Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]©2ch.net
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Vブレーキのレバー&アーチ、交換シューなどを語るスレです
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照
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Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22(dat落ち)
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/ 今日は通勤用クロスバイク・Vブレーキのシューを
新品に交換した。清々しい気分だ。
明日も頑張れる。 >>21
こんなとこに俺が居るぞ
ちなDeore XTにBBB TRISTOPシュー >>23
おお!いいね!おれはDEOREにおなじくビビビの鳥ストップ。 >>24
俺は今日、TRISTOPがフロント片方飛んでって消えた
はめ方が悪かったようだ
イオンバイク寄って帰るか、、 いや、あってた
ゴムだけ消し飛んでピンはついたままだ
正しい場所に正しい方向に入れはしたがなぜか飛んでった それ不良品じゃない?
普通そんなトラブル起きないよ ピンが残ってるんだから、溝にしっかり入ってなかったんだろうね
ケガ無くてよかった 今ってVブレーキ用ホイールとか売ってないのね・・
手組でもいいからやってみようと調べても、そのパーツでさえ売ってなくて涙 ふつうのロード用ホイールをDeore XT BR-T780で挟んでるけど何の問題もないよ
ちょっとシューの位置がシビアだけど >>33
売っていなくはないけど、少ないよね。
Vブレーキのクロスバイクは、乗りつぶせという業界の方針なのかもしれん。 >>19
俺のはいくら調整してもキーンとしか音しない
パオーン!っていう音するまでがんばってみる ディスク用ホイール買っちゃった
26インチだからVのまま乗り続けようと思ってたんだがね >>39
ううん、砂消しゴムだよ
効かない、ダスト多量、リム攻撃性高い、減りも激早い 普段のりのMTBこそVブレーキで手軽にメンテや輪行したいけど今じゃディスクばっかりになったんだね
使った事ないけど輪行やメンテはディスクのほうが簡単なの? >>41
輪行は若干気を使うけどまぁ深刻な問題は無し、
メンテは仕組みを理解しちゃえば楽勝、かな。 輪行のように、遠くまで行ってリム少しぐらい曲がっても乗れるから
ある意味ディスクの方が落かも
完組ホイールはMavicで低価格の兼用とかがまだ買えるでしょ?
他にも探すとあるかと 26インチで、リムブレーキで挟まれることを想定したリムというと、
もしかしてトライアル用が使えるのでは? と妄想するんだけど、トラ用はリム幅が38mmとかなんだよね。
Vブレってあんま太いと挟めないんだっけ… >>45
おうほんとだ。あとは
Vブレ台座 シュー リム シュー ⇔ Vブレ台座
がある程度のクリアランスを保ちつつハマればなんとかなりそうね http://or2.mobi/data/img/173572.jpg
納車された自転車のブレーキがこんな状態です。
左右対称になってるのが普通かなと思ったのですが、このまま乗ってると問題ありますかね?
ブレーキの効きは問題ありません。 握った状態でもないのか
スペーサーの入れ替えだけで済めばいいけど 握った状態ではないですね。
気持ち悪いけど、素人が下手に触らない方がいいのかな。。 写真の状態だとすぐにブレーキに影響出てきそうだけど
一度ブレーキばらしてワイヤー調整なりしてみたら?
ホームセンターの自転車屋なり持ちこんでも調整にそんなお金取られないと思うけど 言っちゃ悪いがこのレベルのブレーキはいくら調整したってすぐズレるぞ
だからってマトモなブレーキに替えようってもそれも無駄だぞ
自転車全体がそういうレベルだから みなさん、ありがとうございます!
自分でやってみて、ダメだったら自転車屋に持ち込んでみます。 どう見てもワイヤーの引きがおかしいレベル
メーカーから直送で買ったんかな?初期調整は買った当人がやるのが当たり前
自転車屋で買うと店主がやってくれる 某量販店買った自転車は調整めちゃくちゃだったよ
自転車屋でも程度によるよ いやいくらなんでも素人すぎないかこの整備
ワイヤーの余り部分の処理にもめまいを感じるわ KoolStopのブレーキシューをwiggleで買ったぜい 街の自転車屋で購入です。
やはりわりとヒドイ感じなんですね。。
買った自転車屋は少し遠いので、勉強のためにも自分でやってみます。 「街の自転車屋」がこんなインチキルック車を扱ってること自体が信じがたいぞ
こんなのきちんと整備してもすぐ壊れて自分の首を絞めることになるんだから 扱いしだい整備しだで普通の街乗りには使えるって
しかしこの調整はないわー 街の自転車屋という表現がアレですがチェーン店ではないです。
いわゆるママチャリのような自転車の扱いは少ない感じのお店です。 >>47
私の写真の見え方の可能性もあるけど、フレームのVブレーキ台座位置が左右でズレているかも。
台座が多少ズレていることはありがちかもしれないけど、これはちょっとよくないな。
自分で直す心意気は良いけれど、早めに自転車屋に持っていって確認してもらった方がいい。
もし「Vブレーキはこんなもんですよ」と言われたら、残念な店。
直すなら、ホイールのスポーク調整でリム位置を変えることになるかと。 台座自体がズレてたら直しようがない。
気になるのは右側のバネ調整ネジが締め込んであるからそれの調整とシュー位置の調整である程度は直せると思う。 ブレーキのスプリングの強さを調整する穴の位置が左右で違う所にハマってるかもしれんね。
ズブの初心者だったら弄るのは危ないから、あさひにでも持って行った方がいいかも。
構造を分かった上で(或いは弄ってる最中に理解できるなら)弄るならまだしも。 みなさん丁寧にありがとうございます。
構造は理解してるつもりです。
アームを左右対称の位置に持ってくると、シューの位置や出っ張り具合を三次元で調整する必要がある、
という事ぐらいですが。。
これ以上この話題が続くのも申し訳ないので、あとは格闘するか近くの自転車屋に持って行ってみます。
ありがとうございました! 無性にMTBのホイールを組んでみたくなったんだけどVブレーキ用のリムって本当売ってないね
一万前後だとマヴィック クロスカントリー用リムXC717が候補なんだけど
それにSHIMANOシマノ XT DH-T780 ハブダイナモ6V-3W を組合す事できるんですよね? >>49
シューのスペーサーの、厚い方を2枚とも左に、薄い方を2枚とも右に入れてるぐらい偏ってるな 現行のVブレで一番かっこいいのってやっぱBR-T780だよね。 自分は610がトゥルンとしてて好きだな
XTのは厳つい シマの上位3種ならどれ買っても効きは必要十分だろうけど
デザイン的には670かな 文字入る部分のスルーっと抉り削った感じ好き
値段的にも610と数百円差だし 語呂的に770にしたよん
ブレーキレバーも770の1.5フィンガー 770ってパラレルリンクだっけ?おれもパラレルリンク全盛のときに買えたならXTかXTR買ってたな。
今買えるのは780しかなかったからしょうがないっていうのもあるw >>76
お嫌いじゃなければ、ヤフオクにパラレルV、結構出品されているよ。 パラレルリンクVの中古はリンクにガタが出たから捨て売ってる乞食しかいないから買っちゃいかん
パラレルVは使っていれば構造的に絶対ガタが出てくるので消え去ったシマノ闇歴史な欠陥品だから
ヤフオクなんぞ出品者の8割以上が乞食なとこで中古なぞ買っちゃダメ!完全新品未使用品なら買い >>78
8割り泥棒、残2割り乞食のメルカリで買っちゃダメなのは分かった KoolStopのシュー買ったんだけどまだ取り替えていない 楽しみw あ、いい忘れたけど今現在買えるVブレーキブースター探しているんだけどアマゾンでHITするアルミの500円前後の
ブースター効き目あるかな?いいブースター知っている人教えてw あの中華のブレーキブースターはただのアルミ板だからなぁ
フレームやフォークがよほどしなるものでもない限りはそんなに効果ないと思う
Vブレーキ台座につけるGORINのサークル錠の鉄製ブースターはかなりガッチリしてるからおすすめ
Vブレーキ本体より重いけど >>81の“アレ”Fに使ってるわ確かに4o厚アルミ板のプレス打ち抜きwだが一応ブレーキの鳴きは無くなった
そして>>82の“ソレ”をRに付けてるが確かに重いwけどあの鍵が超便利そしてブースターとしてもFのアレより確実に効く
ただ鍵を使わずブースターとして使うとなると“GORIN”の抜き文字がちとダサいかもしれない いろいろアドバイスありがとう。やっぱあの500円アルミブースターそれなりなんだね。シマノのはサイクリーとかでも高いし
中古で買うしかないのかなぁ。 ブースター使うと後々トラブルのは見えてるから取っ払いましょうby飯倉 >>81
同じものがaliexpressで2ドルで売ってるからそっちで買ったら? キャリパーやディスクも持ってるけどvブレーキがやっぱり良いね、シンプルで安くてよく効くし。異論は認めます。 >>85
どういうトラブル?
シマノのカーボンブースターで問題無いんだが >>87
激しく同意w
シンプルな構造でよく効き軽い、りんこうにも有利
VブレーキのMTBにしたのは正解だった >>88
いいなあシマノのブースター。中古で売っているやつでも高すぎる値段 シマノのカーボンブースター、販売当時に買っておいたけどあれ劣化しないのかな? どうでも良いだろうけど>>82の鍵ブースターを夕方良く見てみたら“LOCK”の抜き文字だたたた
>>88
良いなぁ同じの持ってたけど自転車(pana M・C)ごと盗まれたからなぁ ちょっと無責任な情報提供だけど
https://www.goldrush.shop/shopdetail/000000000542/ct1034/page1/order/
純トライアル用だから、もしかすると普通のMTBフレームだと取り付け穴の位置が合わないかもしれない
よく測ってみて
俺は2つ持ってて、1つはトラ車に付けてる。2008 Giant STP2には付かなかった >>92
1つ5千円くらいで2つ買ったから1万円辺りだったような
定価忘れたけどたぶんそんくらい
さすがにひとつ1万円では無かったと思う 毎日の雨で、リムがかなり痩せた・・・
相性のせいか、誰かの落とした金属や、小石を拾いまくる シマノのブースターは新品定価6000円くらいだったと思う Vの欠点はそこだよな
まあ、自分でホイール組めるし
スペアのリムたくさん用意してあるから
いいけど >>81
今ならVブレーキを最も使い倒してるのがトライアル車
それ扱ってる店ならアルミブースター何種も扱いある
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/Booster.htm
5000円前後するが (>>94のは流石にかっこ悪い&薄過ぎ もっとカッコイイのある)
94の買うなら、アマの4mmのブースターも2枚とか重ねて使うとかも出来るから
個人的にはブースターってかっこ悪いんで使わないけど 自分のはテスタッチのベントシートステイで
乗り心地はいいけどVブレーキでしなるから
カーボンブースター付けてる
ちょっとカッコ悪いが気にしない シマノのカーボンブースターボルトナット込み欠品なしで誰か売って。マジレス希望 ワイヤーが滑ったらいやだなーと、ネジを思いっきり締め上げたら、
撚り線が1本切れちゃった(ノ∀`)
なかなか難しいね。撚り線が崩れ始める程度で止めるのが良いのかな。 >>103
ブレーキワイヤークランプボルトは一般的に6〜8Nm程度で良いらしいぞ AVIDのレバー比が可変式のレバー使ってる人いる?
Vブレは効きすぎるから
街乗りではマイルドにしたいんだけど >>105
指一本でじわっと掛けるように練習するべし >>105
昔使ってたけど鈍感な俺はあんまり効き具合の変化は感じなかった
その時はジャグワイヤーのロード用キャリパーのシューをVブレーキに付ける船をフロントにつけてた
今は左前設定でケーンクリークドロップV+ダイレクトカーブ 8万の自転車か
野晒しなら送料込み2万までがええとこやろな
1万ならあながち間違ってない >>103
モデルとか個体差によってやたらと切れる場合あるけど
数本切れても問題ないから安全性考えたら指定トルクで締めた方がいいと思う 「用のレバー」の意味がわからんけどT780シリーズのブレーキレバーのことなら使ったことなくてわからん
BR-T780自体は使っててとてもよいよ 3フィンガーでダサイし
1.5フィンガーのM770の方が良いだろ 寒くなってきたけどVなみんな、楽しくVブレーキングしているかい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています