ロード初心者質問スレ part408 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part407 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502377315/ 前スレ>>1000
>>ヨコからだけど113～と134～じゃ全く違う気がするんだが
心拍数を測った事ある？
外見上はどちらも平常時みたいなもんだよ。
具体的な数字はググれば直ぐに分かると思うけど
最大心拍数200の人が6～7割が有酸素運動の心拍数だとするとそんなもんだろ。
まさしくゆるポタレベルの運動強度。 沿岸部を走行して潮風にがっつりあたったロードバイクはフル洗車した方が良いのでしょうか？ >>4
うん。
水ぶっかけるだけでもだいぶ違うけどね。 錆びそうなパーツだけでもいい
でもべとべと感があるなら洗う サドルバッグか、ツールボトルにするか迷ってます
入れるものとしては、饅頭、チューブ、タイヤレバー、ニトリルグローブくらいですかね
好みでいいんでしょうか?ヒルクライムよくします >>2
それはひょっとしてギャグで言っているのか？ >>8
荷物はなるべく低い位置に積んだほうが振りやすいと感じるね。 >>10
ならツールボトルをケージにさした方が良さそうですね 携帯用ポンプ持ち歩いてはいるけど、空気圧は勘で合わせるしかないんですか？ >>12
ゲージ付き携帯ポンプもあるよ
でもまあタイヤを指では押してみて
「こ、これくらいなら、なんとか走れるかな…（ぜーはー）」
ってやるのが普通じゃないかな
携帯ポンプで7気圧とか入れるのしんどいよ >>12
ゲージ付きポンプや単体のゲージを持ってく手もあるね。
無しの場合はマンホールの蓋とかペイント等を踏んだ時の感触で判断したりね。 ジーヨのゲージ付き携帯空気入れあるけど、フットストッパーあるし、持ち運びはトップチューブに括りつけてるからそれほど苦ではない
家庭用のに比べると空気入れるの大変だけど ジーヨの小さい奴は分解するとツールボトルに入る、予備チューブとレバーも一緒に。 ロングライドのとき塩分摂取量はどれくらいを目安に補給してる？
ググると1000mlに大して2gとのことなんだけど少ないですかね？ 普段の食事で必要以上に塩分は取れてるだろうし
汗による喪失分全てをカバーしようとしなくていいんじゃないか
塩分不足ならすぐに症状が出るから特に自覚症状がないならその補給量でいいと思う ロードで走ると右ふくらはぎの内側が必ず黒く汚れるんだがみんなそうなの？
いっておくがデブではない 接触すれば汚れるけど覚えがないならオイルが飛び散ってるんじゃないの？
注油後にちゃんと拭き取ってないか、それでも飛び散るならドライタイプに変えろ SPDSLを使用していますが、走行時間が3時間を過ぎたあたりから
右足の親指あたりが居たくなってきます。
シューズのサイズが合ってない以外に原因はありますか？
ちなみに左足は痛くなりません そこだけ余計に力が入ってるとか
右足だけ何処かの関節の角度が違うとか
ポジションや脚の長さの違いによる僅かな歪みが長時間積み重なってそこに出たとか あしのサイズは左右で違うのだ
私なんか右は27.2で左は26.8なのだ
27のシューズにすると右だけキツいのだ… >>33
やめるのだ！フレームが細かい傷だらけになるのだ！クレンザーじゃなくてマジックリンで拭いてみるのだ！ >>34>>35
ありがとうございました！
ママレモンで拭きます 胴長短足が前傾姿勢をとるにはどうすればいいの？
サドル上げれないし思いっきりハンドル前に出すしかないの？ >>39
コラムスペーサー抜いてハンドルを下げる
サドルを後ろにずらす
ステムを長い物に変える
ステム変更は多少なりともお金かかるから最初は上2つを試してみるといいぞ 長距離ライドの後の身体ケアは、どのようにしたらいいのでしょうか？ ダウンしたら冷たいシャワーザッと浴びてマッサージポールでゴロゴロ ロード乗ると必ず右膝の外側が痛くなるんですが踏み方が良くないですかね？ >>44
クリートの角度か、シートの突き出しが長すぎか。 >>32
俺もにたような感じで１足目右がきつくて、２足目右足に合わせたら左足が緩かった
締め付けるだけじゃ変に当たるとこ出たから、左に踵だけくり抜いた1mmのインソール追加したら左右似たようなフィット感になったわ
実際ある程度の距離走らないと分からないのがつらいよね レディースウェアを着て走りたいんですがありですか？ >>47
かまへんよ、かまへん。
カマと変をかけて。 80km漕いできたけど
時速12㌔wwwwwwww
図ったアプリはロードバイクプロ
疲れたわ >>44
シートの位置を下げたり前に出したりしてみよう。
mm単位でね(゜o゜;
走り込んで慣れたらまた調整。 ロード初心者です
雨がやんだので調子乗ってオーバーペースで走ってたら
疲れすぎたのか熱中症になったのかフラフラしてきたので止めて休みました
休んでも全然体調が良くならないので軽めにこぎ始めたんですけど、こぎ始めたらだんだん回復してきました
休んでるより軽くこいでる方が回復早いって事はあるのでしょうか？ >>51
この季節は止まってるより流してる方が風があたるから涼しい >>51
ちな、頭とウェアに水ぶっかけてから流すと更に回復は早い >>45
>>50
ありがとうございます
とりあえずシート調整して少し走ってみます インナーキャップはこの季節に使ってもいいですか。すれ違う人を確認するとほとんど使ってなさそうなのでどうなのかなと。
今のところ、メットが臭くなるのを防止できてるような気がします。 インナーキャップ使ってるよ、
汗垂れて目に入らないしメットが汚れない。 インナー被ってても顎紐は塩で真っ白になるからそこだけは洗わないとダメ >>57
紐を洗うのがなかなか難しそうです。ウェットティッシュで拭くとかどうでしょう。 泡立てネットに石鹸泡立ててネットでゴシゴシ洗ってる
手軽でよく落ちる >>44
シート調整で変化なしだったら、クリート調整かなー
今上死点で、右膝がぶれてないか確認してみるといいよ。 >>55
夏でも冬でも常時インナーキャップやわ。
この時期は、熱くなったら帽子に水かけると結構涼しく感じる。 今日はじめてTTバイク？ってのを見たんだけど、あれは平坦用に作られてるの？5分位後ろについてたんだけど、ずっと40キロ以上でかなりつらかった 今日納車で走ってたら、
ヘルメットのおでこがすごく汗かくんだけど、
ヘルメットをばしゃばしゃ洗ったらまずいのかな？
やっぱりキャップを買ったほうが無難か。
思ったよりハンドル軽くて押し付ける感じで走ってたら肘が痛くなった。
早く慣れないと。 単独平坦特化のスペシャルマシーンです
いかに空気抵抗を軽減して平地を速く走るかのためだけに作られた究極の存在 ヘルメットとサングラスはライドから帰ったらシャワー浴びる時に一緒に洗ってる 自転車屋さんって取扱いブランド以外の商品は売ってくれないんですか？
BMCって取扱店少なすぎません？ >>64
内装が外せるなら洗濯、帽体はシャワーですすぐ程度でよい >>67
店にもよるけど取り扱いなくても買えないことはない
ただし、定価+取り寄せにかかる費用とかになっても文句言えないけどね >>44
それはな、私も経験してる
漕ぐ時に足ががに股気味になってるからだよ
自覚して内股でこいでごらんなさい。 >>69
そうなると、安く通販で買って自分で全部整備出来るようになるしかない？ >>61
お恥ずかしながらまだフラぺなんです
先程少し乗ってきましたが今はサドルに跨がって右足がちょうど伸びきるくらい
これだとまだ高いですかね？
あと、なるべく内股で踏むのを意識したら痛みが少なくなりました >>66
サングラスが度付きでプラスチックならお湯厳禁だぞ 何店舗か回ったけど、大きいサイズがあんまりなくて気にいる色に出会えないんですが、
時期が悪いのは重々承知なんですがいつくらいから時期モデルが出始めるんですかね >>71
あるいは他店購入車でも見てくれる自転車屋を見つけておくとかね。
自分で出来るようになっておいても損はないけどね。 >>71
近所のショップが他店購入車お断りな店ならそうなるけど、ワイヤー調整やらパンク程度ならどこでも見てもらえるんじゃね
サイズ選びさえちゃんとできるんなら通販もアリでしょ >>74
シート調整しました
明日走ってみてまた調整してみます
お答え頂いた皆さん、ありがとうございました！ >>55
俺は自宅に帰ってシャワー浴びるときにヘルメットもシャワーのぬるま湯で洗ってるけど？
ヘルメットのインナーパッドを外してシャワー、ヘルメット本体の顎紐をシャワー、
んでヘルメット本体を顎紐で吊るして干して、その上にインナーパッドを乗せて干す
だいたい翌朝には乾いてるよ チェーンを外した状態でクランクを回すとキーキーと音がするんですがこれはBBがグリス切れを起こしていると考えていいんでしょうか?
BB はカートリッジ式なので交換になりますかね？ >>73
フラペだと、足が固定されていない分ぶれやすいから安定させるには難しいかもねー。
内股気味でマシになるならカント調整も視野に要れてみるといいよー >>82
2ピースなら隙間に砂粒かなんかを噛んでる可能性もあるので、クランク外して乾拭きすれば直る可能性あるね。
3ピースだと狭い部分はない（軸とシールで鳴ってる可能性はあるが清掃困難、ダメ元でスプレーグリス突っ込むのはアリ）ので交換かな。 >>82
クランク軸とその周辺でしょう
ペダルを持って回してなければ >>84,85
ありがとうございます
とりあえずクランク外して清掃してみます。 >>89
アロンアルファを厚く塗る。
乾いたら2000番の紙ヤスリで表面を整える。
これを10回くらい繰り返せば直る。
今思い付いた。 >>89
カーボンフレームの損傷を見えない奥まで調べて修理する会社があるよ >>44
俺も右膝外側で半年悩んだ
結果、サドルを3センチ上げたら治った
どうしても分からなくなったら思い切って色々極端に変えてみるといいと思う
サドルやら、クリートやら、中敷きやら 月間走行距離1500km前後ですけど
意識して食事を多めに食わないと体力が落ちるレベルで体重が減ってしまいます
2000とか3000とか走って体重減らないよ～とか言ってる人たちってどんだけ食ってるんですか？
日5回食ってるとか？ 2000kmや3000km走る人は補給しながら走ってるレベルではないかな オレも１５００kmくらいだけど、特にカロリー計算とかも考えず朝昼晩３食それぞれ大体２人前くらいでベスト体重保ってるな
体力落ちるレベルってのは食事量より、胃腸が弱くて消化吸収能力が弱いんじゃないの？
医者と相談の上消化や吸収にいい食事をしてみてはどうだろう さらっと言ってるけど3食2人前ってやばいっすよ量。運動部にいた経験があればモリモリ食えるのかな
今までの人生で腹一杯になるまで食ったことがないから必要な量を体が分かってないのかも
消化能力については問題無いです、昔医者に診て貰ったんで確かだと思う
>>98
まさか補給食で消費カロリー全部補う訳じゃないですよね >>101
補えなくはない。ただ、ガソリン代が嵩むから、財布と相談。カロリーメイトが一本50円だからコスパ良いけど食べ辛い。羊羮80円で200kcalが安定だけど、これもまぁ飽きてくる。 >>101
食べようと思えば痩せて1人前で足りる人でも、元巨デブさんとか普通に3人前とか食べられるでしょう
ステーキセット(大ライスサラダスープ付き)にグラタンにドオムライスにから揚げに麺物とか
デザートにはもちろんパフェね
普段は普通にしか食べないだけで デブはエネルギー補給の為に食うというより、それを免罪符にして暴飲暴食しまくる >>104
違うよ
単に食べるのが好きなだけ
自転車が好きだから走るのと同じ
つまり趣味であり生き甲斐だね
自転車乗ら無い人達から見たら、あなたの意見と同じように観られている事もお忘れなく >>102
補給食はあくまで糖質補給でカロリーは普段の食事で補った方が良いような
カロリーメイトはゼリータイプだと200kcalで飲みやすいし水分も取れるし良いけど高い
>>103
拷問か何か？ >>106
知人の元巨デブさんが全員そういうタイプだよ
たまに一緒に食べ放題行くけど、俺の倍以上普通に食べるから笑えない・・・ 食うのが趣味ってグルメとか食べ歩きなら良いけど
何人前も食うようなのはブタがエサ食ってるようにしか見えないぞ >>108
ならフードファイター(笑)に言ってあげたら？ みんなホビーライダーなのになんでこんなに殺伐とするんですかねえ >>101
学生の頃はサッカーと柔道やってたけど、だいたい周りも1.5～2人前くらいは食ってたな。
自転車というより運動初心者さんなら、体力的に無理のない範囲でトレーニング量増やしていったらどうだろう
オーバーワークは科学的にも体に悪影響だよ セミコンパクトのクランク(52-36)を
コンパクト(50-34)に替えた場合、チェーンを短くする必要はありますでしょうか？
替えた後も変速は前後とも一応出来てます。 >>113
小さくする分には余るだけだから問題ない
ピッタリの長さに切り詰めてもいいけど
そうすると元のギアに戻したくなったらチェーンも交換することになる
戻す可能性があるうちは切り詰めずそのまま使う方がいい >>97
別にいつまでも延々と減り続けるわけじゃなくて自然に止まる
筋肉がつく増加分と脂肪の減少分のバランスがまだ先にあるから減り続けてるだけかと
自分としては食事なんて好きなだけ食って、食った分だけ余分に走れば問題ない >>117
いや2年くらい乗ってるんですけど昔は特に気にせず食ってたら
どんどん減ってBMI17下回ったからさすがにカロリー計算して余分に食うようにしたんですよね
今でも油断すると減るからおっかない >>118
初心者向けかはともかくプロテインとか摂って筋トレして体重比（体脂肪率）改善を試すとか
それが楽しいかは人によるが、何か無理やり食事を食べ過ぎるよりは建設的だしロードに役立つと感じられるが
もし今が体脂肪率10％あたりならもっと綿密に考えたほうがいい時期だけど 4月からダイエットを始めたのですが、
毎日5キロ走っても殆ど体重に変化がありません
よく一ヶ月で3キロ痩せた人がいますが、
どうやったらそんなに体重が減るのですか？ >>120
このスレで聞くってことはロードバイクで5kmってことだろ
15分くらいしか乗ってないってことじゃん
それじゃあなかなか痩せないよ >>120
そりゃ元が太りすぎ＆運動ゼロとかなら多少減るかもだが、単にロードで5kmって短すぎるだけでしょ
せめてもっと距離を走ろう、そのために楽しく走れるコースを見つけよう 自転車ダイエットの初歩の初歩は
「自転車に乗るのが楽しくてメシを抜いても苦にならない」だぞ
普通にメシを抜くとツラいだけだがメシの時間にメシの代わりに走るのだ
楽しくないことは続かないので我慢してもムダだぞ >>119
体脂肪率はカラダスキャンで8%～12%くらいですね
筋トレはプランクとバックプランクくらいしかしてないです
プロテインは飲んでないので良いかも。牛乳で溶かせばカロリーの足しにもなりますね
>>112
見てなかったすみません
いやあ自転車乗るのが好きなので時間減らすのはちょっと
意識して食わないと減るってオーバーワークなのかな？ 自転車の洗浄のことで聞きたいんですがワコーズとかの泡で洗浄するタイプって水要らずと言っていますが
キャリパーなんかの隙間に入って拭ききれず付着してるのは気にしないって感じですか？
それと未舗装路を走った時にドロドロになったところはどうやって落としますか？ >>120
なるべく長い距離走れって言われて100～150kmを週３日くらいのペースで消化してる
それでも3kgも痩せませんが >>126
普通に自転車用かカー用シャンプーとブラシで洗え。
専用品は防錆剤配合だから水で洗っても問題ない。 >>128
マンションで水洗いがやりにくいんです
車の洗車場とかで洗っても問題無いんですかね？ >>129
風呂場で洗えば良いのでは？
ホイール外せばコンパクトだよ >>130
油汚れが付いてしまったことがあって面倒でした(・_・;) コイン洗車場でオートバイ洗ってる人は見た事あるよ
近所のお店で聞いてみたら？ 先日大衆居酒屋チェーン店でひとり飲んでいる と誰かの話し声で
「カンパニョーロの自転車部品」と言っているのが聞こえた
しかし、良く聞くと
「乾杯に酔う自転車部員」と言っていることに気がついた・・・・ ガジェット好きなので速くもないのにパワーメーター買ったんですが
http://i.imgur.com/fBSLCqr.jpg
引き足が絶望的に出来てないみたいなんですが意識してもなかなかうまくいきません
今は接線方向に力をかけるようにしてるんですがイメージの仕方等アドバイスをください アウタートップの時に、チェーンとFDが微妙に触れてるような感じなんですけど、直し方とかありますか? >>135
こんな私はもう自転車にハマっているのでしょうか？ >>138
「何でもかんでも自転車に関連付けてしまう」
一時の気の迷いです！
気にしない方がより良い人生を歩めるでしょう！ >>137
その感じ ほぼ完璧に調整されていると思います
素人がアウタートップ等あまり使わない訳だけど
FDのHと言うビスを少し緩めると解消するが 他が今度は干渉する可能性がある >>137
フロントディレイラーの可動範囲調整ネジのH側を1/4～1/2回転ほど緩めれば
ディレイラーとチェーンが干渉しなくなるよ
やりすぎるとチェーン落ちを起こすからギリギリで調整して >>136
とりあえず自分で意識してハムストリング使えてるかなってとこかな
もし出来てるならお尻の筋肉主体で回せてるか、それもできてるなら上半身を交互に引きながら尻と連動で引けてるか
イメージは人次第で結構変わるけど機関車（古い）みたいに両手（背筋）両足（腰）を組み合わせて力強くクルクル走る感じ >>140
>>141
なんか僕みたいな素人がいじくるとおかしくなりそうなのでとりあえずこのまま走ります
アウタートップはほとんど使わないので特に問題は無いのかな >>143
以前は干渉なしだったらワイヤーのアジャスターのような気がするけども。
インナーからアウター、アウターからインナーへの変速に問題ないなら深刻な問題はないね。 11-30tなんですが15tのときにチェーンの一部がスプロケと干渉してるみたいでペダル回してるとコン、コンと音鳴りがするんだけどどうしたらいい? >>145
フロントはどっちでも起きる？
チェーンとスプロケの磨耗はなし？
スプロケの緩みはない？
SIS調整やっても変化なし？ >>136
引き足なんて誰も使えない
パワーメーターに反映なんてされない
パワーメーター 引き足でググれ 引き足を意識しようと思ってた時期もありました
引く事を意識すると反対の足の踏み込みが足りん！ ケイデンスと引き足に取り憑かれて大したスピードでも無いのに苦しそうにシャカシャカやってる子はチョイチョイ見るね。
そういうのは大体キメキメのローディルックだな。
カタチから入るタイプなんだろうね。 引き足は片側のペダリングを阻害しないように添えるだけ
足を引っ張り上げるようなものではないのさ
誰かがそう言ってた 普通に引き足意識で回して走る≒流すなら35km/h程度で力を抜いて適当に流せるかが目安かと
その速度域で手抜きしながら何時間か巡航できるなら他の部分に注力した方がいい
それができない段階だったら引く意識も持たないと綺麗に回せないし、無駄の多いペダリングってことが多い（特に初心者） 引き足って単語が力を込めるような紛らわしい誤解を招いてるよな
>>150の言ってるように踏み込む足の邪魔をしないよう足を抜くイメージ
よって抜き足！ >>153
一流のスポーツ選手は脱力が巧いらしい
底辺のスポーツ選手は自分の力で反対方向にブレーキをかけちゃうんだってさ(´・ω・`) 昨日右膝のこと聞いた者ですがアドバイス通りシート下げたら大分マシになりました
心なしか尻の痛みもいつもより緩和されてる気がします
改めてありがとうございました >>146
アウターのみです
新車なので摩耗はないはずです
緩みは無しです
写真のように15tにした時に、14tのスプロケの歯がチェーンに当たってしまいます
http://i.imgur.com/3muZDMB.jpg >>157
新車って事だけど、組んだ直後から出てる症状？
スタンド載せ後輪浮かせて手でクランク回してもコンコンする？
RD直近アウターワイヤーの長さは適切？
調整（SIS、Bテンション）弄っても変化なし？
インナーで起きないならワイヤーの引っ掛かりや調整は大丈夫そうだけども。
RDハンガーが若干歪んでたりすんのかなぁ。 セカンドバイクって今乗ってるのより下のランク買うことの方が多いですか？セカンドバイクを所持するとそれなりに便利そうですね >>159
もっと良いの買い足して、今使ってる奴をセカンドバイクにする方が多いんじゃね？ >>157
ホイールを一度外して もう一度セットし直すと 直るかもしれません >>159
バイク（あえて言おう）ではリッターバイク乗りが125スクーターを買ってセカンドバイクと称します
普段使いで何の心配もなく使い倒せるのがセカンドバイクと言えます >>160
ああ！なるほど！
実はロードバイク未経験なのに少し値段高めのバイク買ってしまいまして
乗るのもピンディングも初めてだから、何度か転けて乗れるようになるんだろうと思ったら、下手なうちは重くても丈夫な奴で良かったかなと >>158
買って２ヶ月目位に同じ様な症状起きた事がある
特定のギヤの時だけどスプロケットの歯にチェーンが嵌まらない位置があって、少し廻すと填まる、その時に音がしてた。
なぜかRDのアジャスターをワイヤー張る方向に廻したら直ったよ。 >>165
ジャパニーズオーラ全開でとても良いものだと思います
僕は絶対に買いませんが、初心者には良いかと >>163
入門ならせめて手元で変速できる方が安全で初心者向け
見た目だけディープリムというのもいただけないしポスト径も互換性のないサイズ
それでも見た目優先ならお好きにどうぞ >>157
俺の新車アルテグラも鳴ってた
ワイヤーの張りをちょっと変えたら直ったよ
本当に微妙な調整 腹筋を意識して乗るっていうのがよくわからんのだが、どういう時に腹筋に力いれて乗ればいいのかな？背筋はヒルクライムの時に使ってるのが分かりやすいんだけど >>136
パワメも持ってないド素人の俺が言うのもあれだけど
ハムを使う事に意識がいきすぎてハムが緊張しちゃって
腸腰筋がふとももひっぱり上げるじゃましちゃってるとか？
立った状態で太ももを「シュっ」と上げると、かってにヒザ下が曲がってついてくると思うんだけど
先にハムで引き足を意識すると、ふとももを上げる腸腰筋がうまく動いてくれなくなるはず
そうなると太ももの重さがペダルに残りやすく、踏み込む側の足の邪魔しちゃうんだよね
「進まないわ、ケイデンスは上げ辛いわ、無駄に体力だけ消耗する」の三重苦になる >>173
腹筋にパワーを溜めて脚を通してペダルに流し込むのです >>136
平均ケイデンスを80台にあげるようにしたら？
あと2まい軽いギアで今と同じ速度で走ったらマシになるんじゃない >>173
ももを楽にあげたい時か、腹筋にパワーを溜めて脚を通してペダルに流し込みたいとき >>163
しばらく今ので乗ってみたら？
安いのを買い足すのは勿体無いと思う。
自分はアルテグラのフルカーボンから始めたけど、 2年ほどしたらred組のマシン注文してたわ… >>165
この手のコレ買ってハマって、ステップアップしてく確率10%未満
飽きて早々雨ざらしで腐ってく確率90%以上、 俺の勝手な見解だけど
なんつーか、次に繋がる要素が10%も感じないんよね
最低でもArt あたりのクラリスモデルかトリニティあたりかな、
でないと入り口に立ったような気がしないんよね
それだと開かない扉の前に立ったような感じ >>149
ケイデンス気にしなくていいのか？
めっちゃ気にして走ってるわ >>181
ハムスターを目指すか地を駆ける馬を目指すか >>175
>>177
すまんが、なんかよくわからんわ
俺がフラぺだからだろうな >>183
ビンディングペダルで引き足とやらを引き上げる時に腹筋は使われる
勿論踏み足分の力は腹筋に取られる 質問です
地元密着型プロショップで買ったらサンデーライドや練習会が思ったより少なくて寂しいです
Y'sが思ったよりライドをやってるのでY'sで安い練習機でも買ってそちらにも出ようかなと少し思いました
お店のライドは初心者の成長にはよいですよね？
ゆくゆく速くなって市民レースでガチりたいと思ってます >>185
いいよ
練習機買わなくても何とか会員募集中だから紛れ込め >>185
飛び込んで気に入ったらそこでグレードアップでいい 腹筋を意識するより上半身を固定するイメージの方がいいんじゃない
そうすると自然と腹筋も使うようになる
プロとかがっちり固定された上半身を土台にペダルを回してるよ >>189
あぁ、それ
駅のエスカレーター行列とかでペンギンみたいに左右によちよち揺れて歩いてるか、綺麗に真っ直ぐ歩いてるか
体幹がしっかりしてると後者になる >>186
何とか会員ってこの「Y's club card」ですか？
http://www.ysroad.co.jp/support/teamy/
他店購入のピカピカのロードで乗り込んでみます！ >>190
おれは階段を登るが
踏み足が主役で反対の足は腿上げ意識
膝から下はほったらかし
ペダリングも似たようなもんか ロングライドやヒルクライムに役立つ筋トレてどんなものがある？
体幹の他、ふくらはぎとハムストリングの筋トレにカーフレイズとヒップリフトを
最近始めたんだが、自重トレーニングで比較的容易にできるトレーニングが
他にもあれば教えて下さい >>189
先日筋肉に話しかけながら筋トレするのが効果的ってTVでやってたけど、このスレの人って
アンディとかフランクとか筋肉に話しかけながらやっぱトレーニングしているの？ どうしても欲しいフレームがあるんだけど2009年モデルとかなんだよ
手に入れるの難しそうだから似てる形の買ってからカスタムペイント依頼したいと思ってるんだけど
「このモデルと同じペイントにして下さい！」
っつって頼めるもんなの？ >>149
意味もわからずシャカシャカ回してるのはだいたいヨワペの影響で入った子だな そもそも出力によって適正ケイデンスは違うしほとんどの奴は70で十分だし ぶっちゃけレーストップクラスでもなければケイデンスや引き足なんて意識せんでも自分が漕いでいて気持ちいいペダリングしてればいいと思うよ
平均ケイデンス７０台でペダリング効率も40％前半しかないけどレースで表彰台乗れたから >>198
そういう注文を受けてくれる業者を探し、資料が十分にあれば可能だね。 今日ロードやってる友達の勧めでおすすめの店行ったんだけどBianchiのVIA NIRONE7 Proのコンポ105の方を17万から15万にまけてくれるって言われたんだけど買った方が良い？
初めて買うから他のメーカーのやつも気になってるBianchiのカラー好きだから買おうかなとは思ってるんだけど >>204
気に入ったならモノ的にはOKだね。
店頭在庫車？
フレームサイズ選び慎重にね。 >>205
だと思う
普通に店に置いてたやつ
サイズ測ってもらったけどピッタシって言われた >>208
売るためにそういうこと言う人いるからご注意
その手の店はすべて糞 そのへんは友人がチェックしてるだろ
経験者なんだから >>211
最初からそんだけ出すのは流石にちょっと気が引ける
まあ買ってみるわありがとう >>214
とりあえず、買ってみるのが一番だと思うわ >>214
あとペダルやシューズやメットやライトや
なんやかんやで5万円くらいかかる
ボトルとケージは付いてるんかな >>217
ペダルって最初からビンディングってこと？
やっぱ最初からそうした方がいい？ わろた
ビアンキのカーボン大幅値下げされてる今
わざわざアルミ選ぶとは >>219
初心者やしまあそこは許してくれ
そんなお金出せるほど今余裕ないし >>218
いやいや、フラットペダルでもいいよ。ただ、そのフラットペダルも別売りなの。買った人が多いどっち使うか分からないからペダルは何も付いてないの。クランクに穴が空いてるだけなの。 >>218
普通に運動能力あれば最初からいける
友人に聞いてみな >>199
ここのスレでも多いもんな
買いたてでまずケイデンス寄りとトルク寄りの見分け方教えてくださいみたいなのw フラットペダルとか交渉すればオマケでつけてもらえる >>224
心配ならYs近くにあるなら1000円のでいいから、身体測定受けておいで
ないとは思うけど、少なからず>>209みたいな人もいるから
別にその店に他の店の話はしなくてもいいし、どっちにしても納得して買うって大事だからさ >>224
お、良かったじゃん！
たしかボトルとボトルケージも付属だっけ。
あとは自宅にゲージ付きフロアポンプ、
持ち歩き用に携帯ポンプ（まてたはCO2）と換えチューブとタイヤレバー、
それらを入れるサドルバッグ、夜も走るならライト、
身に着けるヘルメットとグローブかな。
アルミにはアルミのいいところがあるんで楽しんでください。 >>227
初期費用やっぱり色々かかるねぇ
ありがとう 後は鍵も必要ですよね
ワイヤーはすぐ切られるということなので関節タイプとU字ロックの二種類考えてますがブラケット付きでおすすめってあるでしょうか >>231
関節タイプは道具すら使わずに壊せるらしいよ >>231
鍵スレで聞いてみれば？
多分関節ならABUSの6500
U字ならABUSの640かそれなりに名の通った鍵メーカー品のを勧めてくれるよ >>231
自宅屋内以外では自転車から離れない、目を離さないのが1番だよ あと数年後には105カーボンも15万程度で買えるようになるんかね マジか、関節でもセキュリティレベル7だか8ってのが店頭にあったので一先ず安心かなと思ったのに手で壊れるのか…
鍵スレ覗いてみます、ありがとうございます アドプロ軽く走らせてみたけど、緩斜面なら平坦走ってるかのような感覚でした
欠点は見当たらない、強いて言うならかっこよすぎて盗難の被害に遭わないか心配なとこくらい U字以外の普通重量のは
10cmちょいの細い鉄筋1本有ればクルクルして壊せる 筋トレとストレッチでは、どちらが効果が高いですか？ >>237
手で壊せるのは安くて軽いやつ
ABUSのは手で壊れないけど重いよ BR9000とBR8000ってどっちが性能高いのかな？
なんか新型からブーストが付いて楽とか言ってるけど >>243
カーボンその通り
アルミも凹む
クロモリはたいてい平気
欲しいのはパーツだから 走って戻って来るとリアブレーキのセンターが
くるってるんだが
ブレーキの取り付けは問題ない
ホイールが傾いているのか？ 坂道をダンシングでトルクかけて登ってる時にギアチェンジはしても問題ないんでしょうか? レーパン、レーシングシャツ買おうと思ってるのですがAmazonとかにある上下3000円くらいのやつでも大丈夫なんでしょうか？
評価は高いみたいなんですが
それともパールイズミとかの高いやつを買った方が良いのでしょうか？ >>82ですが今日工具が届いたのでBBを外して軸を回すとガリガリキーキー鳴ってました
交換しようと思うのですが、このBBの軸長と同じ100mmのものが見つからない場合、フロントディレイラーの調整をすれば107mmなど少し長いものに交換しても大丈夫でしょうか? >>251
安物買いになるので、パールにした方がいい
あの品質なら全く高くはない、むしろ良心的 カーボンフレームで、クラリス搭載の安い完成車を出してくれんかなー
そんなに需要がない組み合わせなんだろうか・・・売り手の都合？ >>251
上下で3000円のやつは中華のパチモンだから犯罪の片棒担ぐことになるし
生地も縫製もテンで話にならん レインウェアで伸縮して風にも強いし透湿性もあって安いのは無いですかね？ >>254
完成車で１５万～２０万位になると思われるので
アルミの１０５と価格帯がかぶってしまいます。
恐らく売り手の都合ではなく需要の問題かと思われます。 そもそもR2000が出るまで8速ってオクタかスクエアが主流だから
やるならねじ切りカーボンフレームしか無理だったんじゃないの？
最近ねじ切りに回帰し始めてるといってもカーボンフレームの大半は圧入だし ＳＰＤペダルで漕ぐとやっぱり違う？
今ふらっとペダルつけて漕いでるんだけど >>252
現在のBBメーカー・型番は？
同一規格で少し長くするぶんには取り付け自体は可能だけど、
フロントチェーンライン値とQファクターが変化するので、それを許容出来るかどうかが問題になるね。 >>261
MERIDAのlite900を譲ってもらって、駄目になったBBが完成車についていたFSA BB-7420です。
クランクはFSA VERO Compact、ディレイラーは１つ前のティアグラです。 >>248
フレームとリムのセンターがバッチリなら、ブレーキ直近のアウターワイヤー長が不適切で引っ張・突っ張られて傾いてる可能性あるね。 >>259
MTB用のSPDはフラットペダルと大して違わないよ
SPD-SLとかスピードプレイとかのロード用にするとかなり違うけど >>259
ビンディングは雨でも踏み外す不安がないから安心 >>259
SPD、SPDSLどっちも靴がペダルに固定される感はある
けどフラぺで踏み外すような時と場所走らないなら大した効果はない、むしろ悪影響すらある >>263
100mmは実測値？ロード用にしては短い気もするけど、いやクランク銘柄次第か。
長くした場合にFDが届くかどうかはHネジ回して試してみれば判るね。
踏み幅とかは乗ってみて判断でいいと思うよ。
手持ちの103mmは左長、右長ともに17.5mmだったかな？ >>257
それ、もろカーボン/クラリスより、アルミ/105売りたいって言う売り手の都合だと思うけどw
やっぱり選択肢としてフレームだけグレード高いって選択肢があった方が間口広がると思うんだけどなー
まあ、国内のサイズ展開見てもメーカー・販売店側にそんな余裕はないんだろうけど フラペで踏み外す心配があるからビンディングを勧める奴は無知過ぎる
むしろフラペで乗った事あるの？ってすら思う
フラペでぺダリングを踏み外すってどういう状況なんだ？ｗ
まさかロードバイクでガレ道を走ってその衝撃で踏み外すのならまだわかるが
MTBじゃあるまいしそんな環境でロードを走らせる馬鹿もいるまい
仮にペダルから踏み外してもなにか大ごとになるのかと言えばそんな事はない
クランクが空回りするだけで落車するわけでもないし足にクランクがぶつかるような事もない
むしろ足を固定するほうがタチゴケの危険性もあるし危険回避もおろそかになりやすいし
クリートをはめるの失敗して踏み外す方がよっぽど危ないし痛い思いする ではなぜプロレーサーがビンディングをするのかというと
基本的に高ケイデンス中にクランクの高速回転に足がついていかなくなるのを防ぐために固定しているのが大きな理由
高速回転すれば当然足の動きとクランクが同調しにくくなってスムーズな回転が出来なくなる
よって高ケイデンスをするような状況ではない人がビンディングにしたところで無意味なのである
登りに引き足が使えるから楽というのも嘘で、確かに引き足が使えればパワーがかけやすくなるから
楽になった気持ちになるが、その錯覚は最初だけで、引き足を使う筋肉の分、それだけ披露が大きくなる
重力、摩擦、抵抗がある以上、楽になるというのは物理的にあり得ない
力の分散によって楽に感じているだけで実質はどこかに負荷が移築しているにすぎない
だからママチャリだって負荷がどこか一か所に集中してるからキツイってわかりやすいだけで
それを分散化させて誤魔化しているのがロードバイクと言ってもいい
むろん軽さや回りの良さを素材や技術で物理的に楽になっているかもだが
その分、回せるようになった為により速度を出したりパワーをかけたりするようになる
だから疲労度もママチャリよりもべらぼうなものになっている
ママチャリは抵抗だらけで重いからパワーをかけようとしない乗り方になるから結局疲れ具合はママチャリのほうが楽とも言える 雨だと滑って踏みにくくなるよフラぺ。
普段は大丈夫だけど 初心者の自分は、フラペにするつもりだったが、すぐ慣れるからと最初からSLを勧められた。
結果、轢かれるのが怖くて市街地を走れず、山へ逃げた。山は山で難関苦行で結局膝を傷めた。
一年くらい休んで自分でフラペに付け替え。自宅周辺の平地から回り始めて再スタート。ようやくロードの楽しさを感じられるようになってきた。
でも、ロードがたむろっている名所とか行くとみんなビンディングだね。周りと合わせないとなんか不安な自分。 慣れちまうと逆に引っ付いてないと、意図しない時に足が滑ったり力が踏み足限定になったりとデメリットのが多いと感じるようになる 時と場所によるよね。
俺は通勤街乗りはフラぺ。
ガッツリ乗る時はサイクルジャージ着て、ビンディング >>254 >>269
カレラがER-01っていう定価10万の安カーボンフレームセット出している
TNIあたりも安カーボンのフレームセットある
品質管理とか安全性を気にしないならネット通販で中華カーボンフレーム5～7万で買える
でも、その程度のカーボンフレームだとTCR SLRとかエモンダALRとかCAAD12みたいな優秀アルミフレームに完敗する
コンポについてもクラリスやソラでも一式揃えたら2.5～3万円は必要
105やティアグラは一式5～6万円で買える
アルテでも電動ではなく紐なら10万円でお釣りくる
差額が少ないのにケチってわざわざ中途半端なカーボンフレームとクラリスなんかで1台組むのは意味がない
だからメーカーもそんな売れない変な完成車なんて用意しない
そういう現実を気にせず「カーボンバイク」という言葉の響きに惹かれるならそれらとクラリスを組み合わせて自作でもしていろ >>273
初心者にいきなりSPD-SLはハードルが高いよ
自分が慣れてるからって初心者に同じことやられせようとする上級者って何処にでもいるよね
俺ならロードバイク用ビンディング初心者にはTIME Xpresso 1を薦める
安いし、そこそこ軽いし、嵌めやすくて外しやすいし、膝にも優しい
耐久性はないので壊れたら使い捨てになるけどね
壊れる頃にはビンディングに慣れてるだろうから、
ガッチリ固定できるけど嵌め外しが硬いSPD-SLなり
膝に優しくてペダルに裏表のない両面キャッチでカバー付けたまま使えるけど嵌めにくい（外すのは簡単）スピードプレイなり
ステップアップすればいいと思う 日本人は形から入る人が多いせいか、いきなりビンディングにしたがる人が多いし、店側も利益優先で買い手の力量も考えずいきなりビンディング売りつけてくるとこも多いよね
本来、初心者レベルにビンディングは無用の長物だし、膝を壊す可能性という爆弾も抱えてるから初心者にはビンディング勧めるべきじゃないね
形から入った初心者の何％かは膝壊して永久リタイアしてると思う。 >>270
舗装路でも舗装剥離箇所とか思わぬ段差でペダル踏み外すこともあるわけだが ビンディングを否定するような感じで書いたが、ビンディングはビンディングで良い部分もある
ペダルに限らずどんなものにもトレードオフの条件がある
何かを求めれば何かを失う。全てを万能的、平均化すれば突出した分野では勝てなくなる
だから自分の走るスタイルやステージを見極めてセッティングする事が一番大事
自分自身ビンディングだけど、フラペで雨の日だろうが荒れた道だろうが踏み外した事は一度もない
なぜならフラペはMTB仕様のピンがついてる奴だから滑り止めとして全くすべらない
ママチャリについてるようなプラスチックの安いペダルだとさすがに滑るかもだから
フラペでもピンがついてる物を買ったほうがよい >>280
フラペで段差の影響で踏み外して何か危険を感じました？
むしろ足が離れたおかげでバランスがとりやすくなり、地面に足がつけるという安心感も出て
フラペでよかったという結果ですね
もしビンディングで剥離個所や段差などで車体のバランスが崩れた時に足が固定されていたら落車の可能性が高まったでしょう
足を固定していたら安全だったか、むしろ離れたから怪我せず済んだか、こればかりは誰にも解明できないでしょう
しかしアスリートではない一般人がだす速度で街中と言う危険な要素が多い場所で走る以上、はたして足が固定される事が安全と言えるでしょうか？
ビンディングは段差による足が離れる事を抑えるために開発されたものではない
むしろ緊急の時に足が離れなければ危険だから捻って外せるタイプが開発されたのです
それでも危機回避にコンマ何秒かの判断の遅れにつながるのでレース以外ではビンディングはあまり得策なアイテムではないのです 少なくとも自分はカーボンフレームにクラリスなら候補に入るな、105よりクラリスの方が欲しい
変速性能や段数の差とかどうでもいい違いだし >>276
CAAD12＞＞＞ER-01ってこと？
ほんとに？完敗ってレベルで？ ヤマノボリはカーボンの方が軽くて有利ではないんですか？ >>276
フレームセットがあるのは知ってるよ
下位コンポを個人で調達したら馬鹿にならないから、メーカーが出せば間口を広げられるんじゃないかって言ってるんだけど？
実際は知らんけど、優秀なフレームとやらがないんじゃそっち選ぶメリットもない
初期投資を抑えてアップグレードパスを用意するのも、売り文句としてはかなり強いしね 俺はSPDにしたら乗るのが楽・より楽しくなった。
これは事実。
ロードバイク買ったら、フレームにお店のステッカー貼られたんですが剥がしてもいいですか？ >>290
そのシールがある事でそのショップで優遇が受けられる。
ので今後ともお付き合いをしていくなら剥がさない方がいい。 >>217
SLのシューズはソールが硬いので踏力が逃げない SPDは いろいろがペダリングを実感できるので
体力がそれほど無くても ちょっとした坂を楽に登る事とか分かると
自転車がひとつ次元のあがった感じがする
例えば 坂を楽に登るには 強く踏むよりも トルクが抜けないようにすると
重たいギアで低ケイデンスでも登る事ができる
坂でギアを軽くしていた事が懐かしくすらなる 通勤とかよくできるなー
朝から汗だくで疲れて仕事なんて拷問以外ないわ
ただでさえデスクワークだから10000%寝るわ >>291
ですよねー、せっかくデザイン重視で買ったのにトップチューブお店のステッカーあるだけで格好良さが半減する 店のステッカー貼る場所どこがいいか聞かれなかったの？ トップチューブにベタッとお店のステッカー貼るとか無神経すぎるだろ
なんだその店 土日に距離乗ってから左の股関節が痛み、今も痛みが引かないのですが、ポジション的にはどこに問題があると考えられるのでしょうか
ペダリングの問題でしょうか？その日はいつもより高ケイデンスを意識して、約100kmを平均90ほどだったのですが
ロード2年の初心者ですが、ロード購入半年後に有料のフィッティング済みで、それまでは特に体への痛みはありませんでした >>299
平均90って事で身体がついていけなくて炎症を起こしたか、
サドル高が高くて炎症を起こしたか。 >>299
何を目的にしたフィッティングをしたのか
高出力なのか ロングライド向きなのか初心者向きなのか
それで話は変わるし どれくらい負荷を掛けるかでも全く違う
どれくらいの速度 心拍数でどんなルートを走るのか 普通ステッカーとか防犯シールはシートチューブの下部とかダウンチューブの下部裏側とかに貼るだろ
店もその上で更に「ここでいいですか？」って確認してくる
ネタとしか思えん 確かにロードの走行すら慣れてないような初心者がいきなりビンディング付ける風潮は違和感あるな
スタンディング出来るようになるまで、とは言わないが、咄嗟に外す練習と立ちゴケ（受け身）の練習くらいはするべき
自分が最初にロード購入した店はビンディングにする時必ずローラーで練習させるけど最低限あのくらいやらなきゃダメだと思う >>281
危険というかヒヤッとはするし、雨天時等、踏み外す心配がなくなる
この安心感は大きい
もちろんビンディングが怖いという人に無理に勧める気はないけどね ビンディングの入門に最適なクリッカーがある
最初は一番緩くすると大丈夫 クリッカーは一番緩くすると真上でも思いっきり引けば抜けるからな SPD-SLでも105とかなら設定最弱にすれば真上に思い切り引けば抜けるぞ
アルテは固くて無理だけど 初心者向けを謳っているものは難しいよな
例えば初心者向けロードバイクフレームとか初心者向けポジションなんてのは
すぐに本当の初心者の状態ではなくなり不要になるか
初心者向けの状態で乗っていても、上級者のポジションのための負荷はかからず
永遠に上級者にはなれないか、、、だ
ビンディングもクリッカーは初心者には非常にいい、という意見と
すぐに不要になるからやめたほうがいいという意見がある
オレ個人の意見としてはビンディングシューズの方がシーンに合うかどうかもよく考慮すべきだ
購入したスポーツ車で仕事にいって買い物にも行くって人はフラペとか
上記のクリッカーやMTB用のビンディング、床を傷つけにくいエッグビーターなどをチョイスしとくのが無難だろう
スポーツオンリーって人は初心者でもSPDとかタイムを選んだほうがいいと思うね
もしくはフラペでペダリング効率を求めるのもまた練習になる
ただしスピードプレイだけは初心者向けではないと思った
あれは少し慣れてからの方がいいと思う ロードとクロスって形状似たような物なのに出せる速度とか段ちなんですか？
ママチャリとかよりは加速しやすいってのは分かるんですが
ロードとクロスって見分けがつかないぐらいなんで >>310
ジオメトリも違うしハンドルも違うでしょ
クロスなんて全然前傾しないやんけ >>288
フルカーボンにSORAなら完成車あるよ
SORAからClarisにしたところでコストあまり変わんないし >>310
ロードとクロスの根本的なポジションの違いより値段の違いによる差の方がでかい
同じコンポの同じくらいの価格のロードとクロスでどちらもポジション出てるなら違いは小さい 都内だとサイクルジャージってどこが品揃え豊富かなー
んーなかなか良いのが見つからん >>280>>304
みたいに段差や雨天で踏み外すレベルの人もビンディングは早い気がするね
フラペ以前に体幹やバランスが悪いかペダリングに問題がある、そういう人は簡単にリカバーできるもしくは出来なくても足が付きやすいフラペのほうがいい >>314
もっともサイクルジャージの現物を拝めることができる都内で何を言っているのかと。
Y'sのウェア館 >>281
ピン付きのフラペはスニーカーのソールが穴だらけになるんだよねー
それと踏み外したとき反対側のペダルに体重かかって踏み外したペダルが自分のスネを襲う
プロテクターしてないとスネにピンの形の丸い穴が開くよ
たしかにオフロードでもない限り滅多なことでは踏み外さないけどさ ビンディングを安全性という観点から語って
ビンディングにも（安全性）でのメリットは多少あるよ、いやないよという議論に何か意味はあるんだろうか >>317
ペダル踏み外しの経験ないからわからんけどペダルが襲うのはふくらはぎじゃないのか？ >>310
ロードはスポーツマン用
クロスはエクササイズ用
ママチャリは買い物用 >>320
あー、さーせん、俺がスネに丸い穴を開けたのは段差越えの着地のときだった
普通に漕いでるときに踏み外してもクランクは逆転しないかな？ フォームが決まってない状態でビンディング着けるとペダリングに無駄な力が入ってても固定されてるせいで気付かない
しかし市場的には売れないと儲からないから初心者にビンディング使わせるというアコギな商売 SPD-SL着けさせて上級者ぶらせる接待商売は大事
本当の上級者はフラぺでも速いのは内緒 ビンディング否定の人は他人がビンディング化するのまで必死になって辞めさせようとする不思議。
ビンディングなんて数日あれば慣れちゃうし
SPDにマルチクリートならパニクっても外す事はできるでしょ。 「慣れる」というのは「恐怖感がなくなる」のであって「技量が上がる」訳ではない
マトモなショップなら初心者にビンディングは勧めないし、付ける時はローラー台なりで練習させる まぁ「足固定されて大丈夫なの？」って不安がる初心者に無理に勧めるモンでは無いよな
フラぺなんて安いもんだし最初から付いてたりするんだしとりあえずフラぺで乗り出しさせて「ビンディングに興味が沸いたらまた来て下さい」って言うのが１番自然だと思うわ 俺は車も運転してて交差点とかであぶなっかしいロードたまに見かけるんだが、
まともな技量もなく公道走ってるコスプレビンディングの初心者轢いても車の過失になるから怖いわ >>326
ビンディングに関する話題は初心者スレでも度々あるが、むしろ２ｃｈの初心者スレなんかで無責任にもビンディング勧めるような奴の存在のほうが不思議。ってか害悪以外の何物でもないわ。
そういうのって決まって機材語りたいだけのニワカだし。 ま、ビンディング派の人達は一度フラぺに戻してみるのも面白いよ
漕ぎにくい、ズレるとかあるならその分の力が普段はビンディング固定部にかかってて力をロスしてる訳だから バタバタペダリングでは ビンディングの意味は無い訳ですが
クロスバイク等で軽い負荷で慣らしてから
ロードバイクのビンディングを使用する方が良いと感じる >>296
注油、調整永年無料とかで一度お願いした
結果、無料でもイランと思ったから
ワタシは帰って剥がしました。 >>330、331
おいバカやめろ正しいペダリングが増えたらライバルが増える このスレって初心者質問スレでは無く初心者が語り合うスレでした。 >>332
ビンディングの練習はクロスでもママチャリでもできるんだよ
ロード初心者といっても自転車には乗れるんだから >>336
そうそう
クロスでもママチャリでも乗り方はロードと同じ！ ビンディングの練習はどんな自転車でも出来る訳ですが
乗り方ペダリングは自転車によって変わる 同じ自転車でもポジションが変わると
当然ですが 効率的 またはパワーの出るペダリングは変わる >>299
クリートの位置、角度は自分に合ってるか？
シートの高さ、前後位置は合ってるか？
フィッティングなんて所詮乗ってもいない他人が決めてるだけだから、それに縛られるな あんなもんバイクと一緒で常に左のビンディングを外して止まればだいたいどうにでもなるだろ？ >>340
右でも良いんですけど 締めつけを硬くすると 外すだけでも膝を痛めますから フラペ派とか車なんて軽で十分って言ってるやつと一緒だろほっとけよ >>340
通常の停止作法ならそれでよい
とっさのときに左でも右でも如何なるクランク角でも外せるという確認は必要
とりあえず停止状態でやってみて徐行中にもやってみれば体が覚える
普通の身体能力ならね >>335
質問者はもちろん回答者も初心者ばっかりだぞ
回答者らはせいぜいハイエンドアルミかエントリーカーボンの105組だから
105で十分！とか
ハイエンドカーボンとか扱いに気を使うから嫌だとか屁理屈垂れて持ってない＆使ったことない事を受け入れられずに否定する
過去スレでもデュラとかハイエンド機材の話になると必ず誰も話題に乗っかれないかアンチが湧くからな
ビンディングも一緒でこんな低次元な話題であーだこーだ言ってるのここか専門スレくらいだ >>344
ハイエンド機材ばっかりにこだわってる自称上級者もどうかと思うけどね
雨の日にこけたんですけど→雨の日のレースはどうする？自分はCRで実践練習してる。
とかね。
その専門スレは「width」の読み方であーだこーだ言ってるよｗ >>346
おれは質問も回答もしてないだろ。ただROMってるだけだ。
わけわかんないことで自己完結してんじゃねーよ
あ、CR暴走キチガイ君だった？？ｗ
ごめん、叩かれたの思い出させちゃって。 >>325
一理あるなｗ
ところで、本当の上級者はフラぺでも速いだろうとは思うが、SPD-SLと比べてどのくらいのもんかな？ >>348
ビンディングにすると40%位効率が良くなると言われていますが pedaldubsのアタッチメント使えばいつでもフラペ化できるし、用途によって使い分ければええよ >>349
なるほど
効率が40％良くなると具体的にはどの数値がどれほど変わるだろう？
例えば、平均200Wで走れる人がSPD-SL にすると、フラペで280Wで走れる人と同等の走りになるのだろうか？ ビンディングの話しになると高いシューズとビンディングペダル着けて満足してる紳士達が戦々恐々だなw >>345
雨の日は市街地の方が練習になるでしょ
巡航するのに雨なんて関係ないし >>339
フィッティングでクリート位置も合わせてもらって、一年以上不具合は無かったんですが
やはり一度、ポジションを見直した方が良さそうですね
ありがとうございました ビアンキのオルトレxr1とxr2ってなくなったの？探しても無いんだが。ビアンキのエアロはxr3とxr4+アリア？ >>351
例えば同じパワーを自転車に掛ける
どちらも200wだとして その動力の質が違う
片方はピストンの 片方はモーターに近い平均的なトルクとすると
圧倒的な差が出る 上級者になるとモーターのようにペダリングの円運動で均等にトルクを掛けれるのは常識です 実際上手く回せば楽になるので
鵜呑みと言う訳ではないです 40%って信じ込んじゃってるんだから、やっぱり鵜呑み太郎だろ。
40%アップって夢の様な数字だぞ？ >>362
俺は自転車屋の親父にそう言われてビンディングつけたよ
始めはフラペって決めていたんだけど
親父はビンディングつけるのが当然って感じで
ビンディングつけてない客も居るでしょって言ったら
言い訳並べてビビってつけない奴も居るよって笑ってた ビンディング推しの初心者さんってヨワペのビンディングで漕ぐ力二倍も信じてそう >>251
練習用と割りきって使うならいいけど。ロングライドにはオススメできない。 >>254
そのフレームまで行くと二台目以降多いからその構成の需要が少ない。 上はともかくレーパンは合ってないと地獄。サイトウインポートのはダメだった。dhbの安物はよかった。 >>363
パワーが40%上がるのでは無くて
効率が良くなると言う事なんだが 全行程距離のの40％以上が楽になるよってのならまだ分かる 買った店にはフラぺ無期限で貸すからビンディング買ったら返してねって言われたわ >>369
だって同じパワーで40%早く走れるってとこでしょ？ >>372
私の場合はフラぺならば 100キロ位しか走れなかったのが
200キロ位は楽に走れるようになった
最高速はあまり変わらない パワー領域では上手く回せないので 今はパワーメーターってもんが普及してるから
ビンディング信仰があまりに大袈裟すぎることがわかっている
プロの中でも新城選手のように円のようにパワーをかける人は少数派で
多くのライダーは上死点で力をかけ
あとはほとんど力を抜いていることがわかっている
スプリンターや競輪選手なんかはそれこそゼロくらいまで力を抜く
（中野こういちなんか代表的な例だ） また初心者、中級者の場合
ビンディングを使うことによって
下死点以降でかけるべきじゃないベクトルの力をかけてしまい
効率が下がる例が非常に多いこともわかっている
初心者にビンディングに夢をみせるのはよくない
わずかでも効率を上げたいために必死で練習できる
そんな人は迷わずビンディングにするといいだろう >>376
最大出力はあまり変わらないのはプロもあまり変わらない
ロングライドには多いに貢献する とも言えない
フラぺでプロが最大出力を出したデータが無いから そこまでムキになってビンディングを否定するのって意味不明。
多くの人はビンディングの恩恵を感じてるから使っているのに。 フラぺでプロがデータを出す→ビンディング・シューズメーカー「お前…うちの商売の邪魔する気か！？ああん！？」 >>376
私の場合ロードバイクはフラぺで10年 トークリップで10年 SPD系で10年位のスキルしかない
トークリップはものすごい感動的だった しかし町乗りなのでぶかぶか
ビンディングはもっと感動した 町乗りでも安全に足とペダルを固定できる
しかし本当の意味でビンディングの力が分かるには それから5年もかかってしまった
ケイデンス90が宗教のお題目のように唱えられた時代に呑まれてしまい
ペダリングは二の次になってしまったから
上手に回せば楽になると同時に 歳もとってしまった
若ければ がむしゃらに漕ぐのも悪くない >>374
今フラぺで走ってみたら以外と200kmいくかもよ。
いやまあビンディングのほうが効率がいいというのはそのとおりだと思うのよ。経験的にも。でも4割ってのが本当か？って思うだけ。 >>383
初心者にレースで負けたらお前うんこ漏れるぞ ペダリングスキルと脚を固定することの意味が分からん初心者はもっと練習した方がいい 足を固定することで無駄な力が入ってるのに気付かない上級者にはならないように気を付けよう クリートをつける位置を決めるために初心者はまず普通の靴で乗れってやまめの人が言ってました ビンディングは負荷が掛かった時に 本領を発揮する
向かい風や登坂が非常に楽になる
対してフラぺは下り坂番長に成りがち
実際にはフラぺのロードバイクよりもビンディングのクロスバイクが早いと言う事に為る
乗る人が同じだったとしたらですが ペダリング効率の話が出てこないあたりマジでこいつらド初心者なんだな > ペダリングスキルと脚を固定することの意味が分からん初心者はもっと練習した方がいい
元々初心者にビンディングを勧めるかどうかの話だからやっぱりフラぺで練習してからビンディング付けろって事だね 俺はビンディングペダルがカッコいいと思うから付けてるだけだわ >>387
足を固定して無駄な力を抜くのは基本
机上の空論はいいからフラペで山に登ってタイム比べれば誰でも分かりやすい
>>391
まずフラペ状態で「ロードに慣れる」のが先決、姿勢とか操作とか安全に走れない人は無理
そういうのに慣れたうえで上手くなりたかったらさっさとビンディング、まったりしたけりゃ好きにすりゃいい ロード乗ってからずっとフラットペダル
これからもビンディングにするつもりはない >>395
逆だろ ビンディングに慣れてから ロードバイクに乗る方が良い
フラぺのロードバイク等 「クリープを入れないコーヒー」
ブラックコーヒーの味も知らないのにコーヒーを語るような事 そういう私はビンディングに代える迄20年もかかってしまった
その時間を取り返したいけど 世の中に存在しなかったのでしょうが無いか まあビンディングのメリットは全く否定しないけど、習熟するまで街に出て来るのはやめて欲しいな。
信号の度にモタつく奴多過ぎ。 ビンディングの議論してるけど環境が違ってるじゃない
ビンディングしてる奴はタイム気にしてるか田舎でロングライドしてる奴
していない奴は都会で信号待ちばっかのコースじゃないの 自分はSLで怖かったので、片面SPDにしてフラット面だけ使っている。慣れたらSPDも試すつもり。
最初からこれにすればよかった。まあ、何事も経験だと思うことにしている。 >>402
だよな
始めは片面フラットビンディングペダルがフォームやペダリングの確認出来るし街中でも楽
フラットでいい感じに漕げたらその場でクリート調整して同じ位置に合わせれるし >>404
自分がSLを使っていた頃の感想としては、信号待ちの脱着に手間取る程度で、意外と大丈夫に思えてしまう。
そして意気込んで峠を攻め始める。タイムは人に言えない論外の数字だが、満足感に浸る。
何回か峠に通っているうち、帰路にふとぼんやりして減速、路面のくぼみを発見、停止するもビンディング外し忘れでコケる。
帰りに疲労からの外し忘れが多発した。ほぼ停止状態なので本人、車体とも無傷。
疲労に気をつけて無理をしないようにしてください。いずれ自分もSLに戻すつもりです。見た目はやはり良いと思います。 >>406
それはSLだから？
それともSPDでも同じだと思う？
SPDとフラペしか使ったことなくて >>407
自分はSLから片面フラットのSPDにしたばかりで、まだSPDは使ってません。いずれにしてもビンディングなので外し忘れればコケますね。 >>406
「大丈夫に思える」ってのが単に慣れただけで技量が上がった訳じゃないんだよね
ビンディング付けての高速走行からの急ブレーキや咄嗟の脱着練習しなけりゃ上がる訳がない
ただ距離乗っただけで慣れてビンディングは安全とか言うアホウの多いこと そうですよね。すぐ慣れるからフラペは無駄という意見もあるけど、フラペの間に学ぶものもたくさんあると思う。
身近にある程度の技量の人がいて、常に見てくれている状態ならSLからのスタートもあるかなと思うけど、初心者で一人で走ることが多い場合はSLは避けたほうが良いと思う。 知り合いの元格闘家が交差点信号無視の車に牽かれた時、
ビンディング外した上に自転車から飛び降りて回避してたのは事故なのに笑ってしもたわ ビンディングに慣れている＝咄嗟の無意識反射動作(パニック状態)で確実にクリートを外せる だと思ってたな ビンディング信仰、ケイデンス信仰のにわかってまぁ弱ペの影響モロに受けちゃった子なんだか、弱ペの話しをさも自分の経験のように語るのが滑稽なんだよな
さらにヨワぺを絶対的な聖書と勘違いしてるから、ヨワペを盲信してる自分も絶対に正しいと思い込んでるから手に負えない >>375
なのにレースでの序列の低さ、成績の悪さは何なのでしょうか？ レースレースって初心者板で何いってんだ
初心者に大事なのは適切なペダリング位置とフォームからだ
いきなりビンディングで固定したら自分に合った位置把握するのに手間がかかるだろう >>418
全くだ
2chではビンディングは至高だの、機材がどーの、フレームがどーの
うだうだ言うやつばかりだが
実際のプロはどのような機材もちろんフラペでも効果的な練習可能であることを説いている
ビンディングなんぞはほんのちょっとの効率のためにレースで使う奴がいるから
互角にわたりあうために本当に使うにすぎないものだ
まあビンディングで走るって行為自体が結構楽しいものがあるから
最初から使うのもありだけどな お前らの間の意見でタイムのペダルつけてスニーカーで乗ればいいやん >>418
購入してフィッティングと同時にSPDにしたから最初は何か正解なのか分からなくて苦しんだわ。
調整でマシになっても、しっくり来なくて結局スピードプレイにしたら、あっさり安定してたけど。
最初からでもうまく嵌まれば楽なんだけどなー。 今、PSD届いて乗ってみたけど効率云々よりも面白いって思った、引き足で他の筋肉使えるし、効率はいいんじゃないんかな？
何%とかは知らんがｗ
ロングライドに向いてるかもなぁ~
wellgoのQRDだからフラペにもスグ交換できるから自分的にはいいかもんだと思うわ。
立ちゴケも最弱にしとけば問題ないし、最弱にしとくと変なペダリングだと外れるから正確なペダングの練習にはいいかも(変なペダリングだとそれが定着する懸念が有るけど)
ロード買って５００キロしか乗ってないカスのいうことだから聞き流しておくれｗ PDS？
PublicDomainSoftware(´・ω・`) >>357
水素水とか高級オーディオケーブルとかに引っかかっちゃう人かな？
汚いペダリングの200wも綺麗に回した200wも同じ200wだよ。 いかにもなパワトレ初心者が語っててワロタ
同じ200wだからでっていう >>423
そうやってチャレンジと試行錯誤を積み上げてくれ 某メーカースレで、カーボン105のロードにフラペどうですか？って書いたら、迷惑だからやめてくれって言われたな。
アニメ見て輪行で遠くに行きたいなって理由でロード買ったけど、それもきっと迷惑なんだろうなw >>424
フォトショップの基本的な保存方式です(これで勘弁) >>429
そういうキチガイは相手にしなくていいよ
交通ルールさえきちんと守れれば、その手のキチガイより全然マシだから >>429
ビンディングの方が楽とか選ぶ理由はあるけど、自分が好きなようにしたらええ。
他人なんてシカトしとけ。 俺は2ちゃんでバカにされるからビンディングにしてるよ >>429
どうですか？にどうではない以上の返事があったら
親切な先輩じゃないか
そこから会話を広げる力を持て >>429
理由は何なん？
たちゴケでカーボンが割れるとか？ >>429
何が迷惑なのか全くわからんな
輪行であちこち行くのならフラペで構わないと思うけど 自転車板なんて人数少ないからここにいたやつが答えたんだろえ ロード買ったものの思ったほど面白くないから1週間でフラットペダルからSPDにした。
初心者でも最初からビンディングでいける人もいるんじゃないかな。 スニーカーでもビンディングペダルの自転車には乗れるから
ロードバイクでフラットペダルにする意味が分からないんだけど・・
後、見た目の問題としてロードバイクにフラットペダルはあまりかっこよくない
個人的見解です。 ビンディングじゃなかったら面白くないって、ビンディングならママチャリでも面白いんじゃないか…？ 明日暇なんで朝8時から夕方17時頃まで走ろうと思うのですがいいですか？ えーっと、>>429です。スレの流れのなかで、
「迷惑かけてるわけじゃなし、ルール・マナー守ってればフラペでもいいでしょ？」
と言ったら、
「お前の存在が迷惑。迷惑かけなければ何してもいいと思ってるて奴が一番の迷惑！」
「間違ったことをして不具合がでてて頭悪やつだ」
と言われました。具体的に何が迷惑かを聞いたけど、迷惑！としか。
多分彼にとっては、「ロードにフラペで乗るという間違ったことをしてて、スピードが
出なかったり、距離を伸ばせないというのは不具合だ！あえてそんなことをして
頭が悪い！」と言いたいのかな？と解釈してます。
割とロードバイク原理主義者が多いメーカーとは思いますが、メーカー名は伏せておきます。 >>444
ケチ付けるのが生き甲斐なお気の毒さんもいるわけで、そんなん気にしてたら剥げるよ。 自分も万が一、レースとかに出ることになったらビンディングの方が
効率いいだろうから、たぶんペダル変えるだろうな、と思ってたりもするし、
目的にあってれば、どちらでもいいんじゃないかなーと。長々とすんません。
>>445
それは困るので気にせず楽しく旅しますわｗ レースの時だけビンディングに換えたって速くはならんよ
ビンディングは脚をより酷使するためのものだ
酷使に耐えられる脚になってないと真価は出せん
フラぺでできないペダリングをしてこそビンディングである意味がある
それはフラぺでは使わなかった筋肉を使うこととほぼ同義だ
使っていなかった筋肉は弱い
もしビンディングを活かしたペダリングが最初からできたとしても弱い筋肉が音を上げてフラぺより疲れる事さえ有りえる
過去ビンディングで走り込んだ事があって長期間のブランクがあり、そこから再度自転車でビンディングを使うとまずはそういう状態になる >>448
>ビンディングは脚をより酷使するためのもの
んなこたーない
ここは初心者が回答するスレではないと何度言ったら() スマホのフォルダーでおすすめってない？
自作改造出来るほど器用じゃないから
しっかり固定してくれるの探してるんだXperiaを 人間は自転車のエンジンであり脚はその動力を駆動力として車体へ伝えるパーツだ
つまりピストンだな
フラぺは主に1時～6時方向くらいでしか動力を伝えられない
ビンディングはほぼ全方向で伝えられるようになる
とは言え全方向で強い力を加えられるわけじゃない
人間の脚は引いて強い力を出せるようにはできていない
その弱い部分でさえ使って少しでも出力を上げようというのがビンディングだ
これは酷使だよ 間違ったペダリング教えて速くならないのを他のパーツのせいにして取っ替え引っ替えさせるのがロードバイク商法 アウタートップから一つ軽いギアにする時に変速がカラカラ言ってなかなか変速決まらない時があります
どうやって調整するんですか? 初心者です。だいぶ慣れてきましたが、パンクが未経験です。出先でいきなりパンクしないかと不安です。皆さんはパンク修理をどのように身に着けて来られたかご意見賜りたいです。
動画など見てますが、人によってやり方がまちまちですね。 >>451
だから弱い部分をフォローするための技術があるんだが、もっと練習してから回答しような >>455
リヤディレイラーのワイヤーに張りが足りないので
アジャスターを緩める若しくはワイヤー張り直し >>458
チューブ交換も面倒なら、タクシー呼んで最寄り駅まで乗って
輪行で帰るくらいかな。自分ならチューブ交換して帰ってくる。 >>458
タイヤのステップアップもかねて、タイヤ買って(チューブも一緒に買うのも可)チューブ交換の練習をする 俺は身長170体重98のポッチャリだ
俺に合うロードおしえろ >>463
そんな事しなくても前後輪のタイヤローテーションで練習出来る >>458
出先に限ればチューブ交換で、連続パンクのためにパッチ持ち（イージータイプが楽）
ちゃんと修理するのは自宅だから好きな方法でじっくりやればいいと思う、基本はママチャリも同じだから家族のをやってやれば >>464
文字通りGIANTに是非乗って見てほしい。 チューブ交換も、練習無しでいきなりだとハードル高そう。ヤフオクで練習用のホイール買おうかな。 >>464
ようデブ。俺は183cmの108kgだったがTREKは制限体重126kgだったんでTREKにしたぜ。いまは90kgだがな！ >>464
デブには丈夫なトレックかキャノンデール >>468
ホイールだめにすることはよっぽどないから
チューブ余計に買っておくだけでいいよ >>468
昨日初チューブ交換した初心者だけど、意外と苦労しなかったよ
でも、落ち着いてできる状況で一回やっておくと自信つくかも！ >>468
1回やれば十分
わざわざホイール買わんでもいいと思うが買うならローラー練習用にでもすればいい 初心者が不慣れなチューブ交換でよくする失敗
・噛み込みバーストでタイヤまで裂けて走行不能
・タイヤに残ったパンク原因を取り除かないままチューブを入れ換え再パンク
・タイヤを嵌めるときにレバーを使ってチューブを傷付ける
・ビードが上がってない事に気付かないまま戻して走ると周期的な振動
・ホイールをナナメに固定してフレームとタイヤが接触し両方削りながら走行
・ナナメ固定でブレーキシューのアタリが変わり片効きしたまま走行
他になんかあったっけ？ ・ホースの無いハンディポンプでバルブ根本を揺らして痛めバルブ折れ
・チューブを入れる際に捻れて入れてしまいバースト
・リアを外すときにトップギアに入れず外そうとして苦戦
・予備チューブを裸のまま運搬していざ使おうとしたら既に痛んで穴空き
こんなとこか パナのエアーのレビューで不良品だと書いてる無数のバカは自分の不手際だと気づけない無能 >>458
自宅で練習するといいよ
今ついてるタイヤとチューブをリムから外して再度装着するだけ
これを何度か繰り返せば慣れる CO2ボンベしか持ち歩かないから
チューブに少し空気入れるのは口でやってるんだけど
知り合いに見せたらドンビキされた
息で膨らますのっておかしいのか？ フロントをコンパクトからセミコンパクトに変えたらペダリング感覚は変わりますか?リアは12-25から、11-28に変わる予定です、体感的にいかがですか? 質問ですよろしくお願いします
Wigglの価格で￥11000-25000(定価25000)という表示を見かけますが決済金額が変動するという事で良いのでしょうか >>486
サイズや色柄で設定価格が違うだけじゃね カーボンホイールで下りでブレーキかけてるとキーーーって音が鳴り出すのですが、これはリムが熱さで溶けてるんでしょうかね?怖いです。 >>485
分かる人には分かる
特にアウターはよく進む気がする >>488
リムとブレーキパッド見てみ
カーボンリム用のブレーキパッドはパッドがガンガン減るだけで
リムが溶けるなんてことはまずないよ >>485
かわるよ、変えたばかりの頃「こんな重いの踏めない･･･」って途方にくれた覚えがある 尻で漕ぐって感覚が分からず試行錯誤してる者です
膝から下は特に力入れずに尻～膝を斜め上前方に跳ね上げる感じ（その際尻も少し前へ動かす）が近いのかな？と思って練習してたんですが
若干腰の筋肉が張っています
これっていつも使ってない筋肉だから張ってるんでしょうか？それとも無理な動かし方のさいで腰にダメージが来てるんでしょうか？
分かりにくくてすいませんがアドバイスお願いします >>494
尻で漕ぐ以前の問題ですよね😭
まずは足を持ち上げる感覚を掴みたいと思ってます >>495
踏み足に集中するといい
進む為に必要なのは踏み足の力だけ 踏み足も12時から3時まで（クランク垂直からクランク水平まで）グッと踏んで、後は惰性でクルンと回すだけでいいよ。 >>493
斜め前に跳ね上げるってのはよくわからないけど、ももをあげる時に使う筋肉は
立った状態で延々ももあげをしてると疲れてくる感覚がある付け根らへんだよ
体幹で体ささえられないと、骨盤が安定しなくてふらつくけど。
尻の筋肉は、アキレス腱を伸ばす体勢にとったときに、後ろ足を軽くけり出そうとしたら意識しやすいかも
なんでかというと、この体勢の時、骨盤が前傾気味になってて尻やハムの筋肉を使いやすくなってるから
体幹つかえずに骨盤が前に倒れてるだけになると、後ろ側の筋肉は使いやすいけど、ももが上げにくくなる
骨盤が後ろに倒れてると今度は後ろの筋肉がうまく使えない
尻の位置を前に動かすとか、股関節を前後の動きをふくめ柔軟に使うってのはおいといて
少し重めのギアでモモの付け根と尻でふとももを上げ下げする感覚をつかんだほうがいいんじゃないかな
>>496
進む為に必要になる踏み足の邪魔をしてしまうから
ももを上げるのは大切だよ 少し重めのギアでモモの付け根と尻でふとももを上げ下げする感覚をつかんだほうがいいんじゃないかな
↓
少し重めのギアでゆっくり目に回して、モモの(略 >>500
右手で回転を指折り数えて
左手で時間を指折り数えて
一分毎に暗算 >>415
ケイデンス気にしなくてもいいの？
プロの選手も全員ハイケイデンスだし、フジヒル年代別で上位に入ってた人の動画もみたけど、90回転を下回ることはほとんどなかったぞ >>500
脳内計算機が有れば出来る
元に為るのは その時のギア比とスピードメーターの数値
ギア比を10倍するとケイデンス80位の時の速度に為る
その時の速度とギア比を10倍した数値を比較するとケイデンスが推し測れる訳 >>504
そのケイデンスとやらでプロと同じ速さで走れるのかね？
軽いギアを回してるだけでは珍走の空吹かしと同じではないのかね？ >>487
ありがとうございます
各色毎にページ飛んでたので疑問に思っていました
もう少し調べて見ます >>508
同意する ロードレースの平均速度は40キロを超えるのが 大半で
ロードレースだって先頭や逃げはケイデンスが高いが
集団の中では 結構ゆっくり回している
素人の30キロそこそこで走るならば 80位で充分でしょ 何やったって俺らがプロと同じ速さで走れるわけないでしょ
ケイデンスを上げるのは軽いギアを使えって意味だよ
重いギアをうんしょこらしょと踏むよりも
クルクルと軽く回せる軽いギアにしといた方が
結果的に速く長く走れるって経験則で知ってるの
だから初心者にも軽いギアでクルクルと回すのをオススメしてる たしか宮沢崇史だったと思うけどペダリング効率を上げるには重いギアで練習するのも重要だって言ってた重いギアは脱力しないと踏めないから 自転車博物館の館長って人は 常に90以上で回している
それをするとほぼ完全な尻加重に為るので
お尻が痛いと言う悩みを発症するのは笑って見過ごす事にしている ただ早く回せば 滅茶区茶回しても それなりに平地は走れるけど
坂を上手く登れないので やたら低ギア比にするのも
笑って見過ごす事にしている 痩せたいならマラソンしろ
自転車なんかよりよっぽど良い
金もかからないし根性も試される 痩せたいなら一番は食べる量減らすしかないんじゃないかなぁ
脂肪は栄養を蓄えてるからつくのでしょう？
なら食べる量減らして蓄えた脂肪を使わせなきゃ
使いものにならない油脂まみれの体ってことはないだろうし カロリー計算すれば痩せてく趣味だと思うけどね
おっさんに腹出てるのが多いのは
ロードを免罪符に好き放題食べてるからでしょ >>510
充分ってどういうこと？
30キロを90回転で走るのは全然苦じゃないんだけど、それより80回転のほうがいいの？ >>508
よく知らんが珍走の空ぶかしはクラッチ切ってんじゃ無いの？
パワー=トルクxケイデンス
なので速く走るにはトルクを上げるかケイデンスを上げる。
で人間の筋肉は速く動かすとトルクが落ちる仕様になってるのでLTぐらいで一番パワーが出せるケイデンスってのは人それぞれだけど大体の人が90前後ってだけ。
速く回すスキルがない程その人の至適ケイデンスは低めになってく傾向。 痩せるためなら、ケイデンスよりも心拍数だよ、ランと同じ ゾンダのラチェット音が煩くて静かにさせたいんだけどどうすればいいですか? >>521
そんなことはないが汚いペダリングでケイデンス上げるより落としても綺麗な方がいい
80で十分な人は単に下手とか、それ以上無理なだけだから人それぞれ >>525
カンパのホイールはグリスが最小限なので
煩くて当たり前、グリスをたっぷり詰めたら
シマノと殆ど変わらない。 >>526
>>528
グリスを塗ればいいんですね、やり方探してみます
最初についてきたシマノは静かでしたね 個人的な意見だが、ラチェットがうるさい方が抜かすとき相手が気づいてくれて便利だけどな >>531
ありがとうございます
なんか見てみると難しそうなので最初はショップに頼んでみます その記事にも書いてあるけど
グリス充填してしばらくはほぼ無音なんだけど
そのうちまたウルサくなるのよね
使うグリスによるのかもしれんけど 長期間静かになるような重いグリスを詰め過ぎると、爪の動きが悪くなり、
中途半端に爪が掛かった状態でトルクかけると最悪ぶっ壊れるよ。 先週末ロングして1週間経とうとしてるが膝痛がなおらねえっす(；Д；)
ちょっと無理しすぎた 安静にする → まちがい
膝が痛くならないように乗り続ける → せいかい >>497
それってどこかのプロの受け売りだと思うけどその踏み方は片足で1/4しか廻してない非効率な踏みかたなんだよ >>521
30キロでケイデンス90やっとこさよりは
80で楽々ならば 90迄上げたら34キロ出るんでないの 体操の鉄棒に押し・抜き・あふりっていう基本動作があるんだが
あれをペダリングに取り入れたら面白そう 30km/hは楽々だが35km/h以上は疲れるので巡航とは言い難いな
ただセミディープのリムでそこらが美味しい速度域のも多いので機材と脚の組み合わせ考えるのも大事 >>523
ただクルクル廻すだけだとケイデンス90時速30キロで頭打ちに為るのが
ほとんどの初心者におきがち 体も出来てないし ペダリング技術もない
同じ30キロ出すにも 極端にはケイデンス60位で膝等に負荷を掛けず楽にするのは
ペダリング技術の向上をするのが早道です
それに体力が伴えば ケイデンスを上げる事で40キロも可能に為ります >>546
例えばギア比が2でケイデンス80ならば時速20キロ位
ギア比が3で時速30キロならばケイデンス80
ギア比が4で時速20キロならばケイデンスは40 ††††† 欠陥製品でケガ人を出す企業、 Fighting Road †††††
誰もが予期していたことだが、「ファイティングロード」の欠陥製品が、
骨折者を出した模様。
↓商品レビューにおいて、嘘を書けば業務妨害罪にあたるので、これはガチ。
>正常に使用して骨折をしました！！！
>説明書通りに組み立て、固い床の上に設置し、使用していた所、足首を骨折しました！！
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00AYCCVTM/ref=cm_cr_arp_d_viewopt_srt?ie=UTF8&;reviewerType=all_reviews&showViewpoints=1&sortBy=recent&pageNumber=1
これは氷山の一角で、他にも2chには被害者多数！
(筆者自身もFR製品の通常の使用で、尻を激しく痛めた事がある。)
製造物責任法を理解していない、低能悪徳企業 Fighting Road ファイティング・ロード の製品を使うと、明日にも大怪我しちゃうかも ルートラボ見ると2010年以前のデータばかりのような気がするのですが、何か理由があるのでしょうか。既にサービス終了してるとかそんなんでしょうか。 輪行について、９月から規制が強化される、あるいは緩和されるとこの板のあちこちで見かけました
しかし、ニュースなどを調べても具体的にそのような話が見つけられないのですが、上記は本当なのでしょうか？
輪行が大好きなのでとても気になります
情弱すみません 輪行の制限が緩和されて輪行料金が発生するに1000ガバス twitterでサイズ57を172センチに売ろうとしてて怖いと思った >>523
>パワー=トルクxケイデンス
正確に言うとパワー=2×π×トルクxケイデンス÷60
パワー=トルク×ωでもよい
トルクNmケイデンスRPMパワーNm/s角速度rad/s FELT F95のマットホワイトカラーを乗ってますが汚れた時にフォーミングマルチクリーナーとか使っても中々汚れが落ちないです
やっぱりコーティングとかかけないとマット塗装はそんなもんですか？ >>557
マットだからそういうもの
コーティングかけたらマットじゃなくなるからホワイトでよくね？って話なんだけど、質感は多少残るからご自由に >>149で釘さされてるのに早速ケイデンスさえ上げればいいとか言ってんのかw
ホント、毒され過ぎだろう >>557
眼鏡のシャンプーってのをマットホワイトに使ってる
布にシュシュってしてゴシゴシ
油汚れならよく落ちる トップチューブバッグに足が当たるんだが・・・
170cm股下98 そういうもんだ
振るダンシングすりゃ多かれ少なかれ当たる
慣れろ
どうしても気になるならトピの細長いやつに変えればマシになるだろう トップチューブバッグは細身のタイプじゃないと足に干渉するよ
というか足長すぎるでしょ。足長様かな？ トップチューブバッグは甘え
ロードバイク乗りならサドルバッグ以外は使うな そこはサドルバッグも辞めてツール缶だけ使えじゃないの 180cm股下140なんだけど、体にあうフレームがみつからない 車重増やしたくないっていう謎のこだわりがあるからバックパック使ってるわ 走行中にチンコの位置がずれて心地が悪くなることがよくあるんですけど
ビブショーツにしたらズレにくくなりますかね？
ずれると気持ち悪い以上にチンコの形が浮き出たりしてないか心肺で心配で >>575
ビブにしても何も変わらんと思うが
下腹に絆創膏で貼り付けとけば？ >>576
肩紐で下から締め付けられる分固定力上がると思ったんだけど違うのかな？
>>577
凸部分を穴に入れて固定するんですかね？ ビッグマグナムなでかチンコなので普通のサドルだと痛いのです >>578
>>579
シマノから、クイックリリース式のチンコが発売されてたはずだから、交換オススメ >>580
シマノが誇るストリーキング用コンポーネントの最高峰「DILDO-ACE」 たまにクロスで走ってると糞遅いロード抜くんだけど、そういう奴らって何が楽しくてロードバイク乗ってるの？
ママチャリやクロスで十分でロードバイク乗る必要あるのか？ たまにクロスで家から走ってると糞遅いロード抜くんだけど、そういう奴らって何が楽しくてロードバイク乗ってるの？
6ママチャリやクロスで6時間走るの十分でロードバイク乗る必要あるのか？ 書こうとしたら書かれてたｗ
どう書いてもまともな日本文にはなりそうもないよな >>583
ロードでもゆっくり走りたいときもあるよ
家につく前はクールダウン入れたり クロスに抜かれて恥ずかしくないの？
おれ自身もロードバイク乗るけどどんな状況でもクロスに抜かれるなんてあり得んわwww マジで言うと好きにしてろって思う
抜かしたきゃ抜かせ、抜かれたくなきゃ必死こいてペダル回せとしか思わん
よく走る道だと、信号多い車道に関しては止まるのが面倒だから、遠目で次の信号が見えたらペースメーキングする場面もある そもそもロード大増殖したのなんて最近の弱ペや健康ブームからだし、まともに運動経験のないようなやつもたくさんいるし
ロード乗ってても単純に脚力や体力がなくて遅いやつもいっぱいいるよ カネなくてロードバイク買えないって素直に言えばいいのに
いまロードバイクに乗ってる爺さんたちは体力ではあなたに負けるけど
カネだけは持ってるからおだてて持ち上げとけば
そのうち古いロードバイクをタダでくれたりするよ？ おだてられたい爺かおだててモノをタダで貰いたいビンボー人か知らんがよくそんな卑屈な発想が出てくるなぁ
どんだけ貧しい人生送ってたらそんな人間ができあがるんだろう >>600
ろんぐらいだぁすを見て始めた俺だっているんですよ！？
ちな、マラソンなら実業団クラス そしてミニベロに抜かれる俺…
け、景色見てただけだから…（震え声） 街中でトレイン組んでる人たちたまに見るけどあれって危なくないの？
前方と後方にベテランが着くと言っても、警戒してて防げるなら急ブレーキなんて起こる筈がないし
急ブレーキ掛けたらレースみたいに集団落車しそうなんだけど
公道じゃ車間距離が一番大事と叩き込まれた身としては違和感しかないんだが実際どうなの？
煽りとかでなく初心者向けの走行会ですらやってるから危なくないか気になって 田舎でも問題になってるよ
698 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/08/14(月) 21:10:14.22 ID:F07ZufN2
9月3日に美麻ロードレース開催
その練習の為、この数日、大学生のレーサー多し
美麻住だけど、集団走行で左車線を占領されて大変
追い越しに苦慮します、右車線走行を余儀なくされますが
登りはブラインドコーナーですから、危険も有ります。
せめて一列走行が出来ないのかな？ それだと練習にならない？
740 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/08/16(水) 10:25:34.18 ID:N/vHCwRh
JICFから注意喚起が発表されたのであとは交通マナースレあたりでやりあってね
http://jicf.info/6990/ >>608
これって一時停止無視、横に広がっての並列走行の問題だよね？
自分が言っているのは縦一列のトレイン
あとマナーの問題もあるけど何より危険性が気になる
ショップが堂々と初心者向け走行会で初心者にやらせるんだからどうなんだろうと ショップ走行会の指導が問題で事故ったならそのショップの責任でええよ
先導する店員だってそれが分かってるから参加者の事故は何よりも怖い
だから交通量のあるところじゃ車間広くとるよう言うし速度も抑える手信号もしっかり出す
その指導を無視した参加者が事故ったなら個人の責任だし指導しないナメた店だったらショップの責任 >>607
もちろん危ない
免許持ち、危うきに近寄らず 目立つロードこそ交通ルールをしっかり守り自転車の権利を上げて行こう！
と言ってる人間がトレインは普通にやるんだから笑える
確かに直ちに処罰する法はないが、過失割合でも考慮されるしちゃんとしたルールだろうに >>609
これは失礼、俺の行きつけのショップでは初心者向けには「とにかくロードバイクに慣れましょう」という感じで
トレイン組んだりはしないで走る走行会を定期的にやってます。
他の人も書いてるけど、初心者にトレインは危ないと思うなぁ。 >>611
うーんロードの空走制動距離って技量に依存するし、初心者相手に車間距離取らせようとするとかなり広がないと無理なような
責任の所在というのもかなり曖昧だよね
>>612
どうみても危ないよね
全員ベテランでも急ブレーキは起こりうるし（というか現に封鎖されたレース中でも起こる）見てて怖い
トラックの後ろ走るローディとか良く批判されてるけどみんなトレインには何も言わないのがなんか違和感。どっちも危なくない？
>>614
まあショップによって違うだろうね >>575
Tバックおすすめ。出来ればゲイが履くような過激なタイプ
チンコだけ保持して後は露出してるからレーパンの下に履いても問題ない >>600
>>604
そういう低俗な娯楽文化の影響でロードバイク自体が低俗な趣味と扱われるのが我慢ならんわ
>>599
特に危険な追い越しとかしてないし、交通ルールは守ってるよ
てか遅すぎて争いにすらならないんだよなぁ 自動車税を払ってるから偉いとか、そういうのではないが、何も代価を支払わず、自動車道を使わせて貰っているという感覚は持っておいた方が良いな。
交通量少ないとこ行けば良いんだが。
山とか峠とか。
そもそも市街地詰まらんし。
まぁ、例外でヤビツみたいな所も有るが。 運動全般が何も生まない残らないただの消費だ
高尚な趣味したいなら休日に河川敷のゴミ拾いに行くとかした方がよほど高尚だわな というかトレインは常識的に考えて危ないぞ
堂々とやってる奴らは頭のおかしな連中だから関わらない方が良い >>619
車持ってないロード乗りなんて俺含め周りにいないけど本当に居るの？ そういえばNHKに出てた自転車好きの俳優が免許ないと言ってたからそういう仕事する人は車なしとかあり得るのかもね >>622
都会なら要るかもね
田舎だと本当に皆無だと思うけど >>624
それだと>>622君が田舎者みたいじゃん さすがに金なくて車持ってない奴は居るよ
けどロードやってる奴では見たことない >>629
普通免許は持ってるけど車は持ってないなあ欲しいとも思わない 免許は持ってるが車は持ってないな
ぶっちゃけ車は嫌いだ
半径30km以内の移動なんて人力でやればいい
それ以上なら公共交通機関使えばいい
人数人を運ぶのに鉄の塊を個別に転がすエネルギーが勿体ない
自家用車のために必要な駐車場や広い道路などの土地が勿体ない
そう常々思ってる 大自二を取ってはみたものの結局乗らず仕舞いだった
これからも乗る事はないだろうなぁ >>631
おれも同じように思っているがそれだと日本経済は死ぬからな いや、当方が田舎で、車持ってない奴なんて皆無だけど、都会なら別に車必要ないだろうし、いるだろうなって思っただけだから 公共機関が充実しているところに住み、体が元気な人間が
田舎、買い物、家族送迎、病院通いなどの生活を想像できない
事自体は、無知ではあるが罪とは言えない。
>>636
公共交通を使いづらい特定の場所から特定の場所へ行きたいならタクシーでええ 都会か田舎かより東京かそれ以外かで考えた方が良い
東京は地代が高すぎて車より駐車料金が恐ろしい 都内じゃ信号無視、二段階右折無視、車両専用道路に侵入等まともに交通ルールを知らないロードがわんさかいるからな
そういうのが免許持ってるはずもなく、当然車も持ってないと考えるのが自然だろう 昨日買ったんですけどワイヤーの初期伸びっていうのがあるみたいで、一度お店に店に来るように言われました
初期伸びって素人が分かるもんなんでしょうか? ビシバシ決まらなくなったらそう
初期伸びだけじゃなくて全体的に見てくれるから行ったほうがいいと 半日で長距離100kmくらい
上手く走るコツと言うか疲れにくい走りかたとかない？
お股ちょっと痛い喉渇く渇く >>645
いつもよりリア1段軽くしてみるとか。
股はサドル調整かサドル変更かなぁ。
喉は補給の頻度を増やしてみたり。 >>645
喉が乾くってどれくらい飲んでる？
この時期だと100キロで4リットル以上は飲むぞ
後股間の痛みだがある程度のスピードで走らないと荷重がサドルにかかっているから痛くなる >>643
初期伸び：ブレーキとシフトへ操作を伝えているワイヤーには新品状態だと弛みがあり、使い込むことでその弛みが引き絞られて伸びること。特にシフトへの影響が大きく思い通りのギアを選べなくなる事もある
まともなショップなら予め伸ばしておくものなんで買った翌日に即出るような物じゃない
渡された車体に何か他に来てほしい理由があって口実として初期伸びを使ったんだろう
「まぁいいか」で済まされるよりはずっといいんで行ってやれ
悪くなる事はないだろう >>646
サドルみなおしでみます
>>647
4Ｌも？明らかに足りなかったかも
たぶん今日は2Ｌも飲んで無かったから
スピードも上がらず家帰ってからも喉が渇いて渇いて
おまけに足までつる始末でした >>649
そんなの脱水症状出てる
足攣るってのはナトリウム（塩分）足らなさすぎ
100キロ4リットルなんて少ないぐらい
山登るならダブルボトルでもすぐ無くなる
お前明らかに熱中症になってる
生きててよかったな 今日なんかは15kmで1Lくらいは必要だったんじゃない？ 疲れないように100kmか
・ペースを落とす。頑張らない
・シフト操作を細かく脚を回しやすいギアを常に選ぶ
・ポジションをアップライトに
・休憩と補給をこまめに
・走りやすい気候や時間帯を選ぶ
・気に入った自転車で気持ちよく楽しく走る
こんなとこか
サドルはもう少し使い込んでそれでもダメだったら「どこがどうして痛いのか」をハッキリさせてから問題が解決できそうなものに買い換えな 夏場に100キロ走って2リットルも水分摂らないなんて自殺行為
お前頭痛してない？してたら完全に熱中症 ただ、ペース落とすって案外ムズカシイんだよね。
どうしても、ある程度のスピード感を求めてしまう。 水分摂るのも実は難しい
今の時期は飲んで吸収されるより出ていく量の方が大きい事さえあって腹タプンタプンいってるのに喉が乾くなんて状態も有りうる
涼しいコンビニや木陰で休んで吸収を待つのも大事 夏場100キロで水補給怠るとじょじょに後頭部がピリピリとかしてこない？
そういうのはダメな状態だと思っているが、他の人はどんな初期症状？ 脳ミソ痺れるのはヒルクラでオーバーペースの時だな
調子よく速いペースで走って更に終盤の追い込みをかけるとピリピリ来る
体全体が酸欠状態なんだろうと思ってる
脱水は滅多にしないが腹が冷えて下痢っぽい感じになると注意する
そしてなぜか夏場に方が腹が冷えやすい 今は何でもかんでも水分とれと言うが水分取ると運動効率が落ちるからな
水分取らないでいいならそれに越したことはないぞ 平坦が苦手で向かい風が吹いてるときは特に苦手なんだけど、どうすれば克服できるだろう？ 風はポジションで逃がすしか方法は無いな
克服したいなら風をぶち抜いて走り続けていられるくらいのパワーとスタミナを身につければ克服した事になるかもしれん >>610
車両なんだから車間距離を取る義務がある >>614
トレインはクローズドサーキットでやれや
速度域は違えどバイクでテールトゥーノーズやってるのと同じだろ >>660
姿勢を低くする、変速を細かくする、力づくでいくより風の強弱の隙間を付いて走る 基本的に体が小さい人は平坦苦手になるからしょうがない >>661
上半身を屈めたときって首だけ前向けてれば良いの？
>>664
風が強いときにギアを軽くすればいい感じ？
この前肩幅広くて背も大きい人が向かい風ものともせずに走ってて憧れたわ ガタイいい連中のぶっとい太ももと同じパワー出さないとダメだからな・・・
ヒルクラならそのガタイが重りになるからちょうどいいんだが >>667
そうだよ、無理に強風に逆らうより我慢して淡々と回すほうがトータルでは楽
後は細かい変速、10秒に一回は変速するくらいの気持ちでなるたけ消耗を抑える
その憧れた相手みたいにパワー自体は重要だけど自分のペースコントロールも大事 首だけ前か・・・
まぁどんなポジションがいいかは実際に試して自分で見つけな
風に対して有効でも屈みすぎてペダリングしにくいとかだったら折り合い取らなきゃいかんだろ
ポジションは人それぞれで千差万別だ正解は自分の中にある この場合は上半身を屈めるというか、下ハン持って首は斜め下を向いて上目遣いで前方を見る
でないなら首を前向きだが下でそれは首周りに負担があるので、多分筋力に合ったその中間を探せばいいかと 誰かの後ろを走ると楽って本当ですか？
あんまり実感無いんですが。。。
時速25kmくらいでは意味無いですか？ >>672
目標が目の前にいると25km/hでも楽になります 極デブや巨漢だったらドラフティングしても恩恵感じれないかもしれんな >>672
本当だけど目安は35～40km/hくらいで距離40cm前後を保てる時、初心者はチームで猛練習した後の話ね
25km/hだとメンタル的に前を牽いてもらってるっていう安心感だけで、物理的には大した意味はない スリップストリームの恩恵受けられる距離だと、まず間違いなく道交法違反だからな。
あくまで理論上。あるいは競輪選手。もしくは道路使用許可を取って道交法関係無い世界の話。 チェーンは何キロくらいで清掃してますか。汚れたらと言われてもどの程度かわからなくて。 やっぱりそうだよね。くっつかって走っててもストレスたまるしいいことあんまり無いのよね >>677
自分はドライしか使ってないけど200km毎に
ワックスなら100km、ウエットなら400kmとかじゃないの？ >>677
ドライルブ、長くて300km
週一はやる >>677
自分はウェットだけど大体200～300km。
その位走ると結構チェーンが汚くなってくるから「そろそろやるか」って感じ。
ワックスはモノに寄って80km位でシャリシャリ言うから使わなくなった。 >>677
ギアチェンジがスムーズじゃ無いなあと思ったら掃除する。
綺麗にもなるし、動きもスムーズになるしで、幸せになれる >>677
週末ドライバーなら何も考えず週1でやっとればよろしい
>>682
遅すぎ
確実に寿命縮めてるぞ >>677
走るたびにウェスで拭く、汚れは指でチェーンを触って黒くならない（最低うっすら）程度
きちんとクリーナーで洗浄かけるのは練習量次第、毎日走ってる人と週末ライダーだと頻度が違うので
仮に新品のチェーンが100なら95で洗浄とか90とか自分で満足できるレベルを保てばいいので好きなように >>684
横からだけど、チェーンって走るたびにウェスでふいたほうが良いの？
オイルもとれると思って拭いてないや 私は走る前にスペシャルオイルをしっかり注油して
ウエスで拭きとってから出発 >>685
まず基本的に注して馴染んだら余分なオイルは拭き取ってるはず、油はケチっていいが整備の手間はケチらない
で走った後でとれる（染み出す）のは回転でオイルに押し出される汚れが多い、これは拭きとってOK
この時微妙にチェーンに汚れが押し戻され→走って押し出される（ｒｙ、それが溜まって動きが悪くなったら拭く以上の整備って感じ ご回答ありがとうございます。自分は週末しか乗らないので、やはり週イチが良さそうですね。
ガラガラ回すタイプの洗浄機で洗っていたのですが、そのガラガラ、洗っておいてもすぐひび割れして漏れるので困ります。
ガラガラを使う前は巨大歯ブラシの全面型みたいなので洗ってましたが大して落ちなかったような気がします。
とりあえず今回はガラガラが漏れで使えないので、巨大歯ブラシと呉のチェーンクリーナーでやろうと思います。 >>687
なるほど
参考になりました。ありがとうございます。 >>689
参考にしなくていい
動きが悪くなってから洗浄注油は明らかに遅すぎ 「動きが悪くなる」のレベルをどの程度で感じられるかは個人差が大きい
注油には遅すぎるタイミングまで分からん人もいるし、人によっては微妙でもすぐわかるし
そこは文句言うより建設的に考えたら、参考までに音とかオイル吸収の速さでもいいよ 初心者スレで個人差が大きい基準を薦めるアホウがいるらしい 走る前に注油するのを 習慣にすると良い訳です
絶対とは言わない 走行距離にもよります チェーン表面に艶が無くなったらドライルブを薄く吹く程度だな
完全洗浄はあまりやらんが雨の中走るとシャリシャリ言うようになる事があるんで
砂噛んでると判断してミッシングリンク外して丸い広口の蓋ができる容器(1kg売りキムチの容器)に入れてホムセンパークリ(198円)で完全洗浄する
スプロケプーリーチェーンリングも同時にキレイにする
ガラガラは周囲が汚れるし洗浄力弱いし嫌い >>697
パーツクリーナーで洗浄すると 見事に汚れが落ちる
内部のオイル迄落としたら 私の場合ドライケミカル系テフロンルブ使用の場合100キロも持たずシャーシャーするので
それは 止めました リンク外して灯油にドブ漬けすることもあるな。気分で超音波洗浄機にいれたり。 細かい砂や粒子は中まで入り込む
それを古いオイルと一緒に放置する方がチェーンを痛めると思うがな
完全洗浄後はドライルブを多目に射して拭き取りすりゃいい >>699
灯油で30回位シェイクするだけで ほぼ目立つ汚れは落ちますね いや洗浄するんだから油ながれるに決まってるじゃん
だから注油するんだろアホなのか？ 脱脂後注油が上手く出来てなくて油切れ起こしてるんじゃないの 油切れとか単純にリンク内を満たすだけの注油量に足りなかっただけだわな >>704
リンクの内部迄注油出来るならば 問題は無い
テフロンルブの場合は内部迄注油出来るのだろうか
灯油で洗浄したあとは 私の場合チェーンソーオイルでシェイクして
表面を灯油の付いたウエスで拭きとってから使用します >>707
いや注油は内部に浸透させなきゃ意味ないんだが チェンソーオイルとか粉塵噛んでも潤滑させます！ってMTBやシクロで使うようなウェット系ベッタリオイルじゃん
ロードだろ？なんでそんなの使ってんだ？ ロード初心者質問スレで「ロードと決めつけるアホども」WWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗ >>701
ピンキリだけど強力なのを長期に使うと内部に保持された潤滑が消える（シマノ11s）
これが重要かというと…単に最低限の保証みたいな潤滑
んでそんなの流れていいからガンガン使ったりどぶ漬けにして自分好みのオイルで整備する人が多いが違う人も少数いる
>>710
スレタイ嫁 いやここロードスレの一つだし
俺もMTB持ってるし各種オイル試したことあってチェンソーオイルも使ったことあるが
アレ潤滑はいいし静かだがウェットお馴染みの粘土状になって溜まっていく
そんなの走る度に射してたらデロデロになるぞ 長文失礼します。
初ロードバイク(ターマックスポーツ)で120キロを十時間(食事一時間)かけて走破したのですが遅すぎるでしょうか？
休みの度に25→50→120キロと増やしたのですが最初ならこのようなものでしょうか?
ルートは愛知県→養老→関ヶ原→琵琶湖の往復ルートでアップダウンが多かったので坂道ではサイコンで8キロという歩いている速度と変わらない速度でしたのでヒルクライムの練習もしてみたいのが体重(75キロ)を落とすのが優先なのか
初期タイヤの交換も視野に入れるのかを教えて貰いたいです。 >>715
それで体に痛みが無いなら
マイペースの初期値にすればいい
次はもっと速く行けるさ >>714
そのオイルは使う前に注す
使ったあとは拭いておく いいロード買ったね！
まずは何も考えず行きたいとこに行って、愛車に慣れる事とロードの楽しさを満喫するといいよ。
それだけでも体力ついて体重も減り速くなるし遠くに行けるようになる。トレーニングや課金はそのあとでも遅くないと思うよ。 最初ならそれでいい
アップダウンの多い120を走り切ったってだけでおめでとうだ
速度もタイムも気にせんでええ
これから縮めていけばいい
タイヤはそのままでいいからポジションが自分に合ってるかの観察と調整をトレーニングがてらやってくのがいい >>715
実質9時間で120kmならママチャリでも可能なレベル >>714
注油するオイルは スペシャルオイルですが
生のチェーンソーオイルを注油するとは書いてないので
私のスペシャルオイルはチェーンソーオイルを灯油で3倍程薄めた物
ベタベタしないし 油も飛ばない >>715
流石に速くはないが最初なら十分、挑戦したこと無い距離はペースの加減がしにくいから経験でだいぶ縮まる
体重は落とすのを優先じゃなく走ってる内に自然に落ちる、できれば毎日少しでも走るのがいい
あとタイヤは他社の安く売るタイヤより結構いい、消耗するまで急いで変える必要はないよ >>715
おつ。
初めた頃はそれ位だと思うよ。特にアップダウンがあると、平均速度は遅くなるし。場所によっては登りは自分も5～7km/hになる時もある。
特に長距離は「無理しない」っていうのが鉄則だと思う。
むしろ、どんどん走ってみてまずは経験していく事が重要かと。
後はこまめに補給するっていうのが、長距離無理なく走るポイントかな。 回答ありがとうございます。
やはり遅すぎなのは薄々…
首、肩、腰、尻の四ヶ所は走っている時にローテーションで痛くなりましたが、家で一時間ほど布団を被ったら気にならない位にはなりました。
休日にマイペースに練習頑張ります。
それと短い橋を通過する際は歩道を通過するのが良いのか、車道を通過するのが良いのかを教えて貰いたいです。
不注意とは言え、橋の側の歩道を徐行しようとした際に砂を拾って落車してしまい(ロードは無傷)右足から軽く出血しました。
やはり歩道より車道の方が路面状況が良い場合が多かったので、後ろの車を気にせず走る方が良いのでしょうか？
またまた長文失礼します。 橋は歩道がいいがその歩道も狭くてガードレールで車道と分断されてて歩行者の邪魔になる事もある
広くて渡りやすいなら問題ないが狭いとその場で考える
車が少なければ車道を行くし
車道から逃げたければ歩道を行く
歩行者の邪魔になりそうなら端によって止まる
ケースバイケースでなるべく迷惑にならないよう渡るべき 自転車板ってなんでこんなに性格ひねくれている人が多いのでしょうか？
リアルでここまで酷いロード乗りに会ったことがないのですが実在するのでしょうか？ CO2ボンベってそのままサドルバッグに入れて大丈夫なんですか？
爆発したりしないですよね？ >>726
車道か歩道かは道路標識が最優先
他はクルマや人の流れに応じて臨機応変
ただし車道や歩道に関係なく路面状況を把握すること
砂なんかより性質の悪いものがたくさんある >>730
気になるなら柔らかい物の隣に詰めておけば大丈夫だよ 昔のジョーズは酸素ボンベに噛み付いて吹っ飛んでたな
使ったことないがco2ボンベが爆発したって話は聞かん
ヘッドの装着が上手くいかず穴だけ空いてボンベが吹っ飛んでいったって話なら聞いたことがある >>726
これはケースバイケースなので状況と人次第で変わると思う、具体的には安全優先で次に迷惑を掛けない方
仮定の話、交通量が少なめで体力に問題なければ普通に車道、大型車とか長距離でふらふらしてるなら歩道みたいに判断かな
路面云々はそこを回避できる集中力を保ってるか、こう疲れてるんだけど惰性で速度維持とかしてるとマズイ >>702
そこからさらに超音波洗浄機に入れると「え、ウソ」と思う位汚れで灯油が真っ黒になって面白い 回答ありがとうございます。
標識、ケースバイケースと言う回答が多いので経験を積むしかないてすね。
ただ愛知周辺はトラックの交通量とアレな走りドライバーが多くて歩道に逃げたい時が多いです…
転勤できるなら、東北か地元の北海道に帰りたいですね。 内圧が上がってco2ボンベが爆発することはまず無い(一部某大陸国製を除く)
構造上、内圧が上がると安全弁が働いてガスが抜けていくので、焚き火の中に放り込んでも爆発しない(一部某大陸以下略)
ただし、側面等に穴が開く、ひび割れが起きるなどすると大変危険です >>737
愛知はヤバイよな…。
まずは白線なぞってみるようにブレない走り方を覚えてみたらどうかな？ 爆発させないこととコストのためにボンベにCO2を採用しているのさ
じゃなきゃあんな抜けやすい気体なんて使わん >>740
そうですよね…
福岡に2年、愛知に3年赴任していますが、福岡はスピード、愛知はマナーが酷い印象ですね。 >>742
愛知で慣れたら逆にどんなところも行けると思ったらどうかな？(笑)
ちなみに折角、愛知にいるならモリコロパークでたまに4時間耐久とかの自転車イベントやってたりすので、良かったら出てみたら？
トレインとかペダリングとか色々見たり、経験してみたら参考になるかも。
良いロードバイク生活を！ >>743
自転車イベントは時間を見つけて行きたいですね。
初心者の私はショップ主宰の初心者イベント位から初めて、何時かはS-Worksを購入して有名なイベントに参加頑張りたいでね。 ロードで頑張って時速15なんだけど
距離は30km走った
遅すぎ言われたけどみんなどのくらいなの？
ロードバイクプロっていうアプリで計測した 先週買ったけど、忙しくて来週まで乗れない
納車して乗って帰るとき思ったんだけど、
ギアが今何枚目かはどうやって把握するの？
上の方にある車だけど、
都内在住でもってない。
むしろロードバイクを持っていくために車が欲しいと思う感じだ。
ブエルタはやっぱり面白い >>745
15km/hってママチャリで普通に漕いでるときのスピードだぜ…
ちゃんと計測できてないだろ
もし本当に計測できてたとして
本気で漕いでそれはやべえ
小学生より貧弱 >>746
車のギアと一緒で今何のギアで走ってるか把握しながら走る
忘れても、漕ぎながら下見りゃ確認できるよ >>746
走ってるときのケイデンスとか負荷に応じて変えるから、ギアが何枚目とかは厳密に把握しなくても問題はないかな。 >>746
何段目かわからなくても、そのうち無意識に選択出来るようになるよ。 >>746
何段目かわからなくても、そのうち無意識に選択出来るようになるよ。 >>745
当然人によるが並の体力でママチャリを2時間漕いで10km/h前半くらい
その人がロードなら20km/hそこそこは維持できるくらいかな
頑張って15km/hはポジションなり身体の使い方なり変、慣れれば頑張らなくても30km/くらいはいける >>745
断言しても良い。ロードバイクで頑張って15km/hしか出せない健常者は存在しない。
アプリの設定か何か間違ってる筈。
15km/hじゃ速いランナーなら抜かれるぞ。 >>745
参考になるかわからんけど
この前、20km以上漕いだことないようなズブの素人クロス3人と、
ある程度乗ってるロード2人で120km走った
アップダウンはそこまでなかったけど
それで時間は5時間50分だったから平均はほぼ20km/h
つまり、まあ、遅いってことだね >>745
スマホアプリはgpsで速度計測するから結構ブれる。
サイコンつけたら分かると思うけど多分実際は20km/hは出てると思う。 停車時間も含めてるならまあ普通
一時間で15km先の目的地に行くのは結構大変 250kmまでならAve30km/hを少し上回って走った事がある(自慢)
残りの50kmで29.6まで落ちてしまったがそれが俺の人生最速ペースだ
若くて鍛えるための時間があってそこそこの自転車に乗れて
何の得にもならん事に死に物狂いになれるアホさがあれば同じくらいかそれ以上に速くなれる可能性はある 遅くてもいいじゃん、増してや初心者向けのスレ（のはず）なんだし ◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX,ZUNOW...etc
◎台湾◎
BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,SCAPIN,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT ギアはあんまり意識しなくていいんですね。
下見て確認しても１１枚もあると目が悪くて全然見えないし。
寒くなる前に乗り倒して、感じをつかんできます。 >>744
俺も愛知の初心者だよ
そのうち琵琶湖タッチ真似したいし、いつかは自走ビワイチしてみたい
愛知は、名古屋は確かに走りにくいけど山の方行くと楽しいよ ロードってやっぱり時速40km/hくらい出るのが普通ですよね？
先週初スポーツバイクを購入して、吉祥寺駅→多摩湖CR前の道路を北上→5号線で日原鍾乳洞辺り→帰りで125kmほど走ったのですが
7時に出発して自宅に着いたのが12時半くらいでした
サイコンはまだ買ってないので分からないんですが、単純に距離で割ると23km/hほど。停車時間考えても25km/hくらいしか出てない？
最初はこんなもんですかね？ 初めてで青梅街道で奥多摩駅まで行ければ御の字じゃない?緩いとはいえ、登りだし >>762
他人の速度が知りたければstrava使え 55歳のメタボ爺は上り下りトータルで23km/hも出れば良い方
もちろん下りなら50km/h前後は出るが上りがメチャ遅だからね 普通に漕いで40kmも出たら打倒フルームも夢じゃないぞ、がんばれ 奥多摩から日原まで10キロで400m更に上がるからね 100kmをave40km/hはアマチュアがレース強度で車や信号がないクローズドコースで集団走してやっと出せる数字だよ
信号ある一般道で出そうと思ったら走行時は45km/hは必要
そうすると日本のプロの全力タイムトライアルと同じくらいのスピードで走る事になる 皆さんありがとうございます。ロードって意外と遅いんですね
とりあえず停車時間が分からないのでサイコン使ってみたいと思います
マラソンはフル2時間55分で走れるのでもうちょいペース上げていきたい アマチュアでもave35km/hは到達できる数字だからトレーニング頑張って欲しい
そこまで鍛えればレースで表彰台狙えるよ >>747
GPSのみで計測してて
信号待ちとかも平均速度に含まれてるみたいだ
>>752
30km走ってゆるい坂が続いたりきつい坂がああったり信号待ち入れて
100分かかった
>>753
結構必死に漕いでたつもりだ
フラットペダルで平地でメーター見てたときは27キロでてたのに
>>754
早すぎだろ
>>755
やっぱりそうか
ライゼンのsuperGPSを買うつもりだ
これならアプリよりいいだろうって思って >>769
そうでもない
http://i.imgur.com/OcOojqU.jpg
冗談はおいといて、フルマラソン3時間きれる体力あったら
ポジション出てきたり、自転車用の筋肉の連動のさせ方が馴染んだら
あっという間に平均速度上がりそう いや信号渋滞まみれの街中ならいざ知らず距離走るなら車の方が余裕で速いわ比べんな 自動車に乗るとわざとゆっくり走っても軽く30km/hオーバーで「自転車なら必死に扱いでる速度だよなあ」
普通に走って40-50km/hだ「自転車なら下りで転倒の恐怖と戦ってる速度だよなあ」ってなる 下り4、50で恐怖はないな
50越えるとヤバイヤバイってなるけど >>775
街中走ると平均車速がいいとこ30km/hあたりだもんな ビンディングペダルを導入したはいいんだけど、足をはずしてもペダルの先端が上をむかないんだけど、これが普通なのか？
乗り方動画とか見ると足離したらすぐ上向くみたいだけど みなさんロードの保管は家の中ですか？
集合住宅の方とかメンテされる時にはどこでやられてます？ >>780
デュラ以外はそう。渋めになっている。
くるくるさせたいなら自分で調整するか、ショップにやってもらう。
手が汚れるし専用工具いるからショップに任せてもいいがな。
電動ドリルで無理矢理回転させて当たりを出している猛者もいるw >>780
普通（とりあえずシマノ製品で回転に問題ないの）は上を向くよ
詳しくは使ってるものと回転を書き込んでみ >>771
アプリを動かしてるのはiPhone？Android？
Androidだと距離が短く出るバグがあるよ。
10%くらい短く計測される。 >>770
到達できるレベルなのに表彰台に上がれるとは矛盾してないか？ >>769
空気抵抗は速度に比例して大きくなる。人間の出せる出力なんてバイクとかに比べるとたかがしれてるから、劇的に速い訳じゃないよ。
>>772
この番組ひどいな～。
60km/hとか峠の下りで出るか出ないかくらいじゃね？(笑) >>769
信号機なしフルマラソン2時間55分なら
信号機ありだったら5時間くらいでしょ >>782
調整できるんですね
調べてみます
>>783
一番安くて初心者向きってふれこみのPD-R540-LAです
回転？は渋さとかはよくわからないけど、指や足で回さないとペダルがその位置で止まって、自重で動いたりしないのでペダルがどこ向いてるかわかりません
そのせいで走り出しのペダルキャッチを目視でやってて危険を感じます まあローディの振り絞ったスプリントで瞬間最高速60km/h程度
一般人の俺頑張ってますよーというレベルでママチャリ30km/h程度
>>772はエンジンも気合も無視して自転車の差ってとこだけ対比させた結論ありきのパターン >>790
あれは値段以外はあまり初心者向けでもないけど、渋いというか正確にはグリスが重い上に量が多い
だから分解して入れ替えるのが早いけど、無理なら単に走り込んでる内にこなれてくる
ちょっと正確には分からんけど五千も走らないで普通に回るようになったはず >>783
マジか。さすがシマノだな。lookのケオカーボン使ってるけど、常に上向く訳じゃないから足の甲あてて、逆ならひっくり返して使ってるわ… >>788
ロードといいつつクロスの写真使ってるトコが個人的にお気に入りポイント フルマラソンで3時間切れるのは
市民ランナーとしては超優秀
1km常に4:15程度フルマラソン走りきるペース
ロードじゃ物足りなそう トライアスロンでもやるんじゃないの？
最近流行ってるからね
マラソンからロード乗り出した連中はガチなのが多いからあっという間に抜かれるわ >>793
器用やね、シマノは回転よりシールド重視だから（ハブとか代表例）最初はいまいち悪い
でもだいたい動画上げる人なんて走り込んでるから105クラスでも十分回ってる
まあ経験的には1万走る頃にはノーメンテでも指で押して4～5回転くらいって感じ >>795
値段もクロスバイクだよねー。ロードバイクなら上限30万円ってこたーないだろーと。 それいったらクロスの下限が20万ってのもアレになるから
画像については「こやつめハハハ」で流すでFA ロードバイクだとしても下限20万じゃないしな
10万円で9kgほどの奴あるし 下り坂で72km/h出したけど平気でした。テクトロのブレーキですが全然問題ありませんでしたよ お前らに話を合わせてきたが、初めて告白すると、俺の体重は165cmにして98kgのドラえもんなんだ、済まない。 95キロになったことある
15年くらい前
さすがに青ざめて20キロ落とした >>809
今は違うけど、最大スリーサイズが125～135cmだった・・・(・ω・) なんだよAndroidだと距離が短くでるバグって
伝説の呂布かよ >>812
クイズ：太ると短くなって痩せると長くなる物ってなーんだ？ 性差はなしとする へそから下の下半身全体が、毛がボーボーでみっともないので、お勧めの脱毛・除毛法教えて。 >>816
女子用の体毛剃るかみそりあるじゃん、あれをボディソープつけて剃るんだ
つっるつるになるで
買うのが恥ずかしければ、買ってくるのを奥さんなり彼女なりに頼まれたって脳内設定にして堂々と買うんだ >>814
クランクが違うな
それにしてもロードバイクと言いながらフラットバーロードだから良いだろみたいにマスコミを擁護できるID:o/E493USの気が知れない >>815
ログと同じルートをルートラボで引いたら距離はどうなる？ >>814
931 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/25(金) 21:01:08.47 ID:KtBxYP00
>>925
コストコでこれを18000円で購入した。
サイドスタンド、ベル、ライトまで付いている。
ドロハンにしようと考えたが、考えが甘かった。
ttp://i.imgur.com/wrgD13N.jpg
これじゃね? クイックリリース閉めてるのにリアのホイールがカタカタ左右にぶれるんですど、これってリアのフレームが広がったって事なんでしょうか？ ブレーキについて質問です。
買った自転車がTiagraコンポでブレーキだけテクトロのだったのですが、よくアルテグラ以上にすべきと言われます。
今の新しいシリーズのアルテグラのブレーキキャリパーに交換しても正しく動作しますでしょうか？自分で部品だけ調達して交換しようと思います。 正しく動作はします
でも取り付けは初心者には難しいので、ましては命を守るブレーキなのでショップに頼むのが吉 調べたところ、ロングアーチではないようでした。
やはりショップに頼むのが無難ですよね。お金はかかりますが、、頼んでみます。 >>824
ハブの玉当たり調整がおかしいかベアリングが死んでる >>829
アルテか105をwiggleで買うのオススメ
取り付け簡単だよ
動画でもブログでも見ればいいし
チャリ仲間につけてもらうのもいいし >>829
普通のキャリパーブレーキならそこまで難しくない。
クルマいじりとかプラモ、工作やるような人はメンテナンスの知識も増えるからやってみたら？そういうの苦手ならショップに頼んだ方がいい。
サイクルベースあさひのメンテナンス動画とかみながら、自分でできそうか考えてみたらどうかな？ 解説本を読んでいたらディレイラーへの注油が必要と書いてありました。購入して２年になるのですが、中断していた時期があり延べ５００キロ程度しか走っていません。どれくらいの頻度で注油が必要でしょうか。 空気入れの先を仏式バルブから外す時にボッ！て音がするんですが、何barくらい空気抜けてるんですか？ 大体0.3気圧前後
圧が高いほど多く抜ける
ま誤差なんで気にせんでええ 右のstiレバー？なんですが
軽くする方はスプロケット一番左までいくと動かなくなるのですが重くする方はスプロケット一番右までいってもレバー止まらずカチカチ出来るのですが何故でしょうか？ >>838
軽くする方はワイヤーを巻き上げているので、一杯まで巻き上げると、それ以上は巻き上げられなくなる。
重くする方は、巻き上げたワイヤーが戻らないように固定している歯車を、歯ひとつ分だけ解除するボタンを押している。
ワイヤーが完全に戻りきっても、歯車を歯一つ分だけ解除するボタンは押せることは押せるってだけ。押しても何も起こらないけどね。 >>838
大雑把に言うとローへ巻き上げるのは自力、チェーン落ち防止にRDの限界値で動かなくなる（自力だから当然停止の手応えもある）
逆にトップに落としてくるのはバネの力、巻き上げた分を1段づつ解除してるだけだから最後も手応えないし幾らでもカチカチはできる
ちょっと分からんなら壊れたSTIを分解してみるといい >>840
>>841
ありがとうございます。
では気にしなくて大丈夫って事でしょうか？ せやで
少なくとも手元の6800のSTIレバーもそうだ 今soraですがアルテグラに変えたらどんな風に変わりますか？
ふわっとでいいんで教えて下さいませ！ フロント変速が超軽い
9速が11速になる
ブレーキがすごく良く聞く
お財布がすごく軽くなる >>846
ミーーカシャン ミーーカシャン
↓
ミーカシャン ミーカシャン >>846
ブレーキはスルスルスルーからグイイイインって感じに変わる >>849
ブレーキは
プフィィィィィィィィ
↓
フシュゥゥゥゥゥゥ
じゃない？(・ω・) フロント変速
アウターへ
シャリシャ... ッジャン!!→ヌチャッ
インナーへ
ジャギチャン!! → シチッ...
リア変速
シフトアップ
スチャン!! → ﾀﾝ
シフトダウン
スチャチャン!!→チャッ >>852
しかもハンドルレバー式にするとパコンパコン鳴るよ 盗難に遇いにくいカラーリングとかあるのだろか。
般若心経をマジックでびっしり書いておくとか効果的だろうか。
でも書き忘れたパーツだけ盗られそうだなあ >>834
チェーン注油のついででいいと思うよ。
リアディレイラーのスプリングの所はグリス使ってるのとグリスアップには分解が必要なので、
毎回やるのは面倒だし年イチで大丈夫かな。 自転車の鍵について、コンビニ休憩位しかロックしないとは思うんだけど、どれがオススメって有りますか？
個人的にはワイヤーロックで軽量的な物を好んで使ってますが、100gでパイ4mmの長さ1200mmとかがあれば理想的なんですけど、無いですよね？
俺の探し方が悪い？ マジ走りの小休止で使うロックなんかミニ南京錠とワイヤーでええと思う
つか俺ロードに鍵使ってねー コンビニ休憩なんかに使うワイヤーロックは、立て掛けた場所から倒れたりしないように固定する用で、盗難防止用じゃないよね
あんなのニッパーで簡単に切れるでしょ ニッパーじゃそうそう切れんよ
ガシガシ何度も噛み付かせれば切れるが疲れるぞ
ワイヤーカッターなら一発だけどな ワイヤーロックの中に一本電線でも入れておいて、ロック中に切断されたら大音量で警告音が鳴り響くような
製品とかあっても面白いのにな 100万以上のバイクだけどコンビニ程度なら鍵かけないよ
普通の靴なら股下90cm近くないと跨げないから乗り逃げなんてできやしない 秋ごろに新しい自転車って出るんですか？
自転車始めようと思って今日見に行ったら色々安くて、聞いたら在庫処分って言ってて
あんま愛想のいい店員じゃなかったから怖くて聞けなかったけど秋に新車が多いんですかね？
結構毎年すごく変わるもん？
今かうのは損？ ロードバイクの盗難ってたいていハイエースされるんですぜ >>863
秋頃に翌年モデルが発表されますね
その翌年モデルが大幅値下げなんてこともありますけど
たいていは同じくらいの値段でおなじような装備ですから
今年モデルが在庫処分価格になる今頃がむしろ安く買うチャンス
あ、もちろんサイズが合ってることが大前提ですけどね >>858
勘違いしてるのが、盗難用の定義になるけど、盗難用なのは間違いないけど、トイレ休憩で目を放す時間に小なら2分、大なら5分程は余裕が欲しいのよ。
ニッパー程度では切れないからワイヤーロックな訳。
ワイヤー用のニッパーは余り一般的に所持しているという人は少ないと考えている。3桁バイクになってから、パイ8mmの長さ900mmのごんぶとワイヤーを腰に巻いて利用してるけど、どうにも落とし所が微妙な気がしてる。
まぁ、盗まれて嫌な思いするのは自分なので、自分が納得する鍵を見付けるしかないんだけど、情報交換出来たら良いなと思ったんで。 クロップスがパイ2.5mmの長さ1800mmで重量47g
これで良いかなぁとも思い始めてる。
もう少し、自力で探してみるかな。 >>866
なんか茶化してみたいになってスイマセンでした
こんなスレもありますんでよろしかったら
盗難 カギ 鍵 ロック イタズラ対策スレpert167
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501553077/ ロングにデッカイヘビーなロックなんか持ってくの考えられんよな
軽さにしのぎを削るロード乗りと肩にゴジラたすき掛けの街乗りローディは相容れんと思う >>863
秋に発表→初冬に発売→1～3月にセール
4月には不人気色しかなくて5月以降は不人気色ですら探すの苦労する
今年だとクラリス搭載モデルは2018版を待った方が良いかと >>869
どうも、ありがとう。
Otto lockが良さげだね。値段が高いけど買ってみるよ。 ショップで、初心者は楕円チェーンリングを着けた方がいいと言われました。
付けたら速くなりますか？ んー使ったこと無いからなんともだが
速くなるには二種類ある
1：走るためにより多くのエネルギーを使う
2：走る上でのエネルギーロスを抑えて力をより多く推進力に変換する
1は個人の体力増強を代表にビンディング化や楕円リング化で出力を上げる
2はタイヤやホイール交換で抵抗を少なくしたりポジションを低くしたり変換効率を上げる
エンジンのチューンとそれ以外の各種抵抗の低減に分けてもいいな
楕円リングは力の入れやすい3～5時方向の踏み込みでシフトの必要なく重くして大きな力を使おうねってコンセプトだ
俺はあまりオススメしないペダリングがヘタクソなまま上達しにくそうだ
でもって速くなったとしても1のエンジンチューンはより多くのエネルギーを使うわけだから消耗するのも早いぞ >>875
エネルギーロスを減らす為には ビンディングペダルを使わないと話しに為らない訳ですけど ビンディングのどこにエネルギーロスを抑える要素があるのかよーくよーく考えてみ 使ってるけど
重たいギアを踏みたいなら楕円チェーンリングは意味あるとは思うけど、
そういうのは流行らないと思うよ。
最初から楕円なら金払ってまで真円に戻す事も無いと思うし、
お金払って真円を楕円にする事も無い。 >>877
もしかするとビンディングペダルを 使った事が無い
もしくはペダルを回す事の意味が分からないのかな >>879
そういう煽りする前に真面目にちゃんと筋道立てて考えな >>880
質問する側の初心者が偉そうにするのは不思議ですね 俺は何の質問もしとらん
面倒そうなんでこのまま具体的な事を何も言えんのなら以後スルーする >>874
個人的に楕円は効率が上がってるように感じてる。
ただ、初心者ならそれ以上にビンディングにする方が明確に速くなると思うよ。
今使ってる自転車のチェーンリングが傷んできたら替える位で導入する位でいいと思う。 >>874
初心者にそんな物を売りつけようとするクソショップとは縁を切った方がいいと思う 初心者に楕円はそんなに悪いってわけじゃない
フラぺと合わせるなら比較的理にかなってる
だが踏み脚だけ鍛えても速さの限界は低い
正円リング＋ビンディングで脚全体を鍛えた方が可能性が広がる
そうやって鍛えた上で楕円を使ってみるのはいいんじゃないかと思う t700カーボン素材は汗や雨で劣化はしますか?
帰宅したら拭き取るようにはしてますが、拭き取れてない部分が積み重なって腐ってぽきっと折れないか心配です
カーボンは、繊細と聞いたもので 楕円に慣れるとペダリングが上手くなるのは事実
力を入れる所と抜く所を体が自然と覚えるからね
あれはペダリング矯正ツールだよ 速くなりたい
切にそう願うなら何を置いてもまずビンディング導入だ
一般人には縁遠い特殊なトレーニングを除いて引き脚はビンディングでしか鍛えられない
そして鍛えるためには疲労と回復の繰り返し回数が物を言う
つまり時間が必要だ
最盛期を得られる年齢は限られてる
その中で少しでも速くと望むならビンディング導入時期は早ければ早いほどいい
ただ楽に楽しく走りたいなら別に要らんけどな はっー49歳にも、なって休日が
日曜日だけやったら、しんどくて
走りにも行けないわ。 >>883
ビンディングで矯正される程ペダリングの軌道が乱れてるなら、ビンディングで一時的に早くはなるだろうけど、軌道の乱れは根本的には修正されないだろ？
固定されてる間はトレースするだろうけど、固定が外れたらある程度は元に戻る
そういう意味では楕円リングでの根本的な矯正が先な気がするな >>889
引き脚なんぞ、ママチャリでよくあるプラのペダルから、ちょっといいフラぺに変えるだけでてきめんにわかるぞ？
鈍いんじゃないの？ >>893
そうか
それでいいと思うならいいんじゃね 目標が早くなりたいってことなら
ビンディング、サイコン、パワメ、ローラーかな？
楕円はその後で良いよ >>874
初心者はシンプルな入門機がいいね
自分の志向も嗜好もわからんだろ エントリーロードから入るのが良いよねやっぱり。ステップアップする楽しみ残るし。
店側としては高い自転車買ってほしいから、いろいろ勧めてくるけどねw カーボンホイール専用シューがダウンヒルだと特に凄い勢いでカスみたいなの出てくるんですけど仕様ですか?アルミホイールの時はそんなにカスでなかったのに フラぺよりビンディングの方がエネルギーロスが少ないって言ってるのは普段のペダリングで踏み込む方向以外にも力がかかってる証拠
単にビンディングがその無駄な力をペダルからズレないようにしてくれてるだけで既にロスは生まれてる >>899
カーボンホイール本体が物凄い勢いで削れるよりいいでしょ >>887
カーボンは炭素繊維を樹脂で固めてるもの
その上に塗装もあるから外的環境面での劣化はまず塗装から なんでフラペの人ってビンディングを目の敵にするんだろ？ なんでビンディングの人ってフラペを目の敵にするんだろ？ ロードを買って最初からビンディングをつけ、フラぺを経験していないおっさんは多い プラベもビンディングも持っていて、状況によって付け替えようなんて思ってた時期がありました…
買ったペダルベンチが糞過ぎて使いにくいのでやらなくなったけど。 ビンディング付けて片足ペダリングしたことないやつ多いんじゃねーの？
あれフラペじゃキレイに回せんだろ プロがフラペでレースに出てるの見たことないけどなんでなの？
プロなら理想的なペダリングしてるだろうしビンディング要らなくね？
なんで？ 片足ペダリングって、片足ないんですか？
ペダルって両足で漕ぐものでしょう？ ここ初心者スレだよ
フォームもまだ決まってないだろう初心者にプロのマネさせるのはよくない ローディーなんてプロの真似して金落として御託垂れ流して満足してる凡人ばっかじゃん >>912
フラぺではできないペダリングをビンディングではできるから
角度を変えて言えばビンディング付けててもフラぺと同じペダリングしてればビンディングである意味は無い ペダリングを上手くなりたいなら、適当なピスト買って固定ローラーで回してみなさい
無駄なペダリングをしてると脚を押し上げられたり、チェーンがガチャるから フラペ付けたMTBに10年乗って
山がMTB禁止になったんでロードに転向
ヘタクソだけどスタンディングスチルや丸太越えはいちおう出来るんで
ロードはいきなりビンディングにしたけど何も困らん
ビンディングの人たちはみんなスタンディングスチルくらいできるよね？ そんなの出来ないよ
俺は怖いからすぐ左足外して縁石に足載せる
そんなことしてロードバイクに傷がついたら嫌だし出来なくても何も困らないし パニックブレーキ停止から落ち着いてビンディング外す程度には http://www.shimano-lifestylegear.com/gl/fw/products/road/index.php
シマノのサイト、グローバルにすれば2018年版で日本語ページだと2017年版っぽいんだけど、2018年のRP5ってやつマジックテープじゃなくなってるし欲しいんだけど、ビンディングデビューが遅れる、シューズの新作って発売いつくらい？ 初心者初心者ってアホかよ
お前ら何年初心者やるつもりだよ
その気になれば１、２年で草レース入賞レベルくらいなれるのに
レベルに合わせていちいち数ヶ月ごとに買い換えるのか？
つべこべ言わず最初からアルテ完成車でも買っとけ ビンディングロード海苔は、フローティングターンやジャクナイフターンとかみんな出来るよ。
ステアケースも1mまでなら。 初めてSPD履いたけどフラペとは全然ちがうね
ペダルを踏むんでは無く回す感覚がよくわかる 前後に細かく動いてバランスを取るってのがよくワカラン
静止してバランス取るなら頑張って1分くらい止まってられるが集中力を使うんであまりやりたくない
フィクスドでもないのにスッスと後ろに下がれるのはなんでだ？
グッグッと下がることはできるがバランス無視になる
これをもっと洗練すりゃいいんだろか？ もしかして自分の体を軸に車体を分離して体の位置をを動かさず前後に動かすのかな？
ちょっとやってみよう フリー無し固定ギアの自転車だと微速前進後退しやすいよ（当たり前） フラペばっかりでビンディングで走ったこと無い方へ
ＳＰＤでもＳＰＤ-ＳＬに替えてみな阿部で10ｋｍ弱上がるぞ、騙されとと思って替えてみな ビンディングにするとポジションが気になるようになる
フラペだと出なかった不具合がバカスカ出てくるからなか >>918
MTBを初めて乗ったばかりの君にも同じことを言ってほしい フラペ派がビンディングを否定してるって流れにしたい人がいますが、
あくまでフラペは基礎を組み立てる為の土台作りの為です
どっしりとしたフォームを作る前に足だけ固定しても膝を痛めるだけです >>932
言われたから必死こいて練習したんですよう やってみたが上手くいかんなぁ
路面の凹凸の影響がでかくてどうしてもジタバタしちまう
んでやっぱ走るより疲れるわ プロでレース走るわけでもないのにフォームとか気にするの？心肺機能と筋力がすべてじゃないの？ >>937
ロードバイクは長距離を走るための自転車なのです
筋力で速度を出せても長時間持続できないと話にならないのです アマチュア草レースでも
ポジションフォーム心肺筋力スタミナ精神力
その全てに注力した参加者がおるんやで
トレーニングを生活と平行してるんでプロには及ばんけどな >>919
縁石やガードレールに止まり木するのはヤメレ
ダサい >>938
心肺機能が強くて自分が楽に乗れるようなフォームで走れば長距離走れるんじゃないの？ >>937
フォームが滅茶苦茶だと足腰傷めたりロングライドで余計に疲労するから >>936
やる必要あるかどうかは置いといて、
体重移動とブレーキのタイミングを上手くやるといいかもね。
タメつつブレーキかけ、解放と同時にブレーキも離す、とか。 >>942
めちゃくちゃって言ったってペダルもサドルもハンドルも位置が決まってるんだから言うほど変わらないでしょう？ >>940
あれってダメなの?皆やってるみたいだけど 靴が1cm大きくたってマラソンには影響無いでしょって言ってるようなもんやな >>946
靴が1センチ大きいかどうかよりもランニングフォームがどうかって方が比較として近くない？ >>941
自分が楽に乗れるフォームを気にするんでしょ？ それならいいのでは？ かもな
ちゃんとポジションが出てればフォームは大差なくなる
でもフォームを軽んじてポジションが出てるとは思えんし自分にとって何が正解なのかを分からんからその後の調整もできんだろう
そう思った ビンディングから入らせてポジション混乱させた方がパーツ買わせやすくなる 通勤用ロードバイクにおすすめのライト教えて
フロントとテール >>951
キャットアイのライトで一番売れている奴
割と真面目に >>951
通勤たっていろいろあるからなあ
うちはクソ田舎だから結構明るいのつけるけど
フロントはHL-EL540とVolt800ふたつ
リアはRapid X3ふたつとTL-LD570-R なんで楕円の話がビンディングになってるんだ。
ビンディング！ビンディング！って書き込みたいだけじゃないのか。
楕円チェーンリングなんてそんなに高いものじゃ無いんだし、自分で試してみればいいのに。
初心者にビンディング試させる前に
まずは交通事情を確認すべきじゃないですかね。
俺の地元じゃお勧めできない。まずはロード慣れてから。 ふっ
俺のせいやな
フラぺで慣熟ええと思うで
ビンディングは「心底」速くなりたいって思ってからでええ
若くしてそう思えたならきっといつか表彰台に立てる >>913
賛否両論は置いておくとして、フラペを片足で漕ぐと踏むペダリングだけなので ぎこちない円運動になるよ。
踏めない範囲は惰性になってるから。
通常のペダリングはあたりまえだけれど両足で漕ぐ、
この場合 お互いの足の弱いところを反対の足で補っている状態なので両足を均等に使えないなどの問題がある。
ビンディング片足のペダリングでスムーズに９０回転～が安定すれば、
踏み足の筋肉と引き足の時の筋肉は異なるため、踏まないペダリングが可能になり
疲れないなどの効果と共に体のロスも少なくなって効率化も図れる。 >>956
楕円リング安くないやん。
ノーマルより、高いやん ビィンディングのメリットってロード乗ってるなあって感じることでしょう？ ロード買ったはいいけどどこ行こうか決めてなかった／(^o^)＼
ツーリングマップルとか買ったほうがいいかしら 牧場へ行こう
走った後のソフトクリーム美味しいよ
牛も臭いけど可愛いよ >>961
ごめん
ロードまたはMTB乗ってるなあって感じることでしょう？ >>962
ロードバイク扱ってる店に近所のサイクリングコースとかの冊子おいてない？
あれで決めたらいいよ。 変速の擬人化みたいな奴無かったですか？
クラリスからデュラエースの。
も一回見たいです。 旧型のティアグラから１０５の５８００に換装したのですが、
フロントディレイラーを操作してアウターからインナーへ落とすときにインナー時のトリム操作した時の位置で止まります。
もう一度小レバーを操作すると１番内側に移動するのですがこういうものなのでしょうか？ >>943
ありがとーまた練習してみる
久々に追い込んで走ってみたら倒れそうになってしまった
衰えすぎだ俺 >>969
そうなんですね、どこか間違えたのかと心配だったので安心しました。
ありがとうございました。 その都度用途でペダル変えればいいだろ？
問題ある？ ビンディングはいて、100㎞走って、脚のどこかが極端に痛くなるとか痺れる人は
一旦フラぺに戻して正しくペダルに力を加えられるようになっておくべきだと思う
200㎞走った程度で、膝が痛い、股関節が痛い、足裏が痛い、指が痛いとちょいちょい休憩されたら
一緒に走ってる奴の迷惑にしかならんよ
自分が下手なペダリングしてることを理解してほしい >>972
そんなのみんな分かってると思うよ
ちょっと前の楕円リングの話でもそうだったようにハイエンドアンチと一緒で自分が買えない使えない未知の物を否定して自尊心を保とうとしてるんだからそっとしておいてあげて
ここの回答者はせいぜいハイエンドアルミかエントリーカーボンしか持ってなくてレースに出たこともトレーニングもしてない初心者に毛の生えたレベルだから ろくな回答せず煽りだけ達者なのがベテランローディー ビンディングの話題度々出るね
それはそうとビンディングからフラペに戻したって人の話は全然聞かないから
フラペオンリーで、先入観でビンディング怖いって人でも、ビンディング試してみる価値はあるんでないかな ビンディング怖いからフラぺで充分だと思ってたらいつの間にかふとした時に足踏み外すフラぺ怖いになるよ
足がペダルにくっついてる安心感は異常 >>951
安いのを7個付けとるで
フロント４個ヘルメ１個リア２個 俺は旅行や遠征はフラペ、それ以外はビンディングで乗るけど
フラペでもビンディングでも同じペダリングをする難しさは分かるわ
ビンディングオンリーだと下手なペダリングが定着してしまう恐れがある
どっか痛いのは下手だからと言われたら、そうだねと思う >>985
初心者が質問するスレであって初心者が知ったかぶって回答するスレではないと何度も言われてるだろう
初心者のくせして適当なこと教えてんじゃねえよって話 >>989
くたばってくると、ビンの方が楽
ビンなら足の位置を合わせる必要が無いから あーしんどかった
フラぺ→ビンディングでレースまで→引退して再度フラぺ→プチ復帰することになって再度ビンディング(ｲﾏｺｺ
そんな俺だがフラぺ使ってる時はこれはこれでいいよなぁ楽だと思う
んで今はやっぱしっかり脚使うならビンディングだな感覚は思い出しても脚もスタミナもついてこねぇやべぇ俺ニブり過ぎと思う
>>989
どんだけ脚ができてるか＆どんなペースで走るかによる
フラぺしか使ったことないもしくはビンディング歴が浅い
あまりトバす気がない走りきれるならそれでいい
こういうのならフラぺがいい
ビンディングでロングは速さを求めるようになったらだな
最初はフラぺよりしんどいが脚ができるにつれ速くなる当たり前だな >>989
ストップ＆ゴーが多い道路はフラペのほうが楽 信号で外すのがめんどくさそうだからフラットかなあと思ってたけど、ビンディングのメリットもあるんだね
答えてくれてありがとう ちなビンディングで速くなってじゃあ楽になるか？というと多分ならない
走り終えて帰ってくる時間が早くなるだけ
ただまぁ遅いペースを設定して厳守すれば楽ではあるんだろう >>913
ぶっちゃけ自分のペダリングの下手さ、バランスの悪さを知らせるために初心者には一度はやらせる
言ってる意味がわからなければ簡単な坂を片足づつ登ってみるといい 片足ペダリングはやっとくべきだよなぁ
その次の段階のちゃんと両足使いましょうの方が実は難しいんだけども >>973
フラットペダルでは矯正は無理だと思う
やるならピストで固定ローラーを回して強制的に脚をペダルで回されることで、感覚的に叩き込む方がいい 難しい、バランス感覚や操作面の問題もあるけど左右の筋肉の付き方の問題もあって
そこらはすぐには改善できないし、したつもりでも付け焼き刃なので負荷をかけるとすぐボロが出る
結局問題があるということを理解してもらって地道に練習させるしか無い このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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