105で十分 29速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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Wiggleから105グループセットがなくなってる 105のリアディレイラーにビックプーリー付けれるの？ >>235
そら付くよ
TNiやRIDEAから出てるし自作でもいける 着けるのは出来てもキチンと機能するか良く考えてから換えた方が
良いよ。ググるとディレーラーハンガー折れたとか出てくる >>236
ネットで調べたらとアルテグラから付けれるってあったけど105から付けれるんだ。 ちんこに早いとか不名誉以外の何者でもないんですけど あるブログでは105の寿命は2〜3年、アルテが4〜5年、デュラは5年〜て書いてるけどそんなに耐久性無い？ >>245
5700のFD,RD、STIをフレーム3台乗り換えて、3年間4万5千キロぐらいつかってる。特に何も問題は無い。
RDが若干ガタ有るんだけど、変速でおかしくならないからそのまま使ってる。
STIは半年ぐらいで、パーツクリーナーでグリスとゴミ全部洗い飛ばしてる、その後金属ノズルのグリーススプレーで注油。 >>245
走行距離によるから経過時間での議論は無意味
そしてどのパーツかにもよるが基本的には105よりデュラのほうが寿命が短いというのが定説
1シーズン、究極的には1レースもてばいいというのがデュラの本来の用途なわけで >>249
>>248
>>247
デュラエースは極度に軽量化してるのに、しかも耐久度も最も高いなんてホントかいな？と思ってたのだけど、やはりブログの方が勘違いしてるんでしょうね。
ホイールだって上級品は軽い代わりに脆くなってるからお高いのは日常利用は避けるのだから。
しかし何故かそのブログがすぐに見つからない >>250
デュラエースはアルテグラや105より良質の素材を使っているから軽量
軽量だけど素材が良いから強度もしっかり確保されている（＝脆くない）
デュラエースはアルテグラや105より各部の加工精度が高い
精度が良いから偏った摩耗が生じることもない（＝オーバーホールすれば初期性能ほぼ復活する）
落車しない限り、ちゃんとメンテされたデュラエースは軽くて高性能なのに寿命も長い超優秀コンポ
その代わり値段も馬鹿高い デュラエースさんは保証期間が5年だったような。
実際アルテグラとの耐久性の差は大差無いでしょ
表面処理が美しいとか、そういう方向性ではかつては価値があっただろうと思うが。
10S時代は、チェーンやスプロケはシマノ系よりカンパの方が摩耗が少ない気がした。
カンパはシマノに比べて高価なのにガサツな感じだけどもね。 5600を出たばっかりの時から月500km使ってるがワイヤー交換すればなんら問題ない
6800買ってからは105の方は月100km程度しか乗っていないが リアシフトワイヤーは年に1回は換えてる
3万kmは耐えてほしい >>253
3年保証だよ
アルテ以下は2年クランクはがした時すぐに取り替えてくれたからそのときシマノに聞いたから間違いない >>252
こういうアフィ臭いゴミブログの言うことは信じないリテラシー身に付けろ
もっとも俺も105の実質的な寿命は3年もないと思うわ
完成車で買うにしても単体で買うにしても割とみんな直ぐ上位に買い換えるし
あとRD-5800は1年でケージが曲がった
スモールパーツ交換してもいいなら今後ももつと思うけどね ディレイラーは登りで負荷を掛けながらのシフトを繰り返すと、
呆れるほど短命 >>253
カンパの方が摩耗が少ないのは、チェーンの問題。
シマノはアウターでローからトップまで変速出来る湾曲が出来るチェーンを設計しちゃう。
カンパはたすき掛けはしないのが前提で湾曲量の少ないチェーンを設計してる。
おかげでたすき掛けにはシビアなカンパなんだけど、チェーンの耐久性はシマノより高くなった。
たすき掛け自体もしない（チェーンが煩いからしないため）のでカセットも摩耗しにくい。
この辺はコンポの汎用性の広さをとったシマノに分が悪い結果になる。 105とアルテグラの差
全然違う派と、差はほとんど分からない派に分かれるね
Amazonだと全然違う派が多く知恵袋は乗り比べても殆ど分からない派だな まあ知恵袋の場合、RS010からのホイール交換の相談したらそれで十分。買い替え不要という結論出されたけど（笑） にちゃんねるは最近見始めたので差について語って書き込みをあまり見てないです。 >>262
電動アルテと105は大違い
紐アルテと105は殆ど変わらない >>266
電動の分高いんじゃなくてパーツが違うという事ですか >>267
電動コンポはスイッチをポチるだけで変速する
紐コンポはレバーしっかり倒しこまないと変速しない
使用感かなり違う
とくにフロント変速が大違い そりゃ比べたら電動のほうが楽だけど
紐でも軽く指1本でカチッてやるだけなんだがな
明らかに贅沢仕様 4年くらい前に在庫処分で買った5700グループセット、使うことなくおいてあったけど、先日5600からフルで入れ替えてみた
なんだか5700って変速がいい感じに決まらない。勿論変速はするんだけど5600の変速のほうがスムーズだし気持ちいい
触覚STIのほうが俺は好きなのかもしれん。せっかく交換し終わったけど今から5600に戻すことにした。こんあことなら箱入り新品のままバラで売ってしまえばよかった >>270
10速世代ってSTIのアウターケーブル出口が二か所選べる。
一般的には内側通すんだけど、外側通さないとアホみたいに重くなる。
おかげで外側にアウターガイドのあるハンドルじゃないと組みにくい。
特に5700はヒゲ無し10速レバー中、移動量最短モデルなので元から重くなりやすい。
あとRDがもしGSだったらゴミなので諦めろ。5700SSか5701SSが良い。 >>269
4000m登ると最終的にリアを1段軽くするのもキツくなるけどね >>274
トリム操作出来ないがそれはいいのかい？ >>272
ヒマラヤか？アフリカのキリマンジャロか？
ロッキー山脈か？
少なくとも、標高4000mは日本国内じゃ無理だなw アルテグラと105両方乗った
はい
全く差なんて分かりません 一世代前のアルテと105の違いは明らかに分かったけどな >>281
6700と5800ってことだよね
多分5800のほうが上なんじゃないか >>280
リリース順番がアルテの方が先になるんで、素材や製法安くしてあるとはいえ、マイナートラブル解消してるからなあ105。
ロングゲージは専用設計で最適化してるアルテの方が上だけど、他はそれほど体感出来る差は無さそう。
後ブレーキも差がデカイな、最大25ｃで設計してるアルテと28ｃで設計してる105じゃ構造上アルテの方が剛性高い。 絶え間なく性能アップして競合他社の追従をかわす商売も限界に近づいてきてもう長く続かないな シマノもご多聞に漏れずグローバル拝金主義の傀儡になっているだろうから、
遠からず神戸製鋼や日産みたいな事が発覚するんだろうな。
シマノに限らず今の日本ではメーカーはまともな物を作る体制は築けない。 >>286
自転車のパーツの出荷前点検に資格は必要ないが >>285
その前にカンパが倒産すると思うぞ
シマノはパテントなどが切れたときに一気に新興台湾中華企業に負けると思う >>285
追従どころかSHIMANOから資金提供されてますし >>286
自転車の部品自体は資格とか、規格とかみたいな法律的な拘束が
ないだろうからスキャンダルにはならないだろうが、現状のちょいだしの
変更を長くは続けられないだろうね リアのシフトアップが
カチッ
でなく
ヌルッ
て感じで入る感じなんで
(´・ω・`)？いま上がった？と確認することがたびたび
まだ慣らしも終ってないとこんななのかな クラリスはガチャンってなるけど105はパコンって感じだね >>291
105で？きちんと調整すればスパッスパッと変速するかと
慣らしとかほとんど関係ない ヌルっと入るんならカチッとかパコンよりスムーズに動いとるんじゃないか アウターローやインナーハイのクロスさせると
チェーンがちょっと暴れるかもしれんが
ワイヤーテンションとかディレイラのばねとのバランス
あとは変速時の負荷とか踏み込みと変速するタイミング
いろんなのが影響しあってるからなんとも ズラプーリーに変えると105でも変速がスパッスパッ決まるという中級者テクニック >>297
変わらない、ノイズの大小と抵抗が変わるぐらい。 オレはチェーン長すぎたり短すぎたりして、
変速うまく決まらないことあったよ。
参考までに。 サイクルモードでデュラ乗ったけど105とはまるで違うね
買えないけど(^^; 俺の5700組みのは「ヌチャ」って感じの変速だな
もう一台のソラ車は「パチッ」て感じでこっちのが個人的には好み >>297
スプロケとチェーンを105からデュラやアルテに変える方が効果ある
歯離れが良くなるので変速性能が少しだけ向上する 俺の105はスパスパというより
プスップスッって感じ スポーツバイク歴短いから昔のこと知らんのだけど
最近のシマノってモデルチェンジのサイクル短くなってる？
5800使ってるけど来年出るかもしれない新105は多分スルーすると思う 5600でいけるとこまでいくつもりな俺は異端ってことか 5600の右レバーが調子悪い
リアのハイ側への変速が「スカッ」と抜けてしまう場合がしばしば
入手可能な代用品が無さそうで途方に暮れている >>310
炭酸水でも飲めば？
西野カナとか言うクソ曲喚き散らしてる女には
苛性ソーダ飲まして
二度と歌えない様にしてヤりたいけどなw ロードの事何も知らなかった俺は105の事をギアが105段もあってそれで十分だと聞いてそれ以上もあるのかロード怖い！ きっとロード同士の挨拶は挨拶代わりにカチカチ勝負になるの怖い！！！だと思ってた・・・ >>313
休憩時間にヒマつぶしに書いただけだが？
キモい人間性だなオマエ。
犯罪犯すなよw >>317
仕事の休憩時間に何をしろと？
オマエはさぞかし有意義な時間を過ごしてるんだろうねぇw >>315
インナーミドルとかミドルアウターとかあるのかな >>309
5600のstiってもう自転車屋で取り寄せできないの？ >>288
そうなるとデュラエースレベルのコンポがクラリス以下の価格で手に入るようになるな >>322
ワーサイのサイトではスモールパーツ扱いで55世代までは取り寄せできるようだが在庫あるかは注文してみないとわからんね >>324
そうなんだ
馴染みの店の完成者はずし在庫とかに期待するしかないな ビックプーリーTNIに105用あるんだな知らなかったわ 5800のブレーキアームってちょっと前後にガタがあるじゃん
リアだけ6700買ったんだけどガタがない
ブレーキ性能に影響するレベルなの？ 57のキャリパーはガタがひどくなって使えなくなったのが2つあった
58のキャリパーはガタはあっても使えなくなってはいない
67、68のキャリパーはガタがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
