馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 392 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 391 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503064236/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆相談テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします 質問テンプレ、相談テンプレの使用が推奨されるようになった経緯
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/
> 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:30:36.11 ID:YY4nyueO
> ここは購入相談スレでもないからテンプレは必要ないで。
> 馬鹿親切な奴が回答するスレなんで、なにかを強要するスレやない。
> 154 ：ツール・ド・名無しさん[：2017/05/06(土) 18:15:12.34 ID:u13XsbuH
> >>149
> テンプレが無いと「予算は？」「自転車経験は？」「身長は？」「体重は？」「何に使うの> ？」
> 「どれくらいの距離？」「歩道メイン？車道メイン？」「市街地？田舎？」とか
> 質問に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけない項目が多すぎるよ
> レスの応酬で他の質問者に迷惑が掛かる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>
> それに、テンプレにも書いてある通り、テンプレは強制ではないよ
> 質問に答えるために必要な情報がきちんと含まれているならテンプレを使わなくても良い
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499778889/8-9
> 8 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:16:35.64 ID:/vzHmVnk
> 質問テンプレは強制でいいんじゃねぇかなあ
> 近ごろの質問者は情報を隠すから
> 質問に答えるために聞き返さなきゃならないことが多すぎる
> 9 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:35:15.85 ID:g/hIh8Hy
> たしかにそれあるねえ 今、フラペで乗っているのですが、ビンディングにするためには、フラペのうちからペダルの位置を把握しておかないとクリートの調整ができないと聞きました。具体的には何をどうすれば良いのでしょうか。現状は週末に50キロ程度乗ってるだけです。 ペダルの軸の位置が足に対してどこにあるかなと言うのを確認する感じかな
でもビンディングはペダリング矯正器具だから基本はデフォルトとなる位置にクリートをおいてあとは好みに応じて微調整って感じでいいと思うよ よくわかりました。実はPD-A530にクリッカーのクリート無しで乗ってますので、反対側で試してみたいと思います。 ママチャリの質問で申し訳ないです
当方身長が190cmありまして27インチか28インチかどちらを買うか迷っているんですが背が大きい場合28インチのほうが良いんでしょうか？
例えば27インチにしてサドルを高くすれば足が窮屈じゃなくなるものなんでしょうか？ チューブレスホイールにクリンチャーのタイヤとチューブ使えますか？ >>10
タイヤ径だと27インチと28インチでは5mmしか違わないのだけど、フレームが少しでも大きなほうって事で28インチがいいだろうね。
しかし28インチはタイヤやチューブの入手性（特に出先でバーストしてすぐ交換が必要な時など）に難ありかもしれないね。
サドル高は標準のシートポストで足りなければ少し長くするのは可能、（大幅に長くするとフレーム痛める可能性あり）
ハンドル位置はステムの突き出し寸法の変更で前方へ移動可能（カゴに当たる場合はカゴ移動）なので、
27インチの色んなモデルに跨がってみてこりゃ駄目だとなったら28インチを試す流れがいいかもね。 トーマスラムネの蓋はΦ25.4のハンドルのエンドに付けられますか？ ホムセンに売ってるゴム栓に顔貼り付けたらいけるやろ PCで見てるけど、改行のおかしな奴はいないよ。君のブラウザの問題。 長文見ると発狂する奴って脳味噌どうなってるんだろうな。 始めてスポウツじてんしゃを買います。
チンコはかなりデカイ方です。
やっぱりサドルは穴あきのほうがいいでしょうか。
ほんとにデカイんです。 >>24
サドルとしたいなら穴あき一択
現物合わせは無理だから商品画像から想像するしかないな 初心者です。初めての冬を迎えます。ビヴショーツを買おうと思うのですが、トイレの小でもジャージを脱がないと着脱は難しいですか。 >>23
読書習慣の無いやつの文章は、すぐにわかる。 毎日の通勤で普通の電動自転車シティサイクルで片道5分くらい走ります。坂道は無い道のりです。
今の電動自転車が10年を超えたので次の自転車をそろそろ考えているのですが、
体力に自身があまりないおっさんができるだけ楽に速いスピードを出せて片道5分を短縮できるような自転車を探しています。
電動かどうかは問いません。
最高速を求めると電動じゃないほうが良いとも聞きましたし。
前カゴか後ろカゴのどちらかがつけられることが必須なのですが、こんな私におすすめな自転車を教えていただけませんか？ >>34
日本の法律上、電動自転車は10km/hからアシストが減り始め24km/h以上はただの重い自転車となるため
平坦で速く走ろうとするならば電動でない方がよい
かごをつけて速く走るならキャリア取付用の穴（キャリアダボと言う）のついた自転車がいいね
クロスバイクならたいていキャリアダボついてるしロードバイクにもついている物が少ないながらもある 電動も10年前の物より今の方がアシスト力がアップしてるから買え変えてもいいかも お前ら質問文をよく見ろ
電動アシスト自転車じゃなくて電動自転車だぞ 質問です、ビッケやギュットの様な子供乗せ自転車を語るスレはないのでしょうか？
>>14
あるよっ、今29erに28インチを履かせている
29erでブロック無しのスリックは28インチ扱いが多いんじゃないかな 700cも元々インペリアル28インチ用のリム規格だからな
ドイツなんかだと28インチって普通に呼ばれてるし プレミア?のかんたん輪行袋を購入しようと思ってるんですが
ペダルを付けたままでも収納可能でしょうか？
サイズ50のメリダにPd-A530です 骨盤を立てて乗るというのは肛門までしっかりサドルに乗っかっている感じですか？
上ハンを持っている時はしっかり座っているのですが、ブラケットを持つと肛門の辺りが浮いてしまうのですが… >>34
片道5分を短縮ねぇ…意味あんのそれ？
まあいいや
仮に距離1.5kmを5分で走るとすると、平均時速18km
信号やカーブなどでの減速を考慮すると、実際に走ってるときのスピードは22-23キロくらいか
これを4分に短縮するには、平均時速22.5キロ
スピードメーターの読みだと25-26キロは出せてないときびしい
従って24キロ縛りの電アシ自転車ではこれ以上の時間短縮は難しいと予想される
とにかくガッと加速して一気に最高速に到達しそのまま最適なラインを選んで走り抜ける必要がある
そういうスプリント勝負に最適なのはTTバイク
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000020
こいつで街を爆走して、ぜひ秒単位のタイム削減に励んでくれ
なに、体力ない？カゴがいる？
原付買ったほうがいいと思うよ >>42
一般的な輪行袋で54サイズのロードで駄目だったので
脱着式のを買った、クロスはペダルを外しても駄目だった。
50サイズならそのままでいけると思うよ 落車時の人間の方の応急手当ての資材はどうしていますか？
コンビニも無い山間部ではエイドキットも買えないし。
また、稀に起こりえる落車事故で自分で動けない、公共交通機関も無くヘルプを頼まざるをえない場合、そういうときの保険とかもあるのでしょうか？ >>48
119番に電話
そこまでしなくてもいい程度ならタクシー会社に電話
保険はあると思うけど詳しくない、ごめん auの保険に
自転車引き取りサービスあるよ
30か50kmかは忘れたが
トラックで運んでくれる
一月300円位だったわ auだろうなぁ…あんまりお勧めせんけど
確かに安いし需要あるいいとこ突いてるから加入者も多いだろ >>43
それわかる
肛門浮いたら前立腺擦れない？ サイクリング中にリアタイヤがパンクした時、リアホイールを取り外したあとのフレームはどうやって地面に置くの？
そのまま下ろしたらリアディレイラーを壊しちゃわない？ いや違うな
なんか角のある物言いになったけど悪意はないフルームのような人間になりたい やっぱ逆さまにするのかー。
ハンドルとかシートとか汚れそうだね(´・ω・`) なるほど！みなさんありがとうございます。
そういう小技があるのねー 小さめのレジャーシートを二つくらい持っておくと安心？？
これからロードバイクデビューするんだけど、パンクの対処ができるか心配で… タイヤの寿命はどれくらいですか。二年前に購入、600キロ位走行しました。最近、また乗り始めました。 >>62
悪くはないけどそこまで行くと邪魔に感じるかもね。
今からチューブ交換の練習を開始だ！ >>63
室内直射日光なしで2年だったらまだ行けるかもね。
新鮮な物に較べるとゴムが硬化しててグリップや乗り心地に影響出る可能性はあるけど。
まぁこの機会に交換しちゃったほうが気分いいかも。
ゴム繋がりで、ブレーキシューも劣化すると効きが悪くなるのでいきなり飛ばさず様子見しながら判断だね。 >>62
そんなのイラネ
パンクしだいタイヤ外す時もひっくり返してやるんだが地面につくのはサドルとハンドルの一番高い所だけ >>62
ブラケット摺るのが心配ならハンカチでも持っていきなされ >>52
大きめの穴あきサドルなので前立腺は大丈夫です
骨盤の事ばかり気にしてなかなか上手く乗れず、次第に疲れて速度を落とすと首、腕、腰まで痛くなってしまい
30kmも走るとリタイア寸前に… なるほど…そのくらいで良いのかー。
バーテープの色が白なので、汚れとか目立ちそうだなーと、変な心配してました。
改めて、みなさんありがとう！ >>68
サドルとハンドルとの高低差や
サドルからハンドルまでの距離が合ってないかも
ハンドルはフラットでサドルより低めに設定してるのでは？ >>68
あ、フラットハンドルやなかったねw
恐らくハンドルが低くて遠いかと
スピード求めてなくて見た目気にしないなら
ライズバーハンドルにバーエンドつけたスタイルか
プロムナードハンドルとかも上体上がって適度な前傾姿勢で乗れますよ
因みに自分もフラットハンドルでハンドル低くて遠くスぺーサーでは本の少ししか高く出来ず、ステムを短いのにしようかと思ってたけど、ライザーバーつけたら劇的に体勢が楽に お世話になります。
自転車の購入を検討していますが、いまいち気に入ったものが見つからないので質問させていただきます。
中学の時にレバーシフトの自転車に乗り、とても気に入ったのでグリップシフトではなくレバーシフトの自転車を探しています。
用途は通勤での使用で、職場まで片道2kmありませんが、道中ゆるやかな坂があります。
坂は緩やかなので6段変速もあれば十分です。スタンドや鍵、ライトがついている自転車で、
５万円以内でレバーシフトのものをご存知でしたら教えてください。 自転車の筋肉の付き方について
クロスバイクに乗り始めてから４か月たちました
色々ペダリングを試行錯誤しながら走っているのですが、最近筋肉の付き方で気になります
太ももは正直わからないのですが、ふくらはぎの内側の部分？であるヒラメ筋が一目でわかるくらいに発達しました
これって漕ぎ方に偏りがあるとかそういうのではないのでしょうか？
もしくはちゃんとペダリングが出来ている証拠なのでしょうか？ うーん、調べましたがアンクリングって難しいですね。踵なんて動かしてるつもりないんですが...。
それに力の加減も結構上達していたつもりだったんですが、まだまだみたいですね
ちなみにちゃんとしたペダリングだと、どんな筋肉の付き方になるんですか？ >>75
競輪やタイムトライアルとか特殊なレース以外では
均等に筋肉が付き全体は細い印象になる あー細いんですか
よくロード乗ってる人とすれ違うのですが、みんなふくらはぎが凄いです。それで下にかけてどんどん細くなる感じです
つまりそういった人達はペダリングが下手ってことでしょうか？ >>77
初めは踏むペダルで太くなり回すペダルを覚えて
徐々に細くなる。 なるほど...。
ちなみに親等に聞いてみると自分ではわからないのですが印象として足全体は細くなったみたいです。
親のその見た目の判断が正しければ、ヒラメ筋だけ見ればわかるくらい発達して、後は全体的に細くなって硬くなった感じになります >>79
>74が指摘した
踏み込みを減らしアンクリングに注意して走れば
ヒラメ筋も締まってくると思いますよ ありがとうございます
ていうか難しいですね。こんなの誰かに言われないとそれこそ全くわからないですし
色々なサイト見て説明が書いてあるを見てもよくわかりませんが、とりあえず頑張ってみます てかこの質問で感じたんだが、完璧なペダリング出来てる人間なんてそれこそプロ抜いたら殆どいないんじゃないか？
誰かしら変なペダリングの癖とかついてそうだし うーんあれから色々調べてみたんですが、本当にプロの人はふくらはぎを使わないんですね
けど巡航速度はクロス購入時より６キロもあがってる。何がどうなってるんだろうか？よくわからん >>83
オールラウンドのロード選手は長距離を走るから
乳酸をためる様な走り方はしない。
プロになる程、スリムでヒョロっとした体型だよ。 >>40
中学生の時に買ってもらったブリジストンのドロップスポーツ車は 27 インチをうたってたけど、あれは何だったんだろう。 何で自転車乗りは自転車でコケることを「転倒」って言わないんですか？
「落車」とかなに気取ってるんですか
競馬の騎手や競輪選手気取りですか？
意識高い感じでキモイです
人前で使わないでください >>85
いわゆる700cは国によって26インチと言ったり27インチと言ったりするのでややこしいのだ >>85
俺が乗ってたロードマンは27x1-3/8だったかな、27インチのママチャリと同じサイズだったと記憶してるよ。 レバーしっかり締め上げても手で簡単に動かせるぐらいにサドルが左右に動くのだが初期不良なんだろうか
自転車屋持って行く前にチェックしてみる場所とかあったら教えてください >>90
「締め上げる」という表現が気になるんだが
ママチャリだと回して締め上げるけど
スポーツ自転車だとレバーの反対側を回して調整して
レバーを倒して固定するクイックリリースレバーなんだが
車種は？ スポーツ自転車ならクイックリリースレバーの使い方はOK？ >>73
膝から下の筋肉が発達するのは、ペダリングを間違ってるよ。 通勤で急坂下るとき前後ブレーキかなり強くかけてたら前ホイールのリムが削れてるようで、さわると波うってるのがわかります
やはりずっと続けてるとえらいことになってしまいますか？
自転車はcaptain stag製の20インチ 前ブレーキがキャリパーブレーキ 後ろがバンドブレーキです。こないだはリアがフェードしたのでますます前依存度が高くなってます >>94
磨耗限界を超えて使い続けると割れてエライ目に遭うね >>93
ロードマンも色んなモデルがあったんかな、詳しくないけど、
27インチ表記のやつなら俺が乗ってたのと同じ内径630mmのママチャリとかと同じ規格だろうね。
700cも27インチや28インチと呼ぶ事もあるのでややこしい所だけど。 ロードマンはフレームサイズによってタイヤのサイズも違った気がする
俺のと弟のはタイヤのサイズが違った記憶がある >>86
ついでにアーレンキーもな
六角レンチかヘキサゴンでいいだろと ピストバイクは後輪が回っているときは
ペダルも常に回っているのですが？ 逆に回すと後輪はガッ！て止まるの？
どんな感じでとまるの？ >>94
リムが波打ってるのは、リムの幅が変化してるのか、幅は一定だが振れてるのかと。
あとブレーキの強さも波打ってるのかと。
ブレーキの強さが波打ってて、それがだんだんひどくなってるようだと、いつか何かの
条件でブレーキが引っかかり前転、ということもあるかなと。
削れて薄くなってくだけなら、いつか段差にぶつけた時とかにリムのブレーキ面が
割れたりする。がそれでホイールが分解したりまではいかないと思うのでなんとか... >>103
漕ぐ時とは逆方向に力を込めてやると減速するね。
走行中、クランクはかなりの力で回ろうとするので急な減速は難しいよ。
なので市街地など、急な減速に備える必要がある場面ではブレーキを付けて乗らないと駄目（法的にも）だね。
ブレーキが付いていればブレーキかけると減速中の足は回されてるだけだから楽だね。 >>103
ピストバイク初心者が回るクランクを足で強引に止めようとして
逆にクランクに足を持ち上げられて前に放り出される事故もあるそうな タイヤをつけずにホイールだけで走ったらどうなりますか？ Amazonレビューで、短期間に壊れたり高い割に性能が悪かった等と書いてるのに星は四つとか三つとかつけてる人は何なんでしょうか。 走ってるとケージにつけたボトルの飲み口に、
シフトケーブルから飛んだオイルか、
地面から跳ね上げた砂塵か分からんけど黒い汚れがつくんだけど、
ああいうの気にせずに口つけちゃうのが作法ですか？ チューブについているバブルの根元に隙間が出来て空気が漏れ、
パッチはバブルに接着しないと思ってすき間の周りに接着剤を塗ったら半日で
空気が抜けます。どうやったら防げますか？ 普段20∼30km位しか走ってないのですが、ボトルケージを取り付けて頻繁に水分補給した方がいいのでしょうか
今は飲みたくなったらバッグから水筒を取り出して飲む形です
大体20∼30分ごとに飲んでます
この位の運動量なら気にしなくてもいいですか? >>115
飲みたくなる前にこまめに飲む方が良いから、ボトルゲージの方がスムーズに飲めて、一応時間も短縮できる。
けど、それをどうするかはあなた次第だね。 >>116
文字化けしてましたすいません
飲みたくなる前に飲む方がいいんですね
こまめに飲むならやっぱりボトルケージが便利そうなんで、検討してみます
ありがとうございました ハイドレーションパック背負え
転倒したとき背骨も守ってくれるぞ たぶん ずっとカーボンのロードを乗ってきました
最近クラックで補修をすることがありました
そして今日メンテナンスしていると別の場所にクラックを発見してしまいました
もう補修は金銭的につらいので思い切ってクロモリロードのフレームに変えようかと
思っています
当方カーボンしか乗ったことないのですがやはりクロモリだと重さの分走りは落ちるのでしょうか？
カーボンのクラックを気にしながら乗ることに疲れたのですが走りにどの程度影響があるか心配です
ちなみにレースはせずロングライドのツーリングメインです 気づかずうちにできたクラックなら、カーボンには到達してないんじゃない？ 乗り心地なんてクロモリが特にいいというわけじゃない
アルミでも、なんなら軽くて長持ちなチタンでもよかだぜ 自転車のロードレースで、DNFが女子の2/3、男子はそれよりやや少ない位のレースは
きついのですか？ それとも普通ですか？ 最近、坂を攻めてます。そこはロード乗りにとっては名所らしいのですが、自分は体力がなく5回位足つき休憩をして40分かかります。
普通は28分、早い人は15分程だと聞きました。週末しか乗れないのですが、毎週欠かさず通ってます。しかし、思うように伸びません。
別にレースに出るつもりもないのですが、複数で走ることになった場合、グループに迷惑をかけてしまいそうで加入をためらってます。
せめて足つき無しで登れるようになりたいのですが、効果的な練習法をアドバイスください。 >>125
平均すれば35分で走れそうな「この速度以上出さない」という速度を決める
どんなに余裕があってもその速度以上出さない
タイムが縮んだら33分、30分...としていく >>126
ありがとうございます。来週やってみます。速度を落とすということは気が付かなかったです。ただ登ってただけなので。
というものの、35分は当面は無理だと思うので、50分になってもいいから足つきしない、というやり方はどうでしょうか。 >>127
スプロケ交換して、32Tまたは34Tにすれば、足を着かずに登れるようになったよ >>125
もし一緒に行ったとして遅いあなたを邪険にするようなグループなら入らないほうがいいんじゃない？ グループでも坂はそれぞれのペースで上るから時間は気にしなくてもいいんじゃない
みんな上で待ってるで
速く上りたいならローラー練習は効果あり １８万のロードを買った店があります。場所は隣の市です。
この店のブログには、自転車を買ったお客と自転車を写真を撮って、コメントと共に載せてます。
ロードもママチャリも同じ扱いです。
俺だけ載ってません。
俺が買ったロードバイク単体の写真だけ載ってます。
コメントは、こうです。
「お客様の都合で写真はありません」とあり、このバイクの説明が書いてあります。
都合どころか写真を撮りますか？とも何とも言われてません。
俺はこの店と縁を切るべきでしょうか。 >>131
個人情報を保護してくれて逆に感謝するべき スラムのRIVAL1のロングケージRDだったらどこまでのローギヤを使えますか？
46～50がつかえるのか知りたいです。 クロスバイクは気軽に乗れて疲れにくいみたいな感覚なのですが、淡路島一周とかになってくるとやっぱりロードのほうが疲れにくいのでしょうか？
一応クロスバイクの候補としてトレックのFX S4を考えています。ロードのほうがおススメならどの程度がいいですか？予算は多少増えてもかまいません
よろしくお願いします アルタスのRDがハイギアに入らない6速になってるスプロケもシフターも8sでシフトケーブルのたるみもダボ外れもないしbテンションアジャストボルトも調整したのにハイギアに入らないの >>139
あくまでも僕の感覚ではママチャリみたいに普段使いするならクロスバイクで十分かも。
淡路島一周でクロスバイクの人も、ミニベロの人も居るので、正直それは乗っている人の体力次第だったりする。
空気抵抗や軽さなどを考えればロードが上回るだろうけども、
予算次第では言うほどの差があるかというと、そうは思わない。
もし20万出せるって言うなら、ロードに手を出しも後悔はしないと思うけども…、
こういうのも価格だけで決めていいものでなかったりするからなぁ。
そしてロードはバイクスタンド買わないと普段使いしにくいのが弱点かな。 >>136
ギアってどこで見るんですか（笑）
店で買うときに、山対応にしときます。と言われておまかせ状態でした。 >>139
普段乗りも兼ねてるならそのクロスでいいです。
ロードはクロスのフラットバーと違って色々持ち替えられるし、
クロス以上に前傾姿勢だから向かい風でも抵抗減らせてクロスほど疲れないし、
速く走れるから早く目的地に着けて乗ってる時間的にも疲労は少ない。
ただ普段使いには向かない、あんなの街で乗るもんじゃないよ。
どうしてもというならトレックじゃないけどこういうのいいよ
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/silex_200.html >>142
一体何処の峠か気になるぅー！
おそらくお店の人がわざわざ山用っていうぐらいだから、リアは11T-32Tかなぁ。
フロントは52T/36Tかなぁ。
ギアを見つめてみると基本書いてあるよ >>144
SIMANO105 11S 50-34MA と記載がありました。 >>140
H,Lのアジャストボルトは調整してないのですか？ >>147
前はそれです、後ろのギヤはどうですか？ >>147
するとフロントギアは50T/34T。
フロントは数字が大きいほど、漕ぐのに力が必要になる。
なので、フロントは軽めのギアですね。 >>149
部屋に車体を持ってきたのですが、記載がみあたりません。 >>151
ギヤの表面に11Sとか28って書いてあるから、一番大きいほうギヤの11Sじゃないほうの数字 >>151
見当たらないならギアの歯数を数えてみよう！
一番大きいギアと 1番小さなギアさえわかれば後は大丈夫。 >>146
ちょっと言えません。地元では知られてますが、全国区では無いです。
毎週同じ時間に登ってて、顔も知られてます。その遅さに降りてくる面々から笑われてます（笑） じゃあ前50-34、後ろ11-28があなたの自転車のギヤです。
そこからもっと軽くしようとすると後ろを32にしたらいいのですが、
そのためにはリアディレイラーをSS→GSって規格にしないと32のギヤは使えないです わかりました。自分でも調べてみます。はじめて自分のギアを知ることが出来ました。ありがとうございました。 自分で自分の聞きたいこと流しといてなんですがスラムスレがあったのでそっちで聞いてみます、すみません。 >>148
しました。チェーンもケーブルも通していない状態で手で押し込んでもスプロケの6枚目辺りまでしか行かないんです。RDの外箱にも通販元にも8速と書いてありますので間違えはないようです。 >>160
H側のアジャストボルトどうやって調整したのですか？
調整するときにはトップに入ってるはずですが HIから初めに合わせるハズなのに
HIに入らない訳がわからん >>161
それがトップギアに入らないことと何の関係があるんですか？揚げ足取りですか？ >>163
ギアが小さい方がH側、ハイ、トップ
逆に大きい方がL側、ロー
なんか、ローとハイを間違えて覚えてない？ >>166
はい間違えてましたすいません。でそれが逆だったとして解決法はわかりますか？ >>163
トップに入らないということは、完全フリー状態なので、手で押すとかしない状態
この状態でH側を調整する
それでもトップに入らないなら、ディレイラーハンガーが曲がってるんじゃない？ >>163
ロー側はワイヤーが引かれて動くので、ワイヤーの張りが弱いとローまで動かないよ >>168
新品のフレームなので曲がってることはないです >>171
こんなこというのもなんだけど、サイクルベースあさひに持ち込んだら？
コツを覚えるまで大変よ？
シマノの整備マニュアルよく読んで、理解できないなら素直にお店にいくのがいい >>171
ちなみにどこの会社の何て名前の自転車ですか？ 無知な振りした釣りに決まってんだろ
でなきゃ俺(29)が言うのアレだがユトリ >>127
タイム的に和田峠（東京）の事を言ってる？
あそこは特殊な峠だぞ。
都民の森やヤビツや椿ラインも行ってみ？ >>108
星１つにするとレビューが下の方に行くから閲覧者の目に触れないんだよ
だから悪い評価でも星だけは４つとか３つとかにする人がいるわけ >>72
プレシジョンスポーツに鍵やライトやスタンドを付けてもらって買おう すまん異音に関するスレあったっけか？
乗車走行時にのみ発生する異音の原因が不明
音質はスポークに何かの先端が定期的に当たるようなコキン…カキンて感じの音が車速に合わせた等間隔で発生
ペダルを止めた時にも鳴ってるような気がするんだがフリーの爆音でイマイチハッキリしない
BBばらしてペダルもバラしてチェーンとFD/RDも外して再調整
なにかが接触している事は現状で確認されず
乗車走行時には前方からなのか後方からなのかこれも掴めんけど確かに音が鳴ってる
ホイール外してスポーク再調整/バルブエクステンダーからの鳴りも疑ってリム穴に対策済み
機材はカーボンロードにチューブラー50ミリのカーボンリム＆アルミ平スポーク
なにかの切欠で音鳴りが始まったはずなんだが思い当たるところがない クロスバイクのチェーンガードってメーカーの補修パーツとして用意してくれてますかね？
コーダーブルームのRail700なんですが。。。 タイヤ交換の際にタイヤレバーを突っ込んでグリグリやるとタイヤの内側が削れてしまうのですが
力を入れすぎなのでしょうか？ 在庫があれば取り寄せてもらえるだろうけど
メーカーはに直で電話しても送ってくれないから
とにかく自転車屋さんにいって
聞いてみるしかないと思う。 >>183
まだ
やっぱそこ？最後にとっておいたんだけどやっぱそこか… >>182
力を入れすぎか、深く差し込みすぎか、レバーが鋭利なのかも。
既にリム内にあるビードをリム中央に合わせてる？ >>185
打ち替えが必要そうで腰が重い感じなら別のホイールに換えてみるのもいいかもね。
変化あればホイールが原因、変化なければ別の箇所、とわかるだろうし。
惰性時の鳴りの有無はチェーン外してフリー黙らせて坂を下ればわかるかな？ >>184
どーもです。
メーカ直でいけないのはめんどそうですね・・・
一般の市場に同じのが売ってたりしないんでしょうか >>188
全く同じのはないだろうけど、汎用品じゃ駄目かな？ >>189
汎用品をいくつか調べてみましたが、ねじ穴があわないとか致命的なレビューが見かけたんで気が引けます
ああいうのって専用設計なんでしょうか >>190
穴ピッチが特殊なクランクだと専用品だね。
あとはクランクごと換えちゃうとか。 >>193
整備のしやすさとか考えるとそれが一番だと自分でも思いますが
ほぼピッチリしたズボンしか履けなくなってしまうのが難です >>182
そもそもタイヤのビード（ホイールに嵌まるところ）とホイールのリム（縁）に隙間に指が入ればタイヤレバーなんか要らない。
指でビードをリムの外側にパコンと引っ張り出せばいい。
ただ、その最初のひと外しは隙間が狭くて指が入らないことがあるんで、指より細いタイヤレバーを使うってだけの話。
隙間にタイヤレバーを挿し込んでパコンと引っ張り出すだけなんだから、力なんか要らないはずだ。
（引っ張り出す範囲が狭いとすぐ戻っちゃうんでタイヤレバー2本である程度の範囲を引っ張り出すこともある）
力ずくで引っ張り出さなきゃならないようなら、ビードとリムの隙間が足りない。
ちゃんと隙間を作るためには、まず全周のビードをリムから外してリムの内側に落として、
バルブと反対側のビードをリムの中央部分の溝に押し込んでやること。
それから左右にタイヤを引っ張りながらビードを溝に押し込む範囲を広げてやれば、
バルブのとろこには大きな隙間が出来るはずだ。>>186さんが言っているのはそういうこと。 以上の条件を全て満たすステム探しています。
●1インチクイルステム
●車体に装着した状態で首が15cmほど出せる長さ(ロングネック)
●オープンクランプ
●角度は72°前後
●材質はアルミでもクロモリでも可
●表面仕上げはシルバーアルマイト(アルミ)かクロームメッキ、ニッケルメッキ(クロモリ) >>196
売ってないなら作って貰ったらいいじゃない！ そんなものは無いと思う。
1案 オーダーする
2案 コラム部だけ町工場で作ってもらって、1インチアヘッドステムを付ける。 JD-ポスト アヘッド変換コラム http://amzn.asia/cLU4YY0
これじゃ駄目なん？ >>198-199
現状は長めのアヘッドコンバーター+アヘッドステムです。
それだと見た目がスッキリしないので>>196の条件を満たすステムを探してます。 日東のUI-2の首長版があればいいんですが。
http://imgur.com/QLmyd23.jpg
日東は数が揃えば特注を受けてくれるけど。 >>180
ただのスポーク泣きじゃね
スポークのテンションにより交差してるところから鳴ることはよくある >>191
一応クランクの写真撮っておきました
PROWHEEL 48/36/26T ですね
http://i.imgur.com/SUidrDd.jpg >>86
同意。何で普通に転倒って言わないのか俺も疑問 人が落ちただけで自転車は走りつづけてるかもしれない
「まってくれー！」 >>196
まあ市販であれば、これしかないだろうね
https://store.velo-orange.com/index.php/components/stems/quill-stems/vo-quill-stem-with-removable-faceplate.html
ここの連中はロードしか知らん自転車オンチ、
食い物でいうとラーメンしか知らん、ファミレスしか知らん偏食、子供舌、味オンチ
そういうのは自転車の分野だと自転車オンチと呼称するに相応しいのである
なのでツール・ド・フランスでプロが使う部品は詳しくとも、世の中のサイクリストの大半を占める
「アンレーサー」に適合するこのような部品、
そしてこのような部品で構成された車種については「全く」「何にも」知らないのが現状である
たまたまわたしがこのスレを覗いていて良かったですな プロロード選手の真似をするのが玄人、通と思っている自転車オンチの解答
198 ツール・ド・名無しさん sage 2017/09/11(月) 12:55:53.43 ID:aOXXo7dw
そんなものは無いと思う。
1案 オーダーする
2案 コラム部だけ町工場で作ってもらって、1インチアヘッドステムを付ける。 自転車オンチ解答その弐
203 ツール・ド・名無しさん sage 2017/09/11(月) 13:52:07.32 ID:Ot6l2jAQ
オーダー制作コースだね 最近一月ほどすると左クランクが緩んで締め直す
ちなみに四角軸
もう使用限界近いということか フィキシングボルトには青を塗ってみた
けど緩むってことはボルトが緩んでいるのではなく
やはり四角のテーパー穴が広がりつつあるってことか
デスメッセンジャー状態… >>216
クランクが弛んでクランクランするのか
それは怖いな。 >>219
走ってると左だけなんかカクッカクッとし始める
帰宅するまではそのまま走るしかないので左だけ力抜いて回すけど
それでもテーパーが広がっていってるのかもしれない
ホワイトインダストリーのもう売ってないクランクだし
いま四角軸の現行品買い直すとなると普及グレードばっかだから
欲しいのがないなあ >>220
マジな話、直らないなら乗らない方が良いレベル。
乗りたいなら取り敢えずダッサいシマノのクランク付けとけ。
良いの見つかったら付け替えれば良いじゃん。 自転車って型落ちで平気で半額とかになるんですが、利益率っていくらぐらいになるんですか。 型落ちで半額なのは利益出てないと思う。
あれはメーカーに返品効かないし、在庫として抱えると、売れないから経費がかかるばかり。
苦肉の策で半額にして捌いてるんじゃないかな。 日曜日の午後のこと。
MTBをトランポして静岡県内の渋滞した市街地を走行中、
歩道を押し歩きしている正装のローディ（男）を見かけた。
よく見るとチェーンがダラリと垂れ下がっている。
ハンガーが折れているかどうかまでは確認できず。
この場合って止まって声をかけるべきだったかな？
補足情報
・当方は30代男性、東京から遊びに行った
・レンタルのコンパクトカーでもう一台載せるのは不可、もう一人なら乗れる
・手持ちツールは11sチェーンリンク、チェーン切り、emergency derailleur hanger 今回の答えは出ないけど、
次は声かけてみたらいいかもね。 >>225
手持ちのツールからして手助けできたかもね。
まー、何かできないにしても声かけてみるのは悪くないと思う。情けは人のためならず >>207
アウター減り杉じゃね？
>>214 に1票 街乗りで２６インチ電アシママチャリ乗ってるけど
車体重量２６ｋｇでマンションの玄関に置いてるからエレベーターの上げ下ろしがウザくなってきた
２０インチのクロスに買い換えようか検討中、ミニベロは遅いイメージだけど前５２Ｔ、後１１Ｔで７０回せば２８．７ｋｍ／ｈ出るらしいので悪くなさそう
買い物でビールケースとか積むからリアキャリアもつけて、これで何か落とし穴とかありそう？ >>225
それ、30代男性じゃなくて女の子だったら迷わず手を差しのべてるだろ？
てことは相手が男でも一声かけとけば良かったんでは？
後から気にするくらいならさ。 GP4000sを履いてるんだけど、MAX120psiでどれ位エアを入れた方がいいかな？
俺のスペックは172ｃｍ61kg。よろしく >>232
折り畳み小径車でリアキャリアで良いんじゃないかな >>235
折りたたみだと重くなるし、面倒でたたまないから好きじゃないなぁ
あさひのWEEKENDBIKES20ってのが３万だからこれにしようかなと
ギア比が腐ってたり、ハブがクイックリリースじゃなかったり、チューブが英式だったりで、若干パーツ交換が必要だけど
追加１万とみて計４万でこのスペックは悪くない気がする 自転車通勤のモチベ上げたいんだけど、付けると便利になるアクセサリーなんかない？ >>237
スプロケがボスフリーだからクイックリリースにしようとしたらすごくめんどくさいことになる
チェーンリングも簡単に交換できるか不明
1万で改造する気ならやめておいた方がいいと思うぞ >>238
防水パニアバッグ
スマホホルダー（サイコンやナビ代わりになる、Stravaできる）
アクセサリーじゃないけど軽くて転がりのいいタイヤ >>232
小径車のキャリアにビールケースとか重い物積んだらその場で自転車がウィリー気味にぶっ倒れるぞ
軽い自転車はスッゲーバランスが悪いからな重量物積むのに全く向いてない
ビールケース積むなら20kg台の自転車が最適だよ >>226-229 >>233
いちおう訂正。日曜ではなく、土曜の午後だった。
また同じようなことがあれば声をかけてみるよ。
当方は未婚でノンケだが、
相手が女の子だったら逆に声をかけづらいよ。
なんでもかんでも事案になってしまう世の中だからね。
こっちが自転車に乗ってるか、ルーフキャリアにトランポしてるなら、
怪しさ半減で声をかけやすいんだけどさ。 自転車乗りアピール的なもんでクルマに数社のステッカー貼ってたらさ、
シマノに反応する釣り人から声かけられる事が何度もあったな。 >>247
あとがまかつのステッカー貼っとけば間違いない 輪行袋でオススメのものはありますか？オーストリッチのL100は軽いですが別途エンド金具が必要なため、付属でエンド金具がついているオーストリッチのロード220を検討しています。 >>232
ビールは酒屋に届けて貰えばいい
カクヤスとか無いの？ ボスフリーのクイックリリース化なんて簡単だよ、直径10ミリなら中空シャフトと交換するだけ。
玉押し出来なきゃ駄目だけど。 >>250
モンベルのコンパクト輪行袋は？
倒立させるパッケージングだから、エンド金具が無くても大丈夫。
ぶつけたら曲げるけど。 >>250
俺も横置き・両輪外しタイプをおすすめするよ
とにかく梱包が簡単で早い
天地が低いので肩に掛けると階段の昇り降りも下を擦る心配が少ない
金具もいらないのでフレームに縛りつけて常時携行も苦にならない >>253、254
ご回答ありがとうございます。縦型の方がコンパクトにできて良いのかなと思ってましたが、横型もありですかね～。横型の場合、電車とか新幹線は普通に大丈夫なものでしょうか？ 1インチイタリアンのヘッドセットのガタを調整するには、32mmの薄手レンチが2本必要といういうことでいいのでしょうか？
最上部のナットは大きめのスパナであれば代用できそうですが・・・
最低でも薄いのは1本ないとダメですか? >>257
間にベロワッシャー入っているなら上だけでも可能っちゃ可能だけど、
2本使ってバッチリ締め合わせたほうが狂いにくいね。 >>255
横型の弱点はドア脇に置くとかなり邪魔な事かな。
縦型は長椅子の奥行きからそれほど出っ張らないが、
横置きはかなり出っ張るので、先頭、最後尾車両がデフォになる。 >>255
俺は横型つかってる。
測ったわけじゃないが縦型と比べると幅で15cmくらいは違うかな
オーストリッチの人と一緒に輪行したこともあるけど
電車内でデカくてクソ邪魔なのはどっちでも大してかわらんな、という感じ。
俺の場合、在来線なら先頭か最後尾車両で空いてるところをはじめから選んで乗るので、
置いたときの大きさは特に問題にはならないね。
都心部とか常に混んでてスペースを取りにくいケースもあると思うが
横型で持ち込みを躊躇するような状況なら縦型でもキツいと思うよ。
新幹線は乗ったことないけど、あるサイトによると
「2列席の後ろのスペースだとはみ出る。3列席の後ろならOK。」だそうです。
なお同じ横型の中でも実際の手順はメーカーごとにさまざまで、
モノによってはすごく簡単なのと意外と面倒くさそうなのもあるから
利用者のレビューとか漁って自分にあったものを選ぶといいよ。 >>247
俺は自転車乗りアピールができなかったからね。
荷室のMTBはスモークガラスで見えない、
ジャージはsugoiのを着てたけどカジュアル系、
助手席には普通のダッフルバッグ、
足元にようやくFive Tenのシューズ、という具合で。 >>259、260
ありがとうございます。縦型と横型だと結構差があるのかと思ってましたが、そこまで変わらないんですね。そもそもが他の乗客からしたら邪魔ですもんね…。横型も視野に入れて、レビュー等を漁ってみます！ありがとうございました！ エスケープR3を購入して1ヶ月くらいになります
土手のサイクリングロードをマイペースで楽しんで走っているのですが
ロードバイクで広い場所なのにスレスレで抜かしていったり
アンダーパス？とか狭い場所で凄いスピードで抜かしていったり
危ないと思う場面がありました
またすれ違うときにニヤニヤしている人とか
クロスバイクを見下してる人ってのはやはりいるんですかね？
車も好きでよく乗るので煽られたりとかありますが
同じような感覚なんでしょうか？ 脳への酸素がたりなくて馬鹿になったりニヤニヤしたりしてるだけのただの危ない人なのであまり気にしないでいいですよ >>264
気にすんな。
最近は学校に行かないヤツも多いし、モラルの無いヤツも多い。
バカのマネをしないで、自分は自分と良識を持つといい。 >>265
>>266
気にしてしまうと余計に気になっちゃうので
気にしないで風景でも見ながらのんびり走るようにしますね >>267
そうですよね
車でも似たようなことがあるので自転車も同じなんだなーと
色々思ってしまいました
マナーを守って楽しく走りますね >>258
ベロワッシャー入ってないですね・・・
ロックナットはなかなか厚いのですが、この場合、ロックナットも薄いスパナで回したほうがいいのでしょうか？
素人目にはむしろ太いモンキーレンチで掴んだほうがよさそうにも見えたのですが >>259
横置き(コンパクトリンコウバッグ)縦置き(オーストリッチ)両方使い分けてる
やむなく混んでる電車に乗るときは横置きだと無防備に上向いてるディレイラーにいつぶつかられないかヒヤヒヤする
あと横置きは新幹線などの三連座席の後ろには入れられるけど、二連座席の後ろははみ出て無理
でもやっぱり横置きの方が楽チンだし荷物も少ないから、上記の場合以外は横置きメインにしてる >>270
必要なトルクかけられりゃなんでもいいんだけど、
ナットに傷を入れないためにも厚み十分なヘッドスパナを使ったほうがいいかもね。 KHS P-20DPを前後ディスクブレーキ化したいのですが、そもそも可能なのか？
テクトロでもいいですが出来ればシマノで、費用はいくらくらいかかりますか？
初心者ですみませんがどうぞよろしくお願いします >>262
まぁアピールはそんなに必要ない話だけどね。
注意したいのは弄り壊ししないように極力相手に作業させたり、
相手が作業出来ないようなら壊す可能性あるけどいいかと念押しする事かもね。
転倒してると通常作業では有り得ない箇所が壊れる可能性あるしね。 >>273
画像検索した所、フォークとフレームには台座あるみたいだけど現物にもある？
あるならブレーキ一式とホイールで5万くらいかな？ >>272
あざーす
モンキーレンチと薄いスパナ買います >>271
使い分けされてるんですね～。横置きはライトやサイコンを毎回外さなければならないのが億劫で…。でも縦置きは確かに荷物が多くなりますよね～。でも参考になりました！ありがとうございました！ >>246
普通に声かければいいのに
断られたらそれまでの事
変に気を使うのがよくわからん
男性女性ジジイババア構わず困ってそうなら声かけるけどな >>274
自転車乗りアピールは、相手に不審者と思われないためね。
ただの「レンタカーに乗った30代のオッサン」だと怪しいけど、
「スポーツバイクに乗っててレンタカーでトランポしてる30代のオッサン」
なら多少マトモな感じがするでしょ。
相手に作業させるってのは考えつかなかった。
覚えておくよ。
>>278
断られるだけならいいけど、声かけ事案登録されるのは嫌だもの。 縦置き(SL100)もmont-bellの横置きも持ってるけど大きさ変わらなくね？ 26インチHEタイヤのインナーチューブを購入します
バルブの種類って、自由にしていいんでしょうか？今入っているのは米式バルブなんだけど、仏式バルブのチューブが使えると都合がいいので・・ >>281
スペーサーが必要だし、バルブにネジが切ってないとだめだね
シュワルベなんかの、バルブナットにスペーサー機能のある段差がついてる奴ならそのまま使える シュワルベのチューブはそのままいけるね
キャップがクリヤなのも好き >>282-283
NTスペーサー・・おお、こういうのが必要なんですね
助かります。ありがとうございました！ 教えて下さい
5mの北風が吹く真冬の荒川河川敷でコンロとフライパンを使いスーパーで買った豚肉を500gほど焼いて食いたいのですが
料理酒をブチ込んで豪快に炎あげる為にはどんな機材を揃えれば良いでしょうか？
15リットルのバックパックに収まる条件でお願いします Runtasticのルート作成機能は何個まで作っておくことができますか？
プレミアムは加入してません >>288
豪快さの程度によるけど、2キロのプロパンボンベとハイカロリー一口コンロならギリギリ収まって確実かな
常識的な線だとガソリンストーブで >>288
そもそも河川敷きでの火気使用自体が禁止
豪快に火事を増やすキチガイはこの世から消えると良いと思う 岩谷コンパクトジュニアバーナーと寒冷地パワーガスカセットで十分、マイナス5度でも大丈夫。
後はクッカーでもフライパンでも。 >>290
マジでありがとう
一つ一つのカタカナ単語が新鮮で独学の取っ掛かりが掴めました
>>291
おまえに吸わせる酸素は無い
存在その物が違法
よって今後一切の呼吸を禁止する >>292
あぁ
本当にありがとう
再来月決算でポチります
まさか三十分で解決するとは思ってませんでした
冬が待ち遠しいです 豪快に炎を上げるってフランベ？
料理酒じゃ炎上がらないと思うぞ >>295
火力さえあれば蒸留酒じゃなくても炎上げて燃えるよ、煮きり酒とか
焼き物に対して効果的かどうかは知らない >>288
>295の言う通り、野外でのアルコール燃焼は炎見えないぞ。
インディ、ピット作業での引火アクシデント
https://www.youtube.com/watch?v=RwmfBp3U2Os;t=60
最近はガソリンが混ぜられてるから炎が見えるがこの当時はアルコール100％。
なんにもなってないのに一斉に逃げるように見えるので知らないとあっけに取られる。
中華の炒め物だと油に引火するので豪快に炎が上がる。 河川敷にもよるけれど殆どが直火禁止であって、携帯用のコンロは禁止じゃないよ。
ツーリング先でコーヒー湧かすなんて良く有る話。 今後全国的に広がる布石だろうね
名古屋市内で自転車に乗る人 保険加入が義務化 事故被害者の保護のため [無断転載禁止]©2ch.net [545512288]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505260682/ >>302
良いことだ。以前から自動車保険の特約で損害賠償を付けてる俺は保険が義務化されても何も困らない。俺が被害者になったときに泣き寝入りは嫌だ。 >>302
名古屋だが大賛成だ
つか罰則なしかよ、罰金取るようにすれば「保険入った方が得」になってクズでも入るだろうに アサヒのウィークエンド乗ってるんだけど
ノーマルのストレートハンドルでは前傾姿勢すぎてしんどい。
サドルは下げたくないしなー。
スぺーサー調整で高くできるかなー。
それかライズ80mmのライザースバーつけようかと思ってる。
楽な姿勢になるかな。 >>306
ステム上にスペーサー入ってるならそれをステム下に移動すればそのぶん高くなるね。
それでは足りないorステム上にスペーサー入っていないならライズ量増やすかステム角度きつくするかだろうね。
サドル下げるのは漕ぎにくくなるから意味ないね。 ハンドルの高さ上げたら前ブレーキかけるとがたつくようになったんだけど直し方おしえて >>309
スペーサー量は適切？（トップキャップ外すとコラムまで落差3mm、足りない場合はスペーサー増やす）
ステムの固定ボルトを緩め、トップキャップのボルト一旦緩めてから手応え出るポイント+1/4回転ほど締め（調整ボルトなので目一杯締めたら駄目）、
ステムの固定ボルトを締めたら直らないかな？ >>306
腕と体の角度を狭くしたいなら、短いステム
そのまま維持なら、同じ長さのハイライズステム
広げたいなら、ライズバー >>310
これ買ったんだけど、差し込んだら根本まで刺さらず隙間が空いた状態だからそこにスペーサーいれた
https://i.imgur.com/Ak6H8Vq.png ロードバイクを購入する店について
現在、クロスのエスケープに乗っています
そして最近、ロードバイクの購入を考えています
しか自分が欲しいメーカー（キャノンデール）がクロスを購入し自転車について色々教えてもらったお店では取り扱ってない状況です
そのお店で購入すれば、何年間か無料点検をしてくれるので出来ればそのお店で購入したいのですが...。
ちなみにキャノンデールのロードが購入できるお店は少し遠くクロスを購入したお店よりサービスはあまり充実してないです
お店優先でジャイアントのロードを買うかロード優先でキャノンデールのロードを買うか
どっちがいいのでしょうか？ オマエんとこで毎年100台キャノンディール買ってやるから扱えよって言えば >>315
そうですね、前に聞いた事あるのですがキャノンデールは取り扱う予定はないそうです >>318
そうなんですか
正直言うと、キャノンデールに関しては見た目で決めてました
ロードの性能差っていうのが正直いまいちまだわからないので
どういったところがジャイアントのが性能いいんですか？ 性能的にはメーカーにもよるが、他メーカーでも金さえ出せばジャイと同じスペックの買えたりする
同程度のスペックならば安いのがジャイを選ぶメリット >>312
それ中身どうなってるの？
長い引き上げボルトが入ってて既存のスターナットに届くのかな？
ならばそれをステムに見立てて310の手順かな？（この時ステムは適当な位置に仮止めしておく）
それでも駄目な場合、隙間あいたぶんピッタリ量のスペーサーを入れているならさらに2～3mm入れてみるとか。 >>320
それは確かにクロス買う時も言われました
周りと被るの気にしなきゃとりあえずジャイアントにしろと。
>>321
値段は車体だけで２０万以内に収めたいので
ジャイアントだったら
TCR SLR 2かCONTEND SL 1 DISC
キャノンデールだったら
CAAD12 105です >>323
そう言う時にはアンカーを注文したらいい >>323
20万位内の予算だとCAAD12 105は定価だとオーバーしてるけどいいのか？
当然五万くらいは備品でかかるよ
まあでもコンテンドSl1ディスクとならCAAD12のの方をお勧めする アルミとしてはCAAD12は非常にいい自転車。
オススメしたいけどもこういうのは相性もあるので、ジャイアンにせよ、Cannondaleにせよ、試乗してほしいかなぁ。 >>326
大丈夫です。
自分のところでは何割か割引がされているので、あくまでその割引価格で２０万以内に収めたいという意味なので
色々調べたのですが、やはり買うとしたらTCR SLR2かCADD12 105のどっちかですね
後はやはり最初の質問に戻りますが、お店のアフターサービスを重視してジャイアントにするかロード優先でキャノンデールにするかが悩みどころです >>328
何割か割引あるって事なので、俺ならジャイのカーボンにするな
20万円で買えるグレードのカーボンでPROPELかTCRの気に入った方を買えばいいのでは？ >>329
なるほど、わかりました
ジャイアントの購入を前向きに考えながら今度試乗してきます
ちなみになんですが、ジャイアントは色々なシリーズがあるんですが、これって何が違うんでしょうか？
調べると
ＴＣＲは前屈姿勢が強くて高速向け
ＤＥＦＹはハンドル位置が高く疲れにくく長距離向け
しかしPROPELに関しては調べてもよくわかりませんでした プロペルはエアロ
空気抵抗の面で他モデルよりメリットがある
フレームがホリゾンタルでカッコイイと思い、俺はプロペルSL2を購入した みなさんありがとうございます
今、エアロバイクについてもどのような自転車か軽くですが調べました
エアロバイクとなるとやはりもっといい値段のロードにしないとデメリットが目立つようなのでTCR SLR2にします
色々勉強になりました 自転車が路側帯を走ってるとき逆走との意見があるんですが
路側帯や歩道を走る自転車や歩行者に逆走という概念があるんでしょうか 歩道にはないはずだが、車道に出入りすることを考えると考慮した方がいいかな、と。
みんながそうやってくれれば走行したまま安全にすれ違えないような狭い歩道で
前方から自転車が走ってきてうひゃぁってこともなくなるのになぁと思う。 >>328
アフターサービスに何を求めるかだよね
無料点検でやってくれるのは各種ワイヤーの張りやネジ類の調整くらいだろうけど、
それくらいなら勉強すれば自分でできる
パーツ交換を伴う修理等はふつうに有料だろうから、
無料点検ったって別にたいしたものではないよね
いつでもホイと持ち込める気軽さはあるけど
たまの定期点検に持ち込むくらいなら点検メニューにもよるけど有料でも2、3千円レベルでしょ
近場の店のサービスとやらにほしいバイクを諦めるほどのメリットがあるのかな
よほど懇意にしてていろいろ頼りになってる店だったり、
遠い方の店が初期調整すらまともにやってくれないデタラメ店とかなら別だけど、
俺ならどこで買うかよりは何を買うかのほうが大事だと思うね >>334
路側帯（歩道の無い本当の路側帯）の逆走禁止は最近の道路交通法改正で明示された
>軽車両の路側帯通行）
>第一七条の二 軽車両は、前条第一項の規定にかかわらず、著しく歩行者の通行を妨げることとなる場合を除き、
>道路の左側部分に設けられた路側帯（軽車両の通行を禁止することを表示する道路標示によつて区画されたものを除く。）
>を通行することができる。
歩道がある場合、車道の側線の外側も車道
歩道については逆走禁止は無いが、歩道でも「逆走という概念」は自転車乗りの間で広く共有されている。 「歩道の逆走」は、交差点および道路外から出てきた自動車と事故を起こす確率が上がる
という認識も普通にある。 歩行者に関してはあろうがなかろうが、別に何も危険じゃないけど、路側帯はあるんじゃないの？
路側帯を左側走行してる時に、逆走してきたらめっちゃ危ない。ていうか横に自動車走ってるんだし、どう避けろと
逆走してる奴がママチャリでもやばいのに、それがクロスとかロードだったら恐ろしいわ >>334
歩道に逆走の概念はないすれ違う場合は相対する自転車を右に見て通過する（つまり左側走れ）
路側帯については四年前に道路交通法の改正により自転車は左側の路側帯しか走れなくなった
https://www.google.co.jp/amp/rocketnews24.com/2013/11/29/392215/amp/
つまり左側のしか走る事ができないので逆走はダメ 左走行してたのに緑色が塗ってある右側路側に移動する自転車とかよくいる
色の付いた部分を走れば道路の左右問題ないと思ってるようだ
走行ルールの周知にはあと十年以上は掛かるんだろうな >>336
無料点検の事もあるんですが、もう一つ心配なことはパーツに関してです
例えばＣＡＡＤ１２を買って、そのいつも点検にいってるところに点検しに言った時に何かパーツの交換する事になる
そうなった時に自分のところはこのメーカーのロードを取り扱ってないから治せないってなったら嫌なんですよね 車載できるようにすれば、遠方の店でも気にならなくなる。 路側帯と歩道の違いがわかってる奴多くはないからなあ
「この線の外側ならいいんでしょ？」って考えてるから >>344
悩まなくて済むように反射チョッキにしようぜ！ >>334
簡単に結論だけ言うと
「逆走の概念がないのは歩道だけ」
車道はもちろん路側帯も左側通行のみ可（逆走は禁止） 幼稚園の子供をたくさん載せて押し歩く台車を電アシにすると
車道を走らなきゃいけないとかおかしな事になってるらしいね >>343
取り扱いが無いから直せないってことは自転車の世界では無いが、顔見知りの店に他所で買った自転車の点検を頼む勇気は俺には無い。 >>350
メーカーによってはそのショップで取り扱いないとガチで部品出してくれないところはあるよ スクエアテーパークランクのフィキシングボルトがすぐ緩むのですが、何が原因ですかね？
頻度的に月1度約500kmくらい走ると増し締めしてる感じです。
走ってみて特に違和感ないけど点検兼ねて増し締めしてみると少し回る感じです。
クランク自体は安物ですが、スギノなのでそこまで粗悪品ではありません。
固定ギアのピストなんですがこんなもんかな？
増し締めしながら乗るのとネジロックで止めるのどっちがいいですか？
他に対策はありますか？
ロード乗ってた頃にスクエアのクランク使ってましたがこんなことはなかったので締め付けトルクは足りてると思います。 >>352
クランク裏側、四角穴のまわりにひび割れはないよね？
とりあえずネジロック試してみたらどうかな。
ボルトが緩んでるのかクランクが入って行ってるのかわからないけど、
ボルト締めたらボルト頭とクランクにマーキング、クランク裏側とBBやフレームまでの距離をメモっておくのもいいかも。 >>349
裏もとらずに馬鹿評論家で有名な国なんとかってやつの言葉を鵜呑みにしてんじゃねーよ
サイズ等の要件を満たせば歩道通行できるよ
問題はその要件を満たさない製品が出回っていること >>349
リヤカーや大八車が軽車両だから仕方ない
徒歩なのに車道を歩くのは不思議な感覚だし
とんでもない渋滞が起きるけどね >>355
>>334みたいな質問しちゃう無知のくせに回答してんじゃねぇｗ
仕方ないじゃなくて要件満たさない製品が悪いの このUFOはアダムスキー型なのでしょうか？
9月13日18時頃に兵庫県三田市県道沿いで自転車漕いでたらUFO目撃！
https://goo.gl/D1QDS8 >>352
固定だと回すんじゃなくて踏む頻度増えるからね
嵌合部がつぶれて空いてきているんじゃないかな。
BBハンガーのネジ山もドライブ側がつぶれてるとおもう。 ウィークエンドバイクのハンドルについて質問したものです。
アドバイスくれた方々ありがとう！
高さ上げるのスぺーサーだけでは無理そうなのでライズバーつけようと思います。 質問です
パワメがないのですが、FTPとかPWRが知りたいです
Stravaで極力信号のない場所で90分全力で走った時のログがあり、平均推定出力が出ています
勿論正確ではないんでしょうが、ある程度参考になる値と見ていいでしょうか？ 税金、特に国税って払う意味がわかりません。
日本銀行も造幣局も国の機関ですよね？
だったら必要なお金はいくらでも万札を刷れば良いじゃないですか？
公共事業や公務員の給与でバンバンお金を回して、貧困家庭には札束をくばりましょう。
お金がいくらでも刷れると言うことは財源は無限、すべての経済問題は即時解決。 >>362
やろうと思えばお金なんて紙切れだからいくらでも刷れる。
でもそうすると世界基準で狂ってくるからダメ。小学生かな？ >>363
鎖国すればいいじゃん
江戸時代は鎖国してた時期があった
グローバル化なんて日本にとってはマイナス 後進国となりさがり、更なるガラパゴス化も進み、他国を羨む国民で溢れ、人口減少、世界的に価値が薄れ、飲食系及び外資系減少、自国生産量増加、物価の上昇、医療制度の低下、観光客減少、etc.
少し考えただけでも国力低下の未来しか見えない。 >>364
それやると燃料食料が輸入できなくなって国内在庫は買い占めが起こるから直ちに餓死者が出るぞ ハンドル中心のネジしめたら運転中ハンドルが取られる感じになったんだけどしめすぎ？ >>352
BBシャフトのメーカーは？
テーパーの角度はメーカーによって違うから、
スギノのクランクならスギノのシャフトを使うのが
トラブル防止になるよ。 北朝鮮が核ミサイルを持つことを「気違いに刃物」と表現したら、「そういうことは言ってはいけない」と先生に注意されたのですが、どこがまずいのでしょうか？
気違いは金将軍とその取り巻きで、一般国民はむしろ被害者だから？ >>371
「気○い」が差別用語なのです
これからは政治的に正しい言葉で
「精神疾患の克服にチャレンジしている人に
調理器具の一種もしくは工作器具の一種」
と言いましょうね。 politically correctが大事な時代だからね PCと略したりするけど自転車界隈ではチェックポイントのことなんだよな マクシスのデトネイター28cタイヤなんですが溝が下の画像のような感じです(4000kmほど走行)
未だ交換せず乗れそうですか？
前輪
http://i.imgur.com/6FWV13A.jpg
後輪
http://i.imgur.com/fLtHoLm.jpg >>375
フランス語だから
フランス語だとその語順 >>376
限界ではない
でも耐パンク性能は落ちてるだろうから替える選択肢もアリ ありがとうです
峠を結構攻めるので交換も視野に入れときますね >>372
チャリキチとか釣りキチとか言うから
専門家の意味のキチガイは問題ない
狂人の意味のキチガイがダメ ライズバーつけて握り位置が高くなって随分マシになったけど、ステム90mmだから
遠いのでしんどいなー。
ステム短いのも考えるけど、ハンドル買って付けてしまったしな。
手前に倒したら距離が近くなって前傾姿勢緩くなるかな
ハンドル位置が近かったら何かデメリットありますか？腕や手首は楽になりそうなイメージだけど そこまで緩くしたいならビームのプロムナードハンドルにした方がいい
2000円ぐらいだからハイライズステムを買うより安くつく。
デメリットはケツが痛くなる、スピードが落ちる。 >>385
プロムナード試したけど思ったより手前にきて逆に体勢が不自然になったw
姿勢は楽で手首にも優しかったけど 反射材になってる缶をバッジ探してるんだけど、どういうお店だと取り扱ってるだろうか？
近所の自転車ショップ巡って訊いてみたら、キーホルダーみたいに吊るすタイプの反射材ならあったけど、あくまで缶バッジが欲しい すまん↑ミス
分かると思うけど、
× 缶をバッジ探してる
○ 缶バッジを探してる それならギザのプロムナードバー ロ-ライズバー かな
ビームのより浅いからちょどいいかも 他人の自転車にいきなり乗る変人に遭遇した
自分が潔癖なのかも知れんけど初見の人と少し話をする時間があって流れで
使ってる機材の話になった
でおもむろに自転車に手をかけて跨ったと思ったらそのまま乗って俺の目の前をくるくる始めた
流れるような動作で跨って乗り出したからあっけにとられて呆然としてた
渋い顔で調整甘いんじゃないか的な話をしだしたからついチョーパンかましてしまった
俺は悪くないというか帰宅してから洗車して磨いたけどなんか汚れたみたいで嫌なので
スッキリ綺麗に穢れの落ちる洗剤あれば教えてください 好きなサイズの缶バッヂにダイソーの反射シール貼るのではアカンか >>390
酒か塩だろうけど車体に悪いか。
お香でも焚いておこうか。 >>389
ありがとう！
ギザのプロムナード見てみるわ >>390
氏神様の神社でお祓い祈祷お清めして戴きなさい 身長187cmの俺のバイクをまたげる奴はそうそう居ないので安心です >>393>>395
とりあえず正月の残りの屠蘇さん作って軽くかけました コンビニ出たあと自転車に乗ったら違和感あったからよく見ると、自分のによく似た他人の自転車だったことはある
あわてて元に戻した >>391
ちょっとお高かったり、10個や50個から受け付けますって感じで個人で頼むのはちょっと
>>392
曲線が上手い事貼れなくて不格好になりそう
無地でもいいけれど、さすがに見てくれは気になる リム幅（多分外幅）の事なんですけどgp4000s2なら 20.5 23 25 どれが最適でしょうか？ 教えて下さい 2013年式のジェイミス・コーダスポーツに乗っています
スプロケットを交換したいのですが、ボスフリーとカセットのどちらを買えば良いのでしょうか？
（リアディレイラーは7SのACERAです） >>400
タイヤサイズは？
その値、内幅と外幅が混じってる可能性あるかもよ。 トップチューブとかダウンチューブとか
角形断面と菱形断面で違いは有るんでしょうか？ >>402
700 23cです リムはカーボンクリンチャーです
よろしくお願いします どこに駐輪しようが鍵かけとけば他人の自転車に乗るのは防げる >>404
あれ表記サイズよかちょい幅広だよね、23mmに一票かな。
あとは将来どんなタイヤ銘柄・サイズを使う予定かにもよるね。 >>403
違いはあってもその違いを体感するのは不可能だと思うよ。
そこの形状以外全く同じな2台があり、同条件で乗り較べが出来たら体感できるかもしれないけど。 >>399
Amazonでも探すと何種類か出てくるよ
ロゴ入り 反射 リフレクター 缶 バッチ (Ａ 黄ニコちゃん) https://www.amazon.co.jp/dp/B00NPL2AQS
反射 リフレクター 缶 バッチ (蛍光オレンジ) 2個セット https://www.amazon.co.jp/dp/B00NPKM20S こっちで聞いたほうがよさそう
セラミックの圧入bbって効果ある？
普通のシマノの純正にするかセラミックにするか悩む
スギノtnitokenrotorチラチラみた感じ
ちなクランクはデュラ9000 >>406
ありがとうございます 一票いただきました 効果はあるけどよーいドンのスプリントで3センチ先着できるとかそんな差だよ >>362
デメリットはインフレと円安だけど、どっちも今の日本にとってはメリットだよね。
もう二十五年前からまともな経済学者はやるべきだって言ってるのに、やらなかったのは日本が崩壊するとかハイパーインフレとか言い出すキチガイやマルクス経済学者が多かったから。
今安倍ちゃんがやってるんだけどね、ってか、スレ違いだろ。 カーボン素材の良し悪しってどうやって見極めるんですか。 >>416
東レだったらtの後についている数字が大きいほうがいい(高い)
一般的にハイエンドはt1000以上が使われることが多い
t1100は一部のメーカーしか使えない、中華メーカーでもt1000までは使える こっちがいいのかな
はじめまして まだ自転車も買ってない初心者です
☆購入相談
候補の自転車 → クロスバイク
予算は？ → こみこみ5万円
自転車経験は？ → 学生のころくらい
身長、体重、年齢は？ → 165-80-41
用途は？ → 休日にライド
用途に対する想定距離は？ → 決めてない
歩道メイン？車道メイン？ → サイクルロード
市街地？田舎？ → 田舎
雨の日も乗る？ → いいえ
その他の要望↓
前輪後輪がクリック外しタイプ(車載のため)
ギア数は少なくていい
ジャイアントエスケープがいいのかな
できればもっと安いのが希望
ざっくりですがオススメの自転車ありますか？ >>418
運動不足解消が目的だな？
エスケープR3にしとけば間違いない
それが高すぎるというならプレシジョンスポーツってやつにしとけ
それ以上安い奴だとスポーツ用としては向かない
バドミントンのラケットとかゴルフクラブとかと同じだ
リクレーションとしてならそれらしい形してりゃなんでもいいけど
運動としてやるなら自転車だってスポーツ用のちゃんとしたやつが必要
でないとすぐ壊れたり、身体を痛めたり、運良くそうならなくても良く走らない自転車なんてすぐ飽きる
余程の根性のあるやつなら続くかもしれないがそんな奴は初めから太ったりしないさ
だからちゃんとしたのを買え
中途半端なの買ったらすぐ飽きてかえって損だ >>418
安いのがいいならあさひのプレスポ、これより安いのはおすすめしない エスケープはいいよ俺はエスケープ11年前に買って今だ現役
まあロードばっかり乗ってるけど >>418
糖尿病だけど病院は行ってるの？
自転車は糖尿病の治療法として効果的だから早めに乗った方がいいけど >>422
いや俺の乗ってるのはR2だからお前じゃない 価格的にはトレック、ジオスもあるけど鍵やらライトやらコミコミで五万ならプレシジョンにならざるを得ないよね。
後々のこと考えて、リア幅130のをお勧めするわ。主流の135だとホイール交換難航する。 プレスポもeacapeも乗ってたけどサイクリングロードでダイエットならeacapeのがいい
ジオメトリの差かなんか知らんけど、200kmくらいまでならいける
プレスポみたいなルッククロス調だとしんどかった
車載サイクリングロードで日中走行ならライトもカギもゴミでいいんで、なんとか予算内で収まらんか なんだかんだエスケープは仕上げも綺麗だからな
あとサビがほとんど出ないんで長持ちする
うちのマンションの駐輪場にイオンのクロスとルイガノのクロス置いてあるけどスプロケサビサビ スプロケの素材の差ってあったか?
持ち主のメンテによるものじゃね エスケープR3はHG41で銀色
ミストラルはHG31で黒 完成車ってボトルケージついてるけど、肝心のボトルはついてこないものですか？ よくロードに乗ったからといってポンと３０キロ維持が出来るわけじゃ無いと聞きます
そうなるとクロスで時速３０キロ維持ってよっぽど速いのでしょうか？ >>434
並走する車の流れと、風向き次第でしょ。いつも追い風方向で車の流れも速い幹線道路
だと、貧脚のクロスでも40km/h普通に維持できる。 >>434
アベ30ならオートストップ有りでも誇って良いレベル
単に30km/hのペースって事なら普通 >>435
そういういい条件が揃った状態ではなく、無風（もしくはちょっとした向かい風）で単独、サイクリングロードのようなところでってことでお願いします >>436
後者でも十分速いだろ。30キロ維持のクロスなんて殆ど見ないぞ
ていうかアベ30とかどんだけ信号ないとこ走ってるんだよって感じだし >>436
そうなるとロードで３０キロ維持がポンと出るわけないっていうのは嘘なんですか？
クロスで普通ならロードなら初心者でも余裕ですよね 沢山ありがとうございます
エスケープかプレシジョンにします
ヘルメットに服もいるなあ
考えるのが楽しい 余裕とか普通とか言ってる奴って結局自分基準なんだよね
本当に普通なら巡航30キロのスレなんていらないし
だって普通に出来るなら話題にすらならないわけだし >>439
初心者じゃ多少脚力があってもポジションやペダリングが正しく出来てないと維持できないよ サイコン初めて買った
タイヤの円周を入力と書いてるけど
アサヒのウィークエンドバイクス700ccの場合はどういう計算して入力すれば良いのだろう。 >>444
なるほど..つまり３０キロ維持が出来てるって事は簡単に言うと初心者脱却して中級者って感じなんですね >>445
幅は32でいいのかな？
ならキャットアイの周長表によると2155mmになってるね。
タイヤ銘柄、内圧、体重などにより若干の誤差があるので、
地面とタイヤにテープ貼って跨がって転がしてメジャーで測るやり方のほうがより正確だね。 >>441
ヘルメットもちゃんとしたのにしろよ
JCF公認がついてるってのを目安にしろ
OGK KABUTO Figoってやつが安い（五千円ちょっと）
ウェアはまあ快適なら何でも良い
だいたいは尻が痛くなるが リヤタイヤを脱着したら脱着前後でホイールのセンターがズレてて
左右入れ替えたら反対側がズレてたんですが
これって片方のテンションが緩くなったんですか？ >>448
幅は32です！
おー、2155かあー！
ありがとう！
結構測るのめんどいね >>450
脱着前はどうだった？
両側ハブ軸はエンドの奥にしっかり突っ込んでる？
ブレーキ基準で見てないよね？（ブレーキは簡単に動くから基準にするのは難しい）
いずれにせよ裏返しでセンター変化するならリムセンターが出ていないのかも。
スポークが緩むと振れを伴うので、特に振れていないなら組んだ時点で狂ってたと思うよ。
センターゲージ当ててリムセンターを確認、異常あれば調整、異常なければフレームの狂いを確認かな。 >>452
脱着前はフレームに対してほぼほぼセンター出てたはずです
装着後片方のブレーキシューがリムに接触したので
ハブエンドも確認したのですがしっかりハマってました
連休で調節してみます、ありがとうございました >>453
ブレーキはタイヤを当てたりするとズレる可能性あるから、
フレームとリムの隙間を見たほうがいいね。 フルマラソンを2時間30分前後で走れるなら、ロードバイクで平地40kmを1時間10分で走ることは可能でしょうか？ >>450
センターゲージで見なきゃどうとも言えないが・・・
特に後ホイールは空気圧でセンターが普通にずれるし
しかもタイヤ交換直後ズレていても乗ってる内にセンターに戻る事もある
1～2mm程度なら様子見だろうな >>455
時速にして35km/hってところか
向かい風が弱く交差点での停車がなければ余裕だろうな >>458
条件w
交差点での停車がなければ余裕ってw >>459
なんかおかしい？
こっちは東北の地方都市だけど、郊外に出れば
信号のない交差点が数ヶ所のみの40kmコースなんてザラにあるよ？ >>455
マラソンは自転車のヒルクライムと同じでパワーに対して体重がどれだけ軽いかが重要だから登りはめっちゃ速いと思うが平坦はパワーウエイトレシオより単純なパワーが重要だから小柄な選手はそれがないからおそらく無理
60kg以上で2.5h位の選手なら多分ちょっと練習すればいける >>459
>>460
二人仲良く北海道でゼロヨン（40000ｍ）してきてください。 自転車にのると横紋筋融解症なるそうですが
これをふせぐにはいったいどうすればいいのですか
あと、スナック菓子は塩分補給になりますか？ >>469
自転車に乗るだけで横紋筋融解症になることはありません
横紋筋融解症になったら他に何か原因があるはずです
スナック菓子で塩分補給することは可能ですが
塩分だけじゃなく水分も補給してくださいね 小さいU字ロックを使うとき後輪のスポークとフレームに通すのは
やめた方がいいですかね？
これ以上大きいのは持ち運びしたくなくて
エスケープなんですが >>472
スキュワーにするとタイヤは簡単に取られないから地球ロック用の鍵一つで済むんですかね？
手持ちの鍵で済むならそうしたいと思ったのですが >>473
そうだよ。考えるのはフレームロックだけでいい。 >>474
それだと鍵の扱いや気分的にもだいぶ楽そうですね
検討してみますねありがとう 右足が沈む前に右足を上げ
左足が沈む前に左足を上げる
そして水面には波紋一つ作らずに池に眠る鯉を寝かせたままで渡りきること >>473
正確には「レンチ（固定）式スキュワー」
ロードやクロスで一般的なのは「クイックリリース式のスキュワー」
スキュワーと言うのはホイールを固定する串状の長いボルトとナット クロス乗ってるんだけど
ハンドル位置ってどうやって決めてる？
サイトにはサドル跨がった状態で
前ならえして、そのまま下ろしたとこにグリップ？ブレーキレバー？に乗せるみたいなん書いてた 中華製のスイスイって電動アシスト自転車に乗ってるんですが
ボトムブラケット？からキイキイ音が鳴って困ってます。
556すると治まりますが、一ヶ月ほどでまた鳴る。
想像するに、ベアリングとシャフトだけの構造なのに、音が出るのはどうしてでしょう？ ネタなのかわからないが556揮発性が高いからすぐかわいて効果なくなる
それとボトムブラケットのベアリングにはオイルじゃなくてグリスを入れるのが普通
安い蛇腹グリスでいいからベアリングを一度綺麗にしてからグリス入れるといいよ >>479
肘に若干余裕がある感じがいいと思うけど、
色んなセッティングを何度か試して走りやすい位置を探るしかないね。 >>480
クランクのガタはある？
リテーナーが変形したり球が割れて引っ掻いてる音かもね。
とにかくまずは分解点検かな。 サドルパクられた（´・ω・｀）
で、質問なんですがシートクランプのボルトも持って行かれちゃったのでクランプを買おうとしたのですが
サイズが何種類かあるみたいなのでシートポストの径をノギスで測ったところ29.8mmと変な数字が出てきました
これはクランプが専用なのでしょうか？ >>484
クランプのサイズを調べるならシートチューブ（のクランプ取り付け部分）外径を測らないと。 >>486
あごめんなさい書き間違いシートポスト→シートチューブでした（´・ω・｀） >>480
回転・駆動部分に556を注入するのは禁忌
ボトムブラケット内部にはグリスが入ってるけど、
556はそのグリスを溶かして洗い流しちゃうから、症状はむしろ悪化する
音がしてる時点で内部はすでに激しく摩耗、破損している可能性が高い
自転車屋に持っていって修理しないと直らないよ >>481
>>483
回答感謝です。
ボトムブラケットの分解って、特殊工具とか必要ありませんか？
当方自転車素人で、やったことがないのです。
六角レンチのセットくらいなら持ってますが、ベアリングが圧入されてると想像すると、あまり簡単な気がしません。
リテーナー？もわからない
汎用部品で、そこらで買えるようなものですか？ >>488
> 回転・駆動部分に556を注入するのは禁忌
oh
> 自転車屋に持っていって修理しないと直らないよ
自転車屋は、特に個人店だと自店で売った自転車じゃないと嫌がると聞いたので、ちょっと腰が引けて。
サイクルショップあさひとかで大丈夫でしょうか？
ちなみに電器屋から通販で買った自転車です。 >>484
トムソンとウッドマンから29.8出てるみたいだね。
アルミテープ+30.0も行けるかも。
>>489
専用工具必須だね。どの工具が必要か・汎用品で直るかどうかは部品規格次第だから現物見ないとわからないね。 >>490
サイクルベースあさひは他店購入自転車の修理も快く受けてくれます
が、中華の電動アシスト自転車となると部品がとれないとかで直せない可能性は有り >>490
ボトムブラケットに556入れちゃうようなレベルの人が
自分でメンテしようなんて思わないほうがいいよ
素直にお店に持っていきな、あさひで大丈夫 最初の一台悩むわー
ジャイアントエスケープに決めてたつもり
なんだが楽天ランキング見たら
普通に2万円ちょっとであるしなあ >>494
2万円のにしておいた方がいい、2万円のゴミならそれ以上自転車趣味にハマったりしないが、エスケープなんか買ってスポーツ自転車の快適さに気が付いてしまったら
結局ロード買う羽目になってエスケープ買った金が無駄になるからな。 >>491
ありがとうござます
アルミテープでなんとかしてみようと思います（´・ω・｀） 重さとかパーツ見ただけで全然違うよ。
一年位して目が肥えてくるとR3でも街中走れる最低ラインって判ってくる。 シマノのシートステーにつけるダイレクトマウントのブレーキってフロントと同じ？フロント用を2個買えばいいの？
今私の頭の中でダイレクトマウントブレーキは
①フロント、リアシートステー兼用
②bb下用
2種類なんだけどこの認識で合ってる？ >>494
街乗りでスポーツぽい自転車に乗りたいだけならどっちでもいい
そういうのでもママチャリよりはちょっと楽だろう
だがおまえは運動不足を解消したいんじゃなかったのか？
週に150kmも乗れば多少は効果は出るだろう
通勤に使うのもよいな
月に600km、年に7,200kmだ
そんだけ乗れば来年にはおまえはいくらかスマートになるだろうし体力は別人のようにつく
そのくらい乗るとしたら最低限のスペックは必要なんだ
ここにいるみんなは安い自転車があるのは知ってるよ
でもそれらじゃたくさん乗るには不足なんだよ >>498
んなわけねぇだろフロントはフロントリアはリアだろ。
①フロント用
②シートステー用
③bb下用
の3種類あるに決まってるだろ。 >>498
あさひ、ワーサイ辺りで例えばbr-r8010って検索すると3種類出るでしょ
BR-R8010-F がフロントフォーク用
BR-R8010-R がBB下
BR-R8010-RS がリアシートステー
こんな感じで末尾が違う
-Rはリリースレバー無し、-RSはスプリング力が違うとか3つ全部違いはある
si.shimano.com見れば少し載ってるよ FTPの120%の時って心拍数はMHRの何%になる？
FTPの100%がだいたいMHR85%ってじてトレで見た
パワーメーター持ってないから参考に知りたい >>494
楽天ランキングなんてショップが楽天に貢いで操作はいってるの信用しちゃだめでしょ >>495
ママチャリのメンテから自転車に目覚めた者から言わせて貰うと2万円のゴミは伸び代が大きく危険
キッチリ整備すると別物みたいに走る様になって楽しくなってしまうので深みにはまる可能性大 シマノの10速のコンポに11速のチェーンは使えますか？ >>508
使えるよ
11sチェーンのクイックリンク付ｵﾇﾇﾒ
伸び率も10sより少ない >>494
残念だがそれはゴミだ
二万円で買えるのはぱっと見クロスバイクぽい形をしたほぼママチャリそのものだ
乗ればすぐ分かるがエスケープR3とは全然違うものだ
半日で100kmとか余裕で走れる自転車か、となりの駅まで往復10kmがせいぜいの自転車かの違いだ >>495
なんだかんだでクロスは置いとくことになるよ。スマホながら、イヤホンながら、ピンヒールOL、信号無視爆速若者、ダベリ蛇行高校生集団、ヨボヨボ老人が跋扈する街中はロードは向かない。 >>504
パワーはパワー計でないとわからない。同じパワーでも心拍は上下する。パワーを知りたいならパワー計買うしかない。 わかりましたパワーキャルっていうのを買えばいいんですね？ 実際のところ、ド素人に105って必要ですかね？
店員さんはやたら勧めてくるんですけどソラとの違いがわからない >>515
レースに出るんなら105から、とはよくいわれている。
レースに出ないんならsoraでまったく問題ない。 通勤仕様とかド素人からその先に進む気がないならソラでいいんでね
ロードバイクをロードバイクとして楽しむつもりなら105は必要だと思う 栗村修の“輪”生相談＜66＞
10代男性「ソラの自転車でデュラエースに勝つことはできるのでしょうか？」
http://cyclist.sanspo.com/225347 栗村修の“輪”生相談＜87＞
10代男性「クラリスの自転車でレースに出て好成績を残すことはできますか？」
http://cyclist.sanspo.com/295977 逆に素人ほど上位のコンポのほうが楽に自転車乗れるんでは。デュラはやり過ぎだが。金ないなら仕方ないだろうけど。 ある程度良いもの買った方がのめり込みやすいとは聞く。 街乗りやツーリングでも金に余裕あれば105以上に越した事はない
細かく歯数があると、平地でも速度に応じた良い加減のギア選択が多くできる
走ってて気持ち良さが増すし、結局は脚も楽になる みなさんありがとうございます
ソラ（MERIDA ride200）と105（ガノーaxis sl3）で3.7万円くらいしか違いがなくて迷ってました
用途的にはソラでも良さそうなのでもう一度両方見て決めたいと思います 山登りやるならスプロケット11枚あったほうがよさそう 105を勧めるのは上位コンポと互換性があるからだろうね 楽しけりゃなんでもいいよ。
まずは乗ってみること、無理をするのは沼に気付いてからでええ。 3.7万”くらい”なら、105のほうが今後拡張していく際には…と思ったけどその頃は別の新車買っているわな。 >>524
AXISのSORAのやつなら嫁用にうちにあるが乗り心地いいぞ 最近安物のクロスバイク買ったので、シートポストに取り付けるタイプの荷台をつけました
その荷台はサイドが無防備なので、パニアバッグを載せるとタイヤに当たってしまいます
何も考えずに買ってしまった自分がわるいのですが、何か対策はありますか? >>529
内臓脂肪なら早めに落ちてくれる。
皮下脂肪ならば・・・もちろん消費できるけども時間はかかる。
カロリー少なめにして走ってりゃメッチャ痩せる >>529
消費カロリー増やせば自ずと減る。ランニングみたいに身体に負荷かからないから、楽に安全に体重減らせる。 >>532
ホムセンで部材買って工夫して、、ってことはできるだろうけど
サイクルベースあさひで二千円台で横もあるキャリア売ってるからその方が安くつくかも >>535
素直に新しいのを買った方がいいかもしれませんね
ありがとうございます 100円ショップの材料で見た目犠牲にすれば作れそう・・・。 105はどうして105なのですか？
何か意味がある数字なのでしょうか？ >>541
初代が発売した当初の型番が「**-*105」だったから >>541
因みにULTEGRAは「シマノ600」でした ７速ボスフリーのママチャリをシングル化しようと思うのですが、ディレーラーを外して、チェーンを詰めるだけでは走行できませんか？
チェーンのラインを見ると、中段４、５速が安定しそうですが、走行中に突然変速したり、チェーンが脱落したりする可能性はありますか？ 危ないよ
テンショナー的なもんで管理しないと地球が吹き飛ぶ なんでロード乗りの人って長い靴下履いてるんですか？
シューズ丈とかあると思いますが >>549
UCIで靴下の寸法も来まっているから、当然市販されている専用靴下もそんな感じになる。
もちろん専用品以外の靴下を履いてもいいのよ。 >>547
チェーンが吹き飛ぶというのは、どういう現象ですか？破断するということでしょうか。
ボスフリーをシングルフリースプロケットに変更するのは、割とよくネットでも見るのですが、それとどういう違いがあるのでしょうか？ >>540
良さげですね
検討してみます
ありがとうございました >>551
シングルギヤはチェーンを常に張っておかないと、1cm位の段差でも外れちゃう。
薄歯チェーンなら尚更テンショナー必要。
某自転車屋がやってるシングル化加工は無責任だから真似しちゃ駄目だ。 >>553
なかなか難易度が高そうですね。もうすこし、よく調べてからやってみます。
シングルにするとパワーが無駄にならないと聞いて、どの程度、体感できるのか試してみたかったんですが。
ありがとうございます。 >>554
あ、ごめんボスフリーならテンション張れるから簡単だよ。
エンドのネジで調整できる。 六速以下ならボスフリーのロードエンド。
7速はカセットもボスフリーも両方ある。 自転車って高いなあ
ジャイアントエスケープの値段が普通に見えてきた
機能もだけど愛着(見た目)も大事だよな
前輪外せればいいって考えてたのに >>559
たとえばシティサイクルを国内で組立るだけでも人件費等で7～8万になってしまう。
より精度が求められるスポーツ車ではさらに高くなるのはしょうがない。
使用する部品も単価が上がるしね。 >>560
その価格帯では大手は国内で組み立ててないよ （地球が吹き飛ぶって2ちゃんにありがちな
大袈裟なギャグなんだろうと思ってたけど
もしかしてチェーンの誤変換なのか？） 即レスで本人が訂正してることをなんで俺が気づいた風に書き込んでいるのか。 アラヤ マディフォックス650b 2017に乗っています
ホイールを変えずに、安全に履ける太タイヤはどれくらいのものまででしょうか？
納車時は2.1のものを履いています >>559
エスケープR3は安いよ
ジャイアントの特徴はお買い得なこと
だからガチ勢も選ぶ スラムと言うとスラム街を連想しますが、普通そんな名前を会社名にするものでしょうか？日本なら「株式会社ドヤ」ってところですよね。 台風で物置が倒れて下敷きになってアルベルトが壊れた
前かごが歪んで前輪フレームに当たってる
乗ってみたらバランスがおかしい
もしかしたらフレームも歪んでるかも
連休明けにも自転車屋さんに行くつもりだけど治るのかな
修理代どのぐらいかかるのだろうか？
今年買ったばかりなのに 2つ質問させて下さい。
1. 説明書に書いてないんですがCane creek 110ヘッドパーツの締め付けトルクって1～2Nでいいんでしょうか？
2. また1～2Nの場合、手持ちのトルクレンチは4Nからしか計測できないのですが、何とかうまく規定トルクで締め付ける方法はないでしょうか？ いままで適当なトルクで絞めてたんですけど、
初めて奮発したヘッドパーツなのできちんと設定できればと思っています。
<(_ _)> >>571
自転車は横からの荷重に弱いからね、ご愁傷様です
アルミは曲がったら直す方法はないので、また新車買ってやってください。 >>574
嘘マジ
こんなことなら保険を掛けておくべきだった
今年はいろんなところでお金がたくさん飛んだのに
泣きたい >>572
トップキャップボルトの事だよね？
なんのためにそのボルト締め付けるかというと、フォークを引き上げて、ヘッドパーツのベアリングとの玉当たり調整する
ものだから規定のトルクなんてのは無いんだ
フォークがガタ付かず、ステアリングがスムーズに切れる様に調整出来ればいい。 >>572
トップキャップボルトなら４Nくらいじゃない？ と言われつつも、近年の災害の後だと生活が立ち行かなくなって自殺ってパターンも結構あるんだよなぁ…。
うかつに「とりあえず助かってよかった」なんて言えなくなってきたよな。 識者の方 よろしくお願いします
SPDのビンディングをクロスバイクに付けたいと思っています。
片面SPDのシマノの商品では、今のペダルよりかなり面積が小さくなってしまい
結果足裏が痛くなりそうに思えます。
少々重くなっても片面ＳＰＤでいい商品はないでしょうか？
※スニーカーでも使用します >>578-579
ありがとう
とにかく元気を出してみるよ 入ってる保険調べてみたら？
地震で家の梁が崩れたり、壁に亀裂が入った時は金入って来たよ
台風被害はどうかは知らないけど、保証してくれるかもね >>571
実際の所、カゴが歪んでる、乗ると違和感なら歪んだのはフォークだけまたはホイールで済んでるかもしれない。
フォークや、ホイールが歪んだだけなら交換で直せる
メインフレームやシート、チェーンステーが曲がってたらやっぱり諦める
自転車屋に持って言って点検してもらう所から >>583-584
物置の所有者に連絡したら今遠方にいるから詳しいことは聞けてない
保険とか入ってないかもしれない
>>585
自転車の様子をよく見たけどわからない
かごだけ歪んでいたら助かるのですが
とりあえず点検だけはしてもらいます >>576
ガタが出ないで、ゴリゴリ言わない範囲に調整すればいいんですかね。
設定は4Nからなので4Nにしてガタガタ・ゴリゴリ言わないか試してみます。 4Nmはキツすぎると思うなぁ。
普通にガタ出しながら締めてって、ガタがなくなったポイントからちょい追加くらいにしたほうがいいと思う。
昔、上記方法を直読トルクレンチ使って調整してみた事あるけど4台で10回くらいやってだいたい3Nmくらいだったよ。 >>587
4Nmは締め過ぎ。トルクレンチでの測定は難しいレベルだよ。
よく言われるやり方では、当たってから1/8回転（45°)。 ミニベロって車輪小さいから出だし軽いの良いよね！
後、坂道もミニベロはシングル
26インチシティーサイクル内装三段の１段で登ってもミニベロの方が軽く感じる！
シティーサイクルはかごやキャリア等外してミニベロと同じくらいの重量。
もしミニベロが変速仕様ならスピード出ないけど、楽に登れるんだろうな 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>587
４N･mとか言ったら
レンチのﾊｼｯｺに40kgの女の人乗っけるくらいのトルクだぞだぞ
物が良いヘッドパーツなら１N・mでも十分なくらいだ えっ確か1/10だから100Nでようやく10kgだったと思うけど。
10kgの力で締めたらとんでもないは・・・ 1kgf≒10N(もちっと細かくいうと9.81Nくらい)
仮にレンチの柄の長さ100mm(=0.1m)の位置を押すなら40N必要なので、4kgfくらい。
ヘッドの調整は1Nmどころかもっと小さいトルクだと思うが、測ったことないな。 >>587
4Nmというのはどこから出た数値なんだ？もしトップキャップに書いてあるなら
上限値だぞ。 いや上で４Nぐらいじゃないというレスを頂いたのでそれぐらい上限でいいのかと思って。
キャップには何も書いてないです。
当たってから45℃を試してみます。 質問です
700X23CでGP4000S2をずっと愛用してますが国内実勢価格がなんだか上がってる＆Wiggleで品切れのため別銘柄を検討してます
ルビノプロが気になっているのですがウェット性能や耐パンク性能、耐磨耗、転がり抵抗の低さでGP4000S2に遜色ないでしょうか？
用途は天候問わない通勤からロング、レースまでです ルビノプロは転がり性能で差を感じてしまうやも？
いいタイヤなのは変わらないけどね。
おそらくグリップはルビノプロのほうがいいかな？ 休日にクロスバイクでサイクリングロードを
50～100キロくらい走って楽しむことをなんと表現したらいいんでしょうか？
単純にサイクリングでいい？ロングライドって表現したほうがそれっぽい？
「きのう何してた？」→「○○○行ってたよ」ってワードが欲しいのです
アホな質問ですみません XCバイクの新車購入を検討してて疑問なんですが
ハンドルがすごく長くてステムがかなり短いですよね
これって今の流行りか何かなんですか？
ハンドル長くすると左右に切ったとき手が届かなく
なるからステムを極端に短くしてるんかなと
勝手に想像してるんですが…… 一般人に言うならサイクリングかチャリで～まで行ってた。
ロングライドとか言ったら意識高い感じに思われる。
自転車乗りにでもサイクリングでいいよ、100kmでロングとか言ったら笑う人も居るし
100kmでポタリングって言っても良い感じに聞こえない。 >>601
それくらいの距離ならサイクリングでもロングライドでもいいとおもう
玄人ぶった人がそんな短い距離はロングライドとは言わん！とか言いそうだけど。
一般人の感覚なら十分ロング
あるいは散歩ぐらいの感覚ならポタリングって言葉はある >>603
それが今のトレンド
理由は下りでの安定感の向上と操舵性の両立のため
安定感の向上のためホイールベースとフロントセンター拡大
操舵性の向上のためリアセンターとステム短縮
またプッシュプルやリーンアウトの動作をしやすくするためハンドル幅拡大
その結果、体がバイクに対して後ろに移動し、前転しにくくなる >>606
>>607
ありがとん
フロントセンターが長くなってんのね
そうなってないMTBや昔のフレームで
長いハンドル短いステムにしても
あまり効果は無い…のかな？ >>608
前転はしにくくなるけど、リーチが短くなるんでこぎにくくなるんじゃない？
DHなら操作性優先でいいかもしれないが、XCでこぎにくくなるのはデメリット大きくない？ >>610
日本、広い地域で雨で増水してるから気をつけて逝ってね >>567
綴りもそうだし発音もRとLの違いがある。そしてアメリカ人はちゃんと聞き分けられるらしい。
母音（sramのaとslumのu）も違うけど。
他にも例えばライス(rice)がシラミ(lice)に似てるとかシティーバンク(citibank)は汚い銀行
(shitty bank)と似てるとか... もない。 自転車屋行ってくる
このプレシジョンください！って言ってきます
うん うん多分
みんないろいろありがとうございます これから私も駄目元で自転車屋さんに行ってきます
壊れたのがかごだけであってほしい
では >>617
金属部分の少しの歪みなら修正可能かもね。
いってらっしゃいませ ヘッドパーツ当たりが出て45度の方法でガタごりなさそうです。
ありがとうございました。 続いてホローテック2のBBの締め付けトルクなんですが、
ネットを見るとかなりの鬼締めと書いてあるのですが本当でしょうか？
純正のTL-FC２４工具自体が樹脂製でとても鬼トルクなんかかけられないのですが・・・
昔のフレームでBBの締め付け強すぎて外すの難儀した経験も多いんですよね。 >>620
鬼かどうかの感じ方は人それぞれだろうけど、比較的高トルクな箇所の一つだね。
気になるなら指定トルクの下限で締めておけばいいと思うよ。
それで緩んだり異音出たりしなければいいわけだしね。
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-FC0002-10-JPN.pdf >>618
ただいま戻ってきました
試乗も含んだ整備点検してもらいましたがフレームや車輪には不具合が見当たらなかったようです
前かごが歪み過ぎて自転車のどこかに当たっていてバランスが悪かったみたい
市販品のかご5000円＋かごの取り換え工賃500円＋整備点検1000円＝6500円で済みました
とりあえずこのまま乗ってみようとおもいます
みなさんへ、ありがとうございました >>601
○○サイクリングロード、シバいてきたぜ >>622
特殊工具だとトルクレンチ使えないから、わからないですよね・・・
ホームページとかで検索すると純正工具だとモーメントアームが足りないから、
柄を継ぎ足して締めるとか書いてますね。
うーん、プラスチックハンマーで軽くコンコンして締め上げるとかじゃまずいですか？ >>616
プレシジョンにはいろいろあって
四万で買えるのはプレシジョンスポーツ、な 自転車からの落車による事故についてどう思いますか？
政治家の谷垣さんや俳優の滝川さんがやばい状態です >>625
って買ったのな、おめでとう
その自転車なら運動するのに不足はない
乗り慣れたら100km先だってお前を連れて行くし40km/hやそれ以上だって出すことが出来る
最初は遅くてがっかりするだろう、でも乗れば乗るほどエンジンが勝手にチューンナップされるのが自転車だ
買って飾っておくんじゃないぞ、乗れよ
スマホのStravaってアプリ使って週に何km、月に何km、年に何km乗ったか管理しろ
週に一度はチェーンに油を注して空気圧を適切に保て >>633
そのページの商品スペックに書いてある
どっちも開いて交互に見たらすぐわかる 完成車買おうか悩んでます。海外通販好きなんですが、今は価格や品揃え悪く映ってます。
ブラックフライデー・サイバーマンデーまで待てば、もっとセールになったり品揃え良くなるでしょか。 >>634
ステンレスとアルミリムてことか
自分のは [リム]アルミアロイ
とスペックに記載されているのですが
これはアルミでいいんですか？ 素人の質問です
通勤用にルッククロスに乗ってるんですが、どうしても降雨時にも乗らないといけないのでチェーンのサビが気になります。
最近タイヤ交換しないといけないことがあり、自転車屋でついでの軽いメンテで油も差してもらったっぽいんですが、自分でさそうと思う場合おすすめのものはありますか？市販の556？みたいなやつで十分なのでしょうか
以前どこかであれはあまり意味がないみたいな記述を見たので、気になって聞きました
またサビがひどくなってきた場合は自転車屋に行こうと思ってます 556なんて注すだけ無駄
雨でも乗るルック車、そこまでこまめにメンテしないっていう使い方なら、AZのチェーンルブのマルチパーパスでいいんじゃないの？
安いし、用途にもあってる >>639
注油するなら専用のチェーンルブを買いなよ
だが錆びちまったチェーンは注油しても錆びたままだぞ
錆びが気になるなら新品に替えて、今後は錆びないようにマメに注油するしかないなあ >>639
チェーンカッターと9Sチェーンを尼で買い2千円以内で済ます >>639
556でもいいけど掃除はいいから週一くらいで注して、雨の後は絶対。
かなりサラサラのオイルだからこれくらいじゃないとすぐ飛ぶ。 >>639
556はだめだよ
すぐに乾くから意味がない
あれは錆び付いたものをとりあえず剥がすとかそういう用途のもの
自転車用チェーンルブとして売ってるものを買えばいいよ
ホームセンターや自転車屋やAmazon等にあるから
錆びちゃったなら一度交換して、以降錆びさせないように週一で注油しよう
俺も安いクロスバイクを雨ざらしで使ってるけどちゃんと注油してたらチェーン錆びることはないから >>639
デラックスオイルで
充分 ﾎﾑｾﾝに大体ある 安い >>640-645
ご回答ありがとうございます。
素人なんで状態の判断が難しいんですが、自転車屋で注油してもらう前はサビ特有？の茶色に変色してたので、錆びてしまったのだと判断しました。因みに注油後は素人目では前の状態に近くなったと思いました。
予想外に様々手段があるようなので、近日お答えいただいたことを含め自転車屋で相談してみようと思います。重ねてありがとうございました。 escapeR3露天駐輪してるけど20日に一度チェーン外して洗浄、ワコーズのメンテルブ塗布でサビ出たことない 一度錆びたチェーンを使ったらスプロケにも錆が移るよ
ルックだとパーツはメッキ無しの無垢鉄だろうし
錆が気になるならルックじゃ無い良い自転車買うしかないね フレーム内に通したケーブルが、フレーム内でズレたり擦れたり、どっかに当たって「コン、コン」みたいに音鳴りする事ってありますか？あとは周りでそういった話しを聞いた事とか。走ってると、なんかちょっと気になる音がするのですよ。 うん、多分違うとは思います。
ただ、そういう事もあるのかなぁと。
なんかアウターが擦れる音に似てるもんで。 sramのMTB用11sのリアディレイラーとshimanoのMTB用11sのシフターを組み合わせて使うことはできますか？ 食パンピザ焼くために残り少ないマヨネーズを出すために思いっきり振ったらフタがハズレました。
台所じゅう、床から天井から食器棚を経て、開いたドアから別室の自転車にも飛び散った。
貴重なティッシュにてイスに上って壁から拭きはじめたが、滑って肘突いて傷めてた肩がまた外れた。
夜逃げしようか検討しています。 自転車ってちょっと変なことしようとするすぐ乱立する規格の壁に阻まれるわ
２０インチミニベロで、構成はクロスで乗車姿勢をママチャリにしたいんだけど、なかなか上手くいかない
まずハンドル位置を高くすることを考えても、ハイライズハンドルバーだとハンドル幅を短く出来ない
スレッドステムなら伸ばせると考えるも、一般的なミニベロのスレッドステムのコラム径が何故かオーバーサイズの1-1/8
ってかこのサイズのステムなんかこの世のどこに売ってるんだよってレベル、どないせっちゅうねん >>655
「ミニベロで、構成がクロス」ってのがよくわからんけど...
オーバーサイズのスレッドステムでアップライトなポジションがにしたいって事かな？
プロムナードバーとか使って、上向きのステムで何とかならない？
ただ、プロムナードバーは25.4とか26.0mmクランプが多いと思うから、オーバーサイズのステムだとクランプ径が合わないのが多いかもね。
フレームからサイズを合わせて行くのが本来の姿だから、異端児な形を望むなら魔改造か各規格の組み合わせパズルを解くしかないよね（笑） >>649
ありえるよ。
出入口から引っ張ったり押し込んだりして、走ったり車体落としたりして鳴り方が変わればそこが原因かも。 自転車で出かけるのによく道に迷うのでガーミンetreck touch25Jを買いました。
道案内だけしてもらえればいいと思っていたのですが、最近獲得標高とか知りたくなりました。
やっぱ35Jを買っておくべきだったのでしょうか？ 見た感じ、シマノのネジ切りbb(SM-BB90)より、ウィッシュボーンの圧入bb(BB86-SH)の方が一番外側の幅が狭い気がするんですが、クランクをつけた時にチェーンリングがチェーンステーに干渉しないんですか？ >>656
いやいやハンドル幅を出来るだけ狭くしたいねん、ハンドルバーはストレート限定やねん
ハンドル位置の高さを稼ぐ方法は
１コラムを伸ばす
２ステムを上に伸ばす
３ハンドルバーを上に伸ばす
４サドルを下げる
５ボトムブラケットドロップを下げる
６ペダルクランクを短くする
１はママチャリに匹敵するコラム長のフォークが存在しない
２は何故か世に出回っているスレッドステムが1インチで、ヘッドが1-1/8で互換性なし
４～６はママチャリに匹敵する効果を出せるものが存在しない >>661
シートポストではおなじみだけど、コラムで使うシムって見かけないよね。回っちゃうのかな？
ダウンサイザー噛まして1インチコラムのフォークへ変更は難しいか。 >>660
クランクが同じならQファクターも同じじゃない？ そもそもミニベロに関してはメーカ側が狂ってんだよな
購入者のレビュー見ても不満だらけ
ミニベロなんて狭い玄関で保管したい、街乗りチョイノリしたいって需要のはずなのに
重量無視のママチャリタイプか
200kmツーリングでもするんですか？ってくらいのガチ構成か
クロス構成でアップライドポジションで、まさにこれだ！って思わせておきながら
各メーカ申し合わせたかのように
意地でもママチャリのパーツを流用させないかのごとくオーバーサイズのスレッドヘッドしかない
オーバーサイズってミニベロでダウンヒルでするんですかね？
全世界のミニベロメーカーさん頭大丈夫ですか？ >>662
ないんですねこれが
もうメーカーの悪意を感じますね 700Cや26インチだとここまで酷くないんだよな・・・
ミニベロは詳細スペック公開してなくて、購入してノギスで実測すると変態規格付いてる確率が高過ぎる 8年位前にヤフオクで落札したロードバイクを某中古買い取り店に売ろうと
思うのですが、防犯登録のことを全く出品者の方に確認していなかったのに
気づきました。
当時送られて来た取り扱い説明書と保証書は手元にはあるのですが、
今更、落札者の方と連絡取るのも気が引けます。と言うかしたくないです。
この自転車を防犯登録する方法無いでしょうか？ 保証書に販売店の判子無かったらアウト。
俺も昔もらったエバレストのフレーム、販売証明証無いから登録できないって言われて、切って捨てた。 >>669
保証書にハンコは押してあります。けど、それだけで本人の名前など
必要そうなことは全く書かれていないです。 >>666 おいらも買ったミニベロのシートポストが29.8Φとかいう謎規格で困った事が
現状オーバーサイズのスレッドが付いてるってこと？
ほぼネタになるけど、
・ヘッド交換でアヘッドに
・ディスク対応のフォーク（26でも27.5でも700ｃでも！）に転換
・ホイールもディスクに
あら不思議！ハンドル位置が高いわ！ってできるはず
強度とかジオメトリとかお金がかかるとかは知らんちん 初心者板と迷いましたがこちらで質問させてください。
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
スクルトゥーラ700 or
f75 or
f95
予算は？ → 車体以外の道具も込みで20万
自転車経験は？ → 皆無。完全初心者です
身長、体重、年齢は？ → 170cm67kg27歳
用途は？ → 週末にツーリング
用途に対する想定距離は？ → 10km～20km程度
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メイン
市街地？田舎？ → どちらかというと田舎。市街地も走りますが山道メインかと。
雨の日も乗る？ → 基本乗りません
その他の要望↓
ショップに行き話を聞いたあと、値段別に候補を絞ってこの3台がのこりました。
当方ロードは完全初心者なので、値段による差が実感として理解できていません。
不馴れゆえ転倒などで損傷してしまう可能性も考えると安いもので慣れるのもいいのかなと思いますが、最低限105はあったほうが良いと言われ迷っています。
お聞きしたいこと↓
車体以外にも各種道具も揃えなくてはならないため、予算をどう使うか。(ショップでは35kもあれば道具は揃うと言われました)
値段によるスペックの差を素人が実感出来るのかどうか。
後々長く乗ることを考えたときのコスパはどれが良いかなど。 >>673
出来ればコッチがより専門
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505050001/
上のスレで車体参考にしてこっちで余った予算で必要な備品やペダルなど聞いてみるといい
見た目拘りなしでも35000円だとビンディングペダル、シューズまで含むと厳しいけど慣れるまでフラぺ前提で質問すると良いかな
昼夜問わず前後ライト、ヘルメット、ビブ(パッド入りインナー)予備チューブ、グローブ、緊急用工具セット、出来れば安くてもサイコン有るとモチベUP←ここまでで35000円カツカツと思う
自分はこの後で快適に楽しむため背中にポケット付いたジャージを優先的に買い足したよ >>673
差を体感するには候補を全て買うか長期レンタルする必要があり、それは現実的じゃないよね。
なので最初の1台は予算に合ってて見た目が気に入ったやつがいいと思うよ。
大切なのはフレームサイズ選びとポジション調整だね。
>>674
ベルト対応のフレーム使うならチェーンと大差ないよ。 >>675>>676
有り難うございました！参考にさせていただきます！ まあ少なくとも医学部不合格の原因のかなり大きな要素がセンター国語で、医者になるのと他の職業になるのとで人生かなり違うから、デカい博打ってのは合ってるね スコットのFOILとADDICTに
チームイシューってあるんだけど
チームイシューってグレードの名前なのかな
それともどこかのチームの名前? 普段着下着（ユニクロのボクサーパンツ）だと金玉と太腿内側擦れてそのうち痛くなるじゃないですか？
アレってレーパン系のインナー履くと全然無くなります？
コスト考えてもっと安上がりパンツとかありますかね？ >>670
うおおお！ええやん
これならハンドル上げて狭く切って詰めれる
探せばあるもんやな！ありがと >>682
やっすいインナーだと逆効果
パールイズミにしとけ オレも泉を推奨しとく。
確かに2000円ぐらいのあるんだが、実はケツの圧を分散できる
ものが痛み緩和にいい。
安物は、パッドが部分的に厚く盛り上がってるのがあって、一見
痛みに効きそうだが、実は盛り上がってるところから痛くなる。
泉のは、広い範囲で同じ厚みになってるから、まぁサドルにもよる
けど圧の分散にいいと思う。
メガのヤツ１枚試すといい。 ああ、下着は履かないで、インナー＋ウェアか、レーパンのみだよ。
それでもこすれで痛みがでるなら、ワセリンとかの潤滑クリームだねぇ。 俺も普段着でユニクロボクサーだけど股の部分に穴が開くな レースん時つけるナンバープレートの台座
ダイレクトマウントのときどうすればええん？
シートポストしかないんかなぁ >>686
完全にこれ。安いのも使ってみたが、見た目だけ。
パッドのアツクなってる尻に当たる部分から痛くなってくる。
生地もスレ対策が全く無くて、スレて痛くなりやすい。
パールはその点、全然クラスが違う。まとも。 フルカーボンの完成車をいじるときに使うトルクレンチはやっぱり電動がいいですかね？？ ルイガノの2017モデル全く市場に流通してなくて何でやねん思ったけど
あさひが版権取得して生産体制入れ替えるのか、知らんかった 自転車の売りたいんだがオークション以外だとどこになるの
バイク王的な店ないの ドロップハンドルに憧れてるんだけどフラットとくらべてどう？
あとロードに乗ったことないんだけどそんなにパンクしやすいの？
スピードより丈夫なのがいいんだがロード買うべきじゃない？ >>693
プレート型の方が良いよ、電子式買うならちゃんと校正出来るやつ買って定期的に校正しないと。
プレート型なら殆ど狂わない >>698
ドロップハンドルに慣れればフラットより使い勝手がいい
ランドナーやシクロクロスと呼ばれるものにすればスピードより丈夫さが優先できるよ >>696
オクにしとけ
とんでもなく買い叩かれるぞ >>698
ドロップハンドルはいろんなところを握れるんで便利だよ。
タイヤの空気圧を上げてればそんなにパンクしないよ。
ロードバイクは長距離を走るための自転車だよ。
スピードだけを求めるならタイムトライアルバイクってのがあるよ。
いずれにしてもママチャリ（実用車）みたいな「ノーメンテで雑に扱っても壊れない」頑丈さはないよ 通勤で7キロ程度なんだがシクロクロスってのが良さそうだな やめときなよ
シクロクロスバイクは「シクロクロスという競技のためのバイク」だよ
部品がマイナーな規格だったりするんで使い回しが効かないよ
普通に「価格が安めのロードバイク」の方が飽きてもいろいろ使い回せるよ シクロクロス車をあんまり行動で使う気にならないのは俺も同じだけど、マイナー規格ってなんかあった？ シクロクロスよりグラベルロードの方がいいと思う
もしくはSONOMA ADVENTUREというドロップハンドル付けたMTBとかどうよ >>708
特にオフロード走ろうとかそういう訳じゃないんだろ？
俺ならCENのほうにしとく 地域限定で申し訳ないのですが、京都市内で自転車用品を沢山販売してる店ってどこがありますか
検索するとワイズロード京都が大きそうでした
他にもありませんかね? 2ヶ月も悩んで決定して注文したけど
やっぱり違うほうが良かったかなキャンセルした方がいいかななんて悩んでます
どうしたらいいですか >>713
ワイズロードの近くにあったんですね
低評価が気になりますが行ってみます >>711
多いってのをどのぐらいに思ってるのかわかんないけど、きゅうべえSports、コセキサイクリングセンター、アイバサイクル辺りもそれなりに置いてるよ。 >>712
俺もそうだけどふつうのロードで不便はないよ >>717
じゃあリム打ちとかでパンクしやすいとは嘘なんだね ちゃんと適切な空気圧にして、段差に減速もせずに突っ込まなければパンクは運。 >>718
空気圧足りない状態でなきゃ大丈夫
23cから28cまで使ったけど細いからパンクしやすいとかは別に感じない >>718
適性な空気圧を保っていればね。
ただしタイヤが細い＝空気量が少ないなので、こまめに空気を入れないといけない。 >>718
空気圧を適正に保って段差などはきちんと抜重すればリム打ちパンクは滅多に起きない ロードバイクはドロップハンドルを上に上げれば
前傾姿勢しなくてのれますか？
町中だと前傾姿勢だとあぶなっかしいし
ヘルニアになったという人のブログ記事もあるので上体を上げて乗りたいので >>722
そいつはお買い得だよ
ルイガノは代理店倒産してあさひが代理店になった経緯もあり値が下がってるな >>724
そういう人はロードを選ばなくていいし、ロードを選んだ意味もなくなるのでやらなくていい。
無理しないでアラヤ PRMみたいなのにした方が良い。 >>724
昔そうやって乗る人はいたし、今でもごくたまに見掛けるけど、
ロードバイクってそもそも低速だと不安定だから、別の自転車を選択した方が腰に優しいよ。 >>728
人による
元々腰を痛めやすい人だときついことも
俺はロードで腰痛めたことないな >>729
すまん、調べたら倒産はしてないようだった
ルイガノスレ見て勘違いしてた 腰にしろ肩にしろ姿勢を支える筋肉が発達してないと傷めやすいんじゃない 便乗だけど、俺はロングライドしてると背中側、肋骨のすぐ下あたりが攣りそうになるんだけど
何筋を鍛えたらいいのか教えてください 
無名Vブレーキの動きが渋くなったんで
動く部分にメンテルーブをぶっかけてみたんですか大丈夫でしょうか・・・ >>734
リムとシューにかかってなきゃ大丈夫だと思うけど、意外と飛び散るからウエス当ててたりしてなかったらかかってるかも >>734
もしリムとかシューに付着してたら制動時に発火の恐れがありません。 下ハンっていつ使うの？
使ってる人見たこと無いんだが >>739
向かい風の時に握ると分かりますよ
あとは速度出したい時とかですねえ >>680
チーム支給品。
そのレベルの製品という事だろうね。 >>742
下り
ある程度のペースで走っててブラケットポジションの姿勢が疲れた時 >>739
工事中区間で交互通行の無人信号があるとき、
信号はクルマの速度で設定されてるから、
下ハンを握ってサドルからケツを浮き気味にして
必死で漕がないと通過し終わる前に信号が変わって
対向車が来て死ぬかも知れないときに使います。 向かい風の時や、下りで強いブレーキングが必要な時とか >>739
長い下りのときに使ってください。手が楽になりますよ…… >>682
パンツ穿くときに中腰になってなるべくパンツに無駄な力をかけずにフィットさせると擦れにくいよ ロードバイク買ったばかりなんだけど、基本室内保管にしててカギは最低限の小さなものしか持ってない
友人宅などに行った時に外に置くことになると思うとさすがにそれだけでは不安なのですが、買い足すとすれば長めのワイヤーとU字ロックでしょうか？ >>747
滅多に置かない所なら硬化熱処理されたチェーン錠で必要十分
毎日に近いくらい置くならU字錠で地球とロックしないと狙われる クロスバイクを漕いでぎっくり腰になりました
私はクロスバイクを許しません ぎっくり腰になるって事は、姿勢が悪かったりで疲労が溜まってて
たまたまそれがクロスバイク乗ってる時に爆発しただけの話 フラットからドロップハンドルにする場合、画像のブレーキレバーを外して変えたフラットにつければいいだけだよね？
http://www.technical-inc.net/user_data/vbrake/06.jpg >>756
面白いこと考えるなあ
一般的にはドロップハンドル用のデュアルコントロールバーに交換するよ
ハンドル径が同じドロップハンドルを探せば出来ないこともないかもね
うまく操作性が確保できるかは謎だけど >>759
>>756が何を言いたいのか分かるのか！？ スゲェ！ 変えたフラット→フラットバーを曲げてドロップしするって意味かね・・？
自演しているんじゃないかと疑うレベルで、何故か通じているっぽいのがすごい。 なるほど、そういうことね。
そこで>>759さんの面白い考え・・・に、繋がるわけか。
確かに面白い考えをするね。
ちなみに赤丸の部分がSTIレバーって言われるものだけども、それをするくらいなら普通にロードバイク買ったほうが色々お得かと思うよ。
STIレバーもそこそこのお値段しますし。 >>765
ロードは低速不安定で小回りも効かないってことだからダメかな
街乗りで結構低速になるし そのあたりはビンディングにしないことと、タイヤの太さを変えれば解決かと思うよ。
まぁ、なれちゃうんだけどね >>766
そこはフレーム設計から来る所が大半だから、（元は何？クロス？）それほど深刻な問題はないけど、
一番問題になりそうなのはハンドル換えて適切なポジションが出るかどうかだね。 >>772
ホイールはたいてい塗装やアルマイトしてあるので基本的に不向きだね。
リムブレーキ車なら側面は削れて無垢状態にあるけど、
メタコンだとコテコテの汚れは時間かかるかもね。
他の部分も本当に無垢であれば使って大丈夫だけど、（ステンレス部品など）
塗装、アルマイト、鍍金等の処理してある場合は向かないよ。
例えば塗装やアルマイトしてあるアルミ部品を鏡面仕上げしたい場合には仕上げとして使って大丈夫だけど、
すぐに曇ってくるので腐蝕止めやクリア塗装などの対策が必要だね。
曇ったら磨いてニヤニヤ、また曇ったら磨いてニヤニヤ・・・という楽しみ方もあるけど。 >>695
>>699
ありがとう！案外安価なものでも良いんですね！ >>766
Vブレーキとキャリパーブレーキでひきしろ違うから注意 よくよく>756を読むと
「画像のブレーキレバーを外して変えたフラット（STI）につければいいだけだよね？」
フラバのブレーキレバーだけを外して、STIのレバー部分と交換と思ってる？ｗｗ ルック車ってオークションなり買い取りなりで売れる？ 第二次プリカス戦争勃発！ チャリカス 対 車カスプリウス チャリは歩道だとホイールを蹴飛ばす。 [無断転載禁止](c)2ch.net [487816701]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505958190/ 自転車買うときは家の近くがトラブル起きた時すぐ持ち込めていいでしょうか
大型店舗じゃないとスポーツ自転車に詳しい人いないような気がして不安です スポーツ自転車の場合、家の近くでトラブルになる確率は低いと思うんだな。 >>780
近くてもヨボヨボのお爺ちゃんがパンク修理してるママチャリ専門の店にはスポーツ自転車は売ってないよ
ママチャリとスポーツ自転車は規格とか違うんで両方ともバリバリ扱うって人は普通はいない
どっちも扱える大型量販店の店員さんは凄いっちゃ凄い（ちょっと不安も残るけど） >>782
俺はスポーツ自転車専門ショップをオススメするよ >>780
スポーツ自転車買うときはプロショップかガチショップへゴー みなさんありがとうございます、スポーツ自転車専門店はワイズロードくらいしか知りませんがそこで買おうと思います >>780
大型店は詳しくない人がたくさん居る
地元スレあれば店の評判聞いて専門店選べ >>777
目立った傷、汚れがなければ
オークションなら値段しだいで売れる
それ以外なら処分 仏式バルブのエアゲージについて質問です
仏式対応のポンプは持っています
空気圧がわからないのでエアゲージの購入を考えています
https://www.amazon.co.jp/dp/B003H06APO/
自分で探したところ↑安価なこれを見つけました
出来るだけ安く済ませたいのですが、良い案があったら教えてください 今持ってる2011年モデルのクロスバイクのスプロケットがシマノ105の10速12－25で、激坂がきついので
30以上にしたいんだけどどうするのがおすすめでしょうか？ クロスならインナーあるやろ。インナーローできついなら力不足。
あと105でも28Tとかには出来るやん。 ロードコンポのついてるクロスでF50/34とかなんだろう いや、フロントトリプル50－39－30なんだ
うちの近くは坂ばかりで、たまに俺の脚力では30－25でも重すぎることがある
正直言って脚を鍛えるつもりは無い ClarisR2000系に換装し50-34T×11-34Tにする >>794
CS-6700の12-30Tでも入れたら？ 一番安くつくのはインナーにスギノ74jの24tとか26tを入れることやな
キャパオーバーするけどヘーキヘーキ 30-25でキツいってどんな日本昔話地域に住んでるんだよ・・・
そんな所に文明は存在するのか コンパクトクランクに28とギア比変わらんのだからいくらでもあるろバカかよ >>800
峠に走りに行くってんなら分かるけど、住んでる所がそんなのって、やっぱり凄すぎるたろw
どこの山の天辺だよ 何をイキってんだか。長崎なんて盛られてるだけだよと。 中学生とか中卒とか連発しない方が良いよ。
当人が低く見られるだけだから。 >>798
なるほど、せっかくのフロントトリプルを活かすにはそれがいいような気がしてきました ＞正直言って脚を鍛えるつもりは無い
電動ママチャリで即解決
もしくはヤマハの電動ロード
105搭載だから平坦な道ならアシスト無しでもそれなりに走る >>808
で、長崎なの？
ちょっと気になる。。。 激坂なんてどの地域にもあり人も住んでるところも多いだろ
うちも政令指定都市で長崎ではないが20％超えの住宅街の坂はあるし スパッツまで買って週末初ライドの準備してるんだけど
スパッツって直にはけばいいの？
普段のトランクスはいてから？ >>813
パッドなしのスパッツなら下着（ボクサータイプがオススメ）を穿いてその上に履く
パッド付きのレーシングパンツ（レーパン）ならパッドが下着代わりだから直に履く >>813
もしかして本当にスパッツ穿いて乗ろうとしてないか心配
ロード乗りがよく穿いてるのはふつうのスポーツ用スパッツでなくてレーパンと言われる専用のものだよ
股から尻にかけてパッドが入ってるから形がまるわかりでないし普通は直で穿いて上にも何もはかない そういや前にスパッツ履いて乗ってる女がいてレーパンと間違えていると指摘したとかいう書き込みがあったな
ロード乗る人も増えてきて色んなのがいるな >>816
お前余計な事教えるなよせっか週末の為にスパッツ買って準備してる>>813がかわいそうだろ パッド付き？
あったかなあそんなの
初日はジーンズで様子見ようかな 俺は下着にスパッツだよ。
レーパン蒸れるからやめた、鉄尻だし。 ママチャリや安物のスポーツ車の空気圧ですが、
両手の親指で強く押して、やや凹む程度でいいですか？ >>820
スポーツ自転車専門店で売ってる
パールイズミってメーカーのやつが鉄板
大丈夫、パッドなしをむしろ好む人も少数ながら居る
>>823とかもそうだし、伝説のロード選手パンターニもパッドなしを好んだ（この人は中にパンツは穿いてない） >>824
スポーツ車は安物かどうかで変わるわけじゃなくてバルブの形式（空気入れるところの形）で変わる
英式（ママチャリと同じやつ）ならまあそんなもんでいいんじゃないかと思う
米式か仏式ならタイヤに書いてある空気圧を守るのが大事
メーターつきポンプをぜひ買った方がいい うおおお！
風呂上がりに直にスパッツはいてみたんだが
大丈夫なのかこれ？！
透けてないか？！
江頭とかいいのはいてるんだろうな
ドーンできなかった
すね毛ぇ ジーンズはきますね 購入したフレームにUCIステッカーが貼られていないことに気が付いた。
貼られていないフレームって結構あるものなの？
ちなみに大手メーカーのカーボンフレーム 今の時代、経済が低迷したり、格差が拡大して貧困層が増えたりしたりしているとは言え、江戸時代以前や終戦直後のように餓死することはまずありません。
何より、悲惨な戦争がありません。
時代を見ても、また世界各地を見ても、現代の日本は結構恵まれていて幸福なはずです。
しかし、交通事故死より自殺者の方が多いなど、あまり幸福を感じられないのはなぜなのでしょうか？どうしたらみんなもっと幸せになれるのでしょうか? >>837
ふつうに多い
あるレースでUCI準拠であることがレギュだったんだけどステッカーの有無で判断して
車検で大量に落とした事件があって問題になったことがある ふと思ったんだが前30の後ろ25Tで厳しいような所に住んでて毎日走ってたら自然と鍛えられてくよね？
大きいスプロケ欲しくなるもんかね？
加齢か？ >>840
買ったときは今よりはるかに平坦な場所に住んでた スリックタイヤって滑りやすくて危ない？
溝ありと結構差はある？ ロードバイクに乗り始めて半年の初心者なのです。
毎週土曜にタイムトライアル平日はローラー練を行なっているのですが、TSSが100前後でも翌日中疲労が残ります。
運動経験がないのでまだまだ身体が出来ていないのでしょうか？ 結構きつい段差があるんだけど
ゆっくりケツ浮かせながら通れば700cのタイヤでも平気ですか？ >>845
年齢がわからん
>>848
空気圧管理してれば >>844
ハンドルの角度さえ直せば街乗りには十分かと >>848
フロントアップ、リアアップの練習しよう >>848
25cなら、降りるほうは車輪浮かせなくても低速＋体重移動だけでなんとかなる。
登るほうは、とにかく前輪を段差にのせないとどうしようもない。
前車輪浮かせられないなら、段差にぶつけて勢いで跳ね上げることになるが
リム打ちしたらおしまい。 >>855
28cなんですがどうですか
前輪浮かせなんてみんなやってるの？ 段差の写真でもあれば、前輪上げが必要かどうかだれか判定してくれるかも その段差があるすぐ近くに自転車屋あるからまぁ大丈夫でしょう >>854
ウイリー（ペダルを漕ぐ力でフロントを高々と上げる）じゃないですよ。
体重移動でフロントを少し浮かせるだけです。ここを読んでみてね。
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech24.htm >>859
リンク先の説明の①から③までで十分です。それだけでフロントが数cmは浮きますから。④みたいに高々と引き上げる必要はありません。 直進してるとき手のひらのグリップの場所が左手の方が少し後ろになります。
バンドルは真っ直ぐに調整したつもりなんですがどういうことなんでしょう？ よく調べずドッペルギャンガーの自転車買っちゃったんですが、ちゃんとしたメーカーのに買い替えたほうがいいですか？
購入から半年で今のところ不具合は起きてません >>862
折り畳みじゃなければただの重いママチャリ程度なので大丈夫。 >>862
今まで恥ずかしくなかったんだから気にすんな co2インフレーターって野ざらしにしたら爆発とかしますか？ するよ
それでこの前うちのじいちゃん家がふっとんで死んだ >>845
俺も運動経験なしの４６歳だけど、半年でできなかったことができるようになってかなり驚き。
継続は力なりは本当なんだと思う。
疲労が残って仕事に支障が出たりする場合は、アリナミンとかキューピーコーワゴールトなどがおすすめ。
種類色々あるので店頭で薬剤師に聞いてみてください。 パンク修理セットってロングライドに持っていきますか？
でも空気入れ器もいるよね？
おすすめあったらお願いします。 >>873
TNIのCO2インフレータ使いやすくておすすめ
パンク対応セットはサドルバッグまたはツールケースに
タイヤレバーはパナレーサーおすすめ 1台だけはサドルバッグに突っ込んでるな
ポンプじゃなくCo2インフレーターだけど
他のチャリ使う場合に載せ換えるの面倒で、そいつらはロードサービスだより >>873
・床に置いて足で抑え、上からポンピングできるタイプ（topeakだとモーフ系）
・ホースやステップは無く、手で抑えてポンピングするコンパクトタイプ（topeakだとロケット系）
・co2メインで非常用に持つのが基本の超小型タイプ（airbone系）
空気入れはだいたいこの3通り
上にいくほど楽に入れられるけど、大きくてやや場所に困る
初めて買うならこういう一番上のタイプかな
http://www.worldcycle.co.jp/item/59490.html
これgiyoとモノは同じだけど、こっちはボトルケージと併用できるホルダー付き
110psi入るしr-airでの宿泊ツーリングまで対応できるから今もたまに使う 今日、ホムセンで細めのパンクしないタイヤを履いたクロスバイクを見ました。
重量は11.5kgと結構軽いです。乗り心地と走行性は普通のタイヤに劣るのでしょうか？ レスありがとう。
CO2インフレータとパナレーサー買ってみます。
パンクしないタイヤなんてあるのか！
それ最強じゃん！ >>879
現時点で欠点の無いパンクレスタイヤはありません パンクしないタイヤって
発泡ウレタンでも充填してあるんかいな？ >>881
色々充填してるが空気充填に代わる物がない >>878
めちゃくちゃ劣る
スポーツ用としてはまだ使えない なんせホイール外周が重いってのは致命的よな
軽くするとグネグネだし パンクしたらUターンする前提でクイックショット持って行ってるわ。
もちろん有事のためにチューブとインフレーターは持ってはいくけど。 ロードバイクで半日以上のライドをすると小指球のところで尺骨神経を圧迫して、
軽度の尺骨神経麻痺の症状が出ます。
スペシャのパッド入りグローブで症状が和らいだため、
尺骨神経保護のためパッド最強のグローブを探しています。
おすすめのグローブってありませんか？ >>886
放火されることがよくあるのでやめたほうがいいよ ローディなんだけどママチャリが欲しい。
屋根付きの屋外駐車場にとめて使うママチャリで何かオススメありますか？ >>891
アルベルト ロイヤル
ttp://www.bscycle.co.jp/products/brands/Albelt/ARS752018/index.html ブリヂストンの自転車は物が違うと言われていますが
部品の品質や精度が安物とは比較にならないってことですか？ >>891
嫁の乗ってるパスチャー軽くてタイヤぶっといから乗り心地よいよ >>876
出先でパンクして初めてCO2ボンベ使って空気入れ失敗する確率: 90%? >>888
グローブはよくわからんけど、ハンドル廻りの調整や交換を色々試してみるのもいいかもよ。 ９月１０日に、坂を登るときに、どうしても足つき休憩してしまうと質問した者です。
回答の通り、スピードを抑えて体力を温存して登ってみたところ、休憩無しで完走できました。
タイムは３５分程で、ストラバだと６００人中５７０番台でした（笑）タイムはともかく、完走できたのが素直に嬉しいです。
ありがとうございました。 >>896
携帯ポンプでパンク修理（チューブ交換）の経験あるなら心配することないと思うけどね。
経験ないなら自宅でチューブ交換を練習しとくこと。空気入れはフロアポンプで。
それでチューブをバーストさせなくなったら出先でも出来るでしょ。空気入れが携帯ポンプでもCO2でも。 インフレータはバルブ付きのやつ買った方がいいで
いろんな失敗が少ない ワイヤー類のインナーだけをを交換する際にワイヤーをグリスアップしますか？ >>898
よかったね
初心者がヒルクライムで足付きする原因はだいたい心肺が追い付かなくて苦しくなるんで足をつくことになる
逆に心肺は負荷を付けて走る事で比較的容易に鍛えられる（基礎的なレベルまでだけど）んで何回か続けるともう大丈夫になるよ
がんばり 初心者ならCO2バルブも最小のクリクリ回すタイプより昔ながらの
レバー押した時だけプシュプシュ出る奴のほうが失敗が少ないな
ちっちゃいの初めて使って、うおっ！ボンベ一番奥まで入ってない！
捩じ込まなきゃ…できない！ボンベが気化熱で凍り始めたけど
ここで手を離すとボンベが弾丸のようにすっ飛んでいく！
クリクリしてなんとか…チューブ破裂する！いや、ボンベ更に緩んでる！
となった俺からのアドバイスだ… BBですが、カップ&コーンに対して、カセット式のメリットってなんですか？ >>905
調整不要、かな。
脱着や調整するのに工具が少なく済むのもメリットかも。 近々ロードを購入しようと思っています
そこで下記の条件下でクロスからロードに変えるとどれくらい維持速度に変化がありますか？
現在
クロス（去年発売した、エスケープR3）、維持速度。普段は５０～６０キロを時速３２キロ前後にて走行（あくまで強い向かい風がない場合）。
たまに１００キロ付近走る時は時速27キロ前後
将来
ロードでTCR ADVANCED 2購入予定。これに乗り変えると維持速度、そして走行距離はどれくらいあがるのでしょうか？ >>905
安い。基本的に精度が良い。調整不要。メンテも基本不要。 >>910
下ハンがある分だけ向かい風が楽になる程度 このスレで検索したらちょいちょい出てるみたいなんですけど、
仏式のバルブの空気圧管理をしたい場合、既にメーターなしの一般的な空気入れは持ってるんですが、安価でメーターだけを買って自前の空気入れと併用することとかって出来ますか？
専用のメーター付き空気入れとかを買えば手っ取り早いんでしょうけど、なるべく買い足さずに安く済ませたいので… >>911
いつもそれ聞いて思うのですが、じゃあクロスに下ハンつければいいだけじゃないですか？
その話を聞くと結局、下ハン以外、性能差何もないみたいに聞こえるのですが
後、そうなるとロードで４０キロ維持とか出来る人はクロスでも４０キロ維持余裕ってことですか？ >>912
もちろん出来るよ。
単体のメーターは持ち運びも容易だから便利だよ。 >>913
車重云々は言い訳で、実際はエンジン出力に当たる脚力が物を言う >>915
じゃあ何の為にロード買ってるんですか？
脚力がものをいうならわざわざ何倍も値段が違うロード買わずクロスでいい気がするんですが
下ハン云々だけいうならそれこそクロスに下ハンつければいいだけな気がするんですが
なんかここの話聞いてると余計にわからなくなってきました >>913
逆に最初はポジションやブラケットポジションの効かないブレーキで遅くなるかも。 >>917
好きだからでしょ
それ以外に理由あるの？ ロードに乗り換えれば1割くらい速くなるとは思うけど魔法のアイテムじゃ無いから過度な期待は禁物 >>913
但し、車重で差が出るのは長距離を走る際で
体力の消耗（燃料切れ）辺りで厳しくなる。
ロードは長距離でも疲れにくい自転車と思えば良い
取り敢えず200kim位走り比べればわかる。 >>917
端的に言えば、5・60km程度の近距離なら自転車の差はそれほどない。 >>919
もっと速く走ってみたいっていう理由なんじゃないんですか？
うーんってことはロードでたまに見かける４０キロ以上で走ってる人ってクロスでもよっぽど長い距離走らない限り４０キロ以上の維持が楽勝って事何ですかね
クロスでそんなはやいひと見た事ないですが >>922
近距離...自分はこの速度で６０キロ走るとへとへと何ですが
みなさん、本当に速いんですね クロスでそんなに飛ばす必要ないし速度維持がしにくい
まあ俺が乗ったクロスとお前のロードなら俺のが早いけどな
まあそんなもん >>925
遅くてすみません...。僕、まだクロス乗って４か月しかたってなくて
それに運動とか今まで全然してこなかったので >>924
週末の近距離ライド（2.3時間）が大体そのくらいだな
連休で1日走れる日は150～200kmは普通に走ります。 >>926
あのなママチャリからクロスに変えたら感動したろ？早くて楽で楽しくてな
でもなクロスからロード変えてもそこまでの感動はない断言してやるけどな
ロードはそんなもんだよ さっきからちょっと見てたんだけどさ、おまえら盛ってない？
地元で30キロ維持のクロスなんて滅多に見ねえし、自転車趣味のブログとか見てもクロスで200キロだの走ってるやつ見たことねえよ
ていうかまだ４ヶ月しか乗ってない運動経験殆どなしの子がそんだけ走れれば速い方だろ >>928
うーんじゃあロードバイクってなんなんでしょうね
なんかわざわざ２０万近くのお金だしてまで買う気なくなりました
今はクロスで必死に頑張ってるつもりでしたが、僕は最悪に遅い貧脚らしいですから逆に恥ずかしいですし >>930
例えばな50万するホイール履いたとして見張るほどのスピードの向上なんてない
せいぜい数キロだろな
しかしそれがタイムの差となるだからそれに価値を見出す人が買うんだ
クロスからロードに変えてもエンジンが変わらなければそれほど変わらないそれが事実 ロードで速くなりたければ速くなる努力をするそれだけだ
クロスからロードに変えただけでは変わらん >>930
ロードバイクは体力が衰えた年寄りかレースに出る為の自転車かな
ゆっくりサイクリングするなら「SWALLOW Promenade」のほうが向いてる
http://araya-rinkai.jp/bikes2017/5303.html >>932
そうですか
何か自信なくしました。
やっぱりまだロードはやめることにします
なんかこの速度でロード乗っても周りからバカにされるだけな気がするので
２０万もはらって周りからバカにされるなんてアホらしいですもんね 他のスレかもしれないが前もこんな質問とその後のやりとりをみたことあるが同一人物？ うーんなんかなぁ
もうちょっと答え方ってなかったのかね
なんかはたから見たら上級者が初心者いたぶってるようにしか見えなかった
特に>>925とか何言ってんだって感じだし
>>928
こういうロードとクロスの速度については聞いてくる人大量にいるから一概に言えない それとな20万程度のロードはただのエントリーモデルだ
クロスから変えても何も変わらんよ
ケツが痛くなるだけかもな
お前が見る時速40キロ以上で走ってる人間をよく観察しろ
走る為の自転車に走る為の肉体を努力で手に入れた人間だとんかるはず >>938
そうなんですかね
すっごくひょろひょろでメガネかけている人でも３０後半普通に出してる人、何人か見かけましたが
やっぱりそう考えるとロードって２０万でもポンコツなんですね
流石にそれ以上のお金を自転車には出せないですし、やっぱ自分にはロード無理なのかなって改めて痛感させられました >>935
ブレーキをミニVにしてR2000のクラリスでなんちゃってロードにしたらいいよ安いし。 当たり前のように自転車で50kmとか走る奴って世間的には異常だけどねｗ >>939
バカなのか？なぜヒョロヒョロと判断できる？
お前は何も分かっていないただガキなだけだ >>944
いや...見た感じそうだったので。
なんかすみません、そうですよね僕みたいな雑魚が偉そうな事いってすみません...。
やっぱダメですね、僕
自転車を趣味と言っていた自分が恥ずかしいです。 >>943
ありがとうございます。ちょっと試してみようと思います
ただやっぱり躊躇しちゃいますね。僕みたいな遅い人間がロードのようなものを乗っていると周りから笑われるんじゃないかと >>945
取り敢えず3年位トレーニングを続けてみな、初心者には同じ答え方になるよ。 >>912
ゲージなしポンプで多めに入れる
それから単体ゲージで圧を測る
ちょい抜く、測り直す、まだ高い
ちょい抜く、測り直す
うーん、抜き過ぎたけどまあいいか
こんなふうにすればいいよ クロスで30キロ維持出来てれば十分な気がするんだけどなぁ…
なんかここの人間ハードル高すぎな気がする。
もしくは盛りまくって初心者叩きしたいだけの人間か まーた「俺のクロスバイクはお前らのロードバイクより速い」君が湧いてるのか
はいはい速い速い
言っとくけどロードバイクは「長距離を速く走るためのバイク」だからな
比べるなら最低でも100マイル以上の距離で比べるようにしてくれよね >>950
そもそもクロス30キロ維持ってのが盛ってる可能性が・・・
その後の言動もわざとらしいし俺は釣りだと思ってる なんで160kmなの？比べるだけなら100kmでいいでしょ クロスとロードが大して変わらないなら、クロスで30キロ維持が「盛ってる」ということにはならないんじゃ？ >>952
信号ほぼ無かったら29erの2.3インチのタイヤ履いてるMTBでもいけるで。 >>954
事故かなんかで右足の人差し指飛んだの？ >>952
こういう時の30km/hは走ってる時にメーター見たら大抵30km/hということで、2時間後に60km先に到達出来てるなんて事ではないだろうからまぁクロスでもやれるのでは。 >>914
>>949
参考になりました！ありがとうございます！ やっぱり速度関連の話は荒れるね
釣りじゃないなら質問してきた人も正直、可哀想だし、スレの雰囲気もなんかすげえ殺伐になる
すぐ疑うやつも出てくるし。
もう次スレだし、速度系の質問はなしにした方がいい気がするよ。両者共に良いことない
みんなはどう思う？ >>953
駄目です。100kmなんて半日もあれば走れる短距離のポタリングです。 >>961
そうですね、ごめんなさい自分がこんな質問をしたばかりに ちなみにツール・ド・フランスなんかは20日前後かけて4500km前後の距離を走るレースだ。クロスバイクの方が速いと言うなら同じ距離を走ってログを晒してくれ。数十kmとかちゃんちゃらおかしくて話にならんよ。 トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るサイクリストがトラック クルマの排ガスと発ガン性摩耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 もう本当、速度の話やめよう
４ヶ月の初心者にツール・ド・フランスと同じ距離走ってログとれとかいうアホもいるし
何度も言うが次スレから速度の話はなしにしたほうがいい。
自分はこのスレ使っていきたいから言うけど、こういうのは胸糞悪い >>968
わからないです
すみません、みなさん。僕がこんな質問したばかりに迷惑かけて
失礼します。本当にすみませんでした よくいるだろ。マラソン中継してるとき、コース脇の歩道を全速力で数十メートルぽっち走って、
「俺はマラソン選手を抜いた！俺の方がマラソン選手より速い！」とか騒ぐバカ。
アレと同じなんだよ。そんなんでホントにマラソン選手より速いと思ってるのか？ 恥ずかしくないのかね？ 速度の質問する奴が悪いってのはおかしくない？ムキになって答える奴が悪いでしょ
「馬鹿親切な奴が」答えるスレだし、どんな質問でも聞けるスレ
気楽に質問できるスレに、あんまりピンポイントな変な縛りはいらないと思うけど >>972
ムキになってこたえるやつがいるから縛るんだよ
結局質問者、萎縮して帰っちゃったじゃん
しかもまーだ質問者叩いてる奴もいるし
答えにも何もなってない。ただ叩いてるだけ >>974
それって「馬鹿親切な奴」が答えるべきスレで馬鹿親切じゃない奴が答えてるのが問題だよね
質問する側を縛るより先にやることがあるでしょ 質問に答えもせず頼まれてもないのに自治始めちゃう奴よりまだマシだろ
別にどんな質問だっていいだろ
何様のつもりなのか >>975
質問がなきゃ、ムキになる奴は出てこない
逆にそのムキになるやつだけ縛る方法なんて結局ないし
速度関連は速度ごとのスレがあるんだし、そっち誘導した方がいいと思う。 >>976
別に質問者が悪いなんて言ってない。逆に可哀想だし
じゃあ逆に聞くけど、どうしたらいいと思う？速度系の質問は多分これからもするやついるだろうし、毎回煽りいれるやつでてくると思うよ 遅くて恥ずかしいねえ・・・・4～5000ｍ登ってその帰り道歩道をまったり走ってる俺の姿はダサいんだろうな ツール・ド・フランス知らずにロード買う人も結構数居るみたいよ。今のロード乗りの人ら。
3年も乗らずに飽きていくみたいだけど。 自転車乗ってる人全員がレ－ス見るのが好きってわけじゃないから。。。
俺も自転車好きだけどレースとかまったく興味無いし >>982
良いんじゃない良品の中古車が出回るから。 ポンプの英式の口金ってどんな形状ですか？
うちのポンプの口金がなんか壊れてる気がするんですが正常なのがわからないので教えてください
口金を正面から見たとき中心部分にピンみたいのがあるのが普通ですか？
うちのはそこに穴が開いてるだけなのでピンが折れちゃったのかなと思って まあフルーム見てもヒョロヒョロだとか思うんだろうな 久しぶりにきたらなんだよこの流れ
エリートロード女史でも観てなさいよ ジムでエアロバイク３００Ｗ 回転数４０回で
３０分回せる脚力ですが有名なヒルクライムでは
どの程度のスピードで登れますか？ 競輪選手みたいなのがロードでも速いと勘違いしてるんだろ >>990
ポンプ側の方です
うちのは右の状態なんですけどたぶん通常左ですよね？
>>991
クリップをバルブの段差に引っ掛けて挟むタイプ？
これパナの仏式ポンプに付いてきた仏→英アダプターだけど、針は無いよ
https://i.imgur.com/iXkGWhb.jpg >>991
そのURLの貼り方はめんどいからやめてくれ。
英式ならバルブ側にピンとかないので、ポンプヘッドにも突起はない。
というかクリップみたいになってて押し付けるだけのが普通だろう。 >>991
両方あるね。
漏れずに空気入るなら問題ないよ。 >>991
英式バルブにはトンボ口と呼ばれる洗濯バサミの様な形状の
口金で空気をいれる、ピンとか押さないので穴が空いてるだけ。
使い方としては、こんな↓感じだね。
http://livedoor.blogimg.jp/f22freeh/imgs/e/4/e46210c1.jpg 英式専用ポンプでちゃんとフィットすれば入るんだけどなかなかうまくフィットせずシューシュー漏れるからなんかおかしいのかな？
と思ってたんですけど>>992みたいな形ですしこういうもんなんですね
ありがとうございました もともと質問が「クロスからロードに変えます速度がどれくらい上がりますか？」
答え「ほとんど変わりません」
ならなんでロード乗るんだよ？あ？
と絡み始める質問者 >>996
バルブステムに差し込む側が上手く嵌まっていないと、パッキンがバルブに対して斜めやズレてシューシューなりがちだね。 >>996
キッチリハマってれば入るハズだが、古いものだと
口金そのものが壊れてたり、パイプが切れてたりする。 >>997
今の速度域ならロードに変える意味は無い
もう少し楽に同じ速度域で走るならロードも
ありって話を取り違えたみたいだな。
単純に速度を上げたいならTTバイクだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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