【9速】SORA CLARIS part5【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ますますSORAでいいやってくらいの仕上がりだな、クランク以外は
MTBもアリビオはよく出来てるし、クランク以外は見た目も悪くない だからスレタイが糞だから変えろって言ってんだろ！！
【負け犬】SORA CLARIS 5甲斐性なし【貧乏人】
次からはこれにしろよ！！チンカスがぁ Claris（R2000）だけどチェーンがそろそろ交換時期
今はKMC z7シルバーで、全部メッキされててチェーン掃除のあとが快感！
KMC X8はプレートの出っ張りがチャラチャラ当たってあまりよろしくないという記事を読んだ
なんかよい8sチェーンある？ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 シマノのチェーンはKMCのOEMだとか本気で勘違いしてる奴って結構いるよね >>6
プレートが半分黒いのが嬉しくないけど
性能的にz7よりはっきりよいなら考えたい
>>8
変速性能落ちない？
単純な疑問として STI と FD はを R2000 にした時
チェーンを KMC Z7 から x9 に変えたよ
R2000 なのか x9 のおかげなのか分からんが
FD 調整幅に余裕が出たし
インナー、アウターのトップとロー使っても
FD のトリムを一切使わなくなった
確実にチェーン自体の寿命は短いと思うが不満以上に良いところが多かった
どちらの影響なのかオレも知りたい STIをR3000使ってるけど、トップからだけ3段落とせるんだが仕様？
調整ミスってる？
蛇足だが、FDをR3000に変えてから、ズボンの裾を引っ掻けやすくなった気がする。 スプロケじゃなくFD?
ワイヤーが外向いてるオチでは R2000って切り替えスイッチ付いてて9速で使えるってマジ？
マジなら9Sのスプロケ入れるだけで使えるってこと？ >>9
OEM先は大阪の和泉チエンだよね
8SはKMCと聞いたが同等の試したらKMCのは幅が少し厚い
だからシマノのディレィラーに触れたりして音が鳴るんだよね
8Sで良いチェーンないかな？ >>17
KMC z7が73mm
KMC z8なら71mm >17
あれ?シマノのチェーンは和泉とKMCどっちもだったはず。
ハイエンドが和泉で大半はKMCだったかと。
HG90無きあと、現行の8sは全てKMCにOEMだったような… KMCが作っててもKMCの市販製品とは仕様が違うとかはあり得るな
本当のとこは知らないけど KMCのは明らかに幅広いぞ
シマノのディレィラーやギアと相性悪い >>21
KMCでもいろいろあるわけだがどれのことだよ
8s対応のものでもz7、z8、x8とあるし幅は異なる 3500系SORAのついた嫁ロードを乙女ギアにしてやろうと思う（坂を上れないため）
11-34Tにするにはスプロケット以外にRDをRD-R3000-GSに交換することになる
3500のシフターでR3000のRDって引けるよな？ 上の方の 11 も外して 12 や13 トップにしてあげたら？ 11-32ならばそのまま付くかもしれない
32も34もほとんど変わらない >>30
なるほどそんなクランクがあったのは知らなかった アウターローなんて使い方しない限り、リア34t検討してる人にアウター変更は意味ないんでないかい？ >>32
んだ
調べてみたらインナーは小さくならないのか
意味ないな >>33
33Tのチェーンリング着くよ。
これでパワーが約３％少なくてすむ。 34-34って何処で使うんだ？
貧脚なのに山登り？ >>36
横レスだが貧脚でも山登りしたい時はある。
或いは住んでる所が山に囲まれてて、嫌でもルートに登りが入るとか。
つまり、低ギア比だって良いじゃない。人間だもの。 >>37
最初2400系Claris組みのクロスバイクだったのがラピッドファイヤで指を痛め、STIなら平気だったのでロードにした経緯が
用途はグルメポタだが乗り手が信じられない貧脚
考えてみればクランク交換するならフロントトリプル化とかいう手もあったな ラクランクはシマノグレードでいうとtiagraくらい？ スギノのトリプルで46-36-26Tとか有るからその辺行ってみたら？ ランドナーやスポルティーフなら46/30のクランクとか付いてるね、スクエアBBだけど
気になってるのはFELTのVRシリーズのクランク（インナー34未満、FSA）
あれってそのままポン付けって可能なのかな >>23 >>39
完成車標準の鉄下駄ホイールを交換してやった方が良いんじゃないか？
貧脚女性なら軽量リムや細スポークを使った手組ホイールでも剛性や強度は不足しないだろう >>44
そうだね
AL22あたり使って軽量級専用ホイールとか妄想中 リアディレイラーのRD-R2000-SSに対応するスプロケットは、互換性リストにある CS-HG50-8 だけなのでしょうか
RD-R2000-SS には32T対応と書いていて、スプロケットCS-HG50-8
に32Tが無いので何か合うものがあるのかと思っているのですが、違うでしょうか。 >>46
CS-HG50-8に11-32tあるよ
店頭在庫なくても頼めば普通に取り寄せてもらえる >>49
claris2400の後継だからssなら
SRAM PG850 8S 11-32TやHG51も使えるはず
https://item.rakuten.co.jp/vehicle/20008935/
完成車で最初から2400にPG850 32T付いてるのもあった
見つからないときはシマノpdfに載ってる発注コードで検索すれば大抵みつかるよ
"ecshg518132" 今まではシマノのチェーンばから使ってたがチェーンを初めてKMCに変えてディレィラーあたりから音がなるようになった
チャラチャラと
たぶんディレィラーの淵に当たってるのだろう
少しシマノより幅広いしな・・
それから一週間、約200km走った
ふと座ってディレィラーを見るとディレィラーのブリッジ部分にチェーンが通ってない！
え！マジ！？
単にディレィラーにチェーンを通し間違いしてた
情けない
こんな俺でもフレーム組みもホイールまで手組み出来るんだよ
まさかこんな失敗するとはwバカだよな 誰にでもミスはある それは仕方ない
ただ異音に対しての感覚が俺とは違う
自転車に限らず器械物（車も）は異音がしないように心がけてる
自動車のタイヤの溝に石が入ったら煩いので取り除く
だから小さなビスが刺さっても異音で気づく
気づかない人はパンクするまで気づかない 自転車も同じ
キッチリ整備された自転車は路面とタイヤの接地音しかしない
気持ちいいよ >>53
本当にそう思う
異音は何かしら原因があるし気がつかないと重大な事故や故障の元だし
今回はたまたまKMCのチェーンが幅広いとレスで見た後に交換したからチャラチャラ音が鳴るのは何の疑いもなかったw
基本どうりに最後に全部確認するべきだった
チェーン交換なんて一年に一回はするから完全に舐めていたw >>55
KMC z7のことかな？
z8使えばいいんだよ
z7て海外だと7s用てことになってるけどなぜか国内パッケージは8sまで対応てことになってる
z8なら正真正銘8s用 ガイド通してない時の干渉音って異音レベル
そのまま走るとかアタマおかしい 常識的に明らかになんか変だって音がするはずだけど常識は人によって違うからなー 下側ガイドを通さないと凄い音がするが上側のガイドはチェーン油切れ程度の音だな
どちらにしても普通はわかるだろ SORA R3000からTiagra 4700（新品同様・貰い物）に換装した
結果は大体言われてる通り
リア変速はやっぱりTiagra、フロントは下克上でSORAって感じ ちゃんとFDコンバーター使ってセットしたの？
カセットは12-27Tよりも大きいやつ？ 8sスプロケットが余ってるんだけど、SORAに付けると不味いかな
多少ずれても上の方のギアは入る気がするんだが 散々話題になったと思うが
RD は問題ない。シフターはWレバーなら問題ない
STI は 8sと9sでは各段の引き量が異なるから
上、下、中間のとこでセットしても変速は決まらない 2300からSORAに換装した
見た目も性能も全然違うね 3500系からR3000系に換装した人いますか？
具合が知りたいです 7000キロ程走った自転車で、STI、FDのみR3000に交換、その他は3500のまま
まずフロントの変速、お恥ずかしながらセッティング出すのに苦労したんだけど、決まってからは全然違うな
3500がワッショイ！バキーン！なら、R3000スコ、パコ、という感じ
ちなみに最終的にFDの角度は、これ内側寄ってね…？ってぐらいがちょうどよかった(もしかするとこれが本来の平行な位置なのかもしれないけど…)
まあフレームにもよると思うから参考までに、ちなみにバンドじゃなくて直付けFDでした
リアはよくわかんねｗでもリアに関してはショップの105試乗車でガチャガチャした時もあんまかわんねーなって思ったから、そら分からんわな >>68
具体的な感想ありがとうございます
やっぱり操作感が軽くなったんですね
交換楽しみです Clarisのグループセットガイツーだとどこで売ってる？
なんか見つからないんだけど パーツ消耗等で単体での購入はあっても、グループセットの購入は需要が少ないから扱わんのじゃね？ スモールパーツで、GS→SSにしようとしたが、左プレートしか展開図に無いんで、よくよく現物見たら、右プレートは外せない仕組みのようで、、、 >>74
片側のプレートは一体型だからねぇ。
実際にGS→SSに交換した僕が思うに、
SORAのSSは105やアルデグラほど短くない中途半端な長さだから、個人的には無理に変えなくていいと思う。 「無理に変えなくてもいい」とか適当に決める話ではないと思うけど
si.shimano.comの製品仕様見た上でそれ言ってる？
キャパシティーの区別以外に、SSはロー側25〜32T、GSは28〜34Tが推奨範囲ってことになってんの
ロー側25Tのスプロケ使うならSS推奨ってこと
RDのBテンションボルト触ったことあれば、ロー側でガイドプーリーが離れてる状態の変速の悪さくらいわかるでしょ 普通にGSで12-25のカセット使ってるわ
インナーローは30%近いようなエグい坂でしか出番無いからあんまり印象無いし、まだよく使うアウターローでも別に変速悪いと思った事無いけどなあ 仕様通りに使わないと死ぬタイプの固い人なんだろうね。 クロスだけどスプロケとリア変速は旧デオーレ使ってる
快適です 74です
アドバイス感謝
川沿いCS仕様の妻の車体の話なんだが、フロントトリプル＋14-25のスプロケにGS入れたら、Bテンション目一杯調整してもゆるい感じで、ケーブル張ってもギア一枚飛ばしたりする状態
フロント歯数は範囲外だけど、トータルキャパは範囲内だから、SSにすべきだったかな フロントトリプルが悪さしてるのか？フロントをミドルに入れてもそんなになるんだったら、そもそもの調整が狂ってると思う
50-34、25-14にGS入れて使ってた事あるけど、インナートップからアウターローまで全段で変速に不具合なんて無かったよ フロントトリプルだったらGSのままでいいと思う。
>83 の言うとおり調整だね。
あと、チェーンのコマ数が適正か確認、もしくは元々付いていたチェーンを使っているのなら新しいチェーンに交換したほうがいいね。 ディレーラーの位置をローとハイにしたときそれぞれ真下に来るように調整すべし クラリスセットのBB抜き総重量3683g
SORAセットのBB抜き総重量3318g
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