105で十分 29速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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制動力には大きな影響無い。
レスポンスは違う。
ママチャリなんてブレーキしててもキャリパーごと前後に動くやん。 重量だけで考えるとアルテも105も大差ないんだよなぁ
それで金額がだいぶ変わるから悩みどころ
デュラエースまで行くと500g位違うから納得なんだけど
アルテとの重量差も200g位あればアルテに飛びつくんだけど 電動化するのが目的ならアルテ選ぶけど、単純にグレードアップなら紐デュラにするわ
55T使うほど豪脚になればの話だが やっぱりレスポンスには影響あるのか
いずれはディスクかもと思うと交換まではまようなー ブレーキの引きの軽さはアウター&ワイヤーの影響もでかい
105とアルテ比べるとかなり違う アルテ完成車とフレーム買って手持ちの105で組んでもらうのってどっちが良いかなー。
フレーム買いの方がカラーがカッコ良いんだよね。 今日
105
アルテグラ
ヅラエース
カンパニョーロのなんか
を乗ってきた
ヅラエースはシフトがスムーズに感じたけど
まあ俺には105で十分だとよくわかった 105に電動があればなあ
紐アルテグラと同じぐらいの価格ででないものか? >>340
電動の3点セット+ケーブル類で紐アルテと同じくらいだと思う
8万前後?これだと、電動アルテと値段差3万くらい >>341
値段差が3万円ぐらいだと微妙かな?
あと現行の油圧ディスク用は頭でっかちで見た目が残念だけど電動だとマシになりそうなのでこっちも期待したい
ただ下手するとアルテグラが売れなくなるからやっぱり105の電動は無理かな? >>338
アルテにはすぐ変えられるが、フルームはなかなか代えられないぞ フルームの内臓もお願いします。
とりあえず、105完成車買った。 >>342
電デュラと電アルテだと構造一緒で素材で差が付いてる。
電105となると構造も簡素化しなきゃならんが、電動でそれは無理。
要は電アルテを安くする手法が無いので、作れない。
インデックスずれたり、変速ミスを偶に起こす電動105なんて出ても欲しくないだろ? soraのクロスから、現在105だけど
結局のところ行き着くのは調整技術
物としての性能は105くらいで、軽量化考えて先へってとこじゃね アルテ以上でもハブ、ブレーキは単体で精度の差を感じるしシフトも全然違うと思うが あまってた105/5700にTiagra/4700のRD付けられるかなぁ?
と、やってみたけどだめでした
引き量がちょっと違うのか
そのかわり
スプロケ34-11Tが付いたのでしばらく105/5700に戻してみるww >>353
4700は11Sと同じ引き量だからね
5700じゃなく5800だったらちゃんとシンクロしたんだろうけど >>355
5800ならいけるのね!
ちょっと借りて遊んでみますw >>357
HG-500-10のことなら、8/9Sと同じだよ
11S用のフリーボディだとスペーサーか必要 間隔は同じだったか?
どっかで4700STIで一段殺せば11sスプロケが使えると読んだ気が >>357
各ギア間のスペーサー幅なら既存10速と同じはず。 >>359
シフター4700,RDが5800で11Sスプロケ付けた状態で試してみた
ちょっとチャラついたけど、とりあえず10S分の変速はしたよ
調整次第では使えるかもね 5800ハブって、
買った後グリス付け直す、
玉押しやり直す必要って今もありますか? 5800ハブは使ったことないけど去年買ったRS21は特に問題なかった。 買ったあとはやってないけど年に一回は入れ換えしてる 点検して異常なかったらそのまま使う。
購入店舗を信用してないようだが、それならそんなとこで買うなよ 店を信用って言うより、
製品の精度でしょ。
昔の105は開封してただ回すと、
回転が重い?悪いものがあった。 >>368
シマノ完組ホイールや手組み依頼でのこと言ってます?
ハブ単品ではしないと思う。 余程こだわってるプロショップならそこまで見るかもしれないけどママチャリ屋に毛が生えたレベルのショップはやらないだろ。 >>368
完組ホイールは点検可能
ハブ単体は点検不可能
→組むと玉当たりが変わる
完組ホイールの点検は買うときにショップに確認すればOK
買ってないor買う気ないのに憶測で物を言うのはNG そんな売り文句じゃ105ファンじゃないかぎり絶対買わないな 105で十分だと思ってるからどんな売り文句でも買うよ。性能とコスパ落とさなければ 5700から5800に変えました。
ハブなんですが、
新品でハブを回すと嫌なゴリ感がありました。
5800って玉押し調整難しいですね。
どんなにやっても、
かなり軽くガタを出した状態でも、
コリコリ感が出ますね。
5700と同じ感触にはならないです。
気にしすぎなんでしょうか?
あと5800の前後ハブのシールって、
一発用で外して再利用できるものではないですよね? 乗ってもゴリ感があるならマズイと思うけどそうじゃないなら気にしなくて良いのでは。
空転時間とか無負荷での感触は参考程度だと思う。 新型は名前何になるんだろうな
5900ではないと思うがr5000かr7000なのか
R7000だったらアルテに次ぐレーシングコンポーネントって感じがするしR5000だったらデュラアルテとはやっぱり違うなという感じがする グレード名が105じゃなくアルファベットになると予想 元々10速を目指してたから、
10S→105にしたって言うのは嘘ネタですか? てかマジレスすると型番そのまま名前になったが正解かと。 シマノって、各グレードのブランド名もバラバラ、設計コンセプトもバラバラだな R9100 DURA-ACE
R8000 Ultegra
R7000
R6000
R5000
R4000
R3000 Sora
R2000 Claris
M9000 XTR
M8000 XT
M7000 SLX
M6000 Deore
M5000
M4000 Alivio
M3000 Acera
M2000 Altus
次期105はR7000になると思うけどTiagraと合わせて6000、5000のミドルクラス担当でもちょうどよく見える デュラが7000系から9000→R9100へと飛んだからなぁ
そのままR70000になればR2000からR7000へと綺麗に並んだのに デュラが、いいならセットでつかうのが、吉
105で、いいならセットでつかうのが、吉
シマノはセットでつかうのが、吉です >>271
5800のGSのリアディレイラーを買ったんですが、ガイドプーリーの大きく歯が立派になったね。
マイナーチェンジがあったの? 次期105でクランクの4本アーム部が溶着による中空化になるか興味ある
デュラは旧モデルの9000から、アルテは新型R8000から中空化されてたよね
掃除しやすい! 来月の埼玉の試乗イベントでまたヅラエース乗ってくる
俺に違いがわかるか 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
カリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 BR5800のブレーキシューと船をBR6800のヤツに交換すると効果はありますか? 5800と6800って船の色以外同じのんじゃないの?少なくともシューの型番は一緒だった気がするが… 一応船+シューのパーツ番号は違うけど
これって船の色というか表面仕上げが違うだけだよなあ
まあどうしても気になるんならキャリパーごと6800にすれば精神的 5800セットが尼で5k円くらいの時6800セットが12k円だった頃に購入したけど
性能差はさほど感じない…下りを楽しまないからか
アームがごつくなって5800はコスパええやんとか思ってた口 シューは105からヅラまで同じみたいですね。
多数意見で今回はシューのみの交換にします
3Q! >>414
R55CはC3,C4,+1など種類があるからググってみたらいいかも 最新は確かR55C4だったっけ。C3よりウェット性能が上がってるとかだったような… >>412
確かアルテ以上のブレーキに付いてる舟には、羽状なってる部分
(スタビライザーって名称だったような)に丸い出っ張りが付いてる。
んで以てこのパーツの機能なんだが、自分も知らなかったが以前どこかのスレで聞いた話では
『シューが減ってくるとこのパーツがリムに当たり、音が出る→シューの磨耗を知らせる』
みたいな機能らしい。
つまり要らんので105用の舟で充分、ってことだな。 >>415 >>416 >>417
標準使用のC4を子供達の通学用ママチャリの分まで含めて注文した。
>>418
それBR-5800にも付いてるよ SPD-SLは105とアルテ、デュラで相当違うもんかね? >>420
人力を初めて自伝的に伝えるものだから、高いのにしとけと、爺ちゃんが言ってた。 >>420
くるくる手で回すとなぜかアルテは下位グレよりも回らなかった 先行発売のFDに続いてすべて105-5801になるのか…? 7000系デュラと同レベルになったということかね?w 昔のヅラ並にはなってんじゃねーの
今どきSORAでもそう柔いとか感じないし
差分は重量と精度だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています