【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ああいうのって誰か雇ってんのかな
金もらえないのにあそこまでやらんよな 業者だか個人だか知らんけど、かなり頭のおかしい奴には違いない。
結局は構ってチャンだから、「荒らしは放置」の原則が一番効果的かと。
全スレ終盤であった他の自転車の話はここでやればいい。 猫目もYPJも見てきた、本物っているんだな…
怖いのはそいつが必死にこのスレに誘導していることだ といつつ、すでにこのスレにその荒らしが紛れ込んで、部外者のようなコメントをしている、、、 荒らしに強いられてこのスレを使うのもしゃくにさわるから、こっちのスレにあっちの投稿をコピーして
両方のスレをつぶそうかな。 >>8
>>14
向こうでコピペ荒らししてるIDをNGしたら、この辺のレスがあぼーんしてる。 2つで国立から川崎まで通勤してる
ずっとHiモード PART4にしたから気に触ったのかねえ
全く別のスレにしたら良かったのかもしれんな ここはYPJのみの専用スレにして、別途、電アシスポーツ総合スレpart1があればいいんじゃない。 自演か
気に障ったら荒らすやつがいて、それを気遣う？ 本スレ誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/
前スレから話し合い、誘導含めてスレ立て完了しています。
必要なら今後の議論等含めて向こうで。 ユニット + バッテリー、そして付属品っていくらぐらいするもんなの?
YPJに興味がある人は、「電アシに乗りたいけど、ママチャリじゃないかっこいいのに乗りたい」という
層だと思う。そしてそういう人は非常に多いと思う。
もっと安価、たとえば5万円+数万円ぐらいになれば爆発的に売れると思うんだけどね。
20万円はちょっと高すぎ。 希望価格がモーターとバッテリーの電装品費用だと思う。
仮に年間1万台位になると開発費用の減価償却がぐっと下がって。実売10万円強も見えてくる可能性有ると思うが、製造メーカーからすると儲けが下がるマーケティングする意味は無いと思う。
ここ数年スポーツタイプは、少量販売、高値安定で進むから、高いけど欲しい時に買うのが賢い。 Rのほうはロードバイクとして高くはないよ。
ただしその値段の価値がないということだろう。 XM1出たしヤマハも出さないのか？って某関係者に聞いたら、
「YPJのMTBは現時点では製品化の予定は全くございません」だそうだ、ダメだこりゃ、やる気ねーな。
ちなみに、YPJ-R,Cの新型或いは大容量バッテリーの発売予定は？とも聞いたら、
「どちらも現時点では全く発売予定はありません」だと、ダメだこりゃ.... 仮に予定があったとしても社の正式リリース前にペラペラ喋る奴はおらん 誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは重複スレですのでこちらでどうぞ Rは2015年9月発表、
Cは2016年10月発表、
今年の秋に何も発表されなかったら、YPJはしばらく何も出ないと思わなきゃならんわな。
残念だけど。 >>34
誘導
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このスレは重複スレですのでこちらでどうぞ >>30
電動MTBってどんな利点があるのさ
重くなるだけでないの？ >>28
他の同等構成の自転車から推計するに、モーター、バッテリー、コンソール、コントローラーもろもろで10万円前後って
とこだろう。希望価格って自転車の価格? いやそりゃないでしょ(笑) >>36
MTBはダウンヒル中心で、登りは押したり担いだりするから、
登りが楽になるのは画期的かと。 >>36
足弱でも山道走れる
ちなみにここは荒らしが建てた放置スレ 山を駆け巡りてー！って人は多いと思うんで
潜在的なMTB需要はそれなりにあるはずなんだけど
山道の需給バランスが悪いのでどうにもならない(´・ω・`) >>41
MTBって乗ってるのみたことないんだが
MTBがいきる環境なんて今の日本にある？ 初めて行く林道で携帯が使えない時、このまま死んじまうんじゃねえかとか思っているとき、バイクの集団に助けられました。その時知り合ったのが今の奥さんです。
優しくなれるよね。自然の中では。川や電柱を見ただけで安心してしまう >>42
ぼちぼち走ろうと思ったら、山間部なら道はある。
思いっきり走ろうと思ったら、仲間内で整備してるコース、または営業で整備してるコースなど、
クローズドサーキットみたいなとこばかり。
勝手にその辺で思いっきり走ろう・・・と同じことを考える人は多く、
「MTB立ち入り禁止」の看板が増えてる。 YPJと同価格帯で、バッテリー増で重量据え置きのが出たらヤマハも言い訳してる場合じゃnight思うんだけど、実際どうなんだろう。 >>45
ワ、YPJはスポーツ寄りだし…
実際ヴァーヴ＋はフロントシングルで高速域は捨てて便利さを優先させたように感じる
でもTREKだからフレーム形状に不安はないし、
YPJで不満の高い航続距離がカバーされて、
YAMAHAはもっと頑張らknight！ 1000Whは旅行できるな。というか旅行を想定してそう。
1日200キロ走れれば十分だろうし。
東京から大阪も一泊でいけるか？さすがに箱根はきついか。 >>52
これ欲しいけど普通の自転車屋で流通するの？ >>53
Boschはコンポメーカーになるから、DaulBattey1000/800を使うかどうかは自転車メーカーしだい
今のところTrek Japanから発表はない、直接要望を伝えるのが良い シマノSTEPSってのもクランク接続部はスクエアテーパーなんだね。
スクエアテーパー用のクランク・チェーンリングとか、新規に？再？販売したりするのかな？ YPJは今動きが無いし、他のスポーク電アシもまだ全然発売もしてないからね…
話題が無い。
あちらとこちらのスレを今後どうするかはコンセンサス取っておくべきだと思うが、
この感じだと、分割すると両方過疎りそうだね。 しかしなんで前スレでろくに議論もせずにスレタイ変えたし
反発があることも予想できなかったのか？ >>57
スレタイを勝手に変えて次スレにしたから荒れた訳で
見たところこちらは荒らされないようだしここでやるか
或いは
【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501325775/
でやれば良いんじゃないの？
乱立させる意味が分からん こっちで普通に会話してるIDあぼーんすると本スレの荒らしも何件か消えて草 ID:5f7MutFLは荒らし
NG登録してすっきり >>63
両方荒らしてる
>>60,61とかその荒らしの自演だし
IP変えまくってまで荒らす超スーパー暇人、クソ2chが暇人最強だから調子に乗ってるだけ、ほっとくに限るよ >>64
うむ
ほっといてここでやりましょ
ところでみんなYPJのカスタムってなにした？
俺はハンドルバーとサドル取り替えて泥除けつけたくらいだけど 前ホイールRS11にした
前後タイヤGP4000sIIにした
ハンドル左右5cmずつ切ってGP1Sにしたわ 予備バッテリーを3つバックに入れるとかなり振動や擦れがあるらしく傷がつくのですがフレームに固定する方法はないでしょうか? >>69
悪いことはいわんから分散した方がいいよ
どうしても3個同じバッグに入れたいならリアキャリア使うといい このスレは荒らしが建てた後発の重複スレです
誘導先
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM-1 シマノSteps】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502600508/ みえみえの自演レスもあるし、面倒だし正直どうでもいいところだが、
このキチガイの要求にのると、また気に食わないことで荒れるだけ。
正規の手順で建てられた4スレ目のは
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【電動アシストスポーツ】はもともとタイトルに入っていたのを、無断で3スレ目が削除し新スレ誘導もなし
おそらく3スレ目はキチガイが建てたのではないか、それで暴れている可能性。ちいせいやつですよ 確認してないよ。
この基地って前からスレにいたのか、
ブレイス君くらいしか、あっーw 荒らしとか、荒らしスレへの誘導とか無視して、こっちで普通に話してりゃいいじゃん 執拗な誘導は荒らしの自演
こちらでまともにやられると困る模様
NG
ID:ZKiA8ld6
ID:3YjVvEmY
ID:6+WvHc+O YPJシリーズは重たいから輪行辛いんで軽量化はしたいとこだけど10キロ台にするのに数十万かかるって話だしなあ‥
なんかオリジナルフレームだと100万って話だし
大人の道楽やね >>79
やっぱり輪行袋はオーストリッチかな
軽量化でモンベルという選択もあるけど >>73
削除の判断基準はスレがまともに運用されているかどうかだから
どちらが先に立ったとかは関係ないよ
確か >>81
前輪のみ外しの輪行袋って全部電車持ち込みNGだっけ？ >>78
デュラのホイールでやった人いる
センサーは簡単に外れるけどスポークの数が違うしどうやってはめればいいか誰か教えて >>69
フレームにボトルゲージ穴を追加して、汎用キャリアを付けて2つマウントしている。ガタは、殆どない。
もう1個はサドルバックに入れて、計4個で運用中。 >>86
ホルダーを現物合わせでカットして固定するんだけど、スポークに合わせてタイラップ等で固定できる様に、ホルダーに穴加工等の作業をした方が良いかもです。
純正ホルダーだけ頼んで加工しておくと、元のホイールも使えます。
ちなみにデュラハブの32穴は、センサーホルダーほぼ無加工で取り付けられました。
加工したくない人は、シマノ系の11速対応ハブで手組みしてもらう方法もあるかも。 うへぇ
たいへんやね
それなら本体のセンサーはあてにせずにサイコン積んだほうが安上がりやね
マルチファンクションディスプレイをトップチューブバッグにしまっちゃうのも手だね
つかスマホと同期できないから記録残したいときにはもういっこサイコンつけることになるわけで無駄すぎるよな ブロンプトンの折りたたみ電動40万もするのな
重さも16〜17キロと言うことはYPJと重さだけは大差ないな
価格はほぼ倍だが
重いけど輪行は小さくなるのと電車外では転がせるので楽かもね YPJ-Cと新ジェッター、どちらがアシストOFF
の時負荷が軽いのかな？ YPJ-Cと新ジェッター、どちらがアシストOFF
の時負荷が軽いのかなー？ おまえ、むこうの書き込みを
こっちにコピーすんじゃねーよ。
スレタイ変えられたくらいで発狂すんな！ >>93
普通に考えて車体の軽いYPJだと思う
歴代ジェッターアシ切って乗ると糞重いし
トレーニングにはなるかもだけど >>93
YPJ-Cの方が軽いし軽いよ
ジェッターも改造で結構軽くなるが、YPJ-Cより軽くは無理かも >>97
ありがとう、購入の参考にさしてもらいます。 >>96
手順説明するとシートチューブのセンター出しして、養生後、ポンチで位置決めてドリルを3パターン広げた後、バリ取りして、エビナットをかしめる。
かしめるナッターが無い時は、クイックレリーズハブが代用できるよ。 >>99
すごいね
そこまですれば固定力抜群で増設大型バッテリも行けそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
