【WCPから】MTB-DHについて 4本目【裏山まで】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
MTBダウンヒルについて語りませんか?
バイク、フレーム、パーツ、コース、ショップ、テクニックなど
良い所、悪い所などのレビューや実際に使っているユーザーにご意見や感想を求めるなどなんでもOK。
質問などには出来るだけ親切に対応を。
有効的、交友的に情報交換をしましょう。
アンチ、荒らしなどは華麗にスルーで。
※過去スレ
ダウンヒルを語ろう
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1391601865/
【DH】ダウンヒルについて 2本目【MTB】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1435916506/
【DH】ダウンヒルについて 3本目【MTB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473863047/l50 バイクの上でフンワリ乗ってるだけなら
重量以前の問題なので気にせずとも
よろしいかと >>306
https://www.youtube.com/watch?v=myFJTO8mdtw
重りを付けたらどうなるか実験してたけど、
結論は人に寄るという事らしい
日本でも敢えてハマシュミ使ってバイクを重くしてる集団が居た様な ファットバイクでゲレンデ下りもしたりするけど、
ある程度重量があるほうが荒れた道でバイクが弾かれたり暴れたりしにくいのは確かだね
ただアクション入れようとしたり細かい切り返しが連続してるとことかでは車体を振り回しにくくなる
つまりは走りのスタイルと好み次第ってとこじゃね >>309
タイヤ外周が重いのとフレーム重いのは振り回しの面ではちと別の話かと
特にフロントパンクしてチューブ入れて走ると挙動が違って慣れるまで少し時間がかかるわ 20kg超のDHバイクから16kg弱のDHバイクに乗り換えたけど乗り味にあんまり重量は左右されないんだなと思った今シーズンだった 低重心バイクとかいってリアユニットをBB付近にマウントしてるのあるけど、
対してトップチューブにマウントしてあるのとどんだけ違いがあるのかな? (バイク+人の全体質量)×(バイク+人の全体重心の地上高)が運動性能を表すひとつの指標
大きくなればバンクしづらくなり旋回性が落ち直進安定性が増す
小さくなればバンクし易くなり旋回性が増し直進安定性は落ちる
MTBの場合、質量比がバイク≪人なので(バイク+人)の総合性能は
お金を払って簡単に少しだけ上げることができて
長い年月努力をすることで大きく上げることができる
これがオートバイになると質量比が人≪バイクになるので
大金を費やせばどんどん総合性能があがり努力をしても少ししか上がらない XCバイクの話だとサドル背後にチューブとCO2括り付けてる時と
ボトルケージ下に括り付けてる時でダンシング時のバイクの
振りやすさに違いが有ったらしい DHバイクだとどんなに車体軽くてもダブルクラウンってだけで軽快性がなくなる気がする
同じ重量のエンデューロバイクのほうがやっぱ振り回しやすい
高速域だとDHバイクのほうが明らかに楽だけど
この前のWCでもサムヒルとその他見比べるとDHバイクはなんだか重そうだった CJシリーズにバリバリ出るんだったらDHバイクの方が良いかと思うけど取り回しとか考えると遊ぶんだったらエンデューロバイクのが楽しいと思うな 最近のエンデューロバイク高性能すぎるよね
上りも下りもジャンプも十分すぎる
レースやらなきゃDHバイクのメリットが壊れにくいってぐらいしかなくなりつつあると思う カッティーってずっと腰から力業で持っていくのかと思ってた
後輪荷重で旋回して一瞬ペダル押し込めばリア流れるのね >>317
DHバイク手放してエンデューロバイク一本にする人増えてきたよね 日本のコースでのレースならEDバイクで
充分行けるって皆気づいたんじゃない? 実際DHバイクは世界的に売れて無いのか、YetyやらturnerやらのDHバイク作らなくなったメーカーも増えてる
その代わりグラビティ系のバイクはエンデューロ一本でみたいなメーカーが増えてる気がする ウィスラーのパークですらエンデューロバイク乗ってる人が年々増えてるし去年は感覚的に3割ぐらいはいたと思う
サムヒルがエンデューロバイクで6位なんてふざけた順位叩き出したし今年はもっと比率上がりそうだね レース出るわけでもないしトレックみたいに落車してもハンドル1回転しない様に出来てるなら万々歳だわ >>322
え?撤退したってDHバイクから?
Hydroもう作らないの? Foesはミッシージオーヴィモデルの
HT作るのでフルサスから撤退しますねん Foesってロングストロークフルサスの元祖みたいだったのに 九島兄弟で顔にでっかいホクロついてる人超カッコイイ。 ZIGZAGフルサスのフレームがウチに転がってる カッコいいからいつか組み直したいなぁ foesのTwitter見てもDH止めるなんて書いてないんだけど?
俺が見落としてるだけなのかな >>326
HT作ってるのは知ってるけどフルサスやめるってソースが見つからんのだが ダウンヒルバイクのサスストロークが210mmを超えられない現状(ジオメトリーがめちゃくちゃになるのでこれ以上伸ばせない?
)ではエンデューロバイクとの差が縮まって来たので、
エンデューロバイクで充分と言う人が増えて来たのだと思う。 >>335
DHが200mm前後なのはそれが丁度良いんじゃなくて?
session 10は10インチ、254mmトラベルだったぞ 愛チャリの運搬はどうしてんの?おすすめキャリア教えて >>340
嘘だろ?
名前だけ変わる的な感じではなく? 去年あたりからFURYはBB固定になってもはやiDriveでもなんでもなくなってたような >>345
おおっそうだったんだ。
Idrive見た目があれだったんで拒絶反応が半端なかったんだよねw
今度の4バーリンクはスペシャのパテントに抵触しないのかな?
それともパテントが期限切れになったのか・・・ ロッキーマウンテンとトレックとノルコ合体させたようなフォルムだな
4バーリンクのパテント切れてからどこもかしこもオリジナルの機構捨てて4バーリンクにしちゃうのは寂しいぜ 悪天候だと後から走る上位陣が軒並み駄目とかザラだからオリンピックには向かないってことじゃない?
ワールドカップで時々大番狂わせがあるのは面白いけどオリンピックでは実力のある選手が勝つべきだと俺は思う そんな大番狂わせの舞台でも結果出すダニハとグウィンまじパネェっす
まぁ人気からしてDHIよりエンデューロのほうが先にオリンピック競技になりそうな気がするけどそもそもで世界中転戦してるライダーがそこまでオリンピック競技化を望んでいるかわからんよな >>354
そういった大自然との戦いに勝てる者こそ真のアスリートと思います オリンピックはスノーボード盛り上がってんな。新種目のビッグエアとかカッコイイし。
MTBも盛り上がってほしいね オリンピックは見て楽しむ物
MTBは自分で乗って楽しむ物
とは言え自分のやってるスポーツがメジャーになるのは嬉しいものだよね。 DHのようなD系は五輪種目にはならないよ
XCも抹消されたし、自転車で次なるとしたら そういや東京オリンピックのXCって結局どこでやるんだ?CSC?
ウィスラーみたいに超ハードなクロカンコース作って欲しいなあ >>326が言ってたFOESがフルサスから撤退するって話もソースが見つからないけど嘘なのか?
このスレには嘘を平気でつく奴が常駐してるのか フォーズは毎年格好いいけど毎年高すぎで全然手が出せない
デモ8より >>366
CSCでしょ。あそこのXCコースはあまり手入れされてないから心配 >>369
キャニオンジャンプがあるだけで文句言うような保守的なビルダーには作って欲しくないね
ウイングヒルズの激坂や富士見A’みたいなロックセクションがあるアグレッシブなコースを期待してる 今更だけどサムヒルのチーム(crc)DHレースから撤退だってね。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WYVZC ついにパノラマも危機感を覚えたか・・・
先シーズン後半の岩岳の評判がやたら良かったからな。 岩岳絶賛だったけど個人的には物足りなかった
ダウンヒルバイクでバリバリ走れるコースになってほしいね〜 岩岳に興味があるがちょっと遠いw
バカンス気分で泊まりで行けるなら楽しそうだよね。 >>377
んだな。
家からだとウイングヒルズが一時間半で
着ける距離だけど、あそこは1日走る気に
ならんわ…。 >>379
個人的な感想で言えば、だらだら下るだけの
イージーコースとハードコースの両極端で
中間が無い感じ。
無駄に長く無いぶん数回せるんだけど、
どうしても休憩少な目で本数多くなっちゃう
から、1日目一杯走るとへとへとになるんわ。 へとへとになるかどうかは自分のさじ加減ではなかろうか 俺はフロートレイルみたいなコースが好きなんだけど、ウイングヒルズはそうじゃないみたいだね(;^_^A
バームが付いたコーナーとウエーブが続くストレートが永遠に続くかというコースが理想。
あっこれってDHコースじゃ無いか…… >>381
まぁ、その辺はおっしゃる通り。
>>383
森の中がぐっちょんぐっちょんに… リアットのDBXが本体はまだ大丈夫だけど、
パッド類がそろそろくたびれてきたので次買おうと思うんだが、
ここの人で中華リアットモドキ使ってたり見て触ったこと有る人いますか?
また、中華のパッドキットとかで互換性あるよ、とか、
他の型のパディングキットが使えるよという情報でもいいです。
さいきんはBDX(たぶん初期のころのモデル)のパッドもなかなか売ってない。 マット・ウォーカーってサラセン乗ってたと思ったんだけど
キューブに移籍しちゃったんだな。 マット・ウォーカーってサラセン乗ってたと思ったんだけど
キューブに移籍しちゃったんだな。 自己解決した・・・
マット・ウォーカーって二人いた!
写真比べたら全然似てねえw そういや、阿藤ヒロシって今年からYT乗るん?
いよいよ国内にも数名のYTライダー誕生で楽しみやねえ フォレストバイクの新コースってどうなん?
浦島さんが作ったみたいだけど フォレストバイクって、このスレに来るような連中が行くところなの? フォレストパークって勤務先に近いんだよ。ちょっと覗いてみたいがシステムが分からない(;^_^A カルオリ先生、ロイクブルーニそして九島ゆうきケガかー残念
しかし今回のコースやばいね上から下までガレ場じゃん
こんなとこでレースとか考えられないわ 体調崩して数年DH離れたら規格が
増えてんだけど、今はどれが主流?
ホイールは何インチ
エンド幅
誰か教えて 今の主流は再来年辺り枯れた規格になるから静観おすすめ 40もBoxxerも19年モデルから29出すし15mmブーストでいいんじゃない説も出てるし今はダメだな DHは20mmブーストじゃない?去年DVOが提案して新boxxerにも採用されてるし
利点はローターにスペーサー入れれば従来のハブが使えるしさらに15mmブーストとコンパチできる >>398
ホイールは27.5が主流
ただ世界の流れだと29インチも出始めてる
エンド幅は150mmだけど148mmのブースト規格のフレームもあったりする うおおアーロングウィンがやはり勝った
毎度思うけどテクニカルセクションうますぎる
ペダリングが並だから29er勢に勝てないかと思ったけど前半の貯金がやばい ありがとう
29ってちょっと前も来るかと思ったら
27.5とかになってってるなぁ
って感じだったけど
なんかまだふわっとしてる感じだね
ブーストってのがさらによくわからないわ 20x110のフォークに15x100のハブ/ウィールが付けられるようなアダプタ欲しい。 え?、29er巻き返しで再度主流きたんじゃないの?メーカーもことごとく出してきたし
ハンドルは800に定着しそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています