆105＆フルクラR3が最良の選択。 ひと昔は30万あればコルナゴのマスターX Bステイ
アルテグラ仕様の在庫がチャーリーで買えたのに
だいぶお値段高くなったな。スレ違い過ぎるが。
あるいはスーパーコルサも在庫フレームなら14万くらいだった。 >>340
ラレーCRRも旧式アルテグラ搭載で20万くらいだったよな
わずか5年くらいで10万もアップだもんなｗ ２０万ちょっとのCRR（６７００時代のですね）とか今なら迷わず買ってたかも。 旧CRRが出てた2012〜2014辺りってアラヤのコスパが最高だった頃だしな、俺も2015CRF買ったけど15万切ってたわ。 今年のCRRはケーブル内装とかインテグラルヘッド化の分でコスト嵩んでるからなあ >>344
そんやことだけで10万もアップすんの？ｗ あとフルカーボンフォークな
まあそれだけで10万アップとは言わんが前のCRRのようにCRFをアルテ化しただけじゃないってこと このスレraleighの話題がよく出るけど
CLSの話は見かけないですね araya muddy fox CXG を買いたいが、通学に往復5.0kmと休日に10km〜走る程度じゃ猫に小判かな？どう思います？ 距離だけなら普通のクロスでいいと思うけど、グラベルに興味あるなら良いんじゃない。 >>348
今のおまえには猫に小判
だが三か月したらお前は豹だ 使用目的だけみると 5万くらいのクロスバイクでいいような気もしますが、乗ってる内に気も変わるし、CXG のクロモリに 35C タイヤは汎用性が高くっても良いと思う。キャリアをつけるのもいいかも。 用途考えると完全にオーバースペックだけど
見た目が気に入るってのはすごく重要
是非とも購入して悪路も走って初心者の目でのインプレ書いて欲しい
（玄人がジオメトリーや装備で語るのじゃなく、初心者の直感的な奴） >>348
自己満でおｋ
ロード乗ってる奴のほとんどが豚に真珠 そそｗ
所詮チャリだし、ママチャリ以外は趣味の領域になるから使用用途やオーバースペックとか関係ない
カーボン＆電動デュラで100万くらいかけてる奴らだってチャリで何してるかと言えば週末に山登ったりたまに大会出てるくらいだしなｗ 2018 CXG 13.4Kg ほんとうにこんなに重いのだろうか。
フォークもクロモリになったとはいえ、重過ぎじゃない？ >>348
見た目でfujiのフェザーcx+買った。
その後、MFB追加したよ。 皆さんありがとうございます。
立派な豹になれるように頑張ります🐆 クラシックなロード乗ってる人もぴちぴちのサイクルウェア着てる人のが多いんですかね？ そんな統計どこもとってないだろうけどw
ラレーのロードに乗ってる人は、街中でブカブカな空気抵抗大きそうで、汗吸って重くなりそうなの着てる人も、CRや峠で普通のサイクリングジャージ着てる人もどっちも見かけるよ。
俺はCRF乗る時7割ぐらいピチピチかな 日本一周できるスペックの自転車を買ったほうが後々後悔しない。
キャリア付けられない、キャリア付けられても重い荷物はダメ、泥除けが付けられない自転車だと趣味を止めた時に邪魔になる。
それになんと言っても、スポーツ自転車を始めたら旅したくなるから。 >>364
かっけーよ
でもポテンツはだめだ
カンパ版4700、応用が利かな過ぎ
こんな使えないで中途半端な性能でこの値段なら5800も選ばせて欲しいよ CRDのフレーム買ったらすでにトップチューブの中とか、フロントフォークのコラムの中とか錆びてるんだけどスチールフレームは新品でもこんなものなの？ 公園の鉄棒の中は錆びているのかな、なんて気にしたことある？ CRDのフレームセットを買ってコンポをサンプレックスかユーレーにしたい
どっちが似合う？ フォークコラムの中はともかく、トップチューブの中ってどこから見るの。 >>367
鉄の表面なんて空気に触れれば直ぐに錆びる。
ただ、錆びるの表面だけで中身は問題ない。
新築住宅の基礎の鉄筋だってどこの家も錆びてる。 そんなに錆がだめならチタンかステンレスにすればいいじゃない(ビルダーに頼んでw) 何十年も立ってる電柱とか、錆びるのが嫌ならスチールやめろとか全く答えになってないんだが
ラレーでは新品で買っても中が錆びた状態なのは当たり前なのかどうかを聞いてるので、持ってなくてわからないなら無理に答えなくていいよ
一般的には10万20万の商品が新品で錆びてたら誰でも疑問に思うだろうが スレで聞くな
買った店に文句言えばよし
って素直に言えばいいのにね >>374
悪いな、ラレーはステンレスしか持ってないものでw >>365
レース用と旅用と街乗り用と三台買えばよい >>379
正確に言うと、それぞれのバックアップ用と、それぞれの保存用、都合 9台ね。 >>376
店に聞いたらそんなもんですって言うに決まってんじゃん >>367
サビは表面だけでとまって内部の防護幕になる
これ常識 >>361
#ロードバイク女子と繋がりたい のですがすね毛は剃った方がいいんですかね？ >>374
ここはバラ完なんてやった事がないビンボー人だらけのスレなのだから、仕方ないｗ マジレスすれば普通だし
ラスペネなんて高価なものを使わずに
チェーンオイルでも内側にかけておけばさらに安心 窒素封入っていう手もあるな。
タイヤに窒素入れるみたいな。
でも完全密閉にえらい手間がかかりそう。 >>387
>一般的には10万20万の商品が新品で錆びてたら誰でも疑問に思うだろうが
こんな事言ってる時点でコイツの中では答えが出てるじゃん。
統計法学的にとか、細かい事言うつもりはないけど
そんな相手にたった数台買っただけの経験値で、こんなものだよと答える程、バカじゃないわｗ
ま、それだけじゃ答えになっていないとか言われるので、個人的見解を書いておくわ。
例えば40万の同じフレームの色違い買った時は、薄っすら錆有りと錆無しの一勝一敗。
過去の勝率からみれば個人的には「当たり」レベルの印象。
で、そんな個人の見解を聞いてどうなるの？って話。 まして、バラ完に縁の薄いビンボー人の集まるスレで、それを聞く意味なんてねーよ。
聞くならせめて、もう少しマトモな金払える人の集まるスレの方がいいんじゃね？
って事だよ。 >>392
おいお前!
俺は貧乏だからバラ完したぞ！ 表面保護されてない鉄が錆びるのは当たり前のことだろ
ざっとググった感じだとメーカー問わず内部錆止めして売ってるフレームは無いように思えるが 包丁とかでも10万20万の奴なら錆びて当たり前だからねぇ
新品なら油塗ってあるからそうはならんけどｗ 2017CXGを通勤で使ってます。片道20km。
全く不満が出ない。万能すぎでしょ。どうせなら、吊るしの状態で泥除けも付けてくれてたら完璧なんだけどね。 いいなあ CXG 買おうかなあ、2018 は重くなったんだよなあ。 来年春にCXG買うから人気過ぎると売り切れになりそうで怖いな。
CXもあるぞ。安いぞ。 540みたいな超ラージサイズどんな巨人が乗るんだよ
普通170でも460くらいだからな CXGってどこまで軽くできるんだろう、取り敢えずフォークをフルカーボンにしたら900gぐらい軽くなりそう。
10kg強ぐらいになると良いな 重量を気にするのになんで安いクロモリ買うの？
そもそもCXG はグラベルだから軽さを重視して折れたら問題。
重くても頑丈で丈夫なら大歓迎だよ。 コナのロードハウスにすれば？
http://www.konaworld.com/roadhouse.cfm
CXGが4台くらい買えるけどw
多分10kg切っているぞ >>406
商品説明見てわかったけど、クロモリって略称は日本だけじゃないんだ。
日本はなんでも略すから日本でしか通じない言葉だと思ってた。 >>359
地上最強の肉食獣はイエネコだからなw
唯一、人間を飼い慣らす（人間を下僕にしてる）事に成功して
繁殖力や環境適応力も高い（去勢しないと爆発的に増える）
大型中型の野生のネコ科動物は絶滅の危機にさらされてる、弱い動物だからな、間違えるなよwww >>406
１つ下のWheel house が10kgなんだよなー9.5kgぐらいなのかな
しかしRoad house は高くなったな、105で20万ぐらいだった頃がリーズナブルだったんだけどな。 ここのって自転車メーカーの中ではどういう位置づけ？高級車？ 開発者自身の好みの自転車量産してるような気がしてる >>411
手抜き無しの良品で
値段相応でのベスト
って感じかな >>400
>普通170でも460くらいだからな
俺、170弱でCXG@2017の500乗ってるよ。
注文する時に店で股下測ってもらって買った。
で、ドンピシャでした。
お客さん、足が長いですねー とは言われたかな
／(^o^)＼ ラレー印のロード、種類多すぎ
もっと統合整理しろよ 415です。
CXGのチューブを買った時のまま使っている人ってどれくらいいるのかな。
自分は手持ちの空気入れが挿し辛くてナット付きのに交換した。
(付属のチューブは固定ナット無し) >>413
それはそれで大事な気がする、経営が大丈夫ならw 2018モデルページ鋭意制作中
http://araya-rinkai.jp/news/5589.html
>2018モデルページのアップロードにつきましては、
>10月中を予定しております。
もう過ぎてる！
中の人、落ち着いて！ >>419
去年もそのパターンだっけど実際に更新されたのは年明けして大分経った頃で、店舗では主要商品が売り切れ出したタイミングじゃなかったけ？ｗ
アラヤ工業のホームページは過去に販売してた商品のページと思うことにしてるわｗ アラヤって中の人、何名くらいなんだろうな
この余裕のなさは下手すると一桁…？ 鋼管屋なのに自転車用スチールチューブは自社生産しないアラヤ
タイヤ屋なのに自転車用タイヤは自社生産しないブリヂストン >>424
少なくとも設計とサイト作成とコラム執筆は同一人物 CRAに最初からついているCONTINENTAL ULTRA SPORTSとCONTINENTAL ULTRA SPORTS 2って何処が違うの？
耐パンク性能重視した場合、CRAに最初からついているCONTINENTAL ULTRA SPORTSの方は良くないの？ >>425
あれだけ高性能のリム作れるし
つばめ自転車としての実績もあるのに
なぜ自社製フレーム無いんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
