【9速】SORA CLARIS part5【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>655
どーでもいいことに拘る奴だな
普通どうとかそういうセオリーは真面目に走るときは則るよ
いいから好きに走らせろｗ >>655
スピード乗ってないからふらつくってだけだろうが
回転数「上げて」流すとか一行で矛盾されても困るんだけど 軽いギアを綺麗に回してスピード出すには技術と機材が要るからな
重いギアゆっくり回す方がペダリング下手でもスピード出しやすいし安ロードやクロスバイク向き スレタイ読んで出直してこいよ
高級ロードにつけたら変態だろｗ ハイグレードのフレームに変速系だけクラリスSORAは珍しくないぞ
クランクとブレーキはデュラの人が多いけど 年式古いフレームをセカインドバイクにとかならまあわかる 8sチェーンの信頼性の高さ
9ｓはちょっと軽い分寿命が短い印象 9sの生産ラインどんどん縮小してんだろうなぁ
今一番中途半端な位置だし スプロケットとチェーン７個ぐらいキープしてあるから当分持つだろ HG53をアホほど値上げするくらいならいっそHG93に一本化して作ってくれ
それならまだ諦めがつくｗ そんな中途半端な事するなら、9速無くしてサッサと11sと10sで固めりゃ良いのに。
8速は下位互換性あるから続投でいいだろうけど。 マレーシア生産のClarisやSoraには直接の影響はないが人的被害とシマノの経済的被害が心配だ HG93もHG53もアウターとインナーで色違って微妙なんでHG73残ってくれた方が嬉しかった 触覚からR2000に換えたら、変速が重い。ちょっとビックリした。 それ、アウターの取り回しで改善するんじゃないか？
どっかで圧迫してると思う ハンドル換えてないなら、ワイヤリングキツくなってるかもな ワイヤリングをいちいち気にしないで済むって点では触角のほうが優秀だなw かくいう俺が、5600系105から5800にして、モロに重たかった
原因は設計にないハンドル内のワイヤリングと、フレームへの固定の箇所のアールがキツかった 変速の重さを気にするなら電動一択
そっから見たら、触角だろうが内蔵だろうがどんぐりよ >>691
スレタイのコンポに電動が採用されたらまたお越しください。 自分もR2000に変えて次の日にロングライド行ったら左手が非常に疲れたな。
その後、レバーのなるべく先端に近い所を操作するようにしてみたら楽になった。
シフトの音やショックが小さいので、既にシフトが完了しているのに一生懸命レバーを操作
してたりしたので手が疲れたかも。
(停車時には必ずフロントはインナーに落とす事にしている) 686だがハンドルは交換してない。
ハンドル形状も最新と異なるのか。確かにコンパクトハンドルではないな。 R2000はフラバで乗ってるからよくわからんけど
R3000のロードは別に変速重く感じないけどな >>692
実際電動クラリスあったら欲しいわ
サテライトスイッチだけで動いてくれれば途中にコネクタかませてフォーク抜き輪行のランドナーを手元変速にできるw SORA R3000 のスプロケットを9速アルテグラにしてみた。
作りが違ってて軽量化されてるね。 >>697
XSHIFTERならクラリスの引き量にも対応できる 少し遅いレスだけど
R2000 で変速重くなったと感じた時は
ハンドル周りのアウターの取り回し
ベルやライト、サイコン土台で干渉してたよ ソラクラリスあたりの完成車買ってちょっと良いホイールに変えてあげるくらいが満足できそうだね ST-2400ですがR2000が触覚レスになったのでやきもちやいています
人によっては変速バナナやフレキシブルパイプ、NOKONやJAG WIREのケーブルでハンドルに添わせてるみたいなんですが、これ普通のアウターケーブル曲げて添わせるのと何が違うんですか？
シリコングリス注入すれば手応えなどは同じようなもんだと思うのですが… 感触なんて人それぞれ
知りたきゃ自分で使ってみるしかない 換えるならSTI以外にFDもな RDはそのままでいい グリップが小さくなったから
通常ポジは握りやすくなったけど
上部をわし掴むポジだと小さくなって握りにくい
ともあれ、変えるだけの価値は実感してる >>709
78デュラの頃は、プロでも触覚持って走っているひとがいっぱいいたよ フラット部に肘載せて流してる時にあのシフトケーブルが地味に支えになっていいんだよねｗ ブルベする人の中で、触覚にクリップでルート貼り付けたりするのに便利って人もいるよね せっかくR2000のSTIに替えたのに見た目以外は全部改悪みたいな流れじゃないかorz 触覚は使い道色々あるからな
小物入れやベル付ける人もいるし >>717
フロントバッグ付け易くなったんだからいいだろ 触角はどっちでもいいけど親指シフト無くなったのが個人的には嫌 知らぬ間にMTBのターニーが8Sになり
性能的に8SアルタスRDの後継がクラリスRDのGSになっていた
クラリスのトリプル用に13-28のスプロケ欲しいお wレバーに2300で7年間頑張ってきたが、フロント46/34tが使いたくてクランクだけ2400になった。
色が全然違う・・・・。 ClariSに9Sチェーンつけてみたけどリアディレイラー詰めてもダメだ
チャリチャリ音も増えたし大人しく8Sに戻そ…… ALTUSリアディレイラーに9sチェーン使ってるけど調子いいんですけど 俺も9s着けてみたけど、リアはほとんど影響ないな。
フロントの変速が多少もたつくけど。 >>725
5月からチェーン値段上がると見て
9速用チェーン3個買い溜めした俺がきました、今まで8速用チェーンだったので不安しかない、クラリスクランクに12-23スプロケ >>728
多分普通の人は問題ないのかも
フレームにBBつけるとき右側を1.5mm程回しきれなかったのが原因かなー
ハンガーの歪みなんかも見てみたけど治らないや
いい感じにトップに上がるようにすると落ちてこないし、いい感じに落ちるようにすると（ry >>725
ちょっと何言ってるか分からない
板の厚さ以外は殆ど変わらないんだからRDの調整がシビアになることはない
フロントなら多少は難しくなるが BBのネジきり部分が1.5ミリ浮いたまま？なに考えてんだ だってClariSだからな。
Clarisならいけるだろうけど。 1.5mm
その壁は、永遠に越えられない壁である。 8Sコンポに9Sチェーンの組み合わせで変速の不具合なんて起きないぞ
交換時期は明らかに短くなるだけで >>726
>ALTUSリアディレイラーに9sチェーン使ってるけど調子いいんですけど
MTBのコンポはいいよね。
軽量化はロード用だけど、技術的にはMTBコンポが先を行ってる。
XTRも凄いし、多段化もとっくに先いってるし、ディスク化もそうだし、RDのシャドー化もそうで先いってる。
Clarisがいまだに8段だけど、MTB用はARTASでさえとっくに9段。
アリビオ辺りなら、Clarisよりも完全上位互換か？ 現行の空のSSのプーリー長がアルタスのGSより長い。
なんのこっちゃ!? そりゃ、R3000とR2000のRDはトータルキャパが37tだからな。殆どMTB用のSGSと変わらない件。 いや、使い勝手的には変わらないなと。
だったらRD-M591で良い気がしてね。(XTのGSケージも付くし) シャドーってホイールの脱着もしづらいし変速調整もデリケートだよな >>742
使い勝手の話はしていない。
RD-M591←かっこ悪い 見た目はともかくSORAから下(MTB系はALIVIOから下)のリアディレイラーはPテンションスプリング弱すぎ。
せめて交換出来るようにして欲しい。
二年程度でバネがヘタるのは頂けない。 クランクセット、tiagraか105に交換しようかな
それ自体に大きな効果はなくとも自転車を家の外に壁掛けしてるから多少持ち上げやすくなるはずだ… 105クランクは下位グレードと比較してQファクターが何ミリか狭い
踏み幅が広いか狭いかで決めるんじゃないだろうか >>750
濡れももうすぐフレーム交換するから
クランクだけ58の105クランクにする予定
R3000クランクより200グラム近くも軽い
重さは67のアルテがさらに軽いんだが値段が数千円上がるし5アームは古く感じる
触角を消したくて35からR3000にしたぐらい漏れにとっては見た目も大事 見た目が大事ならR3000から5800クランクはグレードダウンじゃないだろうか
黒系なら6800か4700、銀系なら9000クランクがかっこいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
