【ロード】Bianchi ビアンキ Part61【レパコル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 オルトレxr2の2015より前のカラーリングってまだどこかで買えたりしないかな >>4
2015より前のXR2となると2014モデルしかないが
新品が見つかる可能性はほとんどないだろう
しかも2014モデルは偽物が相当数出回ってるので
まあ諦めろ 住めば都、乗れば愛車
あまりカラーリングにこだわらない方がいいぞ
特にビアンキは写真で見るより実物の方がかっこいいからね
カタログの写真で比べてもわからんわ >>5
2014年のオルトレxr2は美しさビアンキ史上最強だな
当時デュラ組+スピードで100万オーバーで買えなかった思い出があるわ 何が要因?選手の育成が実ってきた?
XR4の評判も上がるなこれ。 ヒルクライムでXR4使って勝てるのなら
スペシャリッシマの存在意義無くなるやん… 言うなよ・・・
まあ乗り比べてみればわかるけど
素人にオススメなのはスペシャリシマだよ
30kmまでの加速と下りの操作しやすさはXR4より上
プロの速度域だと・・・ 本日の優勝はレオン。
XR4売る。売る売る詐欺じゃねーか。
売りにだして乗り換えると言っておきながら電動デュラにして優勝気取り。
どんだけ嘘つきなんだあの猿。
売りに出すツイートは削除してやがる。 いつまでL君引っ張るの…。XR4買えてない人なのかな?なかなか妬み見苦しいよ? >>14
シンゴマンって人のブログに全て書いてあるよ
url貼り付けたいけど何故かngワードで引っかかる XR3見たけどXR4に比べてダウンチューブが細いような気がする
やっぱり比べると安っぽく見える。せめてレーシング3がよかった
乗ったら大差ないんだろうけど、 オルトレ、買ったときサドル前後位置センター合わせでつけてあったけど、これめっちゃ後ろについてるよね。膝とペダル芯の位置見て3cmくらい前に出したらこれ以上前にいかないw 買ったときのセッティングなんて、有って無いような物でしょ。
フィッティングなり、自分調整なりするから、どうでも良いような付け方してあるもんだという認識だったから、こんな事に文句ある奴も居るもんなんだな〜と感心した。 まだ膝とペダル軸合わせるとか、アホフィッティング信じてるやつ居たのか・・・ >>23
その方法で今までやってきたんですけど他にいい合わせ方があるんですか? 今日ビアンキストア丸の内行ったら成約済札がついたXR4が4台ほどあったかな
景気がいいのか、立地してる土地柄か、XR4がすごく売れてるのか… ステージ優勝した後だからなぁ。
XR4が売れとるんだろう。 XR4はイベントでもよく見る
富士ヒルには10台ぐらい居た ARIAのレビューが出てるなー
http://www.cyclowired.jp/news/node/241219
小さいサイズはスローピングだけで対応か
AQUILAみたくフレームサイズでトップチューブの形状が変わるわけないか
あとオブラードに包んだような書き方されてるが乗り心地は悪そうだ アリアのチェレステかブラックで迷ってますがck16ってXR4のような蛍光チェレステなんですか? >>29 いい記事でした。ありがとう。
実車を観ないで予約購入したけど、自分の思い込みに近くて良さそう。 >>31
同じ色
けどあの色って蛍光チェレステっていうのか? 言うのか?っていうか、ここで言われ始めただけで別に公式な表現でも何でもないぞ?
ただ、分かりやすいから、蛍光チェレステが普通に通用し易いかなとは思うけど。 XR4もグロス仕様とマット仕様があるよね
グロスはたしかに蛍光っぽいかも ありがとうございます。アリアのチェレステカラーにします。身長175で今までトップチューブ535のバイクだったかはサイズは53で大丈夫ですよね? >>36
店で買うんだろ?ジオメトリ変わってるなら、合わせてから買えばいい。
ここで、安直に良いだろ?って聞かれても困る。 >>34
写真での色はすごく発色がよくて蛍光色が入っているように見えるけど実際はミントグリーン
赤城乳業のチョコミントアイスのパッケージの色が近いか…な? アリアの実物見てみたいです。
xr4やスペシャリッシマは展示してあるのに何処にもアリアな展示がない。。。 みんな175で55サイズ?手足長いんだな。同じ身長だけど55買ったらブラケットが遠い…初心者だから体勢に慣れてないせいもあるかもだけど、ステム変えるわ… >>40
俺はXR4の1D乗りだから、写真で判別してる訳じゃないよ。 >>43
ブラケットが遠いなら下ハンにぎればいいじゃない
下ハン握ってるほうが楽だし アリアって50サイズ以下はスローピングなんですね。 ハンドルの形とレバーの取り付け位置にもよるからみんながみんな下ハン握りやすいわけでもないさ
2018のオルトレ4て何で20万くらい値上がりしてるんだよ 下ハン使えないのは
ハンドル送り過ぎか
ブラケット上げ過ぎじゃないか? 完成車によくついてる、コンパクトのアナトミックシャロー形状は、下ハンからブレーキかけにくいよ
まぁ出来ないわけじゃないけど
ブラケット遠いなら下ハンとか言ってるのがそもそもアホだし>>45
下ハンじゃブレーキできないとか言ってるのもアホ>>47
アホにアホが重ねてレスしてる状態 >>51
冗談で書いてるに決まってるじゃないですか(震え声) 後出しジャンケン程、糞ダサいもんはねぇだろ。暫くROMってなさい。 >>49
オルトレはフレームから組むのが割安というのがデフォなので
完成車価格なんて気にしたことないな ck16って今までのチェレステとはどう違いますか? >>58
今までのチェレはちょっとくすんだ感じの色だったが
ck16チェレははっきりした色になって晴天下だと
ちょっと恥ずかしいくらいに派手に見える 702 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/17(木) 22:50:38.33 ID:Lt7uvBf3
ニワカかな?ドロップハンドル化してさらにロードバイク用フォークに交換したらジオメトリ変わるからクロスバイクやニワカ定義のランドナーではなくなるんだけど
それすら知らないニワカがなに喚いてるの? 734 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/18(金) 07:31:55.76 ID:PsBPKJq6
>>728
カタログでしかロードバイクやクロスバイクを見たことがない小学生くん長文乙
無知はどっちかな?エスケープのフォークをロード用に交換したら2cmくらいはフォークの肩を下げる事ができる。この分ホリゾンタル換算でのトップチューブ長変わるけど理解できないのはまだ計算のやり方を算数で習ってないんだね。小学生には難しすぎたね 何の話だ、とおもったら番号飛んでた
みんながNG入れてんだろうな 自分の主張を言わずにはいられないタイプの人なんだよきっと XRのこのカラーリングはやはり美しいな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f228873214
しっかし、これカンパの電動コンポ専用フレームだとわかって入札してるんかな >>67
カンパ用って言ってもEPSV1用ってことだし
バッテリー内蔵したら関係無いよ XR久々に見たけど美しいよな。
憧れた日々を思い出すわ >>68
機械式であればダウンチューブ右側bianchiロゴの「i」の下あたりにある
RDケーブル用の穴がないので電動専用フレームだと分かる
>>69
それだとバッテリ内臓用の金具を用意しないといけないが…
まあ今時風にeTAPにすれば問題はないか >71
情報ありがとう
状態も良だしコレ
万が一偽でも返品効くだろうしコレ狙うわ >>71
金具なんて要らんよ
バッテリーに100均で売ってる隙間ふさぐスポンジテープを巻いて突っ込んでる
ケーブルにも所々巻いておくと異音防止にもなるよ オルトレxr2は2014モデルがいい
まあ偽が多いオルトレをオクで落とすなんてチャレンジャー >>67
てか、これ吊り上げ大王のバイチャリじゃん笑
今見たけど出品全部通報レベルの吊り上げ
こんなとこで買っちゃダメ >>29
安物だから仕方ないかな
エアロフレーム欲しいから気になるわ
ニールプライドに20万近く出すんなら25万でこっちの方が良いわ あのー、ここでよく出てくる海苔ってどういう意味なんですか?
ビアンキのブラックカラーが海苔みたいってこと? 誤変換だろうが流石にあんたは笑った
>>80
2018モデルが海苔くっついたカラーリングにしか見えないって事だよ
旗艦はみんなシンプル志向だし…/(^o^)\ナンテコッタ >>67のオルトレ、このスレ見たのか今日になって質問入れてるな アリアって海外モデルだとVISIONのホイールのリムがブラックなんですねー。
日本に輸入されるモデルもブラックリムだと嬉しいのになぁ。。。 XR4のカタログ重量は、980gとなってるけど、これにフォーク重量370gを加算した数値がフレームの重量と考えて良いのかしら? >>88
もしフレーム重量が610gならもっと売りにしてるから >>87
フルクラムのレー7の下のグレードだろ日本は? え、ちょっとまって
フレーム重量てフォーク含まないことあるのか
無知だった フレーム重量とフレームセット重量は別だべ
フレームセットが売られるときフレーム価格と言ったりするから混同されるのかな >>93
Wiggle Vision - TriMax 35 クリンチャーホイールセット \78740
Fulcrum - Racing (レーシング) 7 \16829 試乗車にラテックスチューブ入れてりゃ
普段カチコチのバイクに乗ってる人間は
まるで絨毯の上を走っているよう、シルキ〜
て簡単に騙せるわね カタログに記載あったw
まっアリアには興味ないからな >>103
乗ってひと踏みでわかる
ただし長距離乗ってるとよくわからなくなるw >>103
ハンドルから伝わってくる振動が
ニヤけてくるくらい軽減されるのが分かる
正直CVよりも効果を感じる 走行性能の違いを感じ易いパーツは
タイヤ(+チューブ)>ホイール>フレーム なんだよね結局
特にタイヤは最高級品でも大して高くないんだから、最初に金かけるべきところよ
ここケチってホイールやフレームに金かけるのは馬鹿 いや流石に走りの質を決めるのはフレームが第一だろう
と言うかフレーム変わったらそれはもはや別車じゃね…? フレームやコンポは性能より格好よさやブランドを重視でしょ
タイヤを変えても元がアルミエントリーだとカスタムしたくなくなるでしょ >>107
禿同
コレ数値化されたデータあったよね ラテックスチューブなら何オススメ?
言うがままにポチります! >>111
安心の日本製、SOYOだが
ラテックスのデメリットはよーく調べて使う方がいいぞ
アルミリムでも熱でバーストする事あるぞ(←自分はやった) >>112
俺もやった
気温35度 快晴 長い下り 丸1日走るから空気抜けを考慮していつもより高圧入れる
という4条件が重なった結果 後ね、リムテープの状態も要チェックね。
それまでの分厚いブチルで問題無くても、柔軟な
ラテックスだとリム側でパンクするから。
特にビアンキの黄色いPPバンドみたいのはかなり
ヤバイ。 同じラテックスでも厚みに差があり、それがその
まま重量の差になっている。
当然、軽い物程高性能と言えるけど、扱い上の敷居
も高く、空気抜けも薄いほど多くなる。
厚いラテックスでも薄いブチルよりも段違いに柔軟
ななのであまり重量面で欲張らない方が吉かも知れ
ん。 アールエアーとラテックスて何が違うんでつかぁ〜??
(*´ω`*) 夏場は後輪だけラテックスにしてる
前輪はブレーキの機会が多いし流石に怖いわ AU損保のロードレースの利用実態だと
後輪のパンクは前輪の3倍多いらしい
ttp://www.cyclowired.jp/news/node/241046
パンクしやすいのは荷重がかかる後輪なので、後輪に丈夫なチューブ使うほうがええよ パンクなんてたいしたことない
怖いのはタイヤが外れることもあるバースト 2018インプルソ105ってどんな感じ?
2代目買おうと思ってるんだけど
アンカーのRL6と迷ってる XR4乗りだけど、イントレ買うくらいなら、アリアだと思う。 無印インフィニートからインフィニートCVに乗り換えようと思う。乗り心地変わるかな。 >>122
特にフレーム変わった様子はない
アルミとしてはまあまあいけてるんじゃないの乗ったこと無いけど
カラーリングは海苔巻いてないから良いなと思う
チェレステは上位と同じCK16 >>128
ニート(無印)以上の乗り心地を求めるなら
他社のサス付きフレームを考えた方がいいんでねえの? >>129
強度はどう?
どうしてもチェレステカラーのスタンドつけたいんだけど
重量ってどれくらいか分かる?調べても出てコン >>131
アルミだし超軽量フレームでもないから普通のアルミロードバイクの扱いで大丈夫
スタンド?
つけてもいいけどロードは軽いから風で簡単に転がるぞ >>131
IMPULSO 105 2017年モデルは重量8.97kgとネットにあったけど正確かどうかは分からない
サイドスタンドはビアンキのオンラインストアにBianchi Kick Stand 24-28がIMPULSOに装着可能って掲載されているからそれを使えばいいのかな チェレステカラーの在庫もあるし ありがとう
結構重いのね・・・
RL6の方が軽いか インプルソは接合部が綺麗だから
軽量アルミと比べるとある程度の重量増は仕方ない
ホイール変えれば8.5k以下でしょ
8k以下のアルミロードは贅沢品やん ニートcvとxr3で迷ってる。
100kmくらいの距離をそこそこの速度で走るならどっちがいいかな?
インプレ見てもイマイチどっちがいいかわかんない >>128
おまおれ
でも神田にオーバーホール出したら
まだまだ乗れますよーって言われた、、、
どうしよう、、、 >>137
落差を取りたいならオルトレ
アップライトな姿勢で乗りたいならニート >>137
好きな方でいいよ
どちら選んでも、素人が性能使いきる事はありえん >>139
>>140
レスありがとう
もともとニートcvがいいなと思ってたところでcv付いてロングライドもできそうなレーシングモデルのxr3が出ちゃって迷ってた。
レーシングモデルの方がやっぱり速いのかなと気になってたけど確かに超貧脚の素人にはどちらにしろ使いこなせなそうなんで最初に気に入ったニートcvにするよ お前は俺かよ
俺もニートcvとxr3迷ってるわ
xr3のインプレ見てたら意外とロングライド向けっぽいし
ニートはもう4年前のモデルだし・・
でもxr3はxr4の廉価版でもあるし・・
とか色々考えてしまっている 200kmまでなら
XR3でいいんじゃないのかな?
パリルーベみたいな石畳とか
400kmや800kmのブルベなら
ニートの方がいいのかもしれんが
日本の綺麗な道なんだし >>144
>日本の綺麗な道なんだし
住んでる県や自治体によって道路整備に力を入れてるか異なるのでなんとも
うちの地元幹線道路からちょっとずれると途端に道が酷くなって
荒いアスファルトに段差・ひび割れのオンパレードだからインフィニートCV選んだわ
前の固いアルミからかなり快適になった >>145
それニートCVでなくてもアルミからカーボンに乗り換えると大なり小なり感じる事だし
乗り心地改善したいならタイヤ、ホイールを考えるのが基本じゃろ 自分の県も舗装良くないなぁ
自転車道とか言ってるくせに、木の根っこでひび割れ盛り上がってたり、工事後に段差だらけだったり。
どうせ50km/.hとかで走り続けるわけじゃないし、高いホイールなんぞやめて
レーシング5にグラベルキングで十分な気がしてきた。 「BIANCHI ARIA」 ミッドレンジで登場したチェレステカラーの新型エアロロード
http://cyclist.sanspo.com/354838 137だけど同じ悩みを共有できる人がいて嬉しい
乗り心地はxr3よりニートcvの方がいいらしいけど、その違いがアップライトなポジションによるものなのか、cv(フレーム)の性能自体が違うのかが気になってた。
xr3のフレームの方が好きな形なんで差がポジションだけならxr3なんだけど、フロントフォークの色だけ違うのがちょっと気になったりしてモヤモヤが止まらなかった。
xr3を見なかったことにしてニートcvにすることにしたわ >>149
俺は悩んできた経緯として
ロード自体は初めてだが週1-2くらいで色んな場所に行ってみたい、どうせすぐ2台目に良いの買いたくなるだろうし、1台目にそこそこ出してもOK
からどんどん予算も伸びてニートCVに行き着いた
xr4もツールドフランス見てて欲しくなったけど・・高過ぎるしそれなら廉価版と敬遠してたxr3が・・インプレ見る限りロングライドにもむくしCV付いてるし・・ニートは4年前のだしで 気持ちがグラグラしてる ニートはツール制覇してるし優秀なフレーム
見た目がダサい
XR3は廉価版だからツールには使わないフレーム
見た目はカッコ良い 100q以上を楽に走りたいのならインフィニートCV
100q以上を速く走りたいのならオルトレXRだわな infinitoCVとariaどっちがいい?用途はレースレースとにかくレース。infinitoCVほちいけどariaのエアロもかっこいい >>155
ロードレースね。トライアスロンはしません。 >155
ヒルクライム?本気で上位目指すなら他のメーカー見たほうがいいよ。
どうしてもビアンキならスペシャリッシマ
他のメーカーなら7キロもっと安く作れるから他のメーカー勧めたけどね。 >>155
ARIAに一票!
独身時代はボーナスでフラグシップ何台か乗ってこれたけど結婚するとねぇ
ARIA購入も土下座して頼みこみましたw
カッコいいは正義!
プラシーボ効果できっと速くなれる!www こんなとこで何を買えばいいか意見を聞いてるような人は
自分の経験に基づいたうえでの必要、不必要が解ってないのだから
あーだこーだ理由を無駄に考えるよりも
見た目気に入ったのスパッと買っとくのが一番なのサ そうそう。気に入った奴に乗っておけば、デメリットに気付かないで乗り続けられる。また、良し悪しにしたって1台目からは分かるわけない(比較対象がないから)ので、2台目が欲しくなる頃って、色々とカスタムした後になるから、その頃になら、誰かに聞いたりすることもない。 ワイはハンドルとクランクをいいやつに変えたらフレーム要らないくらい物欲収まってまた今度カッコイイフレームでたら買えばいいやってなった
悩んでるくらいならいずれも買わずに次のフレームに移植できそうなとこアップグレードするのもありだと思った >>163
ハンドルおtクランプ何にしたのよ?
そのいいやつ教えてくれないか?
さぞやすごいやつなんでしょうね〜(ニヤニヤ 137だけどニートcvに至る経緯とか考え方が150と全く一緒過ぎて笑える。
比較対象がxr4とかxr1だったら全く迷わずニートなんだけど、予算とか性能が近い分xr3は悩み深い。
みんなが言うように気に入ったものを選ぶのが一番と頭ではわかっていながら、完全にどっちがいいと決めきれないから悩んじゃう。
ニートはハイエンドといってもエンデュランスモデルだしなぁとか
xr3は乗ってても常にxr4に見劣りしそうだなぁとか
形とか色とかもね
でも今はみんなの意見を聞いて背中を押された気がしたからここで聞いてよかったと思うよ
みんなありがとう! >>166
そういうこと考え始めたらコンポやホイールもそうなるぞ 俺は完全にXR4とリッシマの選択肢だったわ。
ニートは除外。
んで、XR3もアリアもない時期だったから、後は乗り方的にそこまで山が好きではないから、XR4にした。
そして、今はそれが正解だったと改めて考えてみても、そう思える。 今更ニートで悩むのか、、
XR3買ったほうが良い選択だと思うけどな。 ロットNLがジャパンカップ参戦だとおおおおおおおおおおおお
ttp://www.japancup.gr.jp/news/node/3822
プロが乗るXR4 の走りが間近で見れるとかやばいわ >>171
いいね。今年のロットは例年にない好成績。 センプレとフェニーチェで悩んでる程度の俺には縁のない話だ >>173
よう俺
フェニーチェいいよな、すごくいい
センプレ得だよな、実にお得だ 俺の初ロードがフェニーチェ2016だった
まあ初って言っても今でもこれ一本で他の乗ったことないけど 俺もフェニーチェ欲しいわ…
センプレと同じようにクランクとかホイールをケチってくれた方が逆にありがたい フェニーチェPROフレーム買いしてターニー組みしたら笑える
速さにはあまり関係ないしな フェニーチェのスポーツとエリートは切られたのか
売れ残ってたし フェニーチェ スポーツを
グレードアップしてる動画がつべに出てたな >>142
> ニート買うなら
> 大き目は買わないようにな
なぜ?よかったら理由を教えてほしい
今乗ってるニートcvがちょっと大きい感じがしてさ
ちなみに身長180ジャスト、フレームサイズ57 ヘッドが長くて
落差つけられないからだろ
小さめサイズなら
ステム角度でなんとかなるが
大きめだとどう頑張っても無理 >>184
ありがとう
ヘッドチューブが長いフレーム一般の話ってことね
俺は身体かたくてあまり前傾とれないから大丈夫だ それまずそう
チェレステは好きだけどチェレステの餃子はいやだなあ ひすい餃子みたくなるんじゃない? まんまチェレステはきつそーだな ビアンキ OLTRE XR3 カウンターヴェイルを搭載した同社初のミドルグレードロード
http://www.cyclowired.jp/news/node/241922 多関節ケーブルキモい
右前ブレーキにしてるからケーブルの取り回しがゴチャゴチャしてて
尚更キモい ニートCVの比較先は、XR3じゃなくてキャノシナプス、トレックドマーネ、スペシャルーべ辺りになるんかいね? ビアンキストアってバイオレーサーみたいなフィッティングサービスあるんだっけ? なんかやってた気がする。詳しくは知らない。FBとかHPとか見てみたら?
XR4は今後性能的に上げる場合、軽量化が残されてるんかね?メリダのリアクト350.5gも軽量化しとるし。これ意味分からんわ…。どんな技術やねん…。 エンデュランスが欲しいのならそうだな
あとはドグマのエンデュランス版とか
サーベロのエンデュランスモデルとかかな?
1台持ちならキャリパーブレーキで
サスとかもついてないニートが無難
ミドルグレードのビアンキが欲しいなら
XR3やセンプレ、アリア、フェニーチェが比較対象 >>197
シマノ系のフィッティングやってたはず
全店にあるかは知らん >>198
UCIの1:3ルール撤廃に対応して
形状の変更があるかもしれん
今エアロフレームは買わない方がいい
あとはディスクモデル追加だな 来年はガラッと変わりそうだけど
XR4が出てまだ1年ってことを考えるとあまり変わらない気もする
とりあえずディスク専用設計のフレームは出してほしいな
今までのディスク対応フレームは、既存のフレームに付け足しただけっぽいし xr3は先っぽだけ黒いカラーリングが不満だわ
なんで全部チェレステにしないんだろうな >>203
それ分かるわ
全部チェレステだったらXR3にしてたかもw
あれならXR1の方が個人的にはカッコよく思えましたね。
ARIAは一目惚れwww ロットのシマノジャージは、発売されますか?
シマノは黒と蛍光イエローしかない。
今年あれだけ活躍してるんだから、販売して欲しいんだけど。 >>204
欲しいのに最後の最後で買えないのはカラーリングの先っぽだけ黒いのが原因だわ
xr3のアルテグラが40万くらいで丁度いいんだけどなあ
xr4 になるとアルテグラ組みで60万くらいするだろうし 何回見てもxr3のフロントフォークのカラーリングださいわ
走ってるとこ見るとなおさら気持ち悪い
先っぽまでチェレステにしてくれたらなあ 逆にXR3のフォーク格好いいって思ってるの自分だけ? >>210
お前みたいなのが
最近のビアンキのカラーリングしてんだな XR3のフォークの色が嫌なら自分で塗り替えればいいじゃん
どうしてもヴァカンニートが欲しかったのかニート13'モデルを
自分で塗って偽ヴァカンニートにしてる人をtwitterで見たぞw ニートのフォークはいつ届くの?
乗るの我慢できないよ >>128
無印ニートは薄いシートステーがたわんで乗り心地よくしてるが、cvはステー自体は無印より太く剛性出してcvで細かい振動を減らしてるから感じかたは人それぞれかと?
>>215
9月からみたいね
該当車体番号確認してみた? >>215
レス番かわってる
該当車体番号確認してみた?
発表なったけど
俺は番号あってガッカリ XR3のフォークカ自分はッコイイと思います。
ディープホイール履くとなおかっこいい。 >>216
ニート(無印)は意外とシートステーは太いのよ
むしろシュッとしてスマートになってるのはニートCVの方 多分、ニートは今後ディスク化する。
そして、いずれはXR4も次期モデルからその片鱗を見せてくる筈。
もう数年以内にディスクブレーキの時代がやってくる。
欧米の安全基準が変わるせいで、リムブレーキはその基準をクリア出来そうにないのだそうな。 間違えてた。欧米のじゃない、欧州のと書きたかったw >>220
ニートCVにはすでにディスクブレーキモデルあるやん アリア見てきたわ
ダウンチューブの薄さは最近のエアロより薄い
初代プロペルみたいな感じだな
横剛性に不安がありそうだけど問題無いかな?
あとDHバー仕様に出来るってサドル辛くないかな?シートポストは反対に出来るとか書いてないからそのままだけどポジション大丈夫か? ディスクなんてナイフ付けて走ってるようなもんだろ
ディスクよりフロントフォークまでフレームの色を統一するように頑張って欲しいわ センプレは価格的にミドルと呼ぶにはちょっとね。エントリーとしては悪くないけどね。 去年までと同じフレームなのに
パーツをケチられてエントリー扱いになるセンプレ君 デザインもどうってこともないモデル。
いずれ消える運命だな。 >>225
ダウンチューブは薄いけどかなり肉厚というかしっかりしているみたいだよ。
シートポストも0オフが今後別売で専用品が販売されるってショップの店員が言ってたよ。 >>226
MTBじゃ普通やん
ってか、ザックリ行くのは自分じなくて絡んだ相手でしょ >>225
横剛性とかTTポジョンが気になる人は
Aquila買っとけば? >>234
>>226が相手を気遣ってる文章に見えるのか
よっぽどだな ディスクは重いのとザックリが怖いわな
子供触ったりさ
殆どないんだけどやっぱりな
もっと小さく小さくならないのかなあの円盤 アリアはもっとしっかり高いの作ってほしかったけどオルトレがあるな
デザイン以外で何かしら抜きん出たとこないんか? アリアの上位はオルトレではない。
アクイラCV。系統はTTバイク。 リアブレーキ以外ほとんど同じだよな
ビアンキとメリダで
同時にフロントフォークに問題出たり
設計とかのレベルから関わりあるんじゃね? アリアもフロントフォークの前半分だけ黒く塗られてるよな 今年のフロントフォークどうしたんや??
先っぽだけ黒くするのやめーや! フロントフォーク色違いは交換ならカッコイイけど
純正で色違いは統一感ないチャリと感じる >>242
アリアはまだ許せる範囲。
でもXR3の色違いはあれだけで購入意欲がなくなった。
そういえばどっかのブログでリアクトとアリア重ねた画像があったけど見事にぴったり重なってたね。 MTBはほぼ単独みたいなもんだから、
集団落車とかして周りを巻き込むというのはないから、ディスクでもいいんだけどね アリアはメリダが企画してビアンキに営業かけて
それに乗った感じがしてしまう。
アクイラとは出自が違うような。 >>244
xr3はフロントフォークの黒いところの面積も全体のフレームからしたら小さいし、不細工なんだよな
外人がまたがってる写真を色々あげてくれてるけど大体変な感じに映る >>247
お前はサイコか?
これ以上面積あったら滑稽だわ 今年のカラーはハズレだなw
個人的には2016が好みだった EV2とか同3の頃からカーボンのフロントフォークは黒かったけど。 >>248
まずサイコの使い方を間違えてるよ
悪口のバリエーションが少なくて語彙力の無さが露呈してるな >>252
語彙力のないとこは認めるんだな
苦し紛れの返事ご苦労さん フロントフォークからダウンチューブなりトップチューブなりに流れるように差し色を入れるなんて幾らでもある 面積が広くても滑稽にはならない フロントフォークだけ色が違う方がよっぽど滑稽だな
2014のxr2みたいに
フロントフォークを半分黒にしつつ、他に黒を多めに混ぜるとかできるし >>253
そんな顔真っ赤になるなよ。
2chだから脳内変換はしてるつもりだけどな
語彙力相手に求めるより文考えな >>256
チェレステ一色よりも良いって言っては駄目な空気かな? >>250
EV4とかアルミだけど当時は軽量を売りにしてたから
チェレステで塗装すると若干フレームが重くなるから
苦肉の策でロゴだけチェレステにしたんだとか
その流れか知らんけどフォークに塗装するの避けてたよね
折角カーボンで軽くしたのにとか当時考えてたのかな フォークだけじゃなくてヘッドチューブも変わってるから一体感あるじゃん
格好良いとおもってたんだが
どこのスレも新モデルのカラーリングが受け付けない奴いるね 今年のセンプレって去年のイントレピダとそっくりだよね クロスからの乗り換えでセンプレ105を注文した。10月にお店に来るそうだが、レース出るわけでもない、ファンライドや友達と流して楽しむ乗り方の自分としては今更ながらインテンソの方が良かったのかなぁと思っている。センプレってインテンソと乗り味だいぶ違いますか? >>264
どっち乗っても1年しないうちに次の欲しくなるやろな XR3も真横から見なければフォークのカラーも気にならなくなってきたな。 もう少しすると真横から見てもカッコよく見えてきますよ!
自分がそうなので! XR3はXR1のCV版?
アリアも出るとセンプレ含めミドルグレードがやたら増えて、
エントリーよりは良いのを買おうという2台目狙う層が迷うな。
どれもオールラウンド系だけど、どう棲み分けてる? >>270
選択基準は見た目だけだろ
ほとんどママチャリポジションな
シャクレ首長竜ばっかりだし そんなの言い出したらビアンキなんてまともに乗る人は買わんだろ >>270
新しいラインを増やせるほどに、ビアンキって売れてるのかねぇ?
確かに、少し整理した方が客側もわかりやすいのに。 どの位スペーサー積んだら首長竜扱いにされるのか
わたし気になります ステム下10mm
ステム上5mm
を超えたらみんな首長竜 オルトレxr3とアリアどっちの方がいい?
デザインはxr3クソだから考慮の対象外とする
コンポは両方アルテ。値段はそんなに変わらないからまよってる >>280
んーと、デザインは考慮の対象外てことで、デザインには目をつぶって性能を比較した場合、ということです。 >>281
どちらかならXR3のほうが良いです。
ARIAってフレーム重いからね >>277
アリアかなぁw
XR3とアリアやっと試乗出来たけどXR3はなんというか普通な感じ。
アリアは平坦がとにかく気持ちいい。
まぁ登りは試してないしアリアを予約した後だから贔屓してしまっているかもしれませんがw
アリアのチェレステカラーは個人的にすごく綺麗に見えましたよ!
直射日光の下だとなお綺麗! xr3は斜め前からだとかっこいいよ
めちゃくちゃオシャレに見える
でも真横から見るとフロントフォークがあかん
先っちょだけ黒くてめちゃださい 2019モデルまで待てば?
よりダサくなる可能性もあるけど。 >>286
横から見るとなんであんなにダサくなるんだろうね
斜め前からの写真は本当にかっこいいんだけどなあ
全部黒塗りにしてるのがダメなのかもね
欲しいけど中々予約まで気持ちが傾かんわ フロントフォークだけでなく
シートチューブも黒くすれば良いのにな
ニートCVと同じになるけど 今年のインテンソ105の黒カラー、ものっそい格好いいじゃない。 ベルキンまでのビアンキカラーは神
それ以後はウンコ
次の年まで我慢して良さげな塗装になることを祈ること2年もうダメかもしれないね >>293
なんだかんだ2018年のカラーリングが発表されてスレでも不評だったから カラーリング不満の奴らが消えたらスレの大半いなくなるぞ >>295
海苔んきはセンプレのスレだろ
俺はxr3を斜め前から見たらかっこいいと思ってるし
自治してんじゃねーよ
横から見たらクソダサいと言ってるだけや こないだ横に並んだXR3乗りからXR4カッコイイっすねって言われたが。
フォークの色ダサいとは言えなかった僕 >>294
そんなことはないぞ
サイズ相談があれば
股下サイズ判定団がゾロゾロ現れるぞ カラーに文句言ってるのは少数派だろ。
そもそもXR3自体そこまで話題になってなかった。 お前らって車がマイナーチェンジやフルモデルチェンジされる度にダセーって言ってるタイプだろ? >>297
斜め前からの見た目だとxr3の方がカッコ良い
ただ横から見るとかなり微妙になる
アリアくらいのフォークの塗り方がちょうど良いのかもな >>301
レプリカみたいなXR3なんて相手にしてないんで() レースでないならxr3の方がxr4 より疲れにくい デザインが気に入らないなら他メーカーに目を向けろ
好みドンピシャなやつがあるかもしれない
どうしてもビアンキじゃなきゃダメというなら
そのデザイン込みでビアンキだ、受け入れろ
ただそれだけ >>305
ステキ
ほんとビアンキにしがみつく意味わからん。 ビアンキ乗りのヘルメットか
あんま考えたことなかったな >>306
しがみつくわけじゃないけど何故か無性にビアンキじゃなきゃダメだという衝動に駆られる時があるんだ
色んなメーカー乗ってきたけど何故だろうね、やっぱりビアンキっていいなぁって思えてしまう >>307
通常のkaskのprotoneの値段に+2,000円だけじゃん
それよりもkaskはskyのイメージなんだよねー >>309
色じゃね?何台も乗り継いだって事はいい年なんだろ?
xr4一択じゃね?長く乗る気ないみたいだし色はチェレステでもいいと思うけどね 他のメーカーでいいの出ると羨ましいけど
自分が乗るの想像すると、ビアンキじゃないのが不満になるんだろうなと思う てかそこまでビアンキにこだわってなかったらこのスレで聞かねぇだろw トレックのエモンダディスクが欲しいけど、Bianchiじゃないから買いたくても買えない
完全に信者思考w
クライマー向けの軽量ディスクフレームをBianchiも出してくれー
だいたいトレックが出してから3年ぐらいかかる印象があるけど・・・ >>312
ちなみにいつ注文した?
俺もセンプレ納車待ちなんだ 他の人がセンプレ納車されてるの見て
キャンセルしたわ 好みですくらいに書いとけば良いのに、最強って書かれると笑ってしまう。 アリアの赤にCV付けて欲しい
ここ二、三年で一番好きなカラーリング >>323
ディスクブレーキモデルを買って
ラテックスチューブ入れればCVなどいらんよ フェラーリとのコラボの本命は
デザイン画がちらっと出てる
トライアスロンコンセプトかな 元々そこまで期待してなかったから、割りとふーんこんなもんかって印象。
XR4最強です。 ARIAって53より下のサイズダサいなw
不恰好でわろた >>329
それ分かるわw
50以下になるとスローピングっぽいし、あとBBドロップが58mmだから不恰好に見えるんだと思う
53以上になると途端にカッコよく見える ビアンキの試作品みたいなのを急いで買う必要はない
アクイラというよりもメリダのリアクトだもんな
オリジナリティを感じない
エアロ欲しいなら他社製を ARIA自体がかっこよくも無いだろ
そもそもビアンキ自体が… >>272 のような書き込みがたまにあるが
何処の何を買うのか聞いても答えられずに逃げるんだよな >>337
同意だね!
ビアンキ好きのスレだろーにねw >>336
生で見るとマジでカッコいいよ。
個人的には形状はxr4より好みかもしれんw 俺は逆にアリアは生で見たら微妙だったw
まぁどうせもうちょっとしたらかっこよく見えるんだろうけどw
ってかこのXR4がかっこよくて嫉妬するわ
http://i.imgur.com/q0Kr18C.jpg ちょっと前まではフルーネウェーヘン?誰それ?状態だったのに
今やシャンゼリゼ勝利フレームだもんな
勝つ前まではペイントが邪魔とか叩いてるやつも居たがw oltreXR4に必要なのはライオンペイントではなく
ダウンチューブ裏にイーグルのエンブレム Ariaか
あれは売れなかったね
そして程なくヤシコンは終焉したんだよなあ 模様じゃなくて絵とかが欲しいね
オルトレxr3のバーコードみたいなのなんなんだよ・・・ オルトレxr4は正義。
てかスペシャリッシマ息してんのかw >>348
xr3欲しいけど
カラーリングがイマイチすぎるよな
かと言って他に40-50万域のロードで欲しいのがないけど
マドン買おかな 性能だけで選ぶなら、俺はリッシマかな。
トータル的にXR4だと感じたからそっち買ったけど。 >>351
ニワカ臭さが半端ないから、もう少し調べてから書き込んで。 >>353
そう言う時はNGIDに打ち込むなりして
自分で対応しよう 2chニワカマン XR3に40-50万も出すんならXR4買えば良いのに >>356
定価税込で55万くらいから売ってるから
間違ってはないんじゃね xr4はフレームが40万くらいだから上手いこと組めばアルテグラで60万かからないくらいで組めるんじゃない?
105なら55万くらいか? こう考えると
xr3の40万くらいの値付けは割と微妙だな
皆んなxr4 買うんじゃね?? >>359
フレームセットだけで税込み44万もするのに
アルテ組で60万切りなんて夢見過ぎ
ホイールは手持ち流用が前提なら別だけど >>358
フレームセットだけで58万なんですが。 XR3の黒フォークは微妙と思ってたが、
真っ黒ディープリムホイール履くと
むしろイケてる。 XR3が微妙なんだよ()
フォークとかホイールの問題じゃないw
XR4買ったほうが間違いない 色んなスレ見てるけどここは見た目ばかりの話題だな
メリダはコスパの話題が多い コスパよりは見た目だな
見た目はモチベーションに、モチベーションは練習量に、練習量はパワーになるから
つまり見た目こそパワー >>368
おぉ…
なんか妙に納得してしまったぞw >>367
ビアンキは見た目以外に
選ぶ理由はなくね? 目白の黒灰アリア、なかなかいいね
黒系は持ってるから買わないけど 仮にXR4にMERIDAって書いてあってあのコンボイみたいなカラーリングだったら
10%程度安かろうがいらんわ >>367
初心者とオタクに好まれその上見栄っ張りが多い
そうなるのは必然なのさ 確かにビアンキ乗る人はBHとか見向きもしなさそうだね 俺は2台目買うにあたってSワークスと悩んだけど心のチェレステと向き合っただけだよ。 >>372
そうだよな!
コンボイだよ!
アプティマスプライムじゃなくてコンボイだよな!w ワイズでりっしま安いからフレーム買ってくる。
じゃあの >>383
これはこれでカッコいいんだけど、やっぱりチェレステの要素は欲しいかな
確か国内モデルではこのカラーはないんだよね? 地味ーにビアンキのHPのラインナップが18モデルになってるのな アリアはオルトレよりカッコいいけど
CV付いてないのがキツい
ディスク付ける前にCV付けてくれよ
xr3よりアリアCVの方が需要ありそうだけどなあ CVて効果あるの?
SEV並みに怪しさしか感じらんけど 928SLからインフィニートcvに乗り換えたけど明らかに長距離走った後の疲労度は違うよ アリア カッコ悪いしニーズないだろ。
1代で終わりそうな気がするが。 ディープホイール履いたxr3かっこいいですよね!
素人ですみません。xr3が微妙でxr4が良い理由を教えてもらってもよろしいでしょうか?
もちろんツール・ド・フランスに出るようなプロレベルでの話ではなく。 >>393
XR3買ってホイール交換してとかやるなら、XR4を組んだほうがコスパが良い。 >>391
HoCとC2C比べりゃそらインフィニートの方が楽に決まってるやん
フレーム形状自体がそういう設計なのだから 目白のセンプレ、フレーム定価18万て完成車より高いやんけ
どうなってんの >>399
SORAどころかTiagra組の実売価格の方が安いなそれ… 週末一人旅で色んなところ出かける目的なら
infinitoCVがいいのかな??
aria105くらいでも大丈夫??
予算は30-50辺りまでならボーナス砲で何とかなるけど >>401
ARIAはやめた方が良いと思う。
金あるならりっしま買えば後悔しないはず >>402
スペシャリッシマは見た目も最高に好きなんだけど
フレームセットから組み立てるしかないよね?
予算30-50万くらいだから出せても60万
60万だと組めないのでは・・ >>401
そういう用途こそ
XR3 105でよくね? >>399
もともとセンプレのフレーム販売価格が17〜18万くらいだったんだよ
18モデルの完成車の値段が破格過ぎるのさ 何かしらのデチューンされてる可能性もあるけど
今年のセンプレはバーゲンってレベルじゃないよな
>>401
みたいな曖昧な目的の人は、全員センプレ買うといいよ
コスパでジャイアントやメリダすら圧倒してるわ >>401
のんびりロングライドていうならinfinitoCVでいいと思うよ >>404
XR3買ってパーツ変えてとかやってると、すぐにXR4くらいにはなるじゃんw センプレの話すると即エントリーモデルが云々って言うけど
このフレームがエントリーに居る事が異常だよ
来年はどうなんのかなぁ…まさかお前、消えるのか…? >>412
センプレがエントリーと言い張る基地外が住み着いてるだけ >>412
センプレがエントリー云々言ってたのは
二言目には「値段ガー、値段ガー」としか言ってなかったヤツ一人だけでしょ?
ケーブル外装のsempreからだと登場して8年も経ってるから
そりゃ値段も落ちるっつーの
俺にとってはセンプレはB4Pのカーボンフレーム、ただそれだけの認識だ >>409
XR4にしたって、どうせパーツは交換する。
パーツ載せ換えならともかく、前提が間違ってるよ。 センプレなんて過去の栄光語る老害みたいなもんだろw ひと昔前のセンプレってSLKとかレー3?5?付いてたよな
言われてみれば元々破格っぽい感じはする xr4のオランダチャンピオンカラーは
発売されるの? XR4程度で高いとか言うならママチャリでも乗ってろマジ 大丈夫ではなさそうですね。
自分自身は鍛えずに自転車やパーツにめちゃくちゃお金かけてるひと。XR4なんて絶対に乗りこなせずに大会出たらアルミ自転車に負けてそうなタイプ >>422
別に負けようが勝とうが誰がどの自転車選んでも構わんだろ。
そこだけは勘違いすんな。 >>423
自転車の価値観も人それぞれ、勘違いするな。 仲良くしようぜ
どれ乗ってても俺たちビアンキ仲間じゃないか
同じ仲間で分裂するなんて
どっかのバカ民族みたいで嫌いだな ビアンキwなんか乗ってる時点で、バカ民族だろwww バカが沸いててビアンキ乗りの民度低いなwww
アルミ自転車ってママチャリかよ() 金持ちが大排気量の自動車やオートバイを高額で買います
彼らはプロのレーサーではありません
しかし、高額な車を買ってくれる人たちのおかげで、プロのレーサーが生活出来るのです
オルトレ XR-4 をプロのように乗りこなせない金持ちがいて、悪いのでしょうか?
違いますね
そんな人たちが、プロを支えているのです なんであれ資金ギリギリの買い物したら後からランク上のもの欲しくなって後悔するだけだったわ ID:WOPs+paO コイツ萌えアニメとか見てるキモオタかよ
レーサーにもなれない
ビアンキにも貢献できない
お前、辞めた方がいいんじゃないの? ビアンキはレースのために自転車売ってんのか?知らなかった 市販車じゃないとレースに使えないので
XR4、スペシャリッシマ、ニートCVは
レースのために売ってるともいえる 金ある人は高額機材を買い支えてほしいな。
実力云々なんて野暮な事言わんでね。
仕事に追われて週末のわずかな時間しか乗れない
ビジネスエリートがXR4にライトウェイト使ってても
いいじゃん。 >>401 ですが
皆さんからのレス参考になりました
ありがとうございます
もう少し悩んでみようかな
いまのとこニートCVが第一候補になる感じ
リッシマが一番カッコいいけど高過ぎて手が出ない 趣味性のみが理由でいいロードバイク乗ってても別にいいんだけど
自分たちとは別の価値観を持つ人だなとは思う
スポーツ用品として見るか、コレクションか >>441
お互いの価値観を尊重できればそれでよしとしたいな。
要するに好きに楽しもう! >440
ビアンキストアとかで実車見てみた方がよいよ。
候補外だったモデルが実物見たらストライクだったりするし。
あと個人的にはエンデュランス向けよりは、レーシングタイプのモデルを薦める。
理由は単純にレーシングジオメトリの方が車体のシルエットがかっこいいと思うから。
あくまでも個人的な感想だから、反論はいっぱいあると思うけど。 元々センプレなんてオルトレもニートも買えない奴らなんだから。それでいてニローネとかバカにしてる。一緒だから! センプレ乗ってニローネ馬鹿にする奴いんの?
俺、ニローネ買うかなと思ってたけどあんまり価格差ないからセンプレにした 10年ぐらい前はプロチームがセンプレのフレーム使ってた
今のアマチュアが使ってレースに出ても十分上位狙える性能じゃないの?
センプレを貶めようとする意味が分からんわ >>440
リッシマはまあ…100万はないと組めないかな
悩むのはいいけど、何にするにしても早く注文しないと
メーカー完売ってなって注文できなくなるぜ? ニートCVはここ数年の名車といってもいいかもね。
完成度が高いのか、しばらく設計変更ないみたいだし、
パヴェなんかではいまだに使われてるし。
実際に勝ってるし。 かっこいいかっこいくないの話に便乗させてもらうけどハンドル高さで
53サイズにスペーサーいれる
55サイズドン付け
で同じ高さにするならどっちがいいかな? >>451
お前は俺かwww
結論は53にスペーサー5ミリ入れて、ステム130ミリでXR4組んだ。
カッコイイって理由な。 >>451
おいおいステムベタ付けなんてしてたら
ここのスレでは
「ステム下のスペーサーは5mm以上ォォ!」
てコラム警察がやってくっぞ >>454
いや当然上に5ミリ下に10ミリは入れるよ
店だとそれをドン付けって言ってたのでそういうもんかと思って 素人質問でゴメンだけど、コラムのスペーサー問題って、例えば長いアンカー入れてもダメなの?いや長いアンカーってあるのか知らないけど。結局コラムだけに力がかかるとマズイって話でしょ?アレ俺間違ってるかな。 >>451
ドン付けっていうから調整代がないのかと思った
まだ10mmも積めるならサイズ55だよ
フレームの形が一番均整がとれて美しいサイズ55
に乗れるのにそれを外すのはありえないね フェラーリコラボ
ttps://youtu.be/rPHneEapSUU?t=5m46s
うーんうーん
まぁ売れるよなこれ >>459
初めて見たけどこれキツイな
イタリアンレッドもチェレステも使ってないとか
次に出てくるLOOKがかっこいい シャア専用ロードバイクの方がよっぽどフェラーリっぽい 誰も買わないかもしれんな。
フェラーリっぽさがなく、ビアンキらしさを失うとか、誰得。 >>460
これは黒赤だけど赤メインのカラバリも有るよ フェラーリ名義で出るSF01、これがほんとのOEMってやつや ttp://www.cyclowired.jp/news/node/242630
どんどんコラボモデル来るな・・・
財布が浮くまで搾り取るつもりか >>465
その赤黒はシャアじゃなくてジョニーライデンじゃん おぉ〜ありがとうございます!
やっぱあるのね、長いやつが。
ちょっと検討みます。 目的が不安定な人はニートCVがオススメ
レース以外でエアロ形状が生きることないし
XR4はカッコいいがニートCVもカッコいい
それにレースでも勝てるフレーム
今年のカラーリングは結構カッコいいしな ビアンキのHPでニートCVが端に追いやられてるのが悲しいなあ 2019年モデル辺りからニートCVがレパコル指定から外されて
105やTiagraコンポで出そうな扱い エアロフレームの効果とかフリーダム店長が計算してたけどレースでペダル数漕ぎ分のエネルギーとか書いてたな
まぁ最近の志向見てもエンデュランス&剛性の両立が1番効果ありそうだからニートCVは一つの答えかもしれんね >>474
悲しいことに既に105は出てるよ
いまは105 アルテグラ アルテグラDISC
の3種類だけどそろそろカタログから消えそうなくらい
寂しい気配だね フォークの返品問題もあったし モデルチェンジ控えてるんじゃないかね?
キャノンデールのシナプスも刷新してきてし。
トレックのドマーネも。
周りが動き始めて、満を持して、というのはXR4が出てきた状況に似ている。 >>476
グローバルサイトではデュラ〜105モデルまであるので
日本では売れていないからラインナップを縮小されてるのでは? さすがに割高感があるし
2018年モデルのカラーデザイン良くないし
日本で売れる要素微塵もないんだけど 主にロングライド目的でインテンソに乗っているんですが違う車種がそろそろ欲しいなと思っております。
やはりロングライドならXR3よりInfinitoでしょうか?XR3も気になっており悩んでおります。 >>480
ロングライドならどっちでも変わらんよ
XR3もロングライドいけるし
ただ今年はどちらもカラーリングが微妙だから
来年まで待った方が良いと俺は思う あくまでも個人的に ロングライド用のフレームなんて何でもいいでしょ
見た目かっこいいやつ買ってくだしぃ >>480
インテンソとの二台持ちなら
XR3買ってジオメトリの違いからのロングライドでの
疲れ具合の差を知るのもまたよきかな ロングライドの回答ありがとうございます。であればオルトレxr3にしようかと思います。
来年度のカラーリング期待します! XR3とかニート辺りだと
一般人が100~200km程度のんびり乗るなら大差無いんじゃないのかなぁ
見た目で決めていいんじゃないの >>487
ありがとうございます。だいたい150〜200km前後ですね。1日かけて乗ってます。やはり見た目ですかねー。ビアンキを最初に選んだ理由も見た目で選びましたし、やはり見た目は気持ちよく乗る上で大切ですね(๑╹ω╹๑ ) サドルバッグとか付けてもダサくならないようコーディネートがんばってくだしぃ〜 テンソからオルトレだと前傾がきつくなるんでないの?
大丈夫かな?
最終的にはフィッティングして、試乗して決めると
いいんでないかと思うよ。 来年じゃ今年と同じデザインな気がするけど
よっぽど不評が伝わったら分からないけど デザインて、カラーリングの話だろ?
モデル跨いで同じカラーリングの時なんてあるのか? >>489
俺はサドルバックは付けないバックパック派だぜー 俺もポータブル充電器だけのために小さいサドルバック買ったわ。 ビアンキがフェラーリとのコラボバイクを発表
ttp://www.cyclowired.jp/news/node/243129
ttp://www.cyclowired.jp/image/node/243186
TTフレームはヤバそうだわw TTバイクは完全なるレース用機材
おれには一生縁がないカテゴリですわ
つかエアロフレームでさえ無用の長物ですわ 初心者です
impulsoが欲しいけどどこの店で買おうか検討中
近所に専門店が2軒あるけどビアンキ取り扱っていない
あさひもあるけどどうなのでしょう?
大阪北部(北摂)に住んでるけどおすすめの店とかありますか?
店の場所は大阪市-京都市の間ぐらいで考えています
購入後もメンテナンスなど面倒見のいい店が理想です
自分の周りにロードバイク乗ってる人はいないので先輩方よろしくお願いします >>500
シルベストの箕面キューズモール店かな
俺も結婚してから北摂(箕面)来たけど、あさひよりはちゃんとメンテしてくれると思うよ
レースしてた頃は京都に住んでたからシルベスト京都店をよく利用してたよ
対応は京都店の方がフレンドリーで好きだったねw >>500
北摂ならカンザキのどっかで良いんじゃないの? オルトレ4の50と53てフレーム自体の結構シルエット違うくないですか?
50だと首長になるけどポストビヨーンでかっこいい
53だと5ミリ一枚でかっこいいけどシートポストが15センチしか出ない
ということで50と53で迷ってたけどなんかフレームの形が違う気がしてきてさらに迷う、、53のほうがキレイな気はするけど、、フィッティング済みでどっちでも同じポジ出せるからフレームのキレイな方が良いだろうか、、 >>504
そりゃジオメトリが違うのだからフレームの形違うよ
選ぶならフレームの形優先で53だろう ちっこいフレームでシートポストだけやたら出てるのダサいよなw
XR4とかは特に シートポスト出すために小さいフレーム選ぶなんて意味不明 >>500
俺も北摂住みで、カンザキでBianchi買って特に問題出てないよ >>508
オルトレではやたら低いのをよく見る気がする… シートポスト15cmってクロモリか何かなの?
それだけしかシートポスト出ないのに53でバランス良いとも思えんけどな >>504だけど
流石にこの画像ほどではないと思いたい
この子の画像でどれくらい出てるんだろうとは思うけど >>502
ありがとうございます!
週末見に行こうと思います
>>503
カンザキも複数あるので迷います
>>510
カンザキのどの店ですか?
初心者でもちゃんとアフターケアしてくれるでしょうか? >>517
前側のヤグラ金具からいうと推定12cm〜13cmの間で出てる感じ
見た目が良い悪いはシートポストの突き出しよりも
サドルとハンドルとの落差だと思うけどね
突き出しをたくさん取るために小さいサイズにして
コラムスペーサー積んで妙に長いステムにしてる方が
よっぽど珍妙、と俺は思う >>518
>>520
ありがとう、気になってフィッティングの紙見て計算したら15センチじゃなくて50サイズなら17センチ、53なら18センチだったから53でも大丈夫そうでした。 >>519
調べた時は千里山が評判良さそうだったけど、吹田で買いました。
アフターはちゃんとしてくれてます。
あとは講習会とか走行会なんかも見て決めるのが良いんじゃないかな? >>523
ありがとうございます!
大変参考になりました XR4はCVのおかげで多少荒れたアスファルトでも巡航45km/h余裕
ってツイート見てすげえなXR4ってなった >>524 君のように休日に走りに行った形跡もなくストラバも見せないでRT走の数字が増えていくキッズはノーサンキュー このの住人って見てくれでフレームサイズを決めるのかw ロードバイク乗りって、最終的に見栄の張り合いになりがちだよね。 巡航45キロ余裕な豪脚ならCV関係ないんじゃねーの?って謎なw
CVよりラテックスチューブ初体験の時が一番すげーと思った。 >>535
twitterで’オルトレ’で検索すると出てくるよ
45km/h巡航余裕くん
にしてもtwitterは逸材の宝庫ですよ(いろんな意味で) 病んでる人じゃないですか
うつるから止めてください 巡航40km/h越えって身近なところで言えば
エンデューロレースのソロで優勝が十分狙えるレベル
ってイメージなんだが、俺間違ってる? 最低でも1時間?1時間ならアワーレコードになっちゃうか >>538
40km/hを一時間半なら5位以内とかだな >>528
意外と僕みなさんが思うほど遅くはないですよ。
富士ヒルでブロンズですから。
springwind230の店長からも速いと言われましたから。
それでは学校行ってきます! >>544 ゆとりがすぎるのか?
まるで返事になってない >>547
サイズよりも
タイヤの色揃えないのが
気持ち悪いわ いやいや
もうこの辺は色とかさw
そう言う問題ちゃうやろ 47かー
三角が小さいやつ用に小さめのボトルとかあれば見栄えも変わるかなぁ >>553
エリートにはキッズ用CEOボトルケージとCORSETTAボトルのキット
という小さいボトルがあるけど、流石にあれなので
同じエリートのFLYとか
http://blog.worldcycle.co.jp/20170721/26721/ 単体で見ると子供用に見えるな。
イケメンが跨れば印象は変わるだろうが。 見てくれ優先でクランク長を選ぶなんて呆れるしかない Tour of BritainのStage7勝ったね
総合も行けそう >>557
別に俺が乗る訳でもないし
小さいサイズがなんで不恰好か考えてただけよ このスレ見てると皆んな背が高くて羨ましいな。
俺なんて164cmしかないから47乗ってるけど
怪奇な見で見られてるのか…
自信無くすわ。 47でもスマートなパーツの組み合わせなら
バランス悪いとは思わないけどな。
ディープホイール、エアロハンドルとか太いパーツ付けると
一気に珍妙な感じになる。 700cのホイールは小さいフレームにとってはオーバーサイズになって
さらにトップチューブの位置が低くて
フレームが車輪の間にはまったような感じになるので
バランス悪く見えるのは宿命でありオルトレとかで
「それニローネでもええやん」的なポジションにしてればもう最悪ですね
https://pbs.twimg.com/media/DH-_RvGUwAAAAM-.jpg そういえばXR3買ったら、ピカピカチェレステの多関節ケーブルアウターがついてきたけどこれダサいよな。。黒に変えたい。。 >>562
フレームサイズはともかくこんなハンドル高くするのは確かに気になる なんかマウンテンバイクみたいだな
とりあえずハンドルは下げてシンプルにすれば良さげ ほんとだーフレームは格好いいのにバランス悪く見えますね… せっかくのオルトレが、AliExpressで売ってる怪しいロードバイク類型車みたいに見える >>570
700cのフレームに650cが履けるわけなかろ? 履けるとしてシートチューブとタイヤの隙間があいて格好悪くなる 見た目はアリアが最高にカッコいいけど
性能がイマイチらしくて困るなあ
30-50万くらいでポダリングやロングライドなら
ニートCVになるかな?? >>569
AliExpressにはすでに偽XR4が並んでるなあ >>576
平地は速いみたいだけど
ポタリングやロングライド向きではなさそう
レースに特化気味というか
ただ見た目は2018の中では一番好きかなあ >>578
アリア納車されたよ!
うん、確かに平地とダウンヒルは速いね。
ただ登りは、、、
レースで使うなら大ありだし見た目は本当にカッコいいw >>579
現物見たけどフォーク黒いのがダサいから
2019まで買ってないなら来年の色見てからかな
性能的には乗りやすくてよかった >>580
クロスだと行動範囲が広がらないから
そろそろロングライドなり行けるところを
増やしていきたくてさ
アリアは固くてレースに特化し過ぎてる感があるみたい >>581
ARIAの前面黒もカッコ悪いし
ROMAのチェレステホイールも安っぽいし
2018モデルのデザイナーはクビにすべき >>583
ホイールまでチェレステのは酷かったですね
アリアのフォークはまだ気になりませんでした
赤色もあってカッコ良かった印象
ただニートやxr3の黒の使い方があんま好きじゃなかった ARIAがレースに特化してるって良いように取りすぎでしょ…
所詮20万円台のありきたりな形のやっつけ仕事なフレームだよ >>583
TIMEの新デザイン見てると、Bianchiはまだましなんだなって心底思うわ
ttp://www.cyclowired.jp/news/node/243398 xr4かスペシャリッシマ買って自分でデザインしろ、貧乏人がデザインつべこべ言うな、ってことだよ。きっと。笑 xr3の黒買ったけど、結構デザイン好きだよ。黒マッドにチェレステのラインが引き立ってカッコいいとおもった。
乗り心地はわからんが。 >>585
なにもそんな言い方しなくても…
俺も色々乗ってきてアリアに今回至ったけど、登りはともかくレーシーなフレームだと思ったよ
それにな安いバイクでも嫁様の許可を頂くの大変なんだぞw 所詮20代はありきたりな容姿のやっつけ化粧な古嫁だろ どの性能に特化してるかといえば
レース特化 それだけだろ
別に変なこと言ってない
アリアでロングライドやポタリングできるんかいな 固いと長距離向かないけどね
レース向きってこの場合固いの意味合いだと思ったが ロングライドってどれくらい?
本気でロングライドする奴がARIAなんて買わないだろw >>596
だからロングライド向かないよ
と皆んなが助言してるんだと思うが アルテモデルはTRIMAX35装備で
お買い得感は高いな。 >>598
コンポで+3
ホイールで+5 と考えたら
定価+7万アップは良心的かもね
アルテに赤色がないのが謎だね
赤売れそうなのに https://twitter.com/LEONxystT1/status/906733177330208768
山梨県内で唯一のXR4です。
16歳です。
本日の優勝は頂きました。
自慢しまくってたレオンの面影が全く無くなってしまったな 男子高校生をいつまでストーキングしてんの?
キモい ロングライドできないとか言ってる奴ってホイールやタイヤはずっと純正なのか? >>604
向き不向きがあるから
ロングライドに不向きなのに
ホイールなりで弱点補うより
最初からxr3 なりにした方が良い
でも見た目はアリアがカッコ良いから悩むね >>606
そういう言い方ならいいと思うけど出来ないなんて表現をしてると1台目の初心者は本当に無理だと思っちゃうからね
まぁXR3はオールラウンダーで普通なら用途で困ることは無いだろうな
あとは見た目が好みに合うかだ 池袋でちっこいARIA見たけどダサくてワロタ()
53とか55とは別物だなアレwww ブエルタみてたらバリバリの山岳コースでも
マドンやエアロライトみたいなエアロ系で
ガシガシ峠登ってたのでアリアでいっかなーって思い始めた(汗
コンポやホイールはわりと気軽に交換できるけど
フレームは床の間に生えてくるのを気長に待たなきゃいかんからなぁ。。。 アリアは重量的にはどうなんだろう
アルミより重かったりする? Potenzaの動画だけどXR3
ttps://youtu.be/yx3cSvAqw74 普通に好きなんだがここでは不評だな
正直2018が1番格好いいと思った オモチャみたいなエアロフレームは
飽きるの早い気がする。 FENICE PROもちだけどHERIUMとかと比較するとBB付近で受け止めてくれる感じが弱い気がする。 >>615
自分も好き!人それぞれだねー
次の入荷連絡で来るの決まったから楽しみだ >>613
フォークがダサい
ここまでダサいとチェレステで塗っててもダサいのかも >>621
ないわ
フレームの形だけじゃん同じなの >>620
気に入らないなら買わなきゃいいだけなのに
延々愚痴ってるのいいかげんウゼぇ ウトウトしてたら、息子がニートCV買ったはいいが
フレームサイズが小さすぎて700Cとバランスが悪いから
650cのリムとディスク対応ハブつかって
650cのディスクブレーキホイール手組みしてる夢を見た。縁起でもないwww >>623
延々とって誰かと間違えてないか?
買わなきゃ良いというか買わんし しつこい
デザインが気に入らないなら黙っとけば良い 性能や重量みたいな数値化できるもんはまだしも
デザインの良さなんて個々の感性次第だからあーだこーだ言い合うだけ無駄 >>627
お前も気に食わなければ黙っとけばいいいいじゃん
自分で破綻してるよ >>629
グレーのダサいやつなら直営店のどっかにあったよ
チェレステと黒銀は売り切れ 今更XR2ではなぁ。
もうXR4は実績が上回ってしまったし。 >>633
XR4あるから通勤用にXR2で組みたいのパーツ余ってるから。 バーテープとサドルが白なのを
勝手に荒北仕様とかってするなよキメェ きいろもいいよねー。
で、革っぽい色のバーテープも好きなんですよこれまた 下ハンだけチェレステであとは黒が憧れる
赤いホイールなら赤いバーテープもありだけど >>648
2016フェニーチェは赤を排除して黒にするとカッコいい センスがない人間が
赤とか黄色とかピンクとか自己主張の強い色を
チェレに組み合わせると一瞬で
パレサイキッズカラーになるので
俺は白でいいです 下チェレ上黒のバーテープ1700円くらいで安いからさっさと買うがよいですよ フェニーチェは渋めの装飾が意外に合うね
センプレもかもしれん >>655
バイク全体の空気抵抗の内、ハンドルとステムで全体の4割な
ここ減らさないと、エアロロードは名乗れないわ >>656
フィジークで統一したいねん。
スパインコンセプトとかよりエアロ出してくれよ! >>658
端的に言えばね。
ただ、大して変わらんと言えば変わらん。
肘は置きやすくなるからエアロポジしやすくなる。 ARIAのアルテグラになると
カラーリングの赤が消えるのなんでなんだろ・・
105よりアルテグラが良いのに困るわ・・ ビアンキ乗りと接触して逃げたプリウス
助手席の女はよくいる只のブスだけど
ドライバーが試合後のボクサーみたいなのはなんでだろう? 年齢重ねると内面の醜さが顔に出るんだよ
自戒を込めて オルトレはエアロとか言いつつオールラウンダーだからハンドルどっちでもいいんじゃね?
メトロンがめちゃくちゃ似合うけどロットユンボの人達みたいなのもどっちもかっこいい ロード乗る前はドロハンの時点で超ダサく見えてたわ
もう見慣れたけど
気に入った好きなハンドル付けて気分良く走れたらいいんじゃね >>664
チェレステがカッコよくて
ビアンキを好きになったんですが
赤と黒の配色の色っぽさが
イタ車っぽい感じで惹かれたので悩みます CVってそんなに振動吸収する?
ARIAかオルトレで悩む
センプレかインテンソで悩んでたけどなんかもっと上を買わないと勿体無いと思い始めた >>668
xr3 とariaなら性能的にはxr3 の方が抜けてる
だけど見た目はariaの方が良い
そしてxr3 買うなら少し頑張ってxr4 買う方が幸せになれる
だから俺はミドルグレードなら
コスパのセンプレか見た目のaria
ハイエンドはxr4 という結論に至った CVの効果を体感できる人はニュータイプの限られた人だと思う。
oltre,xr2,xr1,xr3を乗った事ある人は少ないと思うけど比較すると自分はザグの乗りてと思う。 ちょい前の2010年とかの928ってのが、ヤフオクで出てたがカッコイイなアレ
18年モデルが出て8年落ちだけど、オクでいくらまでなら出す価値あるかな? だいたい>>669と同じ意見だけどリッシマもじゅうぶんあり得る
インテンソも性能よりは見た目で選んだ方がいいよ
性能はセンプレの方がいい >>670
ロングライド(最低でも160km)乗るなら、普通に体感する。
別にニュータイプとかではなく、普通の人だけど。 ロットNLの選手もXR4が支給されたときにキョトンとしてたらしいな
XR2となんも変わらねーじゃんって
それが1週間の合宿が終わったあとは、目の色変えてすげーすげー言い始めたって話
どこかでそんな記事読んだわ >>676
まあデザインに関しては人それぞれだから
aria無理な人もいるのもわかるね
俺は aria xr4 リッシマ と並べても
ariaカッコいいと思うけどね
普通にロングライドするくらいなら
そこそこのホイールつければいけるし >>678
こんなこと言っちゃなんだが
見た目とかカッコよさを重視するからビアンキ選んでるみたいなところあるよ >>674
去年もスペシャリッシマを毛嫌いせず乗ってりゃな
トレック勢もマドンでイマイチだったのが
今年はエモンダでそこそこ戦えたし
ツールはエアロよりヒルクライムモデルの方が
良いのかもしれない
と素人的には デザインだけなら
スペシャリッシマ、アリア、フェニーチェの順だな
異論は認める >>680
今年もスペシャリッシマ乗ってた選手が一人いたはずだが
使わなくなったってことは
重量制限がある以上プロ選手にとっては軽さよりも
エアロフレームの効果が大きいって事なんだろう
大体ロットNLのXR4って7.4kgもあるし >>684
そりゃそうでしょ
CVは細かい振動を減らす(振動の持続時間を短くする)
その結果振動によるからだへのダメージが減る
短い距離だと振動のダメージは少ないから気にもならないけど
200キロ300キロと走ってみれば、ダメージ違いは歴然 理想はariaにCV付けてくれることなんだけど
まずそれはしないだろうし
CVなくてもホイール変えれば振動はへっちゃら >>682
ドグマもヒルクライムは特別製の
エクストラライトフレームだもんなぁ
ロットも軽量フレームだったらと
ブエルタの最後もいいとこまで追いかけてたからさ ピナレロやウィリエールをみるとエアロより振動を意識してきてるな
大体フレームによるエアロ性能の差はプロの世界でも微々たるものだからな なんか軽量フレームを使えば軽量でレースできると思っているように聞こえる ほんと300でどうのとか ユンボロットがとかガゼ話したり CV信者より気持ち悪い奴らはいないな、
そんな画期的ならどこも特許料払ってでも使うわバカじゃねーのw CVはスポーツ毎によって独占契約
自転車はビアンキ
テニスは錦織のWilson アスファルト叩くランマーにCV使えば、肉体労働者も疲れずに済むね。 >>690
乗ってみりゃ分かるよ。買えない妬みはノーサンキューですわ。 僕は予算的に厳しいからaria買ってボーラウルトラでも履かせようかと思うのだけれども 別にCVに拘れって事もないから、特にロングライドするから凄いとも思わないし。
普通に考えたら、アリアでもXR3でも好きなフレーム買って、高級ホイール履いて、タイヤ代に金掛けてってした方が賢いと思う。
んで、その内ハイエンドに手を出したり、これからの時期だとディスクブレーキ仕様とかも視野に入ってくるから、またホイールも変わったりして、そうやって継ぎ足して楽しむのが良いと思う。趣味なんだから。 一日300kmは走れない奴はそんなにいないと思う
走ってみたことない奴はそこそこいるだろうけど ちんたら走れば「300km走ること」楽勝よ。
ただ、ロングでもアベレージ高く(例えば30とか)意識して走ると160kmは出来ても200kmは厳しいとか、300kmは無理とか、正しく運動強度次第だよ。 エアロフレームの空力が効くのはスプリント・25q/h以上の巡航・ダウンヒル・向かい風ぐらいしか
…あれ結構多いな 25km/h巡航でエアロの効果なんて出てくるのか?
向かい風だって自分自身の空気抵抗の方がはるかにでかいから
効果感じたことないぞ?
ちなXR4 エアロ効果とか気にするなら痩せろって事だなw
XR4よりニローネのほうがロングは疲れないからCV搭載とか関係ない気がするしw
予算内で好きなフレーム買うのが一番だな。 さすがに25km巡航とかデブはこの話に混ざってはいかんよ。 ビアンキはカッコ良さを重視
エアロ効果も見た目がカッコいいから選ぶだけ 正直ビアンキ乗ってるイケメンて見たことないけどね
当然俺もイケメンではない オルトレのキモオタ人気は異常に高いしな。
乗り手のビジュアルは相当厳しい。 俺はイケメンじゃないから速度上げて目に入らないようにするのさ >>695 違いのわかる俺w
40万くらいのが買えない妬みとかって発想がプラシーボ効果の高そうな底辺だって自己紹介してくれてますわw 買えないというか買わないって選択肢もあるしね
学生じゃないんだからボーナス一発でハイエンド買えるし >>710
まぁ、そこに噛み付いてるってことは。
(好きの反対は無関心) ハイエンド買えなくは無いな
でもハイエンドと同一フレームの廉価モデルあれば、ハイエンド一発の金額で二種類のモデル買えたりするんだよね
また欲しい病が出てきたが、もう置き場所が無いので買えん >>714
その人はハイエンド2種類買ってるじゃねーかw でもハイエンドフレームにヘッポコホイールや情けない体格、服装も無様だから何だかんだで金かかるよね
車なら中覗き込まなきゃ見えないからサンダルでもいいけど 別にどんなもの着てても不細工でも良いじゃないか
実際走ってると様々だよ >>717
見た目重視なこのスレ住人の嗜好性からいうと
少なくともハイエンドフレームに安パーツという
組み合わせは出来ないはずなんだよね〜
>>718
この中で近所の店行けば?
http://www.cycleurope.co.jp/dealer/dealer_store_list.php?area=4#26 うるふはーとさんはスペシャリッシマとXR4両ハイエンド所有で剛脚の実力者で速いし、
人がいいし、イケメンだし憧れのフォロワーさん
ビアンキ界隈での中心人物です。
女子ローディーからもモテるし羨ましい。 XR4にナイキのTシャツ短パンで乗っててスマンね。
ところでARIAのDISCはなかなかかっこ良いな。
DISCブレーキ派だから、ちょっと欲しい。
http://web3.cyclowired.jp/image/node/243988 ピンクはクランクをピンク色に塗装してた
パレサイキッズのイメージが強すぎて >>721
ディスクブレーキの優位性は認めるけど
マヴィックがディスクブレーキ対応の
トラコンプホイールを出してくれるまで
おれはリムブレーキでがんばるぜ
……構造上無理だろうけど ARIAってカーボンなんだなw
試乗した時にアルミにしちゃよく出来てるとは思ってたけど。 >>726
ピンクがどぎついな…。もう少し控え目な(桜色的な)感じやとよろしいんでは? チェレステにピンク合わせたら
どうやってもミ〇仕様のアニヲタ機にしかならない 二ローネにアルテグラか…
なぜボトルはGIANT? >>728
ピンクをここまでベッタリと使ってたら
林家ぺー・ぱー仕様だよ ゾンダは何に付けてもいいでしょ
俺の2万の自転車につけようかと >>725
ARIAがカーボンの自転車で何が悪い!
ARIAはカーボンだよーっ!! てか防犯登録のシールそんなとこ貼っちゃったのか、貼られちゃったのか 興味なかったから、TTバイクの入門機と聞いて、アルミなのかな?と漠然と思ってたわ。 メリダリアクトはアルミモデルもあるからまあ思ったとしてもおかしいとは思わん ARIAなんて興味ないからカーボンだろうがアルミだろうがどっちでも良いw ストア表参道の15%ポイントバックに
突撃すべきか悩む 用品にストアしか無いもので欲しいのがあれば
と、どうせバイク買うならPOINTバックが多い時に買うっしょ >>743
次は10月始めて聞いたけどどうなるかね
他の自転車屋での注文組は1月て言われた人もいるみたい センプレにするつもりでいたけどXR3に飛び越えようかなぁ
5万円程度の差なら悩まないけど105組で10万違うと流石に… 2017だと
センプレ105とXR1 105の差は3万3千円しかなかった
そして2018だと
センプレとXR3の差は12万w
でもってXR3とXR1の価格は差3万円
2017ならちょっと背伸びしてXR1とかも言えたがなぁw
その上フレームはセンプレのほうが軽くて、上りが多いシチュエーションではXR3より上ときたもんだ 都周辺400キロロングライド
アリアで挑戦したやつおる? ハンドルとかそういうの交換する金差し引いてもコスパならセンプレかな、フレームがあんまりカッコよくない以外は >>746
センプレはコスパ最高でオススメ
かなり安くなったしな
xr3 いくくらいなら更に+10-20万くらいで
xr4 が見えてくるから俺ならセンプレかxr4 ゆうてニローネと同じようなアッセンブルだし安くて当然て感じだぞ >>750
XR3に10〜20万プラスでXR4が見えてくるってご冗談を
まさかフレームの性能ガー、重さガーって言ってるのに
XR4を安パーツで組む事想定なんか? >>752
同じアルテグラで組むならそんなもんよ
xr4 60万
xr3 40万
だからxr3 を買ってパーツを買い足すより
xr4 買ってからパーツを足していけばよいのでは??
という理屈 >>748
そもそもまだ納車されてる人のほうが少ないんじゃない? >>752
ジリジリ上げていく楽しみ方もあるんやで。 >>753
軽さどうこう言ってるのにXR4にアルテはないわ〜 >>751
どうせステムとかハンドルとかサドルとかシートポストなんかは
1年後には全部変わってるもんだw >>753
こういう感覚だとホイールもゾンダならレーゼロ、レーゼロならボラワンとかなってくる
さらにハンドルも変えてコンポも電動に…
自転車って意外と少ないパーツの集まりだからそれぞれのトップグレードが数万円で買えるからつい手が伸びてしまいがちだけどむちゃくちゃ高価な買い物になってるからな >>758
親の金レーシングだと
その辺の感覚狂っちゃってるんでないの? 基本ヒルクラとロングっていう乗り方だから、最初からXR3ってかエアロロードは選外だったんだけど
あちこちのインプレでXR4の廉価版というよりセンプレの上位版的な評価が多かったもんで迷っちまった
まぁ、どうせ買うのは2019モデルだから先の話なんだがなぁ 予算と実力的に去年のxr1がカラー好きだったから買っとけばよかったよ。
円上がってもっと下がるしカラーももっとよくなると思って見送ってしまった。
ランク下げる事もできないから見栄も実力もないのに今年xr4買ったよ。 メーカー問わず円高で安く買えたのは去年買った奴らだよな
どのメーカーも実質下げてたね >>755
ミドルクラスならそれも有りだろうけど
ハイエンドに安パーツはみっともなくて速攻でパーツ交換するはめになる
特に見栄っ張りが多いビアンキユーザーはね ポンド、ドルの違いで一昨年、去年が一番得だったのかもね。
でもコンポが出る直前に買えないんだよ。
考えたら切りない世界だからな。PCと同じで欲しい時が買い時かもな その辺は全部結果論だからなぁ
毎年良くなっていくとも限らないから、考えるだけ無駄だわい フルクラムが9月からすでに値上げ
で、代理店のリオグランデも価格改定のアナウンス出してるから
他にもいろいろ値上げかな… >>756
そもそも軽さがーーなんて
俺は一言も言ってないよ
戦う相手間違ってないか?? >>766
来年の三月までに東レがカーボン20%くらい
値上げするから来年はどこも大体上がんじゃないかな >>763
さすがにXR4で105はないと思うけど、電アル位は許したれや。
電デュラしか認めないて、そら個人の自由やけども。 >>768
カーボン自体は元々そんなに高いんじゃなくて、カーボン加工に技術(お金)がかかってる
だから、値上げ幅にもよるけどカーボンの値上げを理由に価格を上げてきたらそれはただの便乗値上げ >>747
あのセンプレのフレーム見てxr3より上というヤツの気がしれん 105『…』
アルテグラ『ドンマイ105』
105『お前はいいさ。デュラエースにも劣らない電動があるんだから。』
アルテグラ『そんなことねーよ。お前もレーシングスペックで一番人気あるじゃん。』
デュラ『気にすることないよ。俺なんてコスパ悪くて必要ないってほとんど選んでくれないんだから。』 105は来年モデルチェンジするからな見てろよ見てろよ 自転車の楽しみ方がガチャ廃人っぽい人がいるね。
常に最強でないと満足できず金銭感覚崩壊。 >>775 まぁ型遅れの中古の90di2で最強だの言ってる時点でお察しだけどね >>778
それで山梨県内で唯一のXR4って自慢しまくってたけどな。
そして親に買ってもらってるのをバイトしてなくてメルカリの売上金で買ってるとか
金の出所をウソつきまくって。親に買ってもらったパーツを飽きたら親に売る錬金術発動。
XR4売り出すも売れずにまだ乗ってる。
なんだかあの頃の「おれまだ16歳だぜ。金持ちだろ山梨県内で唯一のXR4だぜ」
自信に満ちたレオンの面影が全く消えたな。
自分がザコだったことに気づいたか。 一個人を追跡して悪口書くとか止めようよ
あんただって、ストーカーに悪口カキコミされたら嫌だろ? ビアンキ好きの人って何でもかんでもビアンキで揃える傾向強いよね。 トレックならトレックで。ボントレガーメインで揃えていくよ。 なんでメーカースレでやるかな、「ダサい自転車乗り」スレとかあるだろうに あんま得意げにSNS等で自分のバイクを晒してると
キチガイの目にとまったりした日にゃ
とことん粘着されるっていう教訓なので
みんな気を付けようず 親の金でも金持ち羨ましいわ。
バイト代でビアンキストアで買い物して
シリコンバンド貰ってこよ。 >>788
今までビアンキを4台買ってきたが
グッズとかにはまったく興味ないな >795
俺もグッズは持ってないけど
ブログとかでビアンキ乗りアピールするやつとか、全身チェレステまみれになってるやつ多くない? インスタだと受け入れられるものがツイッターだと叩かれるw 正直、そんなどうでもいいことに関心を持ってる時点で、「俺は気になっている」と自白したようなもんだろ。
同じ穴の狢。 >800
でも道で全身ピンクの林家ペーパー見かけたら君だって多少気になるだろ? やべ、俺ソックスだけ常にチェレステ(っぽい)の履いてるわw オレもチェレステのジャージ持ってるけど着たことないw 実際に全身ビアンキウェアな人に遭遇しても
「ビアンキまみれか〜」くらいにしか思わない
デザイン的にまとまってるからね
やっぱ一番目を引いて「うわ…」と思うのは
メーカー問わずおかしな色使いしてる人だね 全身マクラーレンデザインのスキーウェアとか
普通に目の当たりにしてきた世代なんで全然オッケです。
奥居香も♪好きな服着てるだけ悪い事してないよって歌ってるし。 >>807
あれ?黒チェレかっこいいじゃん
やっぱりフォークが黒いのがダメなんだな 色合いはまぁまだいいんだよ
フォークのバーコードは何なんだよ ケイデンスセンサーがシール状になり、数グラムの軽量化とか面白い。 なんでもチェレステはセンスないよなー
Bianchiもやたらチェレステ製品出しすぎ >>816
それは別にいいだろw
何でもかんでもチェレステで揃えるやつがアホなだけで
色々グッズは出してほしいよ >>786
ああ、ビンボーにだけはなりたくない。妬み、嫉み、浅ましい。 アウターケーブルはノーマルの黒に変えて貰った。
あのチェレステのアルミアウターケーブルオクで
売ってみるか。
ショップの店員曰く6000円くらいする代物らしい。 ほんとだ、シフター&ブレーキだと結構なお値段するな
しかし、こんなとこに余分なコストかけるなら
セラミックBBにして欲しいかも >>833
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00FN3B6PC/ref=s9_dcacsd_dcoop_bw_c_x_10_w
これだもん
引きがスムーズだしワイヤーの長さ減らせるから超高性能だよ あれジャグの方なんか
アリゲーターのi-linkかと思ってた あれ、アウターの分際で多関節な分、こまめに洗浄したり注油しないとハンドル曲げたりダンシングする度に異音がしたり
中の白いチューブが細すぎて、通り雨程度の水でも、ちゃんと抜かないと微妙に酸化したインナーで詰まってブレーキ動かなくなったり結構面倒
自分が行ってるショップではやんわりとした口調だけど、他のにしろって遠回しに言われる やっぱりあのアウターあんま良くないんだな
純正に変えといて良かった 高いのに、仕様が残念なんだな。
使ったこともないけど。 仲間のARIA試乗して欲しくなったw
XR3より踏んだ時の応答速度が速いと思った。
アルミっぽいのかな? >>841
同じホイールでそう感じたんならariaの方が反応がいいのだろう
違うならそれはホイールのせいかもしれない 信頼性のない場所で聞くより
お仲間のARIA海苔なりxr3海苔に聞くほうが間違いないよ。
俺は優しいから指摘しないよ。 C1より上のクラスでもない限りフレームの反応速度とか誤差
なに乗っても一緒だから見た目で買えよ ビアンキストアが近くにある人は
有料レンタルでじっくり乗り比べて決めたらいいじゃない
買えばレンタル料は無料になるのだから インプルソって毎年売れ線モデル?
2017の在庫も実店舗にはもう無さげね。 ariaでロングライドできる?
150〜200キロ/日くらい想定
デザイン苦手だけどニートCVにした方がいいのかな? その程度の距離のロングライドイベントなら、ニローネでも沢山参加してゴールできてるよ >>854
ロングライドがどれくらいの想定かにもよるけど、160kmとした場合でも問題はないと思われるが、如何かなものか?
レースで210km走るとか、ブルベ40時間以内の600kmとかを想定しているなら、ニートが良いと思う。 >>855
日帰り300〜400キロロングライドみたいな
イベントはエンデュランスモデルがズラリなの?
朝から晩まで漕ぎ続けるのが想像できないから
150〜200くらいの想定にしたんだけど >>857
そこはエンジン次第でもある。恐らくアリアよりはニートが楽なのは間違いない。CVはロングライドにこそ効果的だし。 >>856
ariaのアルテグラもニートCVのアルテグラも
さほど値段が変わらないから性能も気になってるんだよね
見た目だとエアロフォルムのariaが好きなんだけど
いまは150〜200でもその内それ以上のロングライドしたくなったら流石にariaキツくなりそう >>858
このスレ全部読んだんだけど
デザインについてはアンタッチャブルっぽい感じしたからぼやかして書いたんだけど見た目的にはariaが気に入ってるんだよね
悩むなあ 流石にCV付いてたらニートがやっぱ良さそうな気持ちになってきた うーむ世界戦のTTの登り区間でも、乗り換えるのはスペシャリシマじゃなくてXR4か・・・
マジで不必要なんだなプロにとって軽量バイクって ログリッチ銀メダルきたー
またXR4に箔が付いたな >>860
そこでエアロチックでCV付きのXR3なんですよ。 >>864
なら、サーベロS5にでも行くしかあるまい。 >>861
レースだとUCIの規則で6.8s縛りが有るんだからフレームが超軽量とかあんま意味無いわな
メリダの5s以下みたいな記録狙うのならともかく 2018モデルから女性向けモデルってなくなったんでしょうか?
嫁が「ピンクの差し色が入ってるビアンキ」を欲しがってて、2017モデルの女性向けモデルにはピンクの差し色があったはず、と2018モデルを見てたんですが、見当たらない… >>860
ariaディスクブレーキモデル買ってタイヤにはラテックスチューブ入れればよろし
果たして日本にディスクブレーキモデルが入ってくるのか?という問題はあるけど >>867
ロードバイクのカラーリングは毎年変わる
一度買い逃したら二度と手に入りません
特にBianchiは顕著 >>867
フェニーチェプロに黒ピンクあるんじゃないか フェニーチェじゃなくてインテンソみたいな差し色のことだろうな〜と予想 XR3のフォークの色が気に入らないって
言うけれど
19モデルはもっとひどいデザインになるかも
知れんのが今のビアンキだぜ? >>852,853
来年の春先ぐらいにはインプルソの在庫って多少は店頭に
並ぶ程度には増えるんですかねぇ?
それとも、まさかこの品薄のまま次の新モデル発表を迎えたりするんでしょうか?
もしかしてインプルソって不人気モデル? >>874
実物は言われてるほど酷くなかったけどな。
XR4と並んで置かれてたけど、
どっちもカッコいいと思ったよ。 >>875
増えません
インプルッソはニローネとの差別化が明確ではないので、あまり売れないし、ビアンキも売る気がない
欲しいバイクがあれば予約するのが常識 インプルソとニローネは乗れば違うの分かるけど
乗らないと分からないてのはまあそうだな インプルソは溶接見えにくいし
シートステーがベンドしてたり全体的にキレイだから
女子にオススメ >875
Y'sとかだと、他店舗に在庫あると取り寄せてくれるよ。
送料取られるけど 1台目ならニローネよりインプルーソの方が断然オススメなんだけど
知らなきゃ大抵店舗に在庫あって安いニローネにするよな
それで2台目買うとするとまずカーボンだからインプルーソは選択肢に入らない、と >>882
インプルソの価格設定が微妙なんだよなw インプルーソは石畳でも使われたって売りにしてたけどあれただ単にニートcvがなかっただけやろ
見た目はあの辺の価格帯ならいいけど総合的にセンプレに勝てないよな
10速ティアグラのが素人はディレイラー調整もしやすいし >>877,881
レスありがとうございます。
そこまで品薄だったとは思いもしませんでした・・・
実車を見てから決めたかったんですけど、
最悪ネットで注文しちゃいます。
>>882
クロスを持ってまして、ロード1台目でニローネよりも
インプルソかなぁと思ってます。 xr3とインフィニートcvで悩んでるんだけどどっちがオススメ?
主にロングライドで使うつもりだけど >>885
俺もクロスでスポーツバイクにハマッて今2018IMPLUSO105納車待ちだ。 >>887
だいたい5ヶ月ぐらいってとこか。さんきゅー
まぁ、でも俺の予算的にはXR3にボーラウルトラぐらいが限界だし悩むわ。 >>891
ロングライドだったらインフィニートの方がいいんじゃね
いちおうエンデュランスモデル
デザインもインフィニートの方がまだマシ >>894
フェニーチェとかローマ4とか日本企画
じゃなかったかな ロングライド目的でも見た目で選べば良い
xr3 はダサいから候補から外しとけよ XR1使ってるんだけどなんかアルミの感触が懐かしくなってきた
セカンドバイクにインプルソでも買うかな 俺も通勤用にインプルソオールロード欲しいようなバーコードはちょっとアレなような xr3ってさ、ストレートフォークなの?
若干ベントしてるように見えて仕方ないんだよな
クロモリとかならベントフォーク似合うけど最近にカーボンロードでベントフォークはなんか違和感を感じてしまうんだよ >>895
買えるならxr4がいいんだけどね
インフィニートにするわ
完成車はレーシング5付いてたっけどうせなら購入時にホイールも買いたいけどインフィニートにオススメのヤツとかあるか? >>869,870
回答ありがとう
まさか女性向けモデル自体がなくなるとは… zondaにコンチの4000S2とrairがハイパー無難 初心者的な質問かもしれないですが、入門アルミとミドルカーボンではどれだけ違うと思いますか?感覚的なものでお教え下さい! >>906
感覚的には誤差よw
ホイール変えた方が実感できる。 ミドルカーボンってのが何を差すのかだけど
ビアンキの場合はミドルっつーとXR3やニートだな
で、入門アルミってのはニローネやインプルソか
軽トラと2Lスポーツクーペくらいの違いかな… >>906
アルミはキンキンと振動がダイレクトにくる感じ
カーボンはダルッダルッ…と振動がボケた感じになる
当然振動がマイルドになる方が長距離乗った時楽になる >>902
別にレー5で悪くはないとは思うけど
ロングライドだったらどうせ乗り潰すやろし
変えるんやったら柔らかめの68アルテとかで十分 ニローネレーゼロ105から、
XR4ボラワンアルテDi2に変えたが、
ました?完全に別物に感じたわ。
まぁ当たり前っちゃ当たり前なんだけど、ハイエンドはまじでヤバい。 たまたまxr4フレームセット在庫あって手に入れることできたわ
完全に運やな アリアは105とアルテで
ホイールもかなり変わってるけど
アルテの方がコスパ良い??
赤のアリア買ってみようかと思うんだけど
色変わるけどアルテの方がお買い得かな??
クロスからの乗り換えで迷ってる >>885,892
今はMTB乗りだけど同じくIMPLUSO105納車待ち。 XR4が通販で売られてるのを見かけたが
対面販売オンリーっていう縛りがなくなったのかな
https://item.rakuten.co.jp/bike-king/bia-olt-xr-f/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_103_1_10000645
調べてみたらここってレパコル店じゃないのに
XR4を扱っているという謎 impluso多いなぁ…
入荷まだ?ってお店に聞いて
メーカー代理店に確認したら11月末とのこと
と言われてやる気なくなってる… 海外仕様のARIAって同じVISIONのホイールでもリムがブラックアルマイト処理されてるのな
地味に裏山 >>886
2017YMはどこのビアンキストアもかなりの在庫抱えてる印象だが。
こないだ寄った時はセール対象の2017のDURA完成車も残ってたぞ。 ビアンキなら夏前に予約しても早くて9月だし11月入荷は普通
ちょっと予約が遅けりゃ年明けになるのなんてザラ
どうせ安ホイールなんだろうと高をくくってたら
ARIAのアルテモデルは割と良いホイールで草 >>916
もう、インプルソ105チェレは来年になってますねぇ・・・ ログリッチ、世界選手権ITT銀メダルだってさ
活躍してんなぁ >>916
俺の行ってる店も、レパコル店のリストにないけど、レパコル店みたいだぞ。
レパコルモデル注文できるし、入り口にレパコル店のステッカーも貼ってある。
店のおっちゃんが、代理店と上のグレード扱える契約してるっても言ってたし、ちょうどXR4が入荷してきてた。
店舗リストに出す出さないの選択できるのかもよ。 >>924
店舗リストに出さないにしても
レパコルモデルの対面販売オンリー(通販不可)
は無くなってないみたいなんだよね >>923
勿論ログリッチの好成績は喜ばしい事だけど、それにしてもデュムランがヤバい。なんなんだアイツは。 最後の上り区間、ログリッチがロードに乗り換えたのに、デュムランに5秒上回っただけだもんな。金デュムランと銀ログリッチのタイム差55秒とか相手がバケモノすぎる >>917
たった2ヶ月やん!
そんなもんでっせ
最近はこんなに良くなってるのなぁ
以前は4月に新モデル頼んでおいて11月にまだとか
ざらに聞いた話だったけど
ここ2年くらい早く来るね ビアンキ町田でニーチェのチェレ黄、XR3のアウトレットあるぞ。 大分速くなったよな
昔は半年当たり前だったのが、最近は三ヶ月で来るわ
早すぎてビビる(まだ金の準備ができてない・・・ ジャパンカップ来日選手
エンリコ・バッタリン選手
クーン・ボーマン選手
トーマス・レーゼル選手
アントワン・トルーク選手
ファン・ホセ・ロバト・デル・ヴァジェ選手
このメンバーはどうなん? ペダルなしケーブルなしバーテープも巻いてなしの
未完成状態の重量で軽いと言われましても それぞれのフレーム重量は
サイズ55でariaは1100g、XR3は1110g
らしいぞ? ARIAは梱包状態がよくないらしく、Fフォークにキズが付いた状態で届く事が多いらしいねw
連れのARIAの納車が2回も見送られたわw ARIA METREA 46-32T コンポーネント搭載モデルがあればいいのになぁ‥ 平坦をぶっ飛ばすためのエアロフレームで、そのギア選択はなんなの・・・
貧脚が乗るとめちゃくちゃ惨めになるぞARIAは METREA はトライアスロン向けの シフター&ブレーキ だよ
見た目も ARIA 向け >>943
何を勘違いしてるのかしらんがmetreaは街乗り用コンポだよ?
ariaをこんな感じなスタイルにしたいの?とか想像したりするけど
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2016/04/19/7D4_7413.jpg
ロードでアウターが46なんていくら貧脚でもあっという間に踏み切ってしまって
使い物にならないと思うねー 46÷11 = 4.181818
46÷12 = 3.833333
46÷13 = 3.538461
52÷11 = 4.727272
52÷12 = 4.333333
52÷13 = 4.00
アウターギアとスプロケット比 >>944
ヒルクライムばかりしてる貧脚の俺が46Tリア32T使ったんだがフロントだけで大体の坂が登れて便利だったわ
平地は飛ばさないから気にしなかったけどFDの隙間が空きすぎてチェーン落ちが怖くなって止めた 一応書いておくけど、TT/トライアスロンバイクは大き目のチェーンリング付けることが多いから、フロント50Tすら付かない(FDがそこまで下げられない)物もある
ARIAもFD直付だし46Tなんて絶対無理だよ ちょっと前、ARIAにシクロ用のクランクとリア34Tを載せたいとか言ってた初心者がいたな
通勤通学路に坂だか山だかが多いからギア比を1にしたいって言ってたけど
そんなチグハグするくらいなら電動カメレオンテ買う方がずっと有意義だと思ったよ エアロロードで通学してくるの想像したら笑える。
できればTTハンドルで、あの宇宙人みたいなヘル被って登校してきて欲しい。 >>948 お前はPCの前で、ずっと思ってろよ
天気良いのに自転車乗らないとか (笑)
ここにいる奴らって、 METREA SHIMANO のページ開いて慌ててコメントしただけだろ?
METREA スプロケット リアディレーラー は 105 並だけど、
クランク は アルテグラ 程度、
シフターブレーキ は デュラ・エース に匹敵する(金額の)パーツ精度
まだ、競技用に使える状態じゃないから街乗りと言ってるに過ぎない
アウターが50以上じゃなきゃ貧脚って (笑)
他の板で悟った人が書いていたけど、物知り顔した 2チャンネラー のカキコミなんか信じるよりも、
自分が買いたいモノを買った方が モチベーション が維持出来るって ‥‥ >>949
そこまでされたら将来ツールで活躍するんじゃないかと期待しちゃう >>950
だったらARIA買うなで結論だろw
最初から46付いたバイク買ってください
それがほしいんでしょw なるほど、そこで勘違いしちゃったのか
メトレアのSTIが高いのは油圧ディスクブレーキ用だからだよ
新型アルテの油圧用機械式STI(R8020)が定価59k
メトレアは46kだから105相当だね で、ビアンキで山を登るならどれを買えばいいんだ?
センプレSORAでおk? >>950
俺も2ちゃんの書き込みなんか信じず
シマノのホームページに書いてあることを信じるぜ
メトレアは街乗り用 パンターニカラーは欲しい。が、XR4買ったばかりだから、ビアンキ140周年記念の頃にお預けするわ。 >>950
そのアルテ程度というメトレアのクランクセットの重量って
1kg越えてるみたいですけど…… >>954
それでホイールを軽量なのに替えればOK
レースで勝ちたいのなら走って鍛えろ ビアンキストアとロード専門店どっちでメンテナンスしてもらってますか?
1年過ぎたからビアンキストア有料になって悲しい 調整にぐらい金払えよ・・・店員が働いてんだぞ
払いたくなきゃ自分で覚えろ 一年もロード乗ってて調整できないところがあるとかどんな盆栽趣味だよ。 ショップでメンテしてもらった事など一度もない
組み立てから整備まで全部自分でやる 2018発表すぐに頼んだセンプレが11月納車とショップから連絡きた
思ったより早かった 2018モデルのセンプレ買った人は今何に乗ってるの? >>954
センプレにSORA搭載車があるというのが衝撃
もうそんなモデルになってたのね(´・ω・`) どちらかって言うと柔軟性が足りないから、世間に馴染めなくてニートになっちゃうじゃないかな。 フレームが硬いとか柔らかいとかよくわからん
ニート(無印)に比べてXR4はペダルが軽く回るっていうのは感じるが >>976
全開で踏み込めば分かる。これは試乗でも体感可能。 柔らかいフルームは350ワットくらいで十分わかると思う
クランクの剛性もあるだろうから一概に言えないが おまえらのせいでマイヨジョーヌが脳内爆走するんだが >>978
ペダルを思いっきり踏み込んだ時の感触が
ニート(無印)はグイーッ、グイーッで
XR4の方はスッスッスッという違いくらいしかわからん
乗り心地に限ればニートとXR4で違いは感じないし >>982
踏み込めってのは、そういう意味じゃない。
全力で漕げって事だよ。 >>983
所謂「もがき」の事でしょ?
XR4に比べてニートは気怠い、としか感じないのよね
まあ俺が貧脚過ぎるんだよ、すまん インテンソは12月下旬に代理店から発送って言われてるよ ホイールのたわみを
フレームの硬い柔らかいと感じ取ってる可能性もあり? >>989
横だけど
柔らかいとはたわむこととは違うってこと? ホイールのたわみはホイールのたわみってすぐわかるだろう
BB回りだと分かりづらいかもだが うへぇ、最速発注で11月入荷か、9月に先行便あるかと思ってたが…
2019センプレ買おうかと思ったけど気の長い話になるな ariaのBBはデュラかアルテグレードのやつじゃないんか? このスレッドは1000を超えました。
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