【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ああいうのって誰か雇ってんのかな
金もらえないのにあそこまでやらんよな 業者だか個人だか知らんけど、かなり頭のおかしい奴には違いない。
結局は構ってチャンだから、「荒らしは放置」の原則が一番効果的かと。
全スレ終盤であった他の自転車の話はここでやればいい。 猫目もYPJも見てきた、本物っているんだな…
怖いのはそいつが必死にこのスレに誘導していることだ といつつ、すでにこのスレにその荒らしが紛れ込んで、部外者のようなコメントをしている、、、 荒らしに強いられてこのスレを使うのもしゃくにさわるから、こっちのスレにあっちの投稿をコピーして
両方のスレをつぶそうかな。 >>8
>>14
向こうでコピペ荒らししてるIDをNGしたら、この辺のレスがあぼーんしてる。 2つで国立から川崎まで通勤してる
ずっとHiモード PART4にしたから気に触ったのかねえ
全く別のスレにしたら良かったのかもしれんな ここはYPJのみの専用スレにして、別途、電アシスポーツ総合スレpart1があればいいんじゃない。 自演か
気に障ったら荒らすやつがいて、それを気遣う？ 本スレ誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/
前スレから話し合い、誘導含めてスレ立て完了しています。
必要なら今後の議論等含めて向こうで。 ユニット + バッテリー、そして付属品っていくらぐらいするもんなの?
YPJに興味がある人は、「電アシに乗りたいけど、ママチャリじゃないかっこいいのに乗りたい」という
層だと思う。そしてそういう人は非常に多いと思う。
もっと安価、たとえば5万円+数万円ぐらいになれば爆発的に売れると思うんだけどね。
20万円はちょっと高すぎ。 希望価格がモーターとバッテリーの電装品費用だと思う。
仮に年間1万台位になると開発費用の減価償却がぐっと下がって。実売10万円強も見えてくる可能性有ると思うが、製造メーカーからすると儲けが下がるマーケティングする意味は無いと思う。
ここ数年スポーツタイプは、少量販売、高値安定で進むから、高いけど欲しい時に買うのが賢い。 Rのほうはロードバイクとして高くはないよ。
ただしその値段の価値がないということだろう。 XM1出たしヤマハも出さないのか？って某関係者に聞いたら、
「YPJのMTBは現時点では製品化の予定は全くございません」だそうだ、ダメだこりゃ、やる気ねーな。
ちなみに、YPJ-R,Cの新型或いは大容量バッテリーの発売予定は？とも聞いたら、
「どちらも現時点では全く発売予定はありません」だと、ダメだこりゃ.... 仮に予定があったとしても社の正式リリース前にペラペラ喋る奴はおらん 誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/
このスレは重複スレですのでこちらでどうぞ Rは2015年9月発表、
Cは2016年10月発表、
今年の秋に何も発表されなかったら、YPJはしばらく何も出ないと思わなきゃならんわな。
残念だけど。 >>34
誘導
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このスレは重複スレですのでこちらでどうぞ >>30
電動MTBってどんな利点があるのさ
重くなるだけでないの？ >>28
他の同等構成の自転車から推計するに、モーター、バッテリー、コンソール、コントローラーもろもろで10万円前後って
とこだろう。希望価格って自転車の価格? いやそりゃないでしょ(笑) >>36
MTBはダウンヒル中心で、登りは押したり担いだりするから、
登りが楽になるのは画期的かと。 >>36
足弱でも山道走れる
ちなみにここは荒らしが建てた放置スレ 山を駆け巡りてー！って人は多いと思うんで
潜在的なMTB需要はそれなりにあるはずなんだけど
山道の需給バランスが悪いのでどうにもならない(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
