【9速】SORA CLARIS part5【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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丸石だっけ
ドライブシャフトかっこいいよな裾汚れないし >>802
でも激坂なんだぜに見えた。
もう寝る。 3x9段クロスバイクでフロントディレイラーFD-R443が付いてるんですが
ワイヤー交換時期に来たんで序でにフロントディレイラーも新調しようと思ってます
交換候補にFD-M371の選択はありでしょうか先生教えてくらさい >>804
シフターそのままならFD-R443から逃れられないよ >>806
ありがとうございます、なるほどですね
既存のシフターがsramX7なのでシマノコンポ一式で検討してみます >>807
FD-R443ってワイヤー比が特殊でSL-R440とかST-R223とかのフラットバーロード用シフター専用
だったはずだけどスラムのシフターで動くんかいｗ ちなみに諸元はこれになるんです
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000065&;action=fullspecs
CLARIS8速かSORA9速コンポで揃えたいと思います >>809
完成車でそんな組み合わせがあったとはｗ
最近のロードのフラットバー用ブレーキレバーはVブレーキも引けるから互換性も問題ないし
CLARISかSORAのフルセットはちょうど良さそうだね てか羽根が折れたとかでもなきゃFDはそのままでも問題無いけどね
自分だったらブレーキレバーとブレーキシューをシマノにするのが最優先かな 山チャリ系のシフターの質問で申し訳ないのですが
SL-M510 SL-M530 SL-M590はどれがいけてますか ちな9sまではオンもオフも互換性あるからな
ClarisやSORAとの互換性の話なら答えは「どれも大丈夫」 >>815
いろいろとありがとです シマノMTBコンポ総合スレってあるのに気が付かなかったです
尼に安価なSL-M590があるのでポチってみます >>798
だから8S以下はツーリング先でもド田舎のホームセンターの訳わからんメーカーの「高級スポーツ自転車チェーン」を買えばチェーン交換できるんだよな
これクラリスの特権
>>799
BMWバイクの純正オプションでテレレバーMTBがあったな
チャリには複雑すぎるメカなので生産中止になって今ではプレミアチャリに > テレレバーMTB
125ccスクーターといい、消し去りたい失敗作だな。 SL-3500 3x9s フロントシフターで10x3 フロントディレイラーFD-5703を引く事は可能ですか？
詳しい先生がいらっしゃいましたら教えてください >>819
シマノ的には不可
やれるかやれないかならやれるだろう >>820
返答あざーす！！自己責任でやる気が湧いてきました(・ω・`)ノ イキってブレーキだけはR9100にしてしまったわ
カンパのゼノンのレバーまで買ってしまった(付けてないけど) 現行のエルゴってブレーキレバーはスーパーSLRと同じ引き量だっけ？ 2400系ClarisのロードにBR5800付けてみたってもショップでだが。
良くある話だがブレーキは元がテクトロの低コスト品だったから違いが大きい。 余ったフレームがあって安コンポで組もうと思ったんよ。
Clarisにグループセット無いせいかSORAとほぼ同価格だった。
35000円前後。
でね、Tiagraも同じ値段なんよ。
でも汎用性ならSORAか105かなと思うのよ。
5800が45000円くらいだからまぁケチるほどSORAと価格差無いかなと思うわけよ。
でもってR7000がもうすぐ出るのか〜と悩むわけよ。
これどっかに罠あるよね？ で、少し足せばR8000も行けるし、と考えてふと気付くんだ
SORA安いなと R2000、3500、R3000の三台持ち
今度R3000のロードをアルテグラにするから余ったR3000から一台生えそう 金のことを考えるなら交換して捨てる部品を流用するしかない
あとはSSにしちゃうとか >>831
確かにR2000にMTB10速11-36Tギヤ装着してWレバーで変速できた。他にも色々試せそう 105が４万５千でSORAが３万５千なら105の方がコスパ高いと思うけど、そこは感じ方かな。 wiggleでtiagra33000円になってるけどねw R2000とRDってスマホとガラケーぐらい差あるの？ >>837
R2000のRDとなんのRDを比べるって？ GT-R2000のハコスカ、ケンメリとDR20鉄仮面を比べてるんだと思われるよ！ >>839
RDといえば日産のRBベースのディーゼルエンジンだろ やっぱり FJ20 だろ
ベルトじゃなくチェーンだよ 若者がついてこれなくなる話題だなw
俺はわかるから良いけどさ 4A-GE 20バルブ積んだただのカローラがちょっと通りますよ 去年CLARIS導入したけど、チェーンもまだ変えてない
5000ぐらい走ってるけどこんなもんなの？ 8速チェーンはキャンプツーリングで使って8000kmくらい使ったらフロントが勝手に変速するようになって交換していた >>852
体重やら走ってるコースやらで、チェーン寿命は全然違ってくる。 >>847
現役！？凄いね！
オレもそれ積んだカリーナで
ドリドリしてたわ >>857
チェーンチェッカーで判断する
ないなら買うか自転車屋に頼む
5,000km走ったなら替えても罰は当たらないと思うけどね 変速がおかしくなったかトルクかけて漕ぐと音が聞こえるようになったらでいいんでないの
普通に漕いでずっとカチカチ鳴り出すと切れるのが近い いやそれだと手遅れでスプロケやチェーンリングまで傷んでる
チェッカー持ってるとそんな状態になる結構前に終わってるのがわかるよ 一応チェーン換えるなら
スプロケも一緒に替えろよな スプロケは、チェーン交換後トルク掛けたら勝手に変速するようになってからで充分だわ チェーン交換して変速がおかしくなったらギヤを交換する
これが一番安く上がると思う チェーンリングだけは、チェーン交換のタイミング関係無しに、変速が甘くなった時点で交換かな
FDのセッティングなんてなかなか狂わないし
ワイヤーが切れかけだったとかなら知らないけど… R2000とR3000じゃ変速性能は変わるんですかね？
STIが全く一緒だから同じものかと思ってたけど >>865
両方うちにあるが段数以外の違いは俺にはわからん >>866
ありがとうございます
9速いらないんでR2000にします 使っていてSORAは中途半端に感じるのでクラリスの方がいいかもね クラリスのシフターで質問です、フロントアウターでリアがローまで下がりません、インナーだとローまで下がります、リアディレラーのインナー側の調整は出来ています、考えられる原因があればご教授ください。 フロントディレーラーが外側にずれているんじゃないの？ >>871
フロントのシフトは問題なかったので考えてもいなかった、この後クリアランスを調整してみてどう変わるか試してみます、ありがとう。 R2000とR3000との違いは8速チェーンはトラブルが発生する確率が極端に少ないこと >>873
あ〜其れ考えないようにしていたんだがやっぱり！？
なんか前乗っていたフェルーカのソラに比べて短い感じがしてパッツンパッツンな感じが、、、。
適切なリングの数ってどうやって算出するんですかね？ >>876
アウタートップでRDのテンションプーリーとガイドプーリーが横から見て縦に並ぶ長さ >>871
それもあるな。アーレンキー回し足りてないかも。 今までターニーやよくわからん変速機を使ってたのでSORAに期待してたが、
結構衝撃あるな
やっぱプロショップじゃないから調整が適当なのかな トルクかけてたらガコンガコン言うけどな、変速の瞬間だけトルク抜いたら普通にチャッチャッって感じだよ
後はエンド曲がってたらガコンガコン言うかな 変速時の衝撃ならトルクかけすぎかスプロケワイド過ぎ
7/8→9じゃチェーン幅大して変わらんしな ClarisとSORAとアルテ乗ってるけどリア変速はそんなに変わらんけどな
どれも同じ店で調整してもらってる
なお自分ではできないメカ音痴 自分の持っている範囲では、SORA以下とTiagra以上で変速ショックが変わる気がする 世代でグレードの差も違うだろうが
フロントの変速に関してはR2000 は 5800 の105 より良い。 いや、本当に逆転してる
フロントに関しては 5800より R2000 の方がストロークが短くて軽い 11速のほうが調整シビアだから、
いい加減調整同士比較したらクラリスのほうがマシになる事もあるだろうね。 クラリスが下剋上を起こしてるんですね(´・ω・`) スポーツ走行じゃなければ8速コンポが一番ありがたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
