ルッククロスについて語ろう！！ 20th！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレは>>2-4辺り
■関連スレ
4万以下のクロスバイク 64台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481628748/
5万円以下の素敵なロード 85
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486282673/
【ママチャリ】軽快車総合スレ75【シティサイクル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486204359/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 17th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470046525/
ルッククロスについて語ろう！！ 18th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476245684/
ルッククロスについて語ろう！！ 19th！！
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487035477/ またでたな
知ったかのキモオタが。
スレチだからあっち行けよバーカ。 あんこ入りのロード用サドル使ってるけど、そんなに痛くならないぞ？
ジーパンで100キロ走るとちょっと痛くなるけど。 >>92
乗車姿勢や骨盤の広さ、尻肉の厚みなんかで痛みが出たり出なかったりと差があるから、同じサドルでも評価は十人十色
だからサドル選びは"沼"と言われる
一度痛みが出ると終わりの無いサドル選びを延々繰り返す事になる人が後を絶たない
何使っても文句の出ない尻持ってる人は幸せ >>94
やはり、けつに肉を付けるしかないな。最低８０キロまで太れ！ >>90
はぁーなるほど、ありがとう
じゃあ、速さを求めない勢はそもそも固いサドルなんていらなかったんですね
ママチャリと比べると座面が小さくなるから体重が集中して痛いってのもあると思うけど肉厚クッションにしてみるよー、ありがとう 前傾して腕の方に分けないとどんなサドルでもケツ痛いと思う >>98
腕の方に分けたら手が痛くなるだろ。
ペダルの方に分けないと。 人にキモオタとか言い放っといて流れが出来た途端自分もその話に乗っかる厚顔無恥 イメージは目の前のテーブルに手をついて立ってる感じだわ >>100
このハゲ〜〜、違うだろ〜〜！
知ったかのキモオタと違うだろ〜〜！ ペダルに分けるてw
手が痛いならおかしな姿勢で乗ってるんだよ コーナンの自転車コーナーでクロスバイクと称して売られてた代物が
以前はまんまママチャリだったが、今日見たのはホイールが700C化してた17800円の典型的ルッククロス
タイヤだけはESCAPE R3と同じ28CのKENDA KWESTだった >>104
それってフロントもリアもターニーのじゃないかな? >>105
フロントシングルでリア6速のやつだった >>80
VientoてVブレーキでしょ？ 不具合がなければそのままでもしっかり効くのでは？ 激安Vブレーキも制動力自体は問題ないけどセンタリング調整やリターンスプリングにひどく難があるんだよねぇ
ダホンのメトロD6に付いてたプロマックスのVにはまいった せっかくの連休なのに雨が続くな。
こんな時こそルック車は真価を発揮する。水没しようが、汚れようがお構い無しやで。 >109
錆びやすいから濡れたらちゃんと拭いてあげなよ
安い部品だらけだから >>108
あーそういえば以前ひどいVブレーキにあたって、取り付けるところの3つ並んだ直径1mmぐらいの穴、右と左で違う穴にスプリング端を入れないとセンターが出ないことがありましたわ。
まあでもべつに買い替え前提でなくても、買ってみておかしかったら、またはしばらく乗ってみておかしくなったらシマノのいちばん安いのに交換すればいいんじゃないかな。 大阪市内走ってると、vientoとGIORNAってのをめっちゃ見る。調べたら、てるてるオリジナルかい。とりあえず極太のチェーンロックを肩にかけて、キャトアイつけてるのが見てて恥ずかしい。http://www.teruteru.co.jp/giorna/ >>111
交換はしたけどノーマル(アーム長110mm前後)Vブレーキの『ガッ』とした効きが嫌だったから、アームの短いテクトロのミニV(RX5)に換えたわ
BR-R353も選択肢にあったけど90mmと中途半端に長いアーム長だったし、シマノは全体的に効きすぎな嫌いがあるからテクトロにしてみた次第
ST-5500で引いてキャリパーブレーキに近い操作感とVブレーキに近い制動力が得られて満満足 >>113
こんなとこにもゆかちぃ使われてるのか。 スレイプニルかメトロかヘッドOnzaの購入を考えてます。
見た目とクイックリリースでヘッドを選ぼうかと思ってますが、ヘッドOnzaはやめとけって要素ありますか？ フレームがスチール位かな〜
後三つともクイックは前だけだよ カインズ行ったらダンロップの29erルックがあって驚いた
前後ディスクブレーキだったら欲しかったかもしれんが、前のみディスク台座有りのVブレーキ仕様で「ああ、やっぱりルックだな…」ってなんか納得した テクトロのVブレーキからシマノに換装
調整楽だわ
なんで今まで換えなんだか
前後で二千五百円 シボレーコルベット（23000円）買って3週間ほど、柔らかめサドル、ライト、鍵を買い足して3万弱で済みました。
他のスレだと2、3万じゃクロスバイク買えないと言われるけど大変満足してます。もっと安いのでも多分満足してると思う。
値段の高いのが良いのは分かるけど自分にはオーバースペックで、無駄です。
乗ってみて、今後も自転車は趣味にならず足代わりと分かりました。 俺も最初はママチャリ代わりの移動手段として買ったけど
試しに近所の川沿い走ってみたら気持ち良すぎて認識変わった
そんなこんなで今はロード物色中 ルック車は割り切りが大切ですね。
楽しさは無限大。改造失敗しても本体と部品丸ごと捨てましょ。また買って1からやり直しやで。
躊躇する事なく弄れるからスキルアップするからね。
機材に気を使わないのが自転車の乗る楽しさを上げてる。 雑に扱うつもりもないし気を使うよ？2万3万は高い買い物だよ。
ルックなら盗られても諦めつくよね？とか言う人いるけどつかないよ。自分にとっては大事な自転車なんだよ 通勤用のルックロスそれなりに手入れしてるぞ、螺子の錆は諦めたけど 頭部が上に来るネジは金属(ステンレスや真鍮)ブラシかなんか使って錆落とした後にグリス塗っとけ
錆の原因は水が留まる事にあるから錆びる部分は大体決まってる ルックごときに何さ？
楽しく走れればオッケーやろが。
値段は気にすんなや。 そういやこの前落車でハンドルの角度がずれたから戻したんだけどステムのネジ錆びてなかったな、ゴム栓みたいなの付いてるの有効なんやな あさひのが一番いいんじゃない？
アフターがあるから店が近くなのが一番かもしれんけど スポーツデポにあったなんちゃらってクロスバイク擬きも中々良かったな
アルミフレームでアンダー11kg、3×9s、ルックには珍しくクランクもシマノでリアディレイラーがACERAという奢った仕様にも関わらず4,4000円というお手頃感はナイス >>135
それはルックじゃないだろ
つーか、そんだけ覚えててなんで名前覚えてねーんだよｗ >>137
仕様の豪華さに目が行って自転車の名前なんかどうでも良かったんだと思うw
ただ、コンポは盛ってたけどホイールがママチャリ御用達の女医テックハブと怪しげなリムで組まれてたのが難点かな
あとフォークが安ロード擬きのフレームセットで有名なオオトモの鉄フォーク(1インチアヘッド)そっくりで、オーバーサイズのヘッドチューブと不釣り合いな感じがとてもルックぽかった
>>136
自転車を主としてないブランドの扱う自転車は俺的にはルックなんだわ
すまんな！ スコット（スキー用具メーカー）
パナソニック（家電メーカー） >>138
>自転車を主としてないブランドの扱う自転車は俺的にはルック
ルックは英語のLook（見える）だから、低学歴がバレるよ ブランドで判断できるもんじゃない、コルナゴフェラーリなんつーもんもあるわけだし うちにある2009年モデルのラレーはハブがジョイテックだからルッククロスだったのか 正直な話44000なら型落ちのエスケープ買えるよね FELT Verza Speed 50はまっとうなクロスバイク扱いなのか
それともルッククロス扱いなのかって微妙な扱いのような
まず定価55800円とルッククロスの値段じゃないのにボスフリーで3×7速
だがブランドはFELTなのでルック車ブランドではない等々
値段に関しては多くのルック車は定価がありえない程高くて
実売価格との乖離が激しいものだが ボスフリーはマジに途中でパンクしたときに面倒くさい
その点だけでも後輪クイックリリースの
ルッククロスを選ぶべき ボスフリーって5000キロ走った程度でシャフトが折れるか曲がるかって聞くけどそんな不安材料抱えたまま走りたくないからカセットフリーにしてくれって思うわ
ボスフリーとカセットフリーでそんなに原価変わるもんなのか？ ろくに走りもしないのに知識ばかりつけて必要の無い心配してる
そんなら高いブランドバイクでも買えばいいのに
でもルック買うって意味が分からない ボスフリー、6段変速くらいの幅なら、全然耐久性に影響ないだろ。
多段にすると耐久性に問題あって廃れただけで、昔はレース車も全てボスフリーだった。
レースにでるわけでもないんだから気にするな。 体重三ケタよおいらが七年乗りつぶしてやっと折れた。 ボスフリークイックは折れますがナットどめならゆるやかに曲がるだけ >>156
総じてフロントギアが小さく、リアスプロケットのトップ側多く使うルックバイクや激安小径車はボスフリーの軸曲がりしやすい条件に当てはまる
シャフトを支える左右ベアリング間隔がボスフリーより広く、トップギア使っても軸に負担がかかりづらいカセットフリーハブを使う理由は一般市民にも十分あるだろう >>160
外装6段のママチャリにも見事に当てはまる条件だわ
フロント概ね40T以下だから人によってはトップ常用
ママチャリの変速機は速く走るためじゃなくて楽に走るための物だし じゃあ何でそもそもボブフリーが生き残ってるのだ？
買い換え需要を生むため？ ボスフリーは小売で1000円位だし。ハブもシンプル。
ハブ芯折れた時は球あたり調整、グリスアップのチャンスやで。３００円で買えるし。 ルックで信頼性耐久性ヤバイのありますか？車体、変速機等。 ビアンキの下半身付随の事故が一番派手な事故だったな。
あの示談の内容は公表はされてないが。 そう言えばビアンキの自転車って大体いくら位の価格帯から自社設計してるんだろう ルック車は重くて精度は無いけど安全は安全か？
でも最近やたら軽くて安いのもあるけどそういうのはちょっと心配だよな。
ルックで軽いって単純にフレームが軽いって事だもんな。 強度もない、不整地で走行するなシール貼ってあるだろ？ シールは貼ってないけど普通のクロスも不整地走ったらあかんでしょ カーボン全盛で今のブランドバイクはどこ製か区別がつかん
どのブランドも台湾中国の大手OEM工場に製造委託してるもんだからブランド毎の技術的差異は無くなって掛かるコストも横並び
そこからどうやって利益を上げるかっつったら、設計とかも外部委託してコストを減らし、視覚的に訴えるカラーリングだけをデザインし、ブランド色を出すってのが自然な流れだと思う
レパコルにしたって設計がどこまで関与してるかなんて、ガワしか見えない我々には分かりよう筈がない 暇なのでスレイプニル洗車したら思いの外汚くて驚いた
簡単な拭き掃除をしてから部屋へ入れてたけど
あんな汚れた物を入れてたと思うとゾッとしたわｗ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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どこ製のフレームか気になるならGIANTかMERIDA買えって事だな
この2社が他社にOEM依頼してたらもうわけわからんが >>118
見た目（細いパイプ）が好きならいいんじゃないかな。
走行性能だけで言うとスチールフレームはやめとけとしか言えないけど。
正直価格性能比だとメトロが一番かと思ってたんだけどスレイプニルの短いリアセンター見るとこれもぐっとくるなあ。
フレームの将来性という意味ではこっちのほうが上のような気がしてきた。 escapeもmistralも目立つし盗まれやすそうだからweekendをホイールとか代えて乗ってれば快適で盗まれにくいかなと思ってるんだけどそれでも盗まれるかな？ あさひは中国のお抱え企業で製造してるって4年くらい前のサイスポに付いてきた小冊子で紹介されてたよ >>183
ルック車が盗まれないは都市伝説
チャビチャビのママチャリでもその場の足がわりに盗まれるし、
見た目の良いルック車が転売目的で盗まれることもよくある
許容範囲内で出来るだけ頑丈は鍵かけるしかない >>185
そうなのか・・
駐輪場に長時間置いておかないなら選択肢も広がるんだけど悩ましいね >>186
盗まれるかどうかは場所によるとこもあるよ
交番の白自転車なんか盗まれない自信があるのか、常に鍵付けっ放しだし
盗まれた時のことも考えて安いルック車乗るは良いんじゃね 確かあさひの縦折り出来る自転車とジャイアントのMR4の設計者が同じだった筈 じゃあ白く塗って後ろに弁当箱載っけとけば盗まれないんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
