Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]©2ch.net
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Vブレーキのレバー&アーチ、交換シューなどを語るスレです
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照
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Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22(dat落ち)
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/ >>508
パッド面にアルミが付かないし、リムが痛んだ様子もないけど。 BBBってどんなラインナップになってんだろ?型番見てもわかんないなぁ >>505
5年以上、雨の日も晴れの日も通勤で使ってる。
シマノパッズより、リム攻撃性は小さいから
ホイール長持ち。
効きは、シマノよりマイルドで強くないけれど
Vブレーキがもともと強力だから問題に思った
ことはないよ。
amazでも買えるから、田舎モンの僕も簡単入手。 みんな情報サンクス
尼の4個入りが安いから試してみるわ 質問です。
子供のtrek mt60 boys 20インチ 2015年式のフロントのブレーキが戻らなくなったので点検したところ、ばねが軽く曲がって戻らないただの針金みたいになっていました。
交換するつもりではずそうと固定ボルトを外し、抜こうとしましたが抜ける感じがしません。左右にはスムーズに振れるので固着してるわけではないと思うのです。
怖くてテコなどを使うようなハズしかたはためしていません。
外したボルトは澄清ネジではなく前方の固定用をはずしています、どんな状態かわかるかたいますか? >>513
テコなどを使うようなハズしかたを試してからもう一度書いてください >>515
上にも書きましたが、横方向にはスムーズに回っているのに縦に抜けないようなことがあるんですかね?
軽いロックのような機構が入ってるならわかるんですが…
結果テコはタメサナイトいけないとは思っています。
>>516
手元にあったワコーメンテルーブは使いました。使わなくても十分横方向は動いてましたが…
556も試して見ます。 >>517
アーム動かしながらボルトが入ってた部分を観察、
真ん中の台座は動かないのはいいとして、アームと台座の間に動かない部分がないかな?
その場合はアーム根元が二重になってる感じでその内側と台座の固着(なのでアームの動きには影響しない)かも。
二重にはなっておらず、台座とアームがツライチあるいは台座のほうがごくわずかに飛び出してる場合は台座の先端がラッパ状に変型して引っ掛かってる可能性もあるね。
あとは台座隣りの小さな穴に刺さってるピンが固着してたり。
アームとフレーム/フォークの間に適当な棒を突っ込んでコジるか、アーム裏側を貫通マイナス+ハンマーで叩くかかなぁ。
いずれの場合も台座の向きと力の向きを考え真っ直ぐ抜ける方向へ、少しずつ様子見ながらね。 >>518
詳しくありがとうございます。二重になってるようには見えませんでしたが、後日詳しく見てみようと思います。こじる道具も探そうと思います。 台座の周りミニハンマーでコンコンしたら外れたりして 先日子供のmtbのブレーキが外れないって言ったものですが、結果からいって外れました。
軽く叩いたり、軽くテコやってみたりしながら見回しても全くわからなかったので、
ラッパ状っていう話があったので覚悟して裏から押し出すようにドライバーとプラハンマーで叩きまくったら少し動いてきたので、化石掘り用に持っていたハンマーとたがねでおもいっきりやって外れました。 外した軸を見ると先端の一ミリほど直径が0.1mm太く作られていました、左右両方とも同じだったので変形ではなく意図的にそうしてあるようでした。ネジ止めしてあったのにアームは打ち込んで取り付けてあったようです。 なんにせよ外れてよかったです。
アドバイスしてくださった方々ありがとうございました。 新しいブレーキはすんなり取り付け出来たの?
ボルトの締め付け力により変型したのは見た事あるけど最初から段差がある台座は見た事ないや。 無事付きました。シマノBR-T4000が今日届いたので、さっき遇わせてみました。シャフトが通るか心配だったのですが、先端の少し太くなっているところで直径8mmで、そこから少し細くなっていたようで、途中は多少ガタつくような感じでした。 根本の太い部分はピッタリだったのでボルトを締めたらしっかりつきました。元のアームはテクトロタイプのものだったのですが、最悪シャフトを削ったりするのも考えて回転軸を自分でもっているシマノにしました。中央部分のわずかな隙間は気になりますが、うまく動いています。 結局、外れ防止の段差だったのか、交換させないための段差なのか意味わからなかったですが。 くっきり意図的に付けたっぽい段差なら何らかの理由があるんだろうなぁ。
固定ボルト締め過ぎで変型した場合はなんとなく先端が太くなるね。 >>528
それも考えましたが、新しいのを通すとき先も
スムーズに通ったのと中央が気持ち細かったので違う理由かなと
あとは削れて真ん中が細くなったならあんなに抜けにくくないと思うんですよね。 街の自転車屋専用スレ 118店目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558019561/590-594
590 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/06/16(日) 13:21:25.54 ID:RDfXnYMj
ネットで買ったクロスバイク
ブレーキが効かなくなって
ネットでVシューを買い
YouTubeをみて交換
結果
前Vシューが、ホイールに絡み転倒
骨折&フォーク・ホイールの破損
当店では、何も保証?補償?保障?
出来ないです
594 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/06/16(日) 13:52:42.36 ID:YuSr2T6n
>>592当たり面を見ながら締めなかったんじゃない?
それか緩かったか
シューがスポークに引っ掛かって転倒でもしたんでしょ
首から下が動かなくなれば面白かったのに >>530
何年かこのスレを見ているけど、そのレベルの素人は見たことないので話題にもならない感。 店で整備してもらう大切さを身に染みて理解したことだろうさ >>530
590の意見はもっともだが、文章は頭の悪さが漏れてるな 今乗っている20インチのミニベロがtektroのVブレーキでアーム107mm、シュー55mmです。
BR-T610かBR-T4000に変更したいのですが、シューを55mmに変更できるのでしょうか?
ググってみましたが分からなかったので、宜しければ教えてください。 フロントブレーキ音鳴りするからトーイン強くしたら更に音鳴りしよる(´・ω・`)ちくしょーめ 組み合わせ書いてなかった
ホイールはゾンダ、アームと舟はBR-T610、シューはBBS-15T リムのブレーキパッド面に汚れがついていないかい。
例えば何かの作業中、デュラグリスを触った手で
うっかりリムを握ってしまい、リムに付着
したグリスのせいで泣きが起きた経験あるよ。 >>539
むしろ#2000のペーパーでリム表面を磨いてパークリでしっかり拭いた後だからそれは無いかな
リム磨いてシュー表面も軽く削った後だからかなとも思ったけど、しばらく走っても鳴ったからトーインは付けなくてよさそう >>542
ベースが斜めになってるから厳密には同じではないよ BR-T670をVブレーキ台座の真ん中の穴に付けると調整ねじ緩めてもバネが強すぎる
下の穴に付けると調整ネジ締めこんでもグラグラで使えない
という状態になったので真ん中で妥協した
DEOREグレード以上だとバネの可動部が樹脂パーツで覆われてるからねじ込める長さに限界がある
BR-T4000なんかだと剥き出しだから長いネジに替えれば微調整できるんだけど
わざわざ上位グレード選択して失敗したぜ >>548
そんなことが有るのか高い方が良いのかと思ってた
買った時ついていたテクトロがおかしくなってきたからディレーラーのDeoreの文字に揃えようかと思ってた
DEOREグレードを断念してBR-T4000にしておくべきかなあ工具もこれからだし
にしてもシフターとブレーキ一体型レバーもシマノなのになぜテクトロが混じっているのか >>126
そうなのか
テクトロが擦り減ったからあさひのを買ってみる
テクトロのにあさひは付くのかな >>126
自転車量販店のあさひはVEブレーキ製造も手がけているのか
なかなか大きな企業なんだな テクトロには新品のテクトロのシューに交換が一番じゃねーの?
というかVブレーキなら互換性有るのか? >>555
なるほど
船(台座)を取り寄せてパーツ交換する訳か >>556 ここで言う台座はフレーム側のことだと思う。 Vブレーキでカーボンリムいけるかな
ロードで不要になった安いカーボンリムで手組してクロスで使ってみようと
思っているのだけど >>559
カーボンリム用シュー使えばおk
Vブレーキでロード用シューが使えるカートリッジ+ロード用のカーボンリム用シュー
もしくはカーボンリム用のVャuレーキシューbェある 通販の商品ページを見ると必ず、
デオーレはシュー+アーム部の上の方にブーツと銀色のガイドパイプがくっついていて
装着イメージがしっかり出来るが、
一方アリビオ以下は横倒しのシュー+アームのみ
これは実際にアリビオ以下にはガイドパイプとブーツは付属しませんよの意味合いなのか、
それとも※イメージ写真です
というだけでデオーレ以上もガイドパイプとブーツは付属しない?
やや高いのデオーレもガイドパイプとブーツ付属ならアリビオと変わらないからそちらにしたい >>562
ありがとうございます両方付属しているのなら
他のパーツもアルタスクラスなので
ちょっと贅沢にアリビオのフロント/リアで行ってみます Vブレーキは予算をシューに振り向けるのが正解ってホント? >>565
良いのはクールストップだけど
もっと雑に言えばシマノ以外なら大体は酷いことにはならない
シマノだけ避ければおk なんでシマノのシューはダメなのばかりなのだろうか? >>569
お前みたいなアンチが延々繰り返し叩いてるからだろうな >>570
実際に金属片が刺さりまくるのはシマノだけだからな
他社の良品を使った経験有ればそんな寝言は出て来るはずがない マジックワンのカラーVブレーキシューなんてリムへの攻撃性全くないね
M70CT4の半分にすら満たない制動力だった
街乗りならこれでも十分っちゃ十分なんだけど >>573
KOOLSTOPなら制動力もXTRの数段上
リム攻撃性もない ロード用のシマノシューは大丈夫なのにVブレーキ用は材質変えてんのかな ブレーキシュー生成時に金属片をわざとミックスしてる
そんな風に思っていた時期もありましたw シマノシューがガシューなのはVもロードも一緒だよ。
ロード用でそう感じないとしたら、長さの違いに誤魔化されてるのかな。 そこまで行くのは安物のホイールでろくにメンテしないからだ
まあそれ含めて街乗りに向かないっちゃそうかもしれんが メンテって?
まともなシューなら位置調整以外のことは何も必要ないぞ
シマノしか使ったことない奴はKOOLSTOP使ってから書いて欲しい BBBがディスコンしちゃったので、KOOLSTOP入れてみたが、
リム攻撃性低くてよく効くのに減りが遅いのが驚き。
BBBの青白の減りの早さはリムに優しいの証と思ったので、
シャケすげぇってなってるわ。 今流通してるシューで一番効くのはどれなのかな
BBBの青白は販売中止らしいし >>581
安価でどこでも誰でも入手出来るシマノ最強♪ シマノ新しいシュー出さないもんかな
中華製で73mmくらいのシューあるけど本家シマノには75mmで強烈な制動力のものをお願いしたい 発注は店頭でも出来るが結局取り寄せで時間掛かるからなぁ もうどこも真面目にVブレーキ用シュー新作作らないのかなぁ
案外中華製がこれからのトレンドだったりして
ブレーキシューさえまともならミニVですら制動力に問題ないし更にアームの短いロープロファイルカンチブレーキですら必要十分になる気がする フレームに一点だけで留めてあるキャリパーブレーキよりV
が好き >>585
リムブレーキの悪評はほぼ全てシマノが原因だけど、シマノの少ない開発リソースは油圧ディスクにふっっちゃってるそうだからねぇ。
シマノはこのままリムブレーキ界から身を引いてほしいわ。
ブレーキレバーをしっかり引ける力があったらPromaxでもタイヤをロックできるから、合うシューを見つけられればそれで十分だから。 もはやVは糞スとルックMTBにしか使われないと一番分かってるのはシマノですから
放置状態なのは仕方ない クロスの定番のエスケープR3はミニVで特に不評ってわけじゃないみたいだしブレーキシュー更新してもっと効くようになるならカンチの時代に戻っていくかも
ディスク転けなければだけど なるんじゃね
MTBはディスクに移行完了してるしね
規格が落ち着いてないからまだ手を出せないでいる Vは構造楽で弄りやすい。ディスクは未経験だから何とも言えないけど。
ALIVIOグレードのBR-T4000だけど、調整はほぼ一発で決まる。
カートリッジにしてあるので、今度はBBBのトライストップを試してみる。 アメリカのウォルマートのルック車でダウンヒルしてみたwwwみたいな動画の安物とかでも基本ディスク多い
どこで見たかは忘れたからアレ何だけど、日本仕様はリムだけどそうじゃないところはディスクとかもあるみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています