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[R-Sys] MAVICを語ろう14サイクル目[Crossmax] [無断転載禁止]©2ch.net
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0851ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 16:22:03.05ID:CvP3IjIG
自分は体重60kg、FTP240Wだけど、スプリントしても50km/hとか1000Wも出せない。
普段28km/h巡航なので、コスミックやコメットは良いところを引き出せなかった。
キシリウムの方がシャキシャキしている感じが好きで今はキシリプロSLを使ってる。

もっと体重がある人とか35km/h以上で巡航できる速い人ならコスミックを使えると思う。
自分は25km/hまで低速、25～35が中速、35以上で高速という印象なんだが他の人の意見も聞きたい。
雑誌のインプレはある程度バイアスもかかっているので、ふーんぐらいの感じで見るべきかなぁと思う。
0852ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 16:29:38.18ID:xg9k6WsI
まあ巡航って言っても何分維持してるかってのもあるしなあ
お前それスプリントやんけって突っこみたくなる奴も多いし
0853ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 16:31:53.54ID:qDxUUBCm
面白い。
オレは体重57FTP200。
最高速度はボーラだと51くらい出る。シャマルだと46とか。50はいかない。
エアロの関係なのか、持久力と瞬発力の関係なのか、最高速度ってFTPに比例はしないみたいな感じか。
0857ツール・ド・名無しさん
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2018/01/24(水) 19:05:49.53ID:jfV+98aI
(　　　´・ω・`　　　)技を越える圧倒的なパワー
0859ツール・ド・名無しさん
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2018/01/24(水) 21:06:40.18ID:ooBv7VtP
zwiftスレだと発言権一切ないFTPだけど、平均的なサイクリストってこういう感じだろうな
0860ツール・ド・名無しさん
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2018/01/24(水) 22:32:40.70ID:QaPEBVp+
キシエリのスポークテンションて仕様上の上限だと前85で後ろ140てなってるけど実際はどれくらいまで上げて大丈夫なんですかね？
上限まで上げてもニギニギするとカンカンな感じにはなってないのでまだ上げられそうな気がするんだけど。
体重65くらいです。
0861ツール・ド・名無しさん
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2018/01/25(木) 14:25:33.54ID:nkXCxzcp
テンションを必要以上に上げるとリム剛性が落ちるよ。

ていうか体重65kgなら、ラジアルでも130kgで必要充分だろ
0863ツール・ド・名無しさん
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2018/01/25(木) 19:21:34.40ID:fnmKPbkE
>>862
ちんこだって俺みたいに硬すぎても、何人もの女に「壊れちゃう」って言われちゃうんだぞ！
0864ツール・ド・名無しさん
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2018/01/25(木) 20:47:08.04ID:5M1QadrA
スポーク並なのは太さだけにしとけ
0865ツール・ド・名無しさん
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2018/01/27(土) 14:00:54.97ID:KedfRuVn
ガイツーでcosmic pro carbon頼んだらcomete pro carbon届いてワロタ。そんなディープ使えんよ
0867ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 08:27:33.35ID:p0AX+8sf
〉866
送料込みでそれくらい。
間違えてる連絡いれたら、スマン間違えた日本のカスタマーサービスに送ってくれ。正しいの送り直すよって連絡あった。返品は日本ってだけで救われたわ。
0868ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 09:34:22.64ID:e0iQMbAv
youそのまま使っちゃいなyo
0869ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 13:43:33.33ID:QpJXG0ro
>>867
㌧クス

俺が買い取ってもと思ったが、ボーナス使っちゃったんで個人売買はできないことに気付いたわw
0870ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 23:37:34.55ID:Gtst/iyf
ツールドおきなわ用のホイールとしてコスミックプロカーボンsl ustかコメットプロカーボンsl ust考えてるのだが、どっちがおすすめ？
自分はコメット使ってみたいが上りでの重さや海岸線の横風が気になる
0873ツール・ド・名無しさん
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2018/01/30(火) 01:15:45.75ID:xZYq0k2o
>>871
>>872
おふたりともありがとう
プロペルディスクにも後輪は65mmハイト使われてるから重さより剛性のほうが重要度高くなってきたのかなと思って聞いてみました
もう少し考えます
0874ツール・ド・名無しさん
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2018/01/30(火) 11:51:03.94ID:7pyM031W
コメット。
コメットといっても昔のコスカボと同じ50mmクラスだからな。
エアロ効果の高いホイールは集団内でも効果高いよ。
むしろ気を抜くと追突しそうになる位。
0876ツール・ド・名無しさん
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2018/01/30(火) 12:28:34.06ID:kJRMMYGu
教えてください
マビックのディスクホイールはパーツの組み換えでアクスルからクイックまで対応とあるんですが、エンド幅135mmだけでなく130mmディスクに組み換えも出来ますか？
0879ツール・ド・名無しさん
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2018/01/30(火) 12:59:41.56ID:7pyM031W
>>876
そもそも130mmDISCフレームってあるんか？
0881ツール・ド・名無しさん
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2018/01/30(火) 14:39:16.56ID:kJRMMYGu
そうまさしくJAMIS
MAVIC使えれば段階的に11S化いけるかもと思ったんだけど残念
0882ツール・ド・名無しさん
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2018/01/30(火) 14:51:16.09ID:xNeanACy
>>881
結構前にFSAが自社名義で完組出してたらしいけど、レアすぎてeBayにも出てこなさそうだ…
純正ホイールのハブだと10速フリー用の11速カセットはフランジが干渉するとか？
0883ツール・ド・名無しさん
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2018/01/31(水) 09:50:53.73ID:/T7POifp
あれも可愛そうに頑なにロードとシクロの135mm化を認めない阿呆なUCIに引っ張られ、
130mmならDISC良いよって嘘に騙された挙句、たしか販売年はシクロでも使えなかったんだよね。
で、翌年だったかにシクロは135mmOKでDISCオーケーになった悲運の規格。
0884ツール・ド・名無しさん
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2018/01/31(水) 19:53:14.08ID:+447tbq0
何それ悲惨
0885ツール・ド・名無しさん
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2018/02/01(木) 08:26:23.02ID:H3mZmU80
過渡期の規格は悲惨だわな
まあもうリア142mmのスルーアスクル12mm、フラットマウントで確定だわね
残る焦点は旧来のフリーが継続するか、XDドライバに切り替わるかかな
0886ツール・ド・名無しさん
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2018/02/01(木) 09:50:38.41ID:SrSGFmFa
>>885
XDドライバーは旧ボスと同じ事が起これば、
スプロケットは割高になるしハブボディ側も消耗品になる。
昔のボスと違って構造的に軸曲がりや軸折れは多分出ないだろうって位しか差がない。
標準規格化してメリットあるとすればスレッドを合わせればシマノだろうがカンパだろうが関係ないって事くらい。
現行カセットフリーだとフリーボディの交換が容易だけど、ＸＤドライバーはボス時代同様にハブボディ側スレッドを壊す可能性がある。
0887ツール・ド・名無しさん
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2018/02/01(木) 09:53:01.19ID:SrSGFmFa
すまん。
ＸＤドライバーの構造理解してなかったｗｗｗ
ハブボディに直接ねじ切りと思ってた。
ただ、かつてのボスのようにスレッドねじ切る事故が出る可能性はある。
特に今みたいに低ギア比化が進むとカセット根元にあたえる負荷は大きくなるから。
0888ツール・ド・名無しさん
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2018/02/01(木) 12:51:49.99ID:9p/aiEqN
プロのロードレースでもフロントシングルでいけるとなったら一気にSRAMの時代になりそうだなこりゃ
0889ツール・ド・名無しさん
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2018/02/01(木) 21:00:18.27ID:REKep0YX
キシリウム プロ カーボン SLを手に入れました。いろいろ教えてください。
0894ツール・ド・名無しさん
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2018/02/02(金) 01:39:34.22ID:fEO/QOI9
>>893
攻めすぎだろそれｗｗｗｗｗｗ
フロント44Tだったと思うからリアTOPが10Tとかならともかく11Tだったらスプリント完全に捨てる事になるな
チームにスプリンター1人もいなくてクリテとか捨てるならありか
0895ツール・ド・名無しさん
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2018/02/02(金) 01:57:07.42ID:k+Ps6zdZ
リヤが8Tからじゃないかな。軽い方は36Tとか。フロントはプロなんだからいろんな歯数そろえるだろね。

重いギアから軽いギアまでギア比はカバーできるけど、ギアの飛び具合が昔の5速とか6速の時代並みってことでしょ。乗らされる選手は楽じゃないよ。
0898ツール・ド・名無しさん
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2018/02/02(金) 10:37:50.27ID:jnHJlpXR
>>894
フロント48だとして、
ロー側は36/28=1.286なんで同じローだと37T～38Tがいる。
一方、トップ側は52/11=4.73なんで同じトップ側だと10Tがいる。
つまり、SRAMのXDドライブで10-38のカセットを作って貰えば事足りるという事にはなるが・・・。
もしくはシマノのカプレオ用フリーボディを使えばトップ9Tも選択肢にはいるが。
もちろんプロでは走行コースによってフロントギアを変更するんだろうがアマではそんなわけにはいかない。
いくら勝っても一般ユーザーがロードでは使いたくないコンポだわな。
0900ツール・ド・名無しさん
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2018/02/02(金) 18:14:07.37ID:jnHJlpXR
>>899
俺のMTBは10sのときにトリプル→シングルになって、
11sしたときにダブルにしたんだが、結局先週トリプルに戻したわ。
0901ツール・ド・名無しさん
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2018/02/02(金) 20:07:31.88ID:HyIwJ7Os
>>891
カーボンホイールはじめてなんだけど、ブレーキのコツを教えて下さい。
0904ツール・ド・名無しさん
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2018/02/02(金) 22:52:46.70ID:SMM0qzX0
>>901
始めチョロチョロ中パッパ
リムが逝ったら泣いてよし
0905ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 03:36:23.37ID:nyJ5Y5h8
10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42
Force1のカセットってこんななんだけど、これで嬉しいのかね。
0906ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 08:39:59.00ID:mF8DrAkr
ワイド過ぎる。フロント、シングルはヒルクライム専用なら使ってもいいかな。
0908ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 08:59:17.94ID:ey5HeUkK
フロント変速しない（出来ない）から
チェーン落ちのリスクが激減
デメリットとも言える諸刃の剣
0910ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 09:13:47.37ID:b2Qn7X2h
ありがとう
やっぱりレース以外ではメリットなさそうだな
デメリットってのはあれか？サポートカーにつかまって直してもらう例のアレができなくなる？
0911ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 10:33:14.65ID:X+zPttqn
>>910
ロングライドでもフロントシングルだと、変速動作がシンプルになるし
フロント変速のためのチェーン長さが要らなくなるから脚への負担も減るので
かなり疲労が軽減されるよ
個人的には、コンポを機械式から電動に替えるより効果が大きいわ
0912ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 11:09:57.14ID:jBh+WuiX
ベラチのコスカボなんだけどこれって17年モデル？
ttps://www.bellatisport.com/shop/product/3378/Mavic_Cosmic_Pro_Carbon_Exalith.html

あとustじゃなくてもチューブレス履けるのだろうか
0913ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 11:31:26.25ID:8vmqyQbQ
>>911
足の疲労は細かく適正なギア比に変更出来る方が減るし
チェーンの長さはフロントが小さくなってもリアが大きくなるから変わらない
タスキがけが増えるのとナローワイドリングによってチェーンの抵抗はむしろ増える

抵抗自体は影響が出るようなレベルではないと思うが
最低でも2枚飛ばしってギア構成は
適正なケイデンスを同じパワーで維持するのが1枚飛ばしと比べて厳しくなるので
足の疲労感はかなり変わると思われ

ただし疲労は足だけの問題じゃなく精神的な要素も大きいから
人によってはフロント変速の煩わしさから開放される事によって
それが疲労軽減に繋がると言う主張は否定しないけどね
0914ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 12:46:23.60ID:KWnZvr+9
>>912
17年だね。

チューブレスモデルでないホイールにチューブレスタイヤ付けてもビードがあがらない。

あの真ん中の窪みがチューブレスの肝
0916ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 15:36:28.23ID:X+zPttqn
>>913
フロントシングルと同じ歯数のアウターのダブルで、スプロケ同じでも
フロント変速のための余裕の分でチェーンのコマ数は違うぞ
0917ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 16:22:02.47ID:PP9gvbgM
ショップで実売価格見てきたんだけどたっけーな
値引きしないショップだけどガイツウの方が4～5割安い…
0919ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 16:42:54.88ID:8vmqyQbQ
>>916
お前さんが実際にフロントシングルを使った事がないの丸わかりだね
使ったことが無いなら大人しく黙ってた方がいいよ。
0922ツール・ド・名無しさん
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2018/02/03(土) 21:39:58.14ID:8vmqyQbQ
マウントとかどうでもいいんだけど
嘘を信じる人が居たら可愛そうだからトドメ刺すわ

フロントシングルを実際に使ってりゃ解るが
最低でもチェーンはフロントダブルの時と同じ長さが必要だぞ
それでギリギリいけるけど
カセットがワイドレシオでRDがミドルかロングゲージなのが基本だから
そこからリンクを多少足してないと何かでジャムった時にRDが吹っ飛ぶ可能性あるけどな
だから俺はダブルの時の適性の長さより2リンク長くして使ってるし
それで快調に動いてる

ほんとなんで使った事の無い機材の事をドヤ顔で語るんだろ？
フロント変速のためにチェーンが長くないとダメとか
自分でバイクを組んだ事すらなさそう

https://i.imgur.com/1Jt78LD.jpg
https://i.imgur.com/0CAXwD6.jpg
0927ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 10:23:07.08ID:DDsTXWPf
そもそもフロントシングルってそのフロントギアの歯数によって使うチェーンの長さかわるんだがｗｗｗ
RDによって指定は変わるが、トップに合わせてギリギリの長さで合わせるかローに合わせてギリギリの長さに合わせるかしかないんだが。
結果的に同じ長さって場合もフロント歯数によってはあるだろうけど、ダブルの長さが前提ってありえないだがね。
0928ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 10:37:53.86ID:ij4zuCq4
どこのスレでも聞いてもいないスレ違知識を
だらだら披露したがる人間がいるんだな
0930ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 10:48:19.57ID:KXGXXWWi
ダブルとシングルで同じ最小＆最大ギア比を実現すると、
シングルの方がチェーンは長くなるだろ。
長さを比較するってのはそう言った条件を揃えないと意味が無い。
なんつーか日本語不自由だったり機材知識無い人多いな。
フロント変速の為に余分な長さが必要とか、
短くなるから足への負担が減るとか面白すぎるだろ。
0931ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 10:59:58.39ID:KrKlyOsB
スレチとか言いう奴は大抵論破された奴が飛行機飛ばしてるんだろ
勝手にやってなさいとしか言えんな
0932ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 15:14:01.87ID:cqd+TUm5
なんかプライドが傷づいたのか知らんが、延々スレ違いな書き込みを続けている時点で
言っていることの信用度はどんどん落ちていくわけだし、いい加減引いたら？
0939ツール・ド・名無しさん
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2018/02/04(日) 20:29:41.17ID:H8jO/rLN
このスレ覗いても、意外とUSTを買っている人が
少ない印象で、なんだか不安になる。
0944ツール・ド・名無しさん
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2018/02/05(月) 12:37:12.52ID:bYvu/Fr+
主要なタイヤメーカーのコンチネンタル、ミシュラン、ヴィットリア、シュワルベ、ハッチンソン(MAVIC、ピレリ)のうち
コンチネンタルがとにかく強すぎるからな

コンチがUST出すところまでいけるかどうかが鍵の気がするが
あそこってタイヤは乗り味よりも硬さや耐久性が命のメーカーだから難しいかも
0946ツール・ド・名無しさん
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2018/02/05(月) 17:22:27.58ID:O9alTBJ5
Cosmic Pro Carbon SL CLのリア、あれだけハブが重そうなのにDisc版のほうが軽いのな
フロントはスポーク数違い過ぎて比較にならんけど
0948ツール・ド・名無しさん
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2018/02/05(月) 18:32:28.53ID:DR61wE8n
>>944
各メーカ―にリム渡してるみたいだからUST規格で出すみたいだな
パナはだすって聞いたぞ
0950ツール・ド・名無しさん
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2018/02/06(火) 01:10:45.91ID:cXK9R/NP
重量に大差ないけど価格は大分違うよね
もしかするとアルミスポークの方が寿命が短いかもとか思ってエリートが欲しくなってる
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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