X
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0079ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/25(水) 15:06:23.70ID:A3lINsCn
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/
186 ツール・ド・名無しさん sage 2017/10/25(水) 09:52:05.63 ID:9Eds+Slt
シクロクロス競技に絞れば、フラットバー部分を持つことはまず無い

→

http://www.cyclowired.jp/news/node/152354
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/11/12/ayano_2014JCCyclocross%20-%20197.jpg
>今季のこだわりは補助ブレーキを装備したWブレーキ仕様になっていること。「今年は全国のJCXシリーズに出場するため、知らないコースがあるから。ブレーキがマルチポジションで掛けることができることを重視しています。
必要に応じて、例えば急な下りなどで使います。これは以前世界選手権に出た時もサブブレーキがあったほうがいいことがあったからです」。
0081ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/03(金) 23:24:38.50ID:3rFLUr8N
>>77
安いロードってだけで、特に街乗り向けってわけでもないような。
補助レバー付きは他にもあるし。
>>78
街乗りにするにはガチすぎる旅行車。
むしろロードで街乗りするよりも気が引ける。

今のGIANTだと、街乗り車としてはグラビエがバランス良いと思う。
0085ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/10(金) 20:18:10.57ID:VGXWKVsv
グラベルロードって昔に比べて各社ラインナップ増えてるけど、
街乗りとかではまだまだ少ない感じか。
0087ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/14(火) 02:08:09.32ID:yk5kbqt+
実際に街乗りでフラットバーが生きる場面って、交差点や見通しの悪い曲がり道で制動しながら状況確認・走行する時や、車止めなど狭いとこの通行、
あとは坂道の下りなど、
そういうところ。
あとは普通に走ってる分には街乗りでもドロハン的なある程度前傾しての縦グリップというほうが安定するし楽。

だからドロハンもサブレバー（前輪用、右だけでもいい）あれば快適。

あとは、フラットバーにバーエンドバーでも十分。
交差点とかではグリップ持ってブレーキで制動しながら通行、
あとは普通に走ってる時はブレーキは多用しないからバーエンドバーポジションでも大丈夫。
0091ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/14(火) 08:58:52.32ID:yk5kbqt+
もちろん実体験でもって言ってる。
空想でｷﾘｯしてるわけではない。

人それぞれとしか言いようがないから
あんたは駄目なんだろう。
まさか試さないで言ってる訳じゃないだろうし・・
0092ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/14(火) 09:04:57.48ID:yk5kbqt+
というかそれが駄目、合わないならドロハンやブルホーンでメインレバー+サブレバーってのもあるとこのスレでも散々言ってる。
縦のまま握れることに越したとはない。

ここ何年かでGIANTなんかは最上位カーボンモデルのグラベルロードにもそのシステムを導入してて売り文句にしてるほど。

しかし、イメージ論だけで、
「サブレバーはダサい初心者向け、
ドロハンは本格的なロングライド用であって街乗りに向かない、
街乗りはフラットバーのクロスバイクがいいのだ」
そんな型にはまった人が多いのが現状。
0094ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/14(火) 20:03:11.17ID:yS09t99X
ギドネットレバーでええやん
0095ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/15(水) 01:24:32.19ID:LzA5HKIe
>>93
エクステンションレバーというのが昔は売ってたらしい。

キドネットはVブレーキ用はなかったはず。
ミニVにするか、詰めたセッティングしてキャリパーブレーキ用のギドネットを使ってしまうか。

まあとにかくシマノや業界的には
「縦グリップ？それならクロスの他の車種を買い足して下さいね」
というスタンスだろうな。
0096ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/15(水) 20:58:19.38ID:zaaiXXPf
フラットバーからポジションに大きな変更を加えずに縦握りにするなら
マスタッシュ系のハンドルにすればいい
0102ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/20(月) 21:13:22.43ID:6RENEoRu
今まで試したフラバブルホン腕のなかでは
ブルホーンが一番ミラー見やすかった
0103ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/20(月) 21:43:58.74ID:gIX6dqNm
>>102
なんかこのセリフ思い出した
「今まで食べた中では、鯖の刺身が一番うまかった・・・」山岡士郎
0105102
垢版 |
2017/11/21(火) 21:35:15.87ID:w+X8GiGO
バカ共に車道を与えるな
0107ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/26(日) 08:13:11.34ID:kAAKMFvl
>>106
これはちゃんとしたツーリング車だろ。
ツーリング車はカンチブレーキ仕様が多いけど、Vブレーキ付けてるのもそこそこある。

これが改造クロスバイクに見えるというのは、君がツーリング車知らんだけだろう。
0109ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/26(日) 13:24:51.45ID:4vYehg2/
あと「改造クロスのような」は
Vブレーキでドロハンというところに関して言っただけで、「改造クロスのような自転車」（「これはちゃんとしたツーリング車ではない」）なんて意味で言ってないよ。
0110ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/26(日) 17:55:02.22ID:IXtXzsxl
>>108
今年は無くなっちゃったけど、現代型ツーリング車の代表格、GIANTのGREAT JOURNEYは年式によってはVブレーキ仕様。
テクトロのV対応ドロハンレバーを使ったこともあるし、トラベルエージェントを使ってたこともある。

KHSのMontana TourにもVブレーキのドロハンモデルが以前存在した。

SurlyのCross-Check完成車も、今年はVブレーキ仕様になってる。

俺が知ってるのだけでこれくらいある。
0111ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/26(日) 18:05:42.05ID:TU4Enl98
クロスバイクのドロハン化をイレギュラー扱い（ロードやツーリング車などを別に買ってもらうため。）に留めておくために、
あまりVブレーキ+ドロハンという完成車も出さないようにしてる

・・という陰謀論を思ったりしてる。
0112ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/26(日) 18:14:40.41ID:IXtXzsxl
シクロクロス系でショートVを使ったモデルもあったので、それはどうだろう。
クロスバイクを買う層ならドロップハンドルを求める人は少ないって事じゃないかなあ。
ある程度分かってくると自分の欲しい仕様は自分でなんとかしちゃう人が多いし。
0113ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/02(土) 15:04:46.64ID:wJ2Gz6/k
ブルホーンでDHバーついててサブレバーも片方ついてて、カゴ泥よけ付の自転車が自分の理想の自転車です
0115ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/09(土) 10:18:31.25ID:0+UL1CKD
>>113
一見ダサ要素満載のように見えるんだけど、
ツーリング車ベースで上手い事作ればそこそこまとまった感じになるかもしれん
0118ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 16:15:14.95ID:ZUNoAIwL
シングルスピードじゃなく変速機あってもギアガードあれば
駐輪で倒れたりどこかにこすってもへっちゃら。
ルッククロスにはだいたいギアガード付いてるのは理にかなってる。
0119ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/20(土) 23:50:58.68ID:JEaGuzC+
>>118
ディレイラーガード自体が結構出っ張って逆にひっかけやすいとか、
見た目が格好悪いとかの問題があると思う。
ディレイラーからの出っ張りが最小限で見た目がナイスなディレイラーガードは無いものかねえ。
0120ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/21(日) 00:52:52.48ID:HwDQJz0q
見た目ダサくてもいいから、重い電アシに将棋倒しされてもヘッチャラな、ポヨンポヨン変速機ガードが欲しい
0121ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/24(水) 09:32:11.87ID:Y3ntj0bp
意外とMTBからのアプローチないのな
エントリーHTにスリック履かせてリアキャリアつけて片道15km通勤、買い物、片道50km程度のサイクリング(高低差600m程度の峠あり、ダートあり)に使ってるけど、とても具合いいよ
0126123
垢版 |
2018/01/27(土) 09:47:45.24ID:bJHxe87s
>>125
そう、それです。
ただ、テールランプとしては思ったより光が強くて、
後ろの人がイラッときそうなので、斜め下向きに付けてたよ。
0127ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/22(木) 22:36:24.55ID:LgVKJ6zf
こんなスレがあったんだな

街乗りを含めて車道にでた場合、ミラーがあると助かる気がするんだが付けてる？
0128ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 21:13:09.35ID:OnPPgPg7
>>127
デカいミラーは見やすくても邪魔だし、小さいミラーは見づらくてあまり役に立たないので、今は付けてない。
ヘルメットに付けるミラーも試したことがあるが、やはり見づらくてダメだった。
0129ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 21:57:02.35ID:m4ycYz8F
>>127
フラットバーにつけてる
ミラーないと怖くて乗れない
直径10cmくらいの凸面鏡だと視野が広いからｵｽｽﾒ
0131ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 23:46:13.27ID:GkIaiued
ロードにBアンドMのミラーつけてる
サイコンやライトをつける汎用マウントのバーエンドに下向けにつけてる
結構見やすい
あとミラーが目立たない
0132ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/24(土) 17:54:10.67ID:c753oL5f
アームミラーに一票
複数台持ち向き
ただ着膨れしてる今の季節には向かない
0133ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/28(水) 07:10:34.72ID:YrUpWAbn
俺もフラットバーに付けてる。
ミラーなしだと怖くて、ちょっと乗るくらいならいざ知らず、
日常的に乗ってる自転車ならミラーないなんて考えられない。
0134ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/28(水) 18:24:27.87ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

CI7MA
0135ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/07(水) 03:35:43.76ID:me1I3Kx5
bruno からクロモリロードがラインナップから消えたな
700c tourってモデル
ミニベロとクロスだけになった
0136ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/07(水) 03:43:58.97ID:me1I3Kx5
リサイクルショップにbrunoの数年前のモデルのそれがあって
街乗りになかなか良さそうだったんで
現モデルはどんなんかなと思ってHP見たら2018年からなくなったよう
0142ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/08(日) 22:12:50.14ID:itta8Z3p
>>141
ゴテゴテ付けると格好悪くなる。
できるだけスッキリと仕上げたい。
キャリアとスタンドは外せないが。
0143ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/10(火) 01:58:23.17ID:SpeRF1wq
ローディはガチ服装で車道徹底、
駐輪買い物などはほぼしない。
みたいなのが多いイメージだけど、
もっとラフに気楽に乗るのが好き。
家でも外に置いてすぐに乗れるようにしたい。それで、毎日乗る。

そんな感じだよ。（誰
0144ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/10(火) 02:02:03.85ID:SpeRF1wq
でもポジションはこだわるよ。
街乗りだからテキトーにフラットバーとかそういうのはわかってないよね。
力の出やすさ速度の出やすさ、楽さ、フィット感、自然さ。
それはポジションが要なんだから。

そういう感じだよね。（誰
0149ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/29(日) 23:49:03.32ID:25Bi551B
>>146
どういう意味で合わないと思ってるんだろう。
そしてどういうペダルなら合うと思ってるんだろう
0151ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:07:51.23ID:LKdujzUA
以前から、ドロハンでサブレバーついてて、タイヤ太めという自転車が街乗りでも快適じゃん！
何で街乗りだからってフラットバーなんてみんな乗ってんだ？（バーエンドバーで改善出来る）、何でドロハンとなるととたんにガチ乗りばっかになるんだ？
と思ってたけど、

ようやくGIANTあたりがそれに気付き出したようだ。（エッヘン。

https://www.liv-cycling.com/us/bikes-beliv

ディスクブレーキは必要か？って思うけど。
0152ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:15:37.49ID:LKdujzUA
まあそもそも昔からあったものだろうけどね。>>43
近年はクロスバイクとロードが流行ってその使い分けが多くなっていた。
0154ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:44:56.59ID:LKdujzUA
いやほんとそうだよ。楽。

街乗りとか坂道の下りとか細かい操作性もサブレバーがあれば問題ないし。
0156ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:59:41.79ID:LKdujzUA
個人的にはTTポジションも好き。
効率的に漕げるしある種の絶妙なフィット感がある。

クロスバイクにバーエンドバーとTTバーってのがいいかもしれない。
クロスでロード抜くスレみたいな自転車になるがw
あくまでも街乗り自転車。
0159ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 09:51:16.32ID:LKdujzUA
>>158
それはサブレバーは付いてないな。
Vブレーキでドロハンとか、泥よけ付きとかとても興味深いが。

>昔からずっと

だからそう書いてる>>152
0162ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 10:38:25.24ID:LKdujzUA
>>160
昔からちらほらあるのは知ってるよ。
グレートジャーニーとかにも付いてたと思う。

ここ数年エニーロード系で、結構前面に出して売りにし始めたということ。

>「誰でも。どんな道でも。」という開発コンセプトの、最もフレンドリーな次世代ドロップバー・スポーツバイクシリーズ。
専用設計のドロップバーとアシストブレーキレバー、ディスクブレーキによる操安性と快適性がシルキーな走りを実現。
0163ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 10:48:04.67ID:LKdujzUA
自分が数年前に「サブレバーいいよー、ドロハンで街乗り快適だよー」とか語ったら
やたらと「サブレバー=初心者、そんなものすぐ外せ」論がすごかったけど、
そこにエニーロードが来たから
ちょっとは変わるかなあと思ってるわけよ。
まあエニーロードは跳ねず
サブレバーブームなど来ない可能性も普通にあるが。
0164ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 11:07:47.12ID:xeqdyz5I
街乗りだと下ハンは要らんので、むしろブルホーンバーに最適化した現代的形状と性能のギドネットレバーがほしい
0165ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/10(木) 23:43:29.60ID:a8OGVzds
ブルホーンは見た目がイマイチだし、ベースがロードじゃないと大抵ポジションが合わない。
スパローバーとかマスタッシュバーのようなものの選択肢が増えると良いな。
0166ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/11(金) 08:16:56.53ID:zLI1ug+2
フレームやホイールなどによってはタイヤが細くても乗り心地いいから、
基本舗装路の街乗りには25Cほどでも良いのかも。
歩道の段差とかも元から速度出すとこじゃないしゆっくり通れば問題なかったり。
中途半端なのは、街乗りでタイヤ太めを始めから前提にして
ディスクブレーキ車とかにするものの、車体ガチガチで28Cとかでも乗り心地いまいちみたいなパターン。
0168ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/12(土) 23:05:41.17ID:V4MX0D3k
歩道はデコボコしてるとこが多いから細いタイヤだときつい
車道なら基本整備されてるから悪くても我慢できる範囲だけど
0169ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/12(土) 23:18:05.14ID:sebrU1Mt
基本が舗装路と言えるところなら28cくらいで、
>>167みたいな悪路を含むなら32cとかそれ以上だと思う。

俺の実用向け街乗り車は26×1.5だから、幅としては38cくらいあるな。
幅だけじゃなくて外径も重要だとは思うけど。
0170ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 00:14:28.99ID:vFJ2pL14
タイヤ細くて、多少荒れてる程度で不快な乗り心地になるのは
そもそもフレーム等の振動吸収が悪い。
0171ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 00:24:43.08ID:iqm71r/x
振動の問題などごく僅か。
細いタイヤは凹凸にハンドルをとられやすいし、最悪溝に嵌る。
0172ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 02:22:55.06ID:X/NGwRPx
安心感を取るか快速性能を取るか
別に絶対正解はない。
クロスでも細いタイヤにする人もいる。
そして、細めになるほどフレーム等の振動吸収が生きてくるのも事実。
0173ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 04:23:37.19ID:mOTjXfd2
太いタイヤで英式バルブ、
空気入れるのはチャリ屋で月一補充するだけ。
オンからオフまで安心して走れる。
0174ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/14(月) 14:43:45.60ID:c9+W496L
公道ではタイヤは28Cこそ至高
0175ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/14(月) 15:16:19.08ID:5Qe8Suju
昔あったスポルティーフって種類のチャリは絶滅してしまったの？
パッと見ロードだけどホイールベースが長めでフォークの曲げが大きめ、カンチブレーキ。瞬発力より安定性と持久力を重視した感じの乗り物。
街乗り用に欲しいなと・・・
0176ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/14(月) 20:48:44.50ID:tpxz00MJ
>>175
ひと手間かけてもいいなら丸石のコンダクター。
ランドナーバーを交換すればスポルティーフテイストが出せると思います。
某家電量販店で7万円台で店頭販売してます。
今どき珍しいラグフレームと上出しのブレーキワイヤーのBICIな雰囲気が好みを分けるところですかね。
あとはビアンキ。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況