Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]©2ch.net
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Vブレーキのレバー&アーチ、交換シューなどを語るスレです
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照
前スレ
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22(dat落ち)
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/ >>272
自分の経験だとシューがリムの表面を剥がすかなんかするので、BBBとか違うシューを試して見るとか。
ただ、リムが相当傷んでいる場合はリム交換になるかも? ダホンのブレーキをAvidからシマノXTに換えたいんだけど
XTのレバーって3フィンガーしかないのかな?
できれば2フィンガーでフルブラック仕上げが欲しい >>277
二色購入ですかっ!
やっぱり黒一色の方がカッコいいですね >>277
出来るのかなーとは思ってたけど本当にやった人がいたとはw
俺も2色持ってるからやろうかなw >>277
なんかキャリパー変じゃね
前後逆な気がする >>281
アウターの取り付け方を変更できるAVID ULTIMATEだろ 通常は26HEに650B入れたりするための通常より2cmほどロングのVブレーキなんだが、
26HEのMTBに径アップ目的ではなく普通に26HEホイールでRIDEA FLV入れてみたら凄まじい利きになったwww >>284
RIDEA FLV Longアーム長110ミリだから異常な長さってほどじゃないな
シマノのT610なんかも107mmあるからな >>275
シュー変えてみたら金属片の問題から開放されました。
変えたのは
http://www.cb-asahi.co.jp/item/68/99/item100000039968.html
です。
ブレーキの効き方も理想に近くなりました。
最初からついてたゴミブレーキは後学のために保存してあります。 >>286
取っておいても役に立たん シマノ避ければ良いだけ 昔のシマノのブレーキレバーの内側に、黒いプラスチックのヒンジのようなものが内蔵されているのだが、コレなに? >>284-285
俺もFLVは使ってるけど今日は26でMTB 明日は650Bの太目のクロスバイク、
明後日は700cで細いタイヤってな使い方ができて便利。
最近はもっぱら650Bと700cばっかだけど。
700c使用時のブレーキの利きは凄く扱いやすい。 >>288
そこにワイヤーのタイコをセットするんじゃないの?! >>288
XTとか半月型のが2つネジとめされてるなら外すと感触が変わる 昔他人のバイクについているのを見た記憶があるけど
リベットを軸にして黒いパーツが開いたところにタイコをかませる構造だった気がする
誰か実物持ってない? このタイプのLXとSTXのレバーは構造が特殊で
プラスチックカバー裏の部分にワイヤーのタイコが入ってるから
カバーないとブレーキング後にレバー戻したときに少しタイコが浮くかも?って感じ >>294
カバーはサーボウェブに関係ないが、太鼓の位置が独特で、これがサーボウェブの原理になっている。 鮭亡き今、定番のシューはどれを買えばいいのでしょうか? Vの時代もそろそろ終わりなのかね。
もう20年近いバイクのフリーの動きが悪くて、メンテしたいんだけど、フリー外すのに11mmのアーレンキーが必要。
色んな道具屋見たけど、12mmならあるんだけど、11mmは無い。
苦肉の策で、10mmと1mm?(セットに付いてる一番細いやつ)の合わせ技で無理やり外して見たものの、
ケースを外すのに特殊な工具が必要or 外せない構造で、フリー単体で交換できんものかと思ったけど、
固定してるボルトが11mmだから、現行の物では合わなさそうだし、ホイールを買い替えるしかなさそう。
確かにVブレーキ用無いことはないけど、このバイクにこの値段のホイールは。。。と躊躇してしまう。
サイクリーとか行ってみて中古の安いの探してみようかな。
FDも調子悪いし、そっちも変えたい。 >>304
一度外した時にノギスで測ったから11mmに間違いないと思います。
インチサイズのものが実測11.05mmとかだったとしたら、分かりませんけど。
他のパーツにインチサイズのボルトは無いし、自分の経験上、インチサイズのボルトが使われてたのは、アメリカ製の古いギターのパーツくらい。
ぼくのバイクは台湾製なので、インチは無いかと いまググってきたよ。
ちょっとそれとは違うみたい
ぼくの言いたかったのは、クイックを抜いた後、フリーの奥を覗いたら星型みたいになってて、そこに11mmのアーレンキーを差し込むと回せるようになってて、フリーが取り外せる、ということです。
軸そのもののことではありません
多分、今時のバイクなら10mmのアーレンキーで外せる物の筈なんですよね >>303
11mmはメジャーなサイズじゃないから店頭に置いてないのはしかたないね
https://www.monotaro.com/s/c-123375/attr_f4441-%83~%83%8A/attr_f967-11/
L字の短辺の寸法に気をつけて買わないとフリーのネジまで届かないゾ >>291
LiteproならガイツーでFLVの半額で買えるから迷う >>310
ネットで買うのが一番良いんだろうけど、既にフリーを外しても交換する事が出来ないらしい(ショップ店員談)ので、ヤフオクで安いホイールを買おうと思ってる。
ラチェットのメンテが可能な奴がいいな。
ついでに、フロント、リアディレラー をXTに変えたいな。
あと、シフターも変えたい。XT使ってるけど、インジケーターって言うのか、シフトチェンジした時に動く赤いメモリのところの樹脂が転倒した時に割れちゃっててカッコ悪いから。
つうか、もう新しいバイク欲しいよ。
このバイクにもう20年くらい乗ってるよ KLEINみたいなブランドでもないかぎり
車体ごと買い替えたほうがいいやつだ >>305
友達のジャイアントのクロスバイク、エスケープだったかな、
フリーボディを洗っちゃって爆音になったのどうにかならん?と持ってきたんで見てみたら7/16インチで外せたよ。 7/16インチはmm換算で11.12mmなんだね。
なるほど、7/16インチなのかも知れません。 >>314
それでフリーボディは開けてグリスアップできたんですか? >>316
外したはいいけど分解グリスアップは断念したよ。
ハブと接する側のゴムシールは外せたんでそこから洗油→ブローガン、
細いノズルのスプレーグリス突っ込み+遠心力かけるの繰返したらラチェット音正常になったんでそれで終了。 >>317
なるほど、やっぱり分解してメンテできない仕様なんですね。ありがとうございました。 >>318
工具があれば分解できるよ
シマノ製のはもうないけど類似品が売ってる >>317
最後に一つだけ。
スプレーグリスの商品名を
教えて下さい。 >>321
ワコーズのブイジーグリースだけど、
これ選んだのは友達の自転車だししょっちゅう見れるわけじゃないからグリス使いたかったのと、(その後たしか4年くらい持った)
そのために新たに買うのもなんなので手持ちからなんだけど、
グリススプレーってグリスがブビビッと出てくるのと希釈?されてて暫くすると固まるのがあるじゃん?
ワコーズのこれは後者なんだけど、固まるまでの時間が早くて浸透させるのに手間かかったよ。(遠心力云々は単車使った危険な方法)
これから買うなら他の銘柄で固まるまでの時間がもっと長いのがあれば・・・詳しい人がいればいいんだけど。
あとはグリスに較べたら持ちがイマイチかもしれないけど奥は粘度高めのオイル、ゴムシール隣りの玉はグリスを使うと浸透さすのは楽だろうね。 これ本物?
向きがおかしくない?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j488244392 >>324
言われなければ気づかないかもしれなかった。
怪しいね。
ロゴの向きが反対。あと、全体的に仕上げが違うように見える。レバーのリンク部の頭。塗装とか。 チタン製の台座スタッドは何かしら有難味ある?
錆びない? 軽さ第一だと思う。
錆びというか電食しやすいから気を使うね。 パラレルリンクのチューンアップどっかに売ってないかな
古い自転車屋回ってるがどこも何それレベルだから Vブレーキを交換しようとしたら、ネジは外れるんだけどかたっぽだけ台座から外れない。
これ、どこが引っかかってるんでしょう
台座の先っちょとVブレーキ本体が重なるあたりでなんかカツっとなって抜けないんです。 工場組み立ての安物クロスだとバカ締めされて台座の先端が変形してることはある
干渉部分を削るのが一番手っ取り早い 前輪のVブレーキを安物からディオーレに取り替えたらガタツクので、台座ボルトを取り替えようとAmazonに注文して、
届いたのを取り付けようとしてから気付いたんだけど、この自転車、台座ボルトが溶接されてるw
がっくりきたけど、どうもブレーキを止めてるボルトがちょっと長いから締めても浮いちゃう事に気がついたので、
ワッシャー2枚入れたらぴったりでブレーキの鳴きも無くなって解決した。 >>333
MTBの有名店とかに行って訊いてみると、持っているかも。 >>334
MTBはディスクに移行済みだから在庫処分しちゃいました、とか >>336
新品在庫はないかもしれないけど、引出し、ジャンク箱の隅っこに使い古しがあったりするかもよ。
あまりにボロボロなのはだめだけど、きっと未開封・未使用品にこだわらないでしよ? >>329
たまーにヤフオクやサイクリーに出てるの見たことある みんな、Vブレーキのことなんか
忘れちゃったのかな。
単に話題がないのかな。 Vブレーキはとても優れたシステムだと思うんだけど、
最近はきっと見た目にインパクトの強いもの、ハイテク感があるものを前面に出して、
お金を余計に取りたいんだよね。
本格的な悪路走行とかでなければディスクブレーキなんて要らないし、
総合的にシンプルでフレーム強度に余裕をもって軽量にできるのがリムブレーキなんだけどね。
Vは若干開き方向に負荷がかかるけど、ディスク程負担じゃないはず。 フレームへの負担はVブレーキの方が大きいだろう
ピストンがローターを挟む力の反力はキャリパーがすべて受け止めるが、
Vブレーキのシューがリムを挟む力の反力は細いシートステーに行く
フレームのあの場所には車体構造的に補強が入れられないので、ブースターなんて後付の補強が必要になった きちんと解析しているわけではなく感覚なのですが、
減速する程度ならはさむ力よりホイールからの反力の方が強そうに思うが? >>345
トライアル見てみれ。20インチはディスクがあるけど、26インチはリムブレーキばかりだ。
ディスクは左右不均等の力がかかって、着地でバキッと折れるんだよ ディスクが割れるんじゃねーの。フレームやFフォークそのものが折れるの。
前輪&後輪の回転の中心にハブがある。進行方向に対して90度。地面に対して水平。
これがディスクブレーキの場合、強烈にかけるとナナメにねじれる力が働く。シングルディスクだから。
このねじれパワーでフレームが折れちゃうの。バキッとか、へコッとか。
Vブレは確かにシートステーやFフォークを左右に開くような力が働くけど、それを負担っていうならそもそも数十kgの人間は乗れないよねっていう。
ジオメトリ全体で受け止められるのよ。ブースター使えばさらに無問題。なくていいけど。
もちろんディスクでも減速する程度なら無問題。当たりまえだけど。 みなさんはシュー固定ナット(厚いのと薄いのがある皿型のやつ)にグリス塗って組みます? >>350
固着したことないし、緩みにくいよう塗ってないなー。 http://asibinaa.com/bike/wp-content/uploads/20110425_1944466.jpg
ナット?ってこれ?
わざわざ滑りにくいように粗目加工してあるんだからグリスなんか塗らんでも
時々スペーサーどうしが固着するけどコジれば外れるし >>350
ナットのネジ面にはちょっとだけ塗るけど、スペーサには塗らない。 みなさんありがとうございます。
自分も塗らないで組むことにします。 S65TをS70Cに交換しました。感覚的にはS65Tのが効いてたが、これ馴染んでないだけか仕様かどちら?
あとシマノシューのアルファベット記号がいまいち分かるような分からないような。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) まあ、リアブレーキなら無くても死なんし・・・
それよりリフレクターそっち向いてて大丈夫なのか? 無名VブレーキからDeore(シューはT4)に替えたら気に入ってしまった。機械式ディスク→油圧にするつもりだったが、効き.フィーリングとも申し分ない。鳴きも皆無。
byメカヲタ さすがに雨の日は削れカスで制動力が落ちる。が、先日調整して雨でもそれなりに効く、タイヤロックが今後の課題。 雨で効かないってシマノのシューでも使ってんじゃねーの?w >>363
使ってるシューのメーカーと型番を教えてください。 >>366
V用の話なんだよ。舟を替えてキャリパー用は最終手段。 自転車好きという割にはフロントVブレーキ外してるの気になる。
稀に街でも外してるのみるが何だ? そんなんいるのか?
リアのブレーキは無くても止まれるけどフロントないと効かんだろ
全ての乗り物はブレーキングで前輪に荷重が行くんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています