5万以下のホイール31 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>722
スポーツの給水用に作られてる奴と清涼飲料水は別だよ。
販売趣旨の差かな。
たとえばクエン酸コンクとかは分量の下限位で良いと思う。 フルクラムのカセットベアリングって、自分で交換できるものなね? >>725
ベアリングプーラーあれば簡単。
バイク用工具が流用出来るのでそんなに特殊な工具でも無い。
工具自作や叩いて出すとかは絶対やらない様に、自転車のハブは脆いから無茶な取り出しは出来ない。 >>721
あれでもメーカー的には薄いんだとさ
薄めると吸収が悪くなって、濃くすると飲みにくくなるんだと
講演を聴いただけだから、間違っていたらすまん
飯食べた時の塩分量とかのデータが無かったり、いろいろ突っ込みどころはあったけど >>727
薄いというか、ナトリウムが少なめなのでは?
ナトリウム濃度を給水用に最適化すると美味しくない。 アサヒのスーパーH2Oとキリンのラブズスポーツは割と薄味だった気がする 以前出たロングライドで
救護車から経口補水液 OS-1 をもらったことがあるわ。
かすかな塩味って感じだった。 https://ameblo.jp/tanuki-goya/entry-12346257848.html
52000円だけど貼らせれおくれ
エアロスポーク
ストレートプル
1389g
約束された覇権
約束ホイールや 心底羨ましいと思ったディスク使い。強度のためとは言え同型のリムホイールより100g位重いはの当たり前だし下手すりゃ値段も数割増しだったりするのが辛いわ >>731
このタイヤは耐久性がいいんだよな〜
フリーはかじりそう
首止めるとこの形が珍しい
つーか蓋しないのね・・・・・ これ、またAL200というかXR200リム? お察しじゃん 今日、出勤時にZONDAの針金が折れた
しゃーないからRS010に履き替えて事なきを得たが、予備に安シマノホイールは重宝するな ラチェットスプリングです
出先なんで名前を度忘れしてたw 記憶は家に置いて仕事に出るぜ!
なんか格好良いなw 針金どころか繊維を使ったスポークのホイールもあるで 繊維程度でドヤられてもカーボンスポークとか珍しくもないぞ アルミリムでぶっとい奴ない?
ボーラから交換する時にブレーキ調整めんどい。 >>755
なんかwiggleと密林、取り扱いしてないと出てくるんだ RS010からRS500にしたらどれくらい変わるかな?
100km走るのが限界の初心者なんだけど、150くらい行けるようになるんだろうか? いやいや、RS500は以前のアルテグラグレードでしょ?
RS10からならずいぶん軽くなるし違い分かると思うよ
50km伸ばせるかは微妙だけど WH6800と同じならリムは前後50gずつ程度軽くなるけど、スポーク構成がRS500の方が細くて少ない
ステッカーチューンの範囲とそんなに外れたものとは思えないが、柔さは分かると思う
大事なのは軽さとかエンジンとかじゃなく、気持ちでしょ リムが軽くなると最初は脚が売り切れやすいから最初は距離走れないかも
今の巡航速度(それかギア比とケイデンスの掛けた値)覚えておいてRS500でも同じ値になるようにすれば大丈夫かな ディスコンになった?RS81のc24までいくとリム一本400gだから、
まあブラインドでも軽さが分かるかと これも柔いけどね >>763
それはゆとりじゃなく、伸びしろと言うべき ワイドリムでないRS500を今買うのはなー
何故ワイド化しなかったのか >>765
RS81の方は柔いスポークの交換が簡単にできるけど、
WH6800(RS550)の方は変に潰してあってできないんだよな ありゃ罠だわ レスありがとうございます
確実に効果はあるけど圧倒的な差が生まれるほどでもないって感じですかね?
5月の某イベント160km完走できるように現在練習してるけど、自信がなければ機材ドーピング候補として考えてました つか、このスレ見てればゾンダレー3キシエリだろ? なんでそっから選ばないの? >>771
シマノが良いから(他を知らない)としか・・・
メンテナンス考えるとやはりシマノかなと。清掃注油より難しいことはお店任せですがw キシエリは型落ちとかじゃないと海外でも5万以下で買える機会はなかなか無いよ
一応2017モデルなら送料、消費税込みで5万以下で買える所が今あるけども >>772
メンテを店に丸投げするならカンパもフルクラムも変わらんよ
雨天走行しないなら5000kmくらいでフリーのグリスアップしてもらえばいい >>772
自身でメンテナンスしないなら何選んでも同じじゃね >>774
むしろ丸投げにしない場合シマノが一番メンテしにくい。
カンパ、フルクラム、マビックもメンテ楽。
シマノはフリーハブメンテ不可の癖に反フリーとハブの両端から弾押し固定してる謎仕様。
このやり方でフリーハブベアリングの弾押し調整不可っておかしすぎる。
ちょっと使いこむとすぐ確認できると思うけど、リアカセット組んだ状態でガタ出るかひねってみると良い。
シマノはカッタカタ言うが、カンパやマビックは言わないしすぐ調整出来る。
フリーハブ分解整備しにといけない構造なのに、専用工具廃盤と分解非推奨した時からおかしくなってる。
もし今でも分解整備可能な仕様だったら、カンパやマビックよりメンテナンス性も性能も良いハブだと思うよ。 >>776
あのシマノのフリー開けたことあるなら、あれがメンテナンス性いいハブとはとてもじゃないが言えないだろ
フリーのベアリングの玉押し調整なんてワッシャーだぞ?
あれを他社のフリーで使ってるカートリッジベアリングよりメンテナンス性いいなんて言うやついねえよ シマノのハブは何度かバラしてグリスアップしたけど、難しいこともなかったし、特殊だと感じたことないけど、何か間違えたやり方してたかな >>777
まぁでもアクスルシャフトに対する力のかかり方は結構理想狙った構造だと思うよ。
他社より手間なのは確かだけど、フリーが分解整備可能ならそれほど難しいわけでもない。
>>778
フリーハブ外して、ベアリングのオイル挿しもした?本来ならあの部分もばらして整備したいのに現行分解不可にされてる。 >>779
そういえばフリーハブを外すまではやってなかったわ 日本製が全てにおいて上だと思ってる愛国者なんだよきっと
黙ってシマノ買わせてやれや >>781
いやいやカンパとフルクラムしか買ってないわ。
今シマノホイールやハブなんて絶対使わんよ。 シマノはノーメンテでもノートラブル
他はノーメンテだと走らなくなる
この差はでかいんだよね
でも、メンテなんて覚えたら簡単だけどな
手が汚れるだけで 初期型ALX473なんだけど、コレってメンテ必要? zondaってワイド化してやたら重くなってたんだ・・・。
Eurusまだまだ乗れたんだけど、
安かったときに全モデルのzonda買っといてよかった。 そらワイド化して重さ変わらなかったら強度大丈夫かって騒がれるだろうな シマノフリーだとフリーがアルミになったぶん全体では変わらないけどな シマノのローハイトはスポーク細くて少なくて地雷でしかない
RS010がローハイトのラインナップで一番マシというアホな結末 まだだ、まだR501がある・・・
メンテ性の話ならシマノは全ハブにリテーナー付けてほしいわ
球入れ中にポロポロ落とすのやだー R501はディスコンじゃないのか? 10速までの対応だったろ? >>794
何を求めているのかわからないがレー3が欲しいなら買えばいいんじゃない? >>794です
買い変えるほど違いがあるかどうか皆さんの感覚を知りたいだけですよ。もちろん買いたいと思うとります。 背中押してほしいだけなら、買い替えて違いを報告してくれ >>800
やはりそうですよね。ただ皆さんの言う68とレー3の違いとやらも感じてみたいもので。参考になります。 マジレスすると6800→レーゼロでも、鉄下駄→6800ほどの感動はないよ >>804
豪脚なら違うんでしょうが、貧脚には68ぐらいが身分相応ってことですね >>805
そういうつもりじゃなくて、大きな期待をさせちゃうと買ってからガッカリするから、期待度を下げたつもりだったんだよ レー3だと踏んだ時の反応の違いは感じられると思う
10万以上のホイールを買うための前段階として好みを確認するためにレー3買ってみるってのもありかもね
俺はゾンダとレー3両方買ってレー3を残してゾンダをオクに流した。結構高値で売れるから懐もそんなに痛くならない >>806
いやいや貧脚だと体感の幅が小さいと言いたかっただけです。失礼しました。参考になります。 レー3 のc17 外通にまだ来ないなー。
5万に収まるかな? >>809
リムの材質変わって値上がりしてるから当面無理じゃね >>810
使うのはレー5と同じリムで切削軽量化とホール位置が違うだけのはず。
だから結構すぐ旧モデルと同じ価格に落ち着くと思うよ。
むしろ旧モデルの方が値上がりするかと思う。 >>811
新レー3の材質はレー0と同じになって値段上昇って記事どこかで見た >>814
実測も1600グラムちょいでかっこいいしいい感じだよ
ちなみにセンターロックリングを締めるのにBB回しが必要 センターロックの利点って?
同クラスのローターだと軽くできるとか? センターロック方式は一発で均等に締められるのが楽だけど、軽くなるかはよくわからない R5dbは実測1600ちょい?
CXD4とほぼ一緒だな。
センターロックはローター値段高いよね。
RXD3/Prime pro/R4 db/R5 dbとこの価格帯のディスクbホイールも増えてきたな。
軽さならPrime、ハイト重視でrxd3、ブランドでR4/5 dbって所か。 >>820
R5DBの実測はリムテープ込で753g+873g=1623gだった
フロント、リアともに12mmスルーアクスル対応、センターロック方式でストレートスポークと個人的には満足な仕様になってる >>821
もしや新型買った?
あのTLRリムハンプありました?
走らせたら感想聞かせてくれると嬉しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています