【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
すごいね
そこまですれば固定力抜群で増設大型バッテリも行けそうだね ホイール変えた人、乗った感じはどう?
重さが影響する発進と登坂が電動でアシストされてる分、他の自転車よりかなり変化を感じにくそうなんで、
変えたいとは思いつつ、二の足を踏んでるんだよね。 本スレの荒らしNG につっこんだら
こっちのレスがきえちゃうんだね。
おもしれー >>101
自分は中華カーボンで効果実感できた。
純正ホイールはママチャリ品質で選択されたヘビータイプなので、市販社外品のホイールであれば効果は感じれると思う。 >>100
ダウンチューブ側に純正の立派なバッテリーマウントが付いてるので、穴ゴリゴリ不要で増設可能と思います。 大部分はキチ荒らしの自演やコピペと思われるが、つられてレスしてる人いる？
下記のスレを荒らしているキチガイに協力しているものと考える人もいそうだから、
個人特定できるようなカスタマイズ書き込みは控えたほうがいい。
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/ >>101
ホイールが軽量化の効果を一番感じられるっていうしね 今年の冬あたりから海外勢が参入しだすけど、
万能なCを出しちゃった以上、現状で様子見なのかな
Mを出しても航続距離が今と同じだとパンチが弱いし
もうちょっとだけ大容量なバッテリーが欲しいとこだね
パワーメーターだのケイデンスだの、サイコンとしての性能は良いし
オプションを充実させてくれたらありがたい
最悪バッテリーは2個積みしても総重量は圧倒的に軽いわけだしね 108も向こうのスレのコピペだよ
つられてレスしないようにね。 YPJにpasの15.4ahバッテリーを載せたいのるため、モーター周りをバラしてたんですが、コネクターを変えるだけで行けそうなんでやってみたいです。
pasママチャリのバッテリー周りの部品は個人でも自転車屋経由で購入可能でしょうか? >>110
YAMAHAのパーツカタログに掲載があってメーカー在庫が有れば、YAMAHAの販売店で取り寄せ可能なはずです。
YAMAHAのホームページに掲載されている販売店にお問い合わせ下さい。 >>106
手持ちのPASバッテリーで試してみたけど、デザイン的にダサかったので採用見送りました。 >>112
なんかブロンプトンの折りたたみ電動だと
ボトルケージに入れたドリンク缶やフロントバッグに偽装したバッテリあるから
むき出しにしなければいけるかも >>109
あっちもこっちも荒らしが弄くり回して酷いもんだね。
まず荒らしを排除してから、スレをどうするかじっくり話しあって決めるのが良いと思うが… >>112
配線伸ばせば別箇所に固定とかいけそうですね >>108
ただし軽いぶん慢性バッテリ不足になるというジレンマ >>117
レスありがとう、でもごめんね、
この文章を書いたのは俺なんだけど書いたのは数日前で別のスレに書いたんだ
荒らし野郎が無断転載コピペ張り付けてるだけでこのスレでは発言してないんだわ
一応本スレへ誘導しておくけどガチで頭おかしい子が荒らしまくってるんで覚悟は必要よ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/l50 >>113
専用バッテリーケース等を製作してカバーすれば、マシになるかもしれない。 >>116
基本問題無いと思うよ。シートポストをアルミに交換して、トピークのダイナパックにバッテリー入れてもみた。
その時の課題は、使わなくなったバッテリー台座の処理と立ち漕ぎの際の違和感でした。
見た目とノンビリ行こうというコンセプトでしたら問題無いと思います。 >>118
そこは荒れまくってるので使えないし
既に物理的にも書き込めないので誘導する意味が分からないんだけど･･･ 大きな荷物とバッテリー何個も持って重くなると途端につまらなくなる自転車と個人的には思ってる >>108
サイコンがスマホと連携できないというのが意味わからんよなー
データ蓄積できないのに何のために搭載したし >>122
もとより積まなくてもつまらないんですけど
それは >>121
あ、ホントだ。スレごとの容量ってのがあるのね。
512kbオーバーだかで書き込めないのか。
このスレの次スレ立てるタイミング辺りで議論して決めるべきかね？ ココはスレ立て宣言だけして新たに立てた方がいいんじゃ？
「荒らし潰せば自分の我が通る」って思われてもなんだろ。 >>125
議論するまでもなく電動アシスト全般はスポーツタイプも含めて
【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501325775/
で運用されてる
ここはあくまでも「YPJシリーズ」の個別スレなので
別に過疎っても誰も困らないし
それで棲み分けができてるのでスレを乱立させたりする必要もスレタイ帰る必要もない >>120
改造は実用的であろうと無かろうと口マンですねえ 電動な時点でもとより軽さでは快適性は見込めないし
持ち運びも折りたたみに比べれば劣り
パワーも他の電動に比べれば劣るというFFの赤魔導師や魔法剣士みたいな帯に短し襷に長しな中途半端なコンセプトではあるけど
それも運用次第でいろいろな可能性があるという事で弄って楽しい機種かと
完璧な完成品はカスタマイズする余地ないしね >>125-126
建てたよ、荒らしは相手にしない。これが基本。 荒らしの自演につられる人がいるので本スレ誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM1 シマノSteps】2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503231139/
前スレから話し合い、誘導含めてスレ立て完了しています。
必要なら今後の議論等含めて向こうで。 手軽にできるカスタマイズというとやっぱり部品周りの交換になるね〜 >>133
制限が多いからそれをどうしてくれようと悩むのが楽しいｗ >>128
改造前と改造中は夢見てますが、出来上がりは現実で、また夢みたくなるの繰り返しですね。 ドレスアップにも夢見てるというか、構想中。
YPJ-Cの白なんだが、単独ではかっこいい。でもオレみたいなおっさんが乗ってると
おまわりさんの自転車みたいになるんだわ。
デカールは下手に貼ると安っぽくなるし、そもそも作るのがめんどくさい。
オートバイみたいにグラフィックキットがあればいいんだけどね。 >>135
>>136
何事も趣味は夢追人なのですな ベネリは、最初の１００台もスケジュールが乱れたようだ。
その次は８月上旬と言っていたが、今は９月上旬になっているし、本当にそこで入るかは分からない。
ただ、MTBの速度域だと、良いパーツで人力の伝達効率が何％か上がるより、電池がもってアシストが効く距離の
長さのほうが重要。
ベネリだと、追加バッテリーを買っても、まだパナのやつより安いんじゃない？ >>139
ヨドバシでみたけどやっぱガタイいいな
街乗りには重そうだったけど ベネリはMTBタイプが無かった頃は注目されたけどXM1や海外勢の参戦が決まった今となっては存在感無いな
MTBタイプかつ安さ重視なら戦えるかもしれないが初期ロットの特別価格じゃなくなったらそれすら厳しい
本気のEbikeだと30万オーバーだろうからその下のクラスとしてはありか >>141
あまり日本人向けでないのは確かだな〜
とにかく乗る場所がないよ アウトドアが根強い人気だし
もう少し注目されてもよいとは思うんだが >>139
別のスレに書いた書き込みがコピーされて、こっちに張られているw
E-MTBを未舗装林道に持ち込んで、一日５０ｋｍオーバー走りたいってヤシには、電池容量が多くて安上がりでガンガン使えるベネリが良い。
だが、そん奇特なヤツが自分を含めて日本に何人いるかなｗ あと、パナのやつはあの値段で、あの電池容量なのに、ベネリと車重が同じってのもね。
ライト等、ついている部品が多いのだろうけどね。 >>145
軽薄短小傾向の自転車業界のなかで重厚増大な機種がどれだけ需要があるかというと
はっきり言って無いと思う
少なく世も今はね この季節は夜ライドが涼しいのでいいな
700と400ルーメンダブルライトで夜道も安心 Bosch eBike Systemsのプレスリリース
10月の東京モーターショーで展示
行く予定なんでついでに話聞いてくるか
『Bosch eBike Systems（ボッシュ・イーバイクシステム）』
2017年に日本市場へ参入
第45回東京モーターショー2017で日本初出展
http://www.bosch.co.jp/press/rbjp-1708-01/
バッテリーは、容量300Wh -> 36Vなんで8.3 Ahだね
最初は廉価版で様子見って感じかな 今まで考えたことなかったが、剣山スーパー林道みたいなとこを電動で走ったら
面白そう。
ただ林道をガンガン走るとなるとスルーアクスルじゃないと不安な気が。 いまさらだけど、ypjでPASのバッテリー使えるように出来るんだね、改造ってことになるが、大容量にするだけなんで道交法上は問題ないでしょう やだ、この子ID変え忘れて独りで会話しちゃってる… >>150
>>152
荒らしは無視で
改造の記事見たけどかなりダサくなるのね
アレするくらいなら改造のコストでジェッターとか買ったほうがいいと思う >>154
確かに見た目がアレかな
http://8rinan.blogspot.jp/2017/03/yamaha-ypj-r.html
軽量化改造したジェッター見たけど結構よかったんだよね
大容量バッテリーのypjが出てくれるのが一番簡単なんだが >>156
やっぱ世間的に見るとYPJシリーズのコンセプトは失敗作なんだな
誉められるのはバッテリと充電器が小さいことと
バッテリが切れてもまだ乗れるレベル
くらいだもんなあ･･･ 今日見たジェッターは700x23c履いてた
カバー関係も外されてて、ぱっと見ypjかと思ったが、バッテリーの位置が違う
ジェッター良いかもね
ypjとの比較記事ないかな？ >>158
ジェッターを軽量化してやるとある意味YPJシリーズの完成形になるんでは？
本体がやや軽量で大容量バッテリというね >>159
>>158
旧型と新型はバッテリの互換性がないから
過去の資産は生かせないけど
ジェッターを軽量化してる人は結構いたしね
オクでフル改造軽量化ジェッターがYPJと同じくらいだった
所有者曰く「バッテリ切れても重さは感じるけど乗れるレベルとのこと」 フル改造してYPJと同じ重さになるなら、YPJを無改造で乗るわ。
2017年型ジェッターが21.4kgだけど、これを15kgに落とすのがどれだけ大変か、金かかるかは
言うまでもないと思うが。 >>164
にいがたのかたに見えた…
>>158
ジェッターはタイヤ太くてディスクブレーキ、
バッテリー多目で外装8段フロントシングル
このスペックだとYPJより来年1月発売予定の
TREKヴァーブ＋に似てMTBに近い
YPJはタイヤ700x28で18段変速のロード寄り 電動アシストスポーツスレで書いたのがもう無断コピペされてる
無断転載禁止って自分で書いてるくせに…
時間だけはごまかせないからどちらが真か一目瞭然だね
しかもIDを変えることはできても戻すことはできないもんだから
コピペされた会話は全て単発IDの会話
話した人と返事する人が別というちぐはぐな有様
誘導で書いてるタイトルも違ってるんだよね
正規物なんてわざとらしい文字どこにも入ってないのに
勝手に改変してるもんだから文字化けにも気付かないんだろ 知ってるか！？昔はホンダとかも
こうした自転車を作っていたことをな？！ モーターショーっていまはビックサイトなんだっけ。
覗いてみたいけど自転車はオマケ程度かな >>163
金かければ5キロ程度の自転車も100マンくらいで買えるし
それを10キロ程度の電アシにする事も可能でしょ >>163
バッテリは大型になる訳なので17〜8kgにすればいいわけだし
イケルでしょう >>172
電動アシストがあるから重くても大丈夫という人なら、そもそも軽量化する必要ないでしょ。 >>173
バッテリが意図せず切れたときに乗って帰れるかと言うことと
軽量化することでバッテリの消耗を押さえてより長距離をアシストできるというメリットがある
実際大容量であろうとフルアシストした場合
おおよそではあるが実質50キロ程度が限界のため
それ上の距離を走行するには所々でバッテリを節約する必要がある
そのためにはノーアシストでもある程度乗れるくらいの軽さは必要とされる
せいぜい往復２０ｋｍ程度の近所しか乗らないなら関係のない話ではある ジェッター改造するならノーマルypjの方がとかいうやつがいたが
ypj+PASバッテリー改造 vs. ジェッター+軽量化改造の比較なんよね
先日見た軽量化ジェッターが良さげだったんだよ
ypj+PASバッテリー改造の見た目がイマイチだし >>175
YPJのフレームは自由度が低いんだよね
カスタムしずらすぎ >>176
他の電動アシストも同様では？
厚みがあって丈夫なので、ネジ穴追加とか容易にできるよ。 >>174
電動アシストを軽くしたいのは、取り回しや輪行のためでしょ。
距離伸ばすためならなんぼも変わらんよ。
バッテリーの持続時間の伸びは1kgの軽量化で7秒ぐらい。
理論値だから、実測はほぼ不可能と思う。 >>148
boschのユニットはかっこいいね。
YPJ以外の電動アシストのユニット部分は、あのチェーンカバーがまんまママチャリだし、
それを外したらますます違和感あるので、個人的にはご勘弁。
YPJも、超小排気量バイクみたいなんだよね。昔あった50ccレーサーレプリカを思い出してしまう。 ママチャリユニット採用してるのはもう旧世代
フレームが間延びしてユニットも野暮ったい
YPJやXM1みたいなのが現行のスポーツ電動アシスト
日本はパワーが規制されてるなら小型軽量化と目立たないデザインにして欲しい >>179
>>180
後はペダルクランク真下に垂れ下がったセンターモーターと縦長バッテリーが余計にダサさを引き立てている印象
2014年以前はそのママチャリユニットを採用したスポーツ擬きしか無かったからね
随分マシになった BOSCHのDualBatteyのコンセプトいいね。単純だけどフレームに2個バッテリーを固定するので180km行けるんだと。
YPJ,ジェッターやブレイスでもバッテリーをフレームに固定できればいいのに。 もうYPJ-Kのダサいバッテリーでいいから、大容量バッテリーを発表しなさい。XM1の誘惑に負けそう。 自転車のイベントは、
サイクルモードってイメージなんだが、モーターショーにも自転車メーカー出展しているのか？
電動アシストはモーター積んでいるから出展できるのか？
非電動アシストな自転車は出展していない？ >>184
重くなると予備バッテリー持ち歩けなくなるので却下 8/30〜9/3に渋谷でXM1の試乗会があるみたい
事前予約制の先着なのでいける人はHP確認を ジェッターの20Ahのバッテリー2本を収納するリアバックとしてTopeakのTrunkBagを考えているのですが、一番小さいExでも大丈夫でしょうか?
また、TrunkBag内でバッテリーを固定する方法などあるでしょうか?
ママチャリ用の大きな予備バッテリーを携帯するバックや器具などはあるでしょうか? >>191
【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501325775/
こっちで聞いたほうがよいかと >>193
スペックがいまひとつわからないんだよね、
公式ページ見ても変速2段ってくらいで
返品可能な30日のお試し期間があるから
いざとなればそれを使うしかないかな >>194
ただ、鍵やライトを内蔵しているってのは面白いと思った
GPS信号は常時発信し続けているんだろうか
バッテリー食いそうだな… >>195
>GPS信号は常時発信
GPSじゃなくて、3Gの基地局ベースのロケーションサービスみたいやで
買ってから一年は盗難にあってもVanMoofが3G基地局周辺をBluetooth信号で探してくれると >>196
2年目からのサービスがどうなるかはまだ発表されてない
買う人少なかったら防犯サービスはやめちゃうかもね
サービス続けてくれても、3Gの月額料金はユーザー持ちだろうけど >>197
YPJも盗難されたら安く新品売るよってやってるし、流行ってるんだろうかこの手のサービス >>198
盗難されたらVanMoofの捜索隊が3G基地局周辺に出動し、Bluetooth信号頼りに自転車探すらしい
見つかったらどうするんだろう？警察でもないのに勝手に取り返すわけにもいかんだろうし、ましてや犯人と思われる人を私刑することもできないだろうし
どちらにしろ捜索隊維持できるだけ売れるかってのが問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
