CANYON/キャニオン part29 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式
http://www.canyon.com/_ja/
■採用チームと主な選手
2009 サイレンス・ロット/カデル・エヴァンス
2010-11 オメガファーマ・ロット/ジルベール ヴァンデンブルック グライペル
2012-13 チーム・カチューシャ/メンショフ ホアキン
2013-15 モビスター、カチューシャ/キンタナ、バルベルデ、ホアキン、クリストフ
■備考
フォークの破断とシートポスト落ちはキャニオンに非のない事故です。他のメーカー製でもそうなります。
カード使用が止められていたのは以前の話です。
組み付けミスは致命的なものではありません。破損した自転車が届くことがありますが、交換してもらえるので問題ありません。
この件についてキャニオンを批判する書き込みには法的に対処されます。
その他、キャニオンの売上に影響を与えるような批判にも訴訟を起こされます。基本的にキャニオンのバイクを褒めてください。
※前スレ
CANYON/キャニオン part28
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499400076/ >>288
Canyonに聞いてくれ。
外箱に大きな穴があったら大抵輸送中の損傷だよ。 >>284
残念ながらハズレ
気に入らないのなら返品したらいい
俺はピカピカの綺麗なバイクだった
と、釣られてみるテストw 日本でcanyonのバイク輸入代行したりパーツを買い揃えてメンテナンス屋をやっても儲からないw
というか、お洒落な小売とかカフェなんか資産家の趣味 >>284
ばかはおとなしく送り返すのが正解だってさ ゴチャゴチャはいいからUltimate CF SL 9.0はでるのかはっきりしてくれ INFLITE CF 実物見てから判断しようと思ったのに台風で
イベント延期になってしまった。月末にもう一回イベントやる様だけど
それじゃシーズンに間にあわない、どうしような >>285
アンタみたいのばっかりだと雑談も成立しないな >>281
在庫するってことを「スペースの問題」と考えてる時点であんたの意見は妄言にしかならないっつーか
小物パーツであろうとそれを備蓄して販売するってことはスタッフが「仕入れの管理」「入荷パーツのほとんどが売れ残り在庫処分になるコスト」「顧客との対応」そもそも「パーツ知識に明るいスタッフ」を雇わなきゃならない
やってることはチャリ屋を新しく1個運営するようなもんだから数千万は必ずかかる
そこまで整備したのに注文は一部のオーナーから月に数回、そして小物パーツを売って得られる利益はほぼナシ、というか手間を考えれば余裕のマイナスなんだから本格的に日本に参入したいと思ってるメーカー以外は敬遠するよな レス増えてると思ったら揉めてんのか
仲良くしろよ～ >>277
ジャパンが何を阻んでるんだよｗ
あいつらが俺らの障害になるのは単純に本国に直接英語なりドイツ語なりで
問い合わせ出来なくなって日数が掛かるって話で
回答はドイツが行ってるんだから答えは一緒でしょ
お前の問い合わせをジャパンが勝手に答えて何のメリットになるんだよ >>297
チャリ屋やるのに数千万ってこれって円じゃ無いよな？ >>299
君は問い合わせたことないでしょ？
分かりかねます。
関知しておりません。
の連打。本国にメールで聞く気すらないんだぞ。 >>300
通販出来ればいいだけなら百万位で作れそうだが
キャニオン純正品部品専用ショップなら本家と別で作るメリットがない
他のメーカの物も置くとなると他の海外通販と勝負して生き残れる
ビジョンが思いつかない
実店舗として店開くなら、メーカーの顔になるんだから数千万単位で金掛けないと
作る意味がないと思うわ >>301
そりゃ、購入後にパーツ交換してうっぱらった後で初期不良だなんて問い合わせは
本国でも同じ回答でしょ
俺はステムの件やBBの異音に付いて問い合わせしたことあるけど
時間がかかったが親切に答えてくれたぞ >>303
ん？そんなこと問い合わせてないぞ。
で、ステムとBBの異音って何聞いてなんて返ってきたんだ？ なんかどうでも良い話延々と繰り返してるな。買った後の問題は自分で対処
ここでああだ、こうだと議論してもどうしようも無い >>277
あなたの言うように、キャニオンは通常 代理店や販売店が行なっている業務(アフターサービス含む)を省いている。
アフターサービスの良いメーカーは代理店が倉庫を持ち物流在庫管理し、認定販売店を通しての店頭対面販売でしか買えないようにして、代理店 販売店にアフターサービスを任せている。
キャニオンジャパンの機能自体は他のメーカーの日本支社機能と大差無い。 どうでもいいからディスクブレーキモデルの2018年モデルさっさと発表してくれ ENDURACE CF SL DISC 8.0 のクランクって6800なのね。 >>307
くだらんサービスを省いてるのが良いサービス キャニオンのロードでなるしまに行くとリンチされたあげく多摩川の河川敷に埋められるって本当ですか！？ >>313
底値の頃にはサイズ選べなくなってるよ
たまたまジャストならラッキーだけど >>317
キャニオン以外なら持ち込みも全然おkだから多分大丈夫
でもお前のいないところで中華コピーﾌﾟｰｸｽｸｽwwwってみんなで笑ってるだろうけど 今日ツールド東北出てきたが、Canyon乗ってるの俺だけだったのかな、全然見なかった。 XSサイズだとクランク165㎜なのがちょっと嫌だなあ
日本人の平均身長だとロードはほとんどXSになってしまうようだ >>321
乗鞍は結構おったで
>>322
フレーム買いすればええがな >>323
そうなのか、蔵王エコヒルクライムは三人ほどいたかな、うち一人はアルチのエヴォだった。 いろいろ見てたら全部が165㎜というわけでもないか
これ欲しい、と思ったEndurace CF 8.0がたまたまそうだっただけで >>319
キャニオン基準だとホビットな体格なので売れ残りがあてにできるかなと思いまして 盆前から見てるけど、XSは完売早かったよ
セールもあったけど 悩んでいるうちに無くなっていった。 だいたい小さい方から順になくなっていくよな
3XSまで行くとどうかわからないけど >>330
測定のやつざっくり測ってみたらxsだった 168cm >>321
>>324
シマノ鈴鹿ロードは、赤のエアロード4台が別々のチームにいたな
アルティメットはウチのチームも含めてさすがに数台いたが
あと高校生か大学生の兄ちゃんが1人エンデュレースALを引いて歩いてた >>334
？
17年モデルのキシリエグザリットSLからコスカボエグザリットのリム高が高くなったことが大勝利ってこと？ コスカボエグザリットは38mmくらいにしてもう少し軽くしてくれるといいんだけどなぁ >>335
ultimate買うくらいだと多分大抵の人はデュラc24なりレーゼロなりシャマルなり、あるいはボラワン35なり持ってるでしょ
45mmハイトのコスカボは単純に嬉しくないか？
まぁ50mmのカーボンTU とか持ってる人にはキシプロの方が嬉しいのかもしれないけど エアロードやエンデュであれば重くてもいいが
アルチなら重くなるディープより軽いロープロの方がいい 1650gってなってるけどmavicの事だから実測だと1700はありそう
かっこいいけど ロープロは皆持ってるんだし見た目とクリテ使いに特化させてコスカボ嬉しいです
見た目が全てだろ カーボンディープならともかくアルミディープで加速はきついよ フィットネスカテゴリーのパスライトがちょっと欲しくなってきた
街乗り、ちょい乗りに良さげ、高級クロスバイク、どうかな
どうではないな カラーリングがロードライトのほうが好みなんだが
ハンドル変えればほぼロードだもんな >>345
高級クロスならアーバンだろ
完売になってるけど
街乗りやチョイ乗りに高級クロスなんて速攻盗難に遭うだけじゃね 田舎なので盗難の心配は少ないかな・・・
アーバンいつになったら入荷するのか
このままモデルごとなくなる気がして でも普通のクロスバイクがアルミでもクロモリでも5万、高級クロスは10万以下のなかで
キャニオンのクロスバイク、アーバン町乗りは10万～20万の相場だから、
超高級クロスバイクのカテゴリだね
ロードに飽きた人用の酔狂な趣味 ニッチでユーザー確保できるならそれもあり。
代理店や問屋を通さずに安く売るコンセプトのメーカーが高級クロスバイクに乗りたいというニッチのユーザーに比較的安価に提供できるなら、メーカーもユーザーもメリットありまくり。
ついでにカーボンミニヴェロ出してくれ。 ロードは激安
クロスは超高級志向
マウンテンは普通
なかなか尖ったメーカーよな
これでツールでも活躍してんだから面白い >>352
送料考えると、ある程度の価格帯より上でないと
お買い得感がなくて売れないだろうしな アーバン？乗ってる人見たな
色がドイツ軍っぽくて結構良かったけど
台数出なきゃ確かに生産コスト高いだろうなって感じだった 送料あるのに安いクロスバイクの価格競争に参加するのはどうかしてるだろ
クロスバイクは高級志向か、出さないかの2択 別に日本だけに出してるわけでもないから
比較的安価なクロスバイク出すのも悪くはないと思う ULTIMATE CF SL 8.0のブルーがかわいいカラーだから2台目にするぞ～
ホイールがしょぼいからローラー用兼予備にしてレーゼロ買うかな フレームカラーでロードスターブラウンってどんな感じ？
所有している人がいれば感想教えてください。 ここにいるけど。洒落てていいよ。自転車ではなかなか無い色 >>360
ありがとうございます。
そうですよね、私もそう思いました。
ロードスターブラウンを買います！ ULTIMATE CF SL8.0 249,000円
ULTIMATE CF SL7.0 168,000円
GIANT tcr advanced pro 1 33万くらい
のどれかを買おうと思ってる。コスパ的に最も良いのってどれかな？
ちなみに最初の1台目です。ちなみにCANYONが初心者向けじゃないのは重々承知です。
バイクも車も整備は自分でやるので自転車もそのつもり。
10月の中旬までにほしいので急がないと… コスパは使う人次第なんで他人に聞いてもしょうがないよ
サイズが気になるなら試乗できそうなTCR、気にならないなら
見た目で一番気に入ったので良いと思う >>363
10月中旬までというのはキャニオンじゃ難しいんじゃないか？
ジャイアントでも店頭在庫でもない限り厳しいと思う。取り敢えず納期を確認してみたら？ 整備に自信あっても自転車の1台目はキャニオンやめとけ
漕いでるときに異音したとして経験ないとどこの不調かが分からないし、ネットで調べても書いてない不調はごまんとある
お手上げになったときショップに泣きつけないのは厳しい SL 8.0が送料+税関で実質28万ぐらい。
TCRはSL8.0より良いホイール履いてて、ホイール差額が7万ぐらい。
納期が早くて好きな方買えばいいんじゃないかな。 何かあったときに泣きつけるショップが近所にあるならCANYONでもいいけど
納期的に絶望的だろうねぇ
ロードなんて店頭在庫以外は1ヶ月以上待つと思った方がいい
あとメンテも全部自分でやるなら電動コンポの方がいいよ
面倒なディレイラーの調整から解放される ディレイラー調整ってワイヤー張り替え時くらいじゃない？
年間１万ちょい走るくらいだけど月一くらいの頻度で微調整するくらいだわ。 基本的にコネクター 小型モーターは信頼性が低いもの（特に屋外で使う場合）と考えているので
電動は嫌い >>365-366
キャニオン、そんなに納期かかるの？
並のガイツー大手ならたいてい注文から2～3週間で届くのに アルチSLXのフレーム売りはエグイな 特にXS
jet silver - grey の27AUG-１SEP ってなんやねん >>373
すまん、そうでした
早くて2週間以内に発送てことは、納期は3週間前後か 最短で3週間前後、組合せによっては発送にひと月くらいかかる場合もあるのか >>372
そら、注文来たら箱に入ってるのをそのまま送ってるわけじゃないからね
外通はトラブったら1カ月ぐらい平気で掛かるから急ぎなら使わない方が良いと思う >>373
その色に人気半端ねーな
８月かよwww グレーはロゴが目立つからな
黒やevoは中華？ってなるし speedmax cf slx、3ヵ月悩んで今日注文しました。
ヒルクラはガリウムpro、TTはAEROAD+DHバーでやってきたけど今後のAEROADの使い途に悩みます… >>363
giantは良いバイクだけど、絶対に欧州系のバイクが欲しくなるから辞めた方がいいw
納期はしらん はやけりゃ1週間から10日で届くよ
早すぎてびっくりしたわ >>382
クリテリウムとかイベント用でいいんじゃない？ >>363
初めてならバラしてぶっ壊しても後悔しない機種 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
