【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>708
ただ単にバッテリーを入れるだけなら
ブラックバーンのアウトポストフレームバッグのミディアムで4本は入る
同商品にラージってのが有るがそれだとデカ過ぎて付かないので要注意 >>723
こんなのがXM1の競合として30万円以上するんだろ。
そして20kmでアシストカットという夢も希望もないな >>715
自転車は重心が高い方が走行安定性は増す
という基礎的な物理法則を知らんの？
この板、いまだに
「重心が下がって走行が安定する」
などという噴飯モノのカキコが絶えないなぁ >>723
来年のミヤタクルーズ待ちかと思ったけど、YPJの新型が来年か再来年ならそっち待ちで、とりあえず今年はジェッタ―買っておくのが正解ですか？ >>728
今年は、その金で9kg近辺のクロスバイクかフラットバー買うのが正解。
毎日乗ってりゃ足ができてきて、坂道もおいてかれなくなる。ましてや平地では余裕で電チャリスポーツより遥かに速い。
たとえ電チャリ買っても、絶対軽量クロスは乗りたくなる時があるよ。
両方持ってるけど、これまた別もの。 >>729
クロスは持っているのですが、持病であまり心拍数を上げられないので電動アシストが欲しいのです。 >>728
予算的に問題ないのなら
欲しい時に買っとくのが一番いい
10万や20万そこらの金なんかどうにでもなるけど
乗れなかった時間はどうにもならない 世界的な電動スポーツ自転車の好調ぶりが、一般紙でも伝えられはじめてるが、
(「電動のスポーツバイクが続々と登場するワケ」http://toyokeizai.net/articles/-/190968)
昔からさまざまなタイプを試行錯誤してたヤマハが日本にあることは、ちょっと誇らしい。 >>733
スポーツタイプが３万３千台も売れているのに驚いたｗ >>733
>>734
ここはYPJスレな。荒らすなハゲ これが自転車板荒らしまくってる奴のチャリ
または、お仲間のチャリか。
晒されないようにな。 >>736
変速機のリアディレーラーハンガーが折れるのは良くあることよ。
ヤマハの販売店に行ってパーツ番号「X0N-F114D-00」￥594を頼んで交換すると良いよ。 YPJ-MTBのコンセプトまた出てるｗｗｗ
フロントシングルに無印のFサス、フレームもメリダ臭いしえらい安っぽくなったなｗ フラットハンドルは乗ればわかるが、手のひらと、手首が耐えがたくなるほど痛くなる
持ち変えが出来ないから これが最強の本物
URへ貼り付けておくれ
goo.gl/MxpBqj YPJ散々、大容量バッテリーはないと言っておきながら、大容量バッテリー車参考出展に草
まあ市販されるかはわからんが… 新型バッテリーをYPJ用アダプタ付きで販売しないかな >>747
強度とか認定の問題とかクリアできなさそう 現行機種のバッテリーは24V仕様です。海外仕様の500Wパックは36Vだから、そのまま結線して取り付けられるかは確認必要ですね。 他スレ荒らしまくってるキチガイのスレで投稿ってどうなの。
協力してるようなものでしょ。
スレ立てなおすか、
したらばに退避スレ立てるか
↓荒らしの自作擁護が始まる。 >>749
米国版のバッテリーを輸入してつけられるといいですね >>748
人間が乗っても大丈夫なように作ってあるのにちょっと重いだけのバッテリ積んだら強度不足なんて言うのはありえんだろうｗ
認定なんか取り直せばよいだけ
金も屁みたいなものだ
現行のYPJはこれからのモデル展開の足かせでしかないので、やめてしまいたいのが本音だろうな 今からYPJ-C買おうと思ってるんだけど。。。なんかやめといたほうが良いのかな？自転車あまり詳しくないもので 後15年くらい経って60過ぎればこいつの購入も本気で視野に入ると思う
だからゆっくりでいいから進化していって欲しい
・・・っても、小型軽量で長距離乗れるバッテリーあれば現行モデルで不満ねーなｗ 現行モデルのフレームって箱フグみたいなんだけど・・・カコ悪い
白とムラサキのツートーンもダサいし
フレーム全体の形やフレームの太さがスマートさに欠けている
印象だけどね >>753
フレームの話ではなく、バッテリーホルダーのことでは? バッテリーホルダーはバッテリーと対で作り直すのはお約束だね >>755
乗るのが好きならば、大容量のバッテリーが欲しくなりますよ！！ リチウムイオン電池は輸入不可だぜ
例外として100Whまでならハンドキャリーできるがそれ以上は船便(米→日は個人の船便無い)しかないｗ >>756
たまに釣られてレスしてくるのがいるが大部分は荒らしだな。
だいぶ焦って大量レスしてるとこみると、
立て直し、したらば退避は効果あるみたいだな。 >>749
YPJって24Vなのか ほんと何も見るところがない電アシだな。
モーターなんて枯れた機械は、バッテリーの電力で殆ど駆動力決まっちゃう
からな。
24Vだったらどんなに最新ユニットだろうともう24Vの走りしか出来ないんだよ 荒らしの自演だってレスが付くと必ずそれにまったく触れない通常の会話が数個投下されるよな、分かりやすい。
そしてそのIDはそれ以前もその後も二度と出てこない、チェッカーで検索しても見事なまでに単発。 >>767
サドルから降りた際に金玉に干渉しない？ 干渉しなかったらトップチューブと股との間隔ありすぎじゃねえかな
横出過ぎてがに股じゃないとペダリング時に膝が当たりそう https://imgur.com/a/397p7
自分の場合は問題なくペダリングできました。
でもＡｍａｚｏｎのコメントでは立ちこぎだとダメだとか
ロードでは使えない、っていう意見もありますね。
内またしめてペダリングする人だとだめかもしれないです。
あとバッテリーは1個しかはいりません。 YPJってモデルチェンジしたばかりだから今のが一年ぐらいは現行機なのかな。
新型出るとしてもバッテリーが大きくなる程度のことだから今のやつ買っちゃおうかな 普段使いで50km100kmが必要なことはほとんどない >>780
情弱だね、困ったものだ
金さえあれば、ツールで走っているモデルでもなんでも買える時代に
ＹＰＪって本格ロードどころか、入門ロードにも劣るような安物しか目に入らないのがイタイ
本格ロードというのを、もう一度学び直すのが先だね
本格ロードを好きなだけ買って、これを付ければいいだけなのに、残念な人
https://www.indiegogo.com/projects/bimoz-world-s-lightest-and-smartest-e-bike-drive-fitness-bicycle#/updates/all
クロームで読み込んで、日本語翻訳すれば、ドイツ語だろうと英語だろうと意味わかるだろう >>782
おまえみたいなやつが昔、太平洋戦争を推したんだよな 48tHUqCQが情弱かつ無法者で、頭悪いのはよく分かった >>781
BIMOZって出す出す詐欺みたいなんだけど、本当に出るのかいな？ まあ事故したら保険は９０％減額
今は保険屋もキビシーよ バッテリー容量が少ないというユーザーからの疑問に対する
ヤマハの答えはこうだ。
>PASは常にアシストが必要な方や楽に走行したい時に使う自転車のため
>バッテリー容量が多いですが、
>YPJシリーズは走りを楽しむのがコンセプト。
しかしながらＹＰＪの航続距離はSTDモードで22km
ヤマハの考えは走りを楽しむってのは22ｋｍぐらいまでにしておけ、ってことなのかな？
105搭載のロードでそれは無いんじゃね？
ヤマハの中の人はユーザーのことなんか考えてないように思う。バカだろ。 >>788
スレチだが、型式指定がある電動アシスト自転車は軽車両扱いで通常の自転車と同じ扱いで運用できるようにお墨付きしている。
型式認定の無い電動アシスト自転車を個人で購入及び制作したものを軽車両として運用する場合は、自身で法令遵守している事を証明する必要がありますよと言う意味です。
取り敢えずのリスクは法令違反を公道上で疑われた場合、自身での証明が面倒い事でしょう。 >>790
容量足りない人は予備バッテリー買えば解決^_^ >>790
＞走りを楽しむ
というのは、要するに「アシストなんか使わずに自分でこいで下さい」ということ。
もっと詳しく言えば、
アシストはせいぜい22kmまでにしておいて、残りは自分でこいで下さい、
ということ。 レスありがとうございます。
確かにアシストつかわず自分でこげ、とも聞こえますね。
だったらＹＰＪの存在意義なんか無い。
そんなもの売ってるヤマハは頭がオカシイ、と思われても仕方ない（笑）
つーか客がほしいと言ってるんだから大容量だせ。
お前らのこだわりが客の希望より優先なはずはない。 >>794
坂道で楽してあとは普通に漕ぐ自転車、
というコンセプトをいい加減理解したら? 普通のロード乗ってもストップ＆ゴーはかったるいし
ちょっとした坂も同じ
普通の自転車でかったるい部分をアシストしますよって事だよ
乗ってみりゃわかるけどすぐに24km/h超えるから
容量少なくてもなんとかなるよ
24km/h以下でずっとアシスト欲しい人はPASだね >>797
普通のロード乗ってもストップ＆ゴーはかったるいし
そんなやつはそもそもロードスタイルのYPJなんて乗らなきゃいいのにｗ
YPJはたとえるなら、ロードに補助輪つけてるくらい滑稽な乗り物。
高速域もアシストして人力より全域で速く乗れるE-MTBとかとは全然違う。 >>798
わかってねえなあ
そういう需要があるんだよ
そもそもこのスレに何しにきたんだよｗ >>798
趣味の道具は、それに沿った使い方をするか、新しい遊び方を考えるかの2つだ。
なのに、他の道具と同じ使い方ができないと文句言うのは筋違いだ。
RPGゲームを買ってアクションゲームの使い方ができないと文句を言うやつがいたらおかしいのと同じ。
どうしても文句を言いたいならチラシの裏に書いとけ。 熟年夫婦でとびしま街道へ行ってきた。
ypj-rだと坂道も適度な運動で登れ、気楽にサイクリングを楽しめる。 >>796
その割には、素の自転車の部分が安物なんだな ホムセンのルック車にアシストモーター付けたやつがYPJのクオリティ >>807
ホームセンタークオリティを具体的に説明しないと、主張意味不明だよね まさかシマノの105がホームセンタークオリティなの？ どんなボロフレームにも、105は付けられるトリック YPJのフレームに付いての蘊蓄は見たことあるかね？ ドッペルのも見たことないなあ
そういえばママチャリもそうだね 適当な言葉をくっつけとけば、言い返した気になるホームレスクオリティな頭なら、
アンチなんかやめた方がよろしい >>806
柔らかいと、モーターの力が逃げて非効率に。 >>815
YPJのモーター力は、逃げるほどパワーは無いよ。
おそらく150W位。但しフレームは、安全マージンかなり取ってあるみたいで、重くて丈夫で、ガンガン漕いでもしなったりしない。 俺がいいたいのはですね。
もっと大容量で航続距離がながければＹＰＪはもっと愛される！
ってことですよ。
それを、いや私らの選択はまちがってませんから、みたいに
意固地かつ上から目線でユーザーの思いを否定するご立派な企業ヤマハ。
できないものを要求されているわけではないのに馬鹿かと。 もっと大容量なんてユーザー側で予備バッテリー買えば実現出来る事でしょ。 予備バッテリーは作った側は想定外とか誰か言ってなかったか
コンセプトは、自力で走ろうだろう？ 安けりゃもっと愛されるし、航続距離が長けりゃ、もっとアシストパワーを、になるだけだと思う アシストパワーは法律で上限が決められるのでだれも文句言わない。
一番問題なのはたった2〜30ｋｍで電池切れとなることだろう。
ユーザーの不満を何とかしたいという姿勢を見せろ。
気取ってんじゃねえよヤマハさん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
