【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。
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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494492752/ｌ50 すみません >>955は取り下げます。失礼しました。 >>961 昔のスポーツ車のようにチェーンステーに付ける方がいいんじゃね？ 逆爪ならシートステーでもいいし、スルーアクスルなら、どこに付けてもいい
また>>949みたく内装やシングルなら（チェーンがあるから）いきなり脱落ということもないだろう
市販のディスク化改造パーツは、シートステーにキャリパーを付ける方が断然便利だから（片足スタンドと干渉しないし）、このスレで一応言っておくだけ
個人的にはスペースが無ければ、180ミリのローターで組むべきだと思うが
後は自己責任さ
なに、箱根の坂を下るとか、クイックリリースがゆるんでる、とかでなければ通常は問題ない >>949の中の
＞これだけ見て、ア！あれだ！とわかるあなたも大分ぶっ飛んでいる。六つの穴だろう？ねじ山が立っている・・・。これでわかるあたなも相当だ。
＞実はこれ、バンドブレーキをディスクブレーキ仕様にするという、変態・ヘンテコキットなんであります。
ここの人はけっこう知ってるよねｗ 成程、干渉しなくなるまでキャリパーをハブ軸から離すという考え方か 安定性のためだろうと思ったら、なんかいろんな説があるっぽい
ばるさんのツイート: "実用車ってものすごくシート角寝てるけど何でなんだろう。安定性？… "
https://twitter.com/barubaru24/status/952520492862222337 >>920
なるほど
前カゴは諦めてたけど
外したカゴを90°横にして付けてみるか 古い27インチのスタッガード型ママチャリを改造してロードポジションくらいまで改造して乗りやすくなった
あと48cm幅のブルホーンをポチッたのでそれを付けてギドネットレバー付けて終点かな？
しかし次のママチャリが欲しくなった
素材となる車体を教えてもらえませんか？
27インチで軽く丈夫なフレーム
シートポストとハンドルポスト間が出来るだけ広いもの
シートチューブが立ち気味とか Reno Bicycle Projectがおしゃれ方面の改造やってるね バスケットにサンドイッチ詰めてピクニックに行きそうなファンシーな車体を
バナナシートつけてビーチクルーザー風にして刺青の黒人が乗るかもよ >>973
改造前に乗っていた場所が舗装路だろうからなぁ >>972
好きなのeらべ
ttp://www.wiggle.jp/bobbin-%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%B9-luna-racer-champagne-/
ttp://www.wiggle.jp/bobbin-hummingbird-2017/
しかしなぜパセラ位しかまともなタイヤがない630？
622でいいだろｊｋ >>979
27インチ車に700c入れてもろくなブレーキが使えないｊｋ それこそbobbin hummingbird（油圧ディスク）でいいじゃん。
新たに購入するのであればわざわざキャリパー&630を選ぶ必要ないでしょ。 じゃあ自分でやれば
27を選ぶ基準が体格かもしれんし予算や雰囲気かもな、そこに部外者が適当にディスク勧めて必要を論じてもなw >>979
この高い方あたりで2016年トレックのカーボンロード105のを買えたし
ゲタがわりとしては高いな
ママチャリ最強な部分は泥よけ キャリア 両立スタンド ハブダイナモで自動点灯常時点灯とかだからな
あと盗られても諦めのつく安さかな
それからスカートでも乗れるとか >>982
失礼しました。
今乗ってるデコレッタが修復不可レベルに壊れたら、勧めたものを買って報告するね。 >>984
単純に自分で買ったこともないものを他人に勧めるのはどうかと思うので頑張って改造してや
俺は27インチ余ってて改造してるから終わったら晒す、高速向けもお洒落っぽいのもUｐしたから方向性に迷うが M10のハブ軸で146mm(OLD:135用)よりも長い部品ってありますか？
正爪エンドをストドロ風の形に切り貼りして溶接してもらい
その外側にディレイラーブラケットを貼り付けてもらったんだけど(左側も同じ感じ)
その方法でOLD:130の時は、135mmのハブ軸＆クイックを使って丁度良かったものの
今回OLD:135でも同じ方法にしたら、ハブ軸の幅がエンドよりもずいぶん短くなっちゃって。
クイックの軸だけになる部分が出来てしまったので、
部品がなかったら、これまでのナット留めでいくか、
あるいは間に詰め物でもしようかと考えておるんですが、なにか良いアイデアありますか？ ナットならACERAやALTUSグレードの補修部品でM10×185mmのハブ軸を使ったことある
自分は改造でスポーツ系のホイールに両足スタンド入れた分の厚みを稼いだわけだが特に問題なかった Amazon | SHIMANO(シマノ) ハブ軸 M10×185mm 玉間135mm ナット式用 FH-RM30-8S FH-RM30-7S Y3CD04010 | シマノ(SHIMANO) | ハブパーツ・ハブアクセサリー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DOTFF5O >>987,988
ありがとう、やっぱり長い物だとナット式しかなさそうですね
クイックで隙間が発生しても、たぶん大丈夫だとは思うけど
いちおう詰め物を入れようと思います。 >>990
安物のファットバイクがエンド幅170ｍｍでクイックだった
今度は長すぎで加工しないといけなそうだけど、アリとかで探せばあるかも
まともなファットはスルーアクスルだと思うけど、エンド幅150とかもあった気はする リアを14t→22Tにする
比率は元と同じくらい、チェーンが少し長持ちするｗ ドリフトしてるんですけどブレーキ強化したいんでおススメを教えてください ローラーブレーキならローラーグリスをちゃんと入れろ
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