【9速】SORA CLARIS part5【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マレーシア生産のClarisやSoraには直接の影響はないが人的被害とシマノの経済的被害が心配だ HG93もHG53もアウターとインナーで色違って微妙なんでHG73残ってくれた方が嬉しかった 触覚からR2000に換えたら、変速が重い。ちょっとビックリした。 それ、アウターの取り回しで改善するんじゃないか？
どっかで圧迫してると思う ハンドル換えてないなら、ワイヤリングキツくなってるかもな ワイヤリングをいちいち気にしないで済むって点では触角のほうが優秀だなw かくいう俺が、5600系105から5800にして、モロに重たかった
原因は設計にないハンドル内のワイヤリングと、フレームへの固定の箇所のアールがキツかった 変速の重さを気にするなら電動一択
そっから見たら、触角だろうが内蔵だろうがどんぐりよ >>691
スレタイのコンポに電動が採用されたらまたお越しください。 自分もR2000に変えて次の日にロングライド行ったら左手が非常に疲れたな。
その後、レバーのなるべく先端に近い所を操作するようにしてみたら楽になった。
シフトの音やショックが小さいので、既にシフトが完了しているのに一生懸命レバーを操作
してたりしたので手が疲れたかも。
(停車時には必ずフロントはインナーに落とす事にしている) 686だがハンドルは交換してない。
ハンドル形状も最新と異なるのか。確かにコンパクトハンドルではないな。 R2000はフラバで乗ってるからよくわからんけど
R3000のロードは別に変速重く感じないけどな >>692
実際電動クラリスあったら欲しいわ
サテライトスイッチだけで動いてくれれば途中にコネクタかませてフォーク抜き輪行のランドナーを手元変速にできるw SORA R3000 のスプロケットを9速アルテグラにしてみた。
作りが違ってて軽量化されてるね。 >>697
XSHIFTERならクラリスの引き量にも対応できる 少し遅いレスだけど
R2000 で変速重くなったと感じた時は
ハンドル周りのアウターの取り回し
ベルやライト、サイコン土台で干渉してたよ ソラクラリスあたりの完成車買ってちょっと良いホイールに変えてあげるくらいが満足できそうだね ST-2400ですがR2000が触覚レスになったのでやきもちやいています
人によっては変速バナナやフレキシブルパイプ、NOKONやJAG WIREのケーブルでハンドルに添わせてるみたいなんですが、これ普通のアウターケーブル曲げて添わせるのと何が違うんですか？
シリコングリス注入すれば手応えなどは同じようなもんだと思うのですが… 感触なんて人それぞれ
知りたきゃ自分で使ってみるしかない 換えるならSTI以外にFDもな RDはそのままでいい グリップが小さくなったから
通常ポジは握りやすくなったけど
上部をわし掴むポジだと小さくなって握りにくい
ともあれ、変えるだけの価値は実感してる >>709
78デュラの頃は、プロでも触覚持って走っているひとがいっぱいいたよ フラット部に肘載せて流してる時にあのシフトケーブルが地味に支えになっていいんだよねｗ ブルベする人の中で、触覚にクリップでルート貼り付けたりするのに便利って人もいるよね せっかくR2000のSTIに替えたのに見た目以外は全部改悪みたいな流れじゃないかorz 触覚は使い道色々あるからな
小物入れやベル付ける人もいるし >>717
フロントバッグ付け易くなったんだからいいだろ 触角はどっちでもいいけど親指シフト無くなったのが個人的には嫌 知らぬ間にMTBのターニーが8Sになり
性能的に8SアルタスRDの後継がクラリスRDのGSになっていた
クラリスのトリプル用に13-28のスプロケ欲しいお wレバーに2300で7年間頑張ってきたが、フロント46/34tが使いたくてクランクだけ2400になった。
色が全然違う・・・・。 ClariSに9Sチェーンつけてみたけどリアディレイラー詰めてもダメだ
チャリチャリ音も増えたし大人しく8Sに戻そ…… ALTUSリアディレイラーに9sチェーン使ってるけど調子いいんですけど 俺も9s着けてみたけど、リアはほとんど影響ないな。
フロントの変速が多少もたつくけど。 >>725
5月からチェーン値段上がると見て
9速用チェーン3個買い溜めした俺がきました、今まで8速用チェーンだったので不安しかない、クラリスクランクに12-23スプロケ >>728
多分普通の人は問題ないのかも
フレームにBBつけるとき右側を1.5mm程回しきれなかったのが原因かなー
ハンガーの歪みなんかも見てみたけど治らないや
いい感じにトップに上がるようにすると落ちてこないし、いい感じに落ちるようにすると（ry >>725
ちょっと何言ってるか分からない
板の厚さ以外は殆ど変わらないんだからRDの調整がシビアになることはない
フロントなら多少は難しくなるが BBのネジきり部分が1.5ミリ浮いたまま？なに考えてんだ だってClariSだからな。
Clarisならいけるだろうけど。 1.5mm
その壁は、永遠に越えられない壁である。 8Sコンポに9Sチェーンの組み合わせで変速の不具合なんて起きないぞ
交換時期は明らかに短くなるだけで >>726
>ALTUSリアディレイラーに9sチェーン使ってるけど調子いいんですけど
MTBのコンポはいいよね。
軽量化はロード用だけど、技術的にはMTBコンポが先を行ってる。
XTRも凄いし、多段化もとっくに先いってるし、ディスク化もそうだし、RDのシャドー化もそうで先いってる。
Clarisがいまだに8段だけど、MTB用はARTASでさえとっくに9段。
アリビオ辺りなら、Clarisよりも完全上位互換か？ 現行の空のSSのプーリー長がアルタスのGSより長い。
なんのこっちゃ!? そりゃ、R3000とR2000のRDはトータルキャパが37tだからな。殆どMTB用のSGSと変わらない件。 いや、使い勝手的には変わらないなと。
だったらRD-M591で良い気がしてね。(XTのGSケージも付くし) シャドーってホイールの脱着もしづらいし変速調整もデリケートだよな >>742
使い勝手の話はしていない。
RD-M591←かっこ悪い 見た目はともかくSORAから下(MTB系はALIVIOから下)のリアディレイラーはPテンションスプリング弱すぎ。
せめて交換出来るようにして欲しい。
二年程度でバネがヘタるのは頂けない。 クランクセット、tiagraか105に交換しようかな
それ自体に大きな効果はなくとも自転車を家の外に壁掛けしてるから多少持ち上げやすくなるはずだ… 105クランクは下位グレードと比較してQファクターが何ミリか狭い
踏み幅が広いか狭いかで決めるんじゃないだろうか >>750
濡れももうすぐフレーム交換するから
クランクだけ58の105クランクにする予定
R3000クランクより200グラム近くも軽い
重さは67のアルテがさらに軽いんだが値段が数千円上がるし5アームは古く感じる
触角を消したくて35からR3000にしたぐらい漏れにとっては見た目も大事 見た目が大事ならR3000から5800クランクはグレードダウンじゃないだろうか
黒系なら6800か4700、銀系なら9000クランクがかっこいいと思う >>753
俺は2400、9sチェーンだから更に軽量化にはなるんだよね
オクタリンク工具も売っぱらえるし不要な周辺工具軽量化できるほうが有り難いかもw そういやST-3500からST-R3000に換えたら、ブレーキ力が上がった気がするけど実際どうなんだろうか
勾配25%越えの急斜面をちょいちょいブレーキ引き摺りながらスローペースでダウンヒル、みたいな場面で違うような気がする
同じスピードでも必要な力がちょい少ないというか
ちなみにキャリパーはR8000 >>758
触角無くなった関係でレバー周りの構造がかなり変わったからその影響じゃね
触角ありの頃はブレーキレバーの支点が下すぎて力入れにくいし
変速ユニットがレバーについてくるからへんな重さあるし みんなブレーキシューは上位のものに変えてるん？
買って1年経ったけどまだ何も変えてないや いやシューどころかブレーキキャリパーごと最初から上位のものと入れ替えてる >>761
やっぱり船ごと交換した方が良いのか〜
アルテグラくらいはあると良い感じ？ ブレーキ性能は105で十分。
それ以上は製造国や仕上げ、軽量化云々で高くなってるだけ。
ただ、105はモデルチェンジ直前だからもう少し待つか待てないならアルテグラかな。 車体倒しちゃってst-r3000傷つけちゃった・・・
ブラケットカバーとsoraって書いてあるところの隙間がなんですが、サンドペーパーかけても無駄でしょうか？ >>760
ダウングレードしたわ
Vブレなんで、テクトロのカンチ用に換えた
テクトロのロード用シューは止まらないと聞いていたが、うそですやん 下りで止まらん言ってる奴は、下ハンじゃなくてブラケットポジションでブレーキかけてるか、そもそも飛ばしすぎなんだよなあ
テクトロの一番やっすいの(R312)を一年ぐらい虐めてからR8000入れたけど、上がったのはコントロール性ぐらいで、制動力のピーク自体は対しては差を感じなかった
まあR312は急に制動力が立ち上がってホイールがロックするから、ロックするかしないかのギリギリでコントロール出来るR8000に比べると確かに性能は低いんだろう
けど如何せん値段が違いすぎるから比べるのは可哀想だわｗ >>768
逆だよ
急に制動力が立ち上がって、ロックまですぐだから安物の方が細かいコントロールを要求される
さらに遊びの部分が大きいから、握力低下などの影響を受けやすい
どんなに疲れても力を込めたままでの繊細な握力コントロールを維持できるなら安物でもいいかもね よく「ブレーキは105以上を」って話を聞くし、
俺もブレーキは良いもの付けておこうと思ってはいたが、
BR3400にクールストップのシューで落ち着いてしまった。
柔らかいシューに剛性のないキャリパーのせいか、レバーの握り心地が良い。
下りでも効く。ちゃんと握った分だけ効く。 >>773
上を知ってもなお、なら良いのかもね
俺も自転車始める知り合いには、ブレーキだけは金をかけろって話す人だわ 安いの買う必要が無いんだから、高いの買っとけば良いんだよなあ、アルテなんて一万ちょいでしょ、ビンディングペダルとシューズ買う金があるなら先にそっち買えばおk
でもテクトロで突っ込み過ぎて自爆するやつは、デュラでも自爆するからｗ
テクトロでも自爆せず長いダウンヒルや峠混じりのロングライドは可能、かといってテクトロのままでいる必要も無し
ただ止まれなかったのをテクトロのせいにする人は、まずは自分の走り方を見直そうねって話 引いた分だけ効く感じが好きならカンパのスケルトンがおすすめ
あれはほんとに引いた分だけ効く感じで初めて使ったときは感動した テクトロのキャリパーって下ハンじゃないとマジで効かなくてやばい 長めのシューをハの字で付けると普通に使える
105持ってるとワザワザ使わないけど 単にstiの位置が下過ぎる為に最適な入力が出来ないだけ giantの国内ラインナップがもう8sの次のグレードが10s,11sやもんなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
