【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ID:5f7MutFLは荒らし
NG登録してすっきり >>63
両方荒らしてる
>>60,61とかその荒らしの自演だし
IP変えまくってまで荒らす超スーパー暇人、クソ2chが暇人最強だから調子に乗ってるだけ、ほっとくに限るよ >>64
うむ
ほっといてここでやりましょ
ところでみんなYPJのカスタムってなにした？
俺はハンドルバーとサドル取り替えて泥除けつけたくらいだけど 前ホイールRS11にした
前後タイヤGP4000sIIにした
ハンドル左右5cmずつ切ってGP1Sにしたわ 予備バッテリーを3つバックに入れるとかなり振動や擦れがあるらしく傷がつくのですがフレームに固定する方法はないでしょうか? >>69
悪いことはいわんから分散した方がいいよ
どうしても3個同じバッグに入れたいならリアキャリア使うといい このスレは荒らしが建てた後発の重複スレです
誘導先
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/ みえみえの自演レスもあるし、面倒だし正直どうでもいいところだが、
このキチガイの要求にのると、また気に食わないことで荒れるだけ。
正規の手順で建てられた4スレ目のは
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/
【電動アシストスポーツ】はもともとタイトルに入っていたのを、無断で3スレ目が削除し新スレ誘導もなし
おそらく3スレ目はキチガイが建てたのではないか、それで暴れている可能性。ちいせいやつですよ 確認してないよ。
この基地って前からスレにいたのか、
ブレイス君くらいしか、あっーw 荒らしとか、荒らしスレへの誘導とか無視して、こっちで普通に話してりゃいいじゃん 執拗な誘導は荒らしの自演
こちらでまともにやられると困る模様
NG
ID:ZKiA8ld6
ID:3YjVvEmY
ID:6+WvHc+O YPJシリーズは重たいから輪行辛いんで軽量化はしたいとこだけど10キロ台にするのに数十万かかるって話だしなあ‥
なんかオリジナルフレームだと100万って話だし
大人の道楽やね >>79
やっぱり輪行袋はオーストリッチかな
軽量化でモンベルという選択もあるけど >>73
削除の判断基準はスレがまともに運用されているかどうかだから
どちらが先に立ったとかは関係ないよ
確か >>81
前輪のみ外しの輪行袋って全部電車持ち込みNGだっけ？ >>78
デュラのホイールでやった人いる
センサーは簡単に外れるけどスポークの数が違うしどうやってはめればいいか誰か教えて >>69
フレームにボトルゲージ穴を追加して、汎用キャリアを付けて2つマウントしている。ガタは、殆どない。
もう1個はサドルバックに入れて、計4個で運用中。 >>86
ホルダーを現物合わせでカットして固定するんだけど、スポークに合わせてタイラップ等で固定できる様に、ホルダーに穴加工等の作業をした方が良いかもです。
純正ホルダーだけ頼んで加工しておくと、元のホイールも使えます。
ちなみにデュラハブの32穴は、センサーホルダーほぼ無加工で取り付けられました。
加工したくない人は、シマノ系の11速対応ハブで手組みしてもらう方法もあるかも。 うへぇ
たいへんやね
それなら本体のセンサーはあてにせずにサイコン積んだほうが安上がりやね
マルチファンクションディスプレイをトップチューブバッグにしまっちゃうのも手だね
つかスマホと同期できないから記録残したいときにはもういっこサイコンつけることになるわけで無駄すぎるよな ブロンプトンの折りたたみ電動40万もするのな
重さも16〜17キロと言うことはYPJと重さだけは大差ないな
価格はほぼ倍だが
重いけど輪行は小さくなるのと電車外では転がせるので楽かもね YPJ-Cと新ジェッター、どちらがアシストOFF
の時負荷が軽いのかな？ YPJ-Cと新ジェッター、どちらがアシストOFF
の時負荷が軽いのかなー？ おまえ、むこうの書き込みを
こっちにコピーすんじゃねーよ。
スレタイ変えられたくらいで発狂すんな！ >>93
普通に考えて車体の軽いYPJだと思う
歴代ジェッターアシ切って乗ると糞重いし
トレーニングにはなるかもだけど >>93
YPJ-Cの方が軽いし軽いよ
ジェッターも改造で結構軽くなるが、YPJ-Cより軽くは無理かも >>97
ありがとう、購入の参考にさしてもらいます。 >>96
手順説明するとシートチューブのセンター出しして、養生後、ポンチで位置決めてドリルを3パターン広げた後、バリ取りして、エビナットをかしめる。
かしめるナッターが無い時は、クイックレリーズハブが代用できるよ。 >>99
すごいね
そこまですれば固定力抜群で増設大型バッテリも行けそうだね ホイール変えた人、乗った感じはどう?
重さが影響する発進と登坂が電動でアシストされてる分、他の自転車よりかなり変化を感じにくそうなんで、
変えたいとは思いつつ、二の足を踏んでるんだよね。 本スレの荒らしNG につっこんだら
こっちのレスがきえちゃうんだね。
おもしれー >>101
自分は中華カーボンで効果実感できた。
純正ホイールはママチャリ品質で選択されたヘビータイプなので、市販社外品のホイールであれば効果は感じれると思う。 >>100
ダウンチューブ側に純正の立派なバッテリーマウントが付いてるので、穴ゴリゴリ不要で増設可能と思います。 大部分はキチ荒らしの自演やコピペと思われるが、つられてレスしてる人いる？
下記のスレを荒らしているキチガイに協力しているものと考える人もいそうだから、
個人特定できるようなカスタマイズ書き込みは控えたほうがいい。
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/ >>101
ホイールが軽量化の効果を一番感じられるっていうしね 今年の冬あたりから海外勢が参入しだすけど、
万能なCを出しちゃった以上、現状で様子見なのかな
Mを出しても航続距離が今と同じだとパンチが弱いし
もうちょっとだけ大容量なバッテリーが欲しいとこだね
パワーメーターだのケイデンスだの、サイコンとしての性能は良いし
オプションを充実させてくれたらありがたい
最悪バッテリーは2個積みしても総重量は圧倒的に軽いわけだしね 108も向こうのスレのコピペだよ
つられてレスしないようにね。 YPJにpasの15.4ahバッテリーを載せたいのるため、モーター周りをバラしてたんですが、コネクターを変えるだけで行けそうなんでやってみたいです。
pasママチャリのバッテリー周りの部品は個人でも自転車屋経由で購入可能でしょうか? >>110
YAMAHAのパーツカタログに掲載があってメーカー在庫が有れば、YAMAHAの販売店で取り寄せ可能なはずです。
YAMAHAのホームページに掲載されている販売店にお問い合わせ下さい。 >>106
手持ちのPASバッテリーで試してみたけど、デザイン的にダサかったので採用見送りました。 >>112
なんかブロンプトンの折りたたみ電動だと
ボトルケージに入れたドリンク缶やフロントバッグに偽装したバッテリあるから
むき出しにしなければいけるかも >>109
あっちもこっちも荒らしが弄くり回して酷いもんだね。
まず荒らしを排除してから、スレをどうするかじっくり話しあって決めるのが良いと思うが… >>112
配線伸ばせば別箇所に固定とかいけそうですね >>108
ただし軽いぶん慢性バッテリ不足になるというジレンマ >>117
レスありがとう、でもごめんね、
この文章を書いたのは俺なんだけど書いたのは数日前で別のスレに書いたんだ
荒らし野郎が無断転載コピペ張り付けてるだけでこのスレでは発言してないんだわ
一応本スレへ誘導しておくけどガチで頭おかしい子が荒らしまくってるんで覚悟は必要よ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/l50 >>113
専用バッテリーケース等を製作してカバーすれば、マシになるかもしれない。 >>116
基本問題無いと思うよ。シートポストをアルミに交換して、トピークのダイナパックにバッテリー入れてもみた。
その時の課題は、使わなくなったバッテリー台座の処理と立ち漕ぎの際の違和感でした。
見た目とノンビリ行こうというコンセプトでしたら問題無いと思います。 >>118
そこは荒れまくってるので使えないし
既に物理的にも書き込めないので誘導する意味が分からないんだけど･･･ 大きな荷物とバッテリー何個も持って重くなると途端につまらなくなる自転車と個人的には思ってる >>108
サイコンがスマホと連携できないというのが意味わからんよなー
データ蓄積できないのに何のために搭載したし >>122
もとより積まなくてもつまらないんですけど
それは >>121
あ、ホントだ。スレごとの容量ってのがあるのね。
512kbオーバーだかで書き込めないのか。
このスレの次スレ立てるタイミング辺りで議論して決めるべきかね？ ココはスレ立て宣言だけして新たに立てた方がいいんじゃ？
「荒らし潰せば自分の我が通る」って思われてもなんだろ。 >>125
議論するまでもなく電動アシスト全般はスポーツタイプも含めて
【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501325775/
で運用されてる
ここはあくまでも「YPJシリーズ」の個別スレなので
別に過疎っても誰も困らないし
それで棲み分けができてるのでスレを乱立させたりする必要もスレタイ帰る必要もない >>120
改造は実用的であろうと無かろうと口マンですねえ 電動な時点でもとより軽さでは快適性は見込めないし
持ち運びも折りたたみに比べれば劣り
パワーも他の電動に比べれば劣るというFFの赤魔導師や魔法剣士みたいな帯に短し襷に長しな中途半端なコンセプトではあるけど
それも運用次第でいろいろな可能性があるという事で弄って楽しい機種かと
完璧な完成品はカスタマイズする余地ないしね >>125-126
建てたよ、荒らしは相手にしない。これが基本。 荒らしの自演につられる人がいるので本スレ誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM1 シマノSteps】2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503231139/
前スレから話し合い、誘導含めてスレ立て完了しています。
必要なら今後の議論等含めて向こうで。 手軽にできるカスタマイズというとやっぱり部品周りの交換になるね〜 >>133
制限が多いからそれをどうしてくれようと悩むのが楽しいｗ >>128
改造前と改造中は夢見てますが、出来上がりは現実で、また夢みたくなるの繰り返しですね。 ドレスアップにも夢見てるというか、構想中。
YPJ-Cの白なんだが、単独ではかっこいい。でもオレみたいなおっさんが乗ってると
おまわりさんの自転車みたいになるんだわ。
デカールは下手に貼ると安っぽくなるし、そもそも作るのがめんどくさい。
オートバイみたいにグラフィックキットがあればいいんだけどね。 >>135
>>136
何事も趣味は夢追人なのですな ベネリは、最初の１００台もスケジュールが乱れたようだ。
その次は８月上旬と言っていたが、今は９月上旬になっているし、本当にそこで入るかは分からない。
ただ、MTBの速度域だと、良いパーツで人力の伝達効率が何％か上がるより、電池がもってアシストが効く距離の
長さのほうが重要。
ベネリだと、追加バッテリーを買っても、まだパナのやつより安いんじゃない？ >>139
ヨドバシでみたけどやっぱガタイいいな
街乗りには重そうだったけど ベネリはMTBタイプが無かった頃は注目されたけどXM1や海外勢の参戦が決まった今となっては存在感無いな
MTBタイプかつ安さ重視なら戦えるかもしれないが初期ロットの特別価格じゃなくなったらそれすら厳しい
本気のEbikeだと30万オーバーだろうからその下のクラスとしてはありか >>141
あまり日本人向けでないのは確かだな〜
とにかく乗る場所がないよ アウトドアが根強い人気だし
もう少し注目されてもよいとは思うんだが >>139
別のスレに書いた書き込みがコピーされて、こっちに張られているw
E-MTBを未舗装林道に持ち込んで、一日５０ｋｍオーバー走りたいってヤシには、電池容量が多くて安上がりでガンガン使えるベネリが良い。
だが、そん奇特なヤツが自分を含めて日本に何人いるかなｗ あと、パナのやつはあの値段で、あの電池容量なのに、ベネリと車重が同じってのもね。
ライト等、ついている部品が多いのだろうけどね。 >>145
軽薄短小傾向の自転車業界のなかで重厚増大な機種がどれだけ需要があるかというと
はっきり言って無いと思う
少なく世も今はね この季節は夜ライドが涼しいのでいいな
700と400ルーメンダブルライトで夜道も安心 Bosch eBike Systemsのプレスリリース
10月の東京モーターショーで展示
行く予定なんでついでに話聞いてくるか
『Bosch eBike Systems（ボッシュ・イーバイクシステム）』
2017年に日本市場へ参入
第45回東京モーターショー2017で日本初出展
http://www.bosch.co.jp/press/rbjp-1708-01/
バッテリーは、容量300Wh -> 36Vなんで8.3 Ahだね
最初は廉価版で様子見って感じかな 今まで考えたことなかったが、剣山スーパー林道みたいなとこを電動で走ったら
面白そう。
ただ林道をガンガン走るとなるとスルーアクスルじゃないと不安な気が。 いまさらだけど、ypjでPASのバッテリー使えるように出来るんだね、改造ってことになるが、大容量にするだけなんで道交法上は問題ないでしょう やだ、この子ID変え忘れて独りで会話しちゃってる… >>150
>>152
荒らしは無視で
改造の記事見たけどかなりダサくなるのね
アレするくらいなら改造のコストでジェッターとか買ったほうがいいと思う >>154
確かに見た目がアレかな
http://8rinan.blogspot.jp/2017/03/yamaha-ypj-r.html
軽量化改造したジェッター見たけど結構よかったんだよね
大容量バッテリーのypjが出てくれるのが一番簡単なんだが >>156
やっぱ世間的に見るとYPJシリーズのコンセプトは失敗作なんだな
誉められるのはバッテリと充電器が小さいことと
バッテリが切れてもまだ乗れるレベル
くらいだもんなあ･･･ 今日見たジェッターは700x23c履いてた
カバー関係も外されてて、ぱっと見ypjかと思ったが、バッテリーの位置が違う
ジェッター良いかもね
ypjとの比較記事ないかな？ >>158
ジェッターを軽量化してやるとある意味YPJシリーズの完成形になるんでは？
本体がやや軽量で大容量バッテリというね >>159
>>158
旧型と新型はバッテリの互換性がないから
過去の資産は生かせないけど
ジェッターを軽量化してる人は結構いたしね
オクでフル改造軽量化ジェッターがYPJと同じくらいだった
所有者曰く「バッテリ切れても重さは感じるけど乗れるレベルとのこと」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
