【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレではBianchiのクロスバイクについて扱います。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい。
ビアンキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/index.html
■前スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/ >>311
体重50kg無いとか、どんだけチビなんだｗ >>311
大抵のスポーツバイクの許容積載は10kgないんだが・・・
実際にはスポーツバイク持っていないだろう >>313
これマ？
tubusのキャリアのスペックより自転車が耐えないの？ >>314
あれつけて問題ないのは、アドベンチャーバイクとか特殊なヤツだろ
ローマやカメレオンテにつけたらビアンキの保証外 そりゃあキャリア自身は保証外だろ
当たり前だ
そういう話じゃなく
>>313の言ってることって本当？ キャリア用ダボ穴が付いているものは許容積載があるが、無い物は結構悲惨
軽量アルミクロスは、軽量に仕上げるために体重がかかる方向のみ規定体重に耐えられる程度に作り
それ以外の部分は弱い状態、スポーツ用途ってそういうもの
それでもクロスバイクはマシな方でロードに至っては
ジャイアントのTCRが僅か1.5kg、スペシャライズドのターマックも2.3kgが上限でバイクパッキングもNG
それ以外にもメーカーによってはアルミ・カーボン問わず５，６kgを上限にしているところも結構ある じゃあツーリング用にしたかったらそれなりのもの買った方がいいのかな
・・ビアンキならアンコラ？ 国際規格のＩＳＯやそれに基づくＪＩＳ規格での自転車の積載量は
乗り手は一律65kg
積載荷物は、スポーツ車10ｋｇ、シティサイクル25kg、実用車30kg
軽量化を意識したスポーツ車も乗り手については65kgより余裕を持たせて作っているが
ホイールとか割と耐性無いので、頻繁にメンテナンスや交換をする必要がある
カゴ付けて大量の買い物積載とか、キャリア付けて子供乗せなど考えないほうが良い >>306
新品のうちは綺麗で良さそう。こまめに磨かないとな。 シマノにきいたら全てのホイールはドイツの基準で耐荷重１１０キロとのことだった
以上 しかしお腹ポヨヨンなおっさんっがウェアキメて乗ってるのは、耐荷重以前の問題だと思う なんか重量制限の話になると、単にそういう制約があって、
超える場合は気を付けなければならないだけの話なのに
ムキになって「大丈夫だ！」と主張する人居るね >>325
ビアンキのクロスにシマノホイール履いているのって無いぞ 総重量はいいんだけど
荷物積みたいならどうするかね >>329
実用車用意するか、自転車用のキャリア・トレーラー引くしか無いんじゃないの？ 足用に緑色ホイールのクロスを
買おうと思っていたが
電動カメレオンテも迷う
個人事業主の経費で買うので
せっかくならレアアイテムにしておくか >>331
カメレオンテｅは額的に資産だから経費扱い出来ないだろう >>332
30万以下で一括償却
何年かかけて償却しても問題ないが eバイク欲しいけど、バッテリーまでデザインしてくれないかなぁ
それか専用リュックとかで、バッテリー背負って走るとかでもいい ローマ4を最近購入しました
純正タイヤに3.5〜6kpaと書いてあるけど、もう少しカチカチが好みなので7くらい入れても問題無いかな？
皆さんはどのくらい空気入れてますか？ >>335
初心者がパンパンに入れたがるのは分かるけど
余程体重過多でない限り28Cで7気圧は入れすぎだろう
ちな自分は23Cで7気圧 TPI320の25Cをヴィットリアのアプリで体重60kgで計ったら
後輪8.2・前輪7と言われて、その通り入れたらクッソ硬かったｗ
今は大正義の後輪7.5でいい感じですわ >>335
まず2017なのか2018なのか？
年式ごとにタイヤは違うよ
90psi入れてたが半年乗ったらバーストした
指定空気圧で使ったほうがいいよ
高めにしたいならタイヤ交換しよう 空気入れすぎたらタイヤの形が明らかに変になってたことある >>341
Kenda KWEST 700x28Cか
悪いことは言わん、ただでさえグリップ悪いタイヤなんだから、6気圧ぐらいで止めとき >>342
ありがとうございます！6気圧をキープするようにします
その他の方もレスくださってありがとうございました
参考にさせていただきます
前スレ見てて皆さん愛車を載せてて、なんとなく載せたくなったのでどノーマルですが載せますw
https://i.imgur.com/E1Rlq7s.jpg >>343
ほう、いい色だな
2015まではフレームが違うんだよね
トップチューブが湾曲してるのが違い
乗り心地がやわらかいのかもね（乗り比べたことはない） >>344
ありがとうございます。色に一目惚れして買いました
次の年から色々変わってるみたいですね。タイヤも溝無いみたいだし かっこいいな
ホントなんで2018だけこんなことに… 2016ROMA3に乗ってるんですけど、気が付いたらクランクキャップ？
BBとクランクが繋がっているところのプラスチックカバーを、
どこかで紛失してしまったようです。
ネットで探してもなかなか見つからないのですが、
あれだけ実店舗で注文を受け付けてくれたりするものでしょうか？ >>347
クラリスのキャップは精度が悪くてはまらない仕様なのよね…
自分も紛失したけど、クランクのネジとセットで購入可能
シマノのカタログで調べてみたら >>345
同じ2015のチェレステに乗ってるけど、タイヤ変えるだけで走りが大きく変わるよ。
元から付いてるKENDAのタイヤは凄く重いみたい。 >>347
これね
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/FC2450-Y1P298020.html 俺の2012亀3はコンチのウルスポ付いてきたけど今はKENDAなの？ >>352
使用するタイヤは年度によって様々
例えば同じカメ３でも2015のはビットリアのザフィーロ >>351
ありがとーございます！
まさにこれです。 タイムリーな話題で驚いてるけど、今日2015年ローマ4のタイヤ交換をした
純正KENDAタイヤ 585g + 純正KENDAチューブ 127g = 712g
コンチ ウルトラスポーツ2 261g + コンチ20~25Cチューブ 101g = 362g
一本あたり 350g も軽くなった
まだちゃんと走ってないから走行性能は判らんが >>357
漕ぎ出したと速度維持がかなり楽になるよ。 軽いタイヤ・チューブの組み合わせは加速や登坂は楽になるけど
速度維持は重いのと変わらないというか、場合によっては重い方が維持しやすい 同スピードの場合、重量がある方がエネルギーは大きい。
が、同スピードにするまでのエネルギー負荷は、重量がある方が大きい。
また、摩擦という抵抗で考えると、自民に対してμが掛かるので、重量が大きい方が摩擦も大きくなる。
物理苦手だけど、こんなイメージじゃね？ >>364
タイヤの変形量もあるから、転がり抵抗は必ずしも軽い方が低くないよ >>366
変形量は、重量の有無と相関関係があるかもしれないが、それが相当に支配的でない限り、論じるのに邪魔なファクターな気がするw 円周部の重量の影響は1.3倍としてタイヤ0.7kg減で効果は車体1kg弱の軽量化相応
乗り手＋バイクが合計で75kgのうちの1.2%だから、速度維持だけなら転がり抵抗のほうが影響大だよ ダメだ、もう我慢の限界……
物理工学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 >>370
なんかコイツすげぇムカつくんだけど高卒の俺だけ？ >>357だけど
タイヤ交換後いつもの30kmコースを走ってきた
純正KENDAでは 1時間4分の壁を破れなかったけど、コンチ25Cだと 1時間0分36秒だった
ダァ惜しい！もう少しで1時間切れたのに！
湾岸部で横風強かったから、無風なら1時間切れそう
平均時速も28.4km/hから29.7km/hになった
俺は物理詳しくないけど、実測でかなり違うのは確認できた
特にコーナリング時のスピードダウンが減った
転がり抵抗が少なくなったみたい >>373
4000S2かな？
軽いだけでなく転がり抵抗も少ないことで定評あるからね ウルトラスポーツと言ってるから、グランドプリックスではないだろう グランドプリックスも知らんのか
ガチ中卒じゃないかw クロスで30kmなんてバカみたいな話しだし、危ないし迷惑です。 >>382
だな
40km/hは出さないと車との速度差があって危ないよな 並んでるラーメン屋にリムがチェレステのromaが駐輪してあるのだが
かなり汚れがきになるな
これリムじゃなくてタイヤのサイドがチェレステなのか お尋ねさせて頂きます。
このスレでニローネ7フラットバーの評価はどんな感じでしょうか。
あと調べても2016年モデルしか出てこない、2017、2018年モデルはないのでしょうか？ >>389
だね、絶版だね
良いね、ニローネフラットバー
ふつうのニローネと比べるとキャリアダボがついてるのが素敵 >>390
本当ですか？！
たった一年だけの販売になってしまったんですね。
購入した人はもしかしたら希少価値が付いてくるかも >>392
俺はああいうの好きだけど、あまりにニッチだったんだろうね >>392
ヨーロッパではずっと売られていたから、希少価値ってこともないけど
日本では時々輸入しては人気無くて中断って感じだったね
いまじゃ、その用途はTROVA LA TUA BICI (eBike)が担っている
https://www.bianchi.com/it/bikes/bikes_list.aspx?rangeIDMaster=382294&;categoryIDMaster=382298 ２０１８モデルのローマ２を
きゅうべえで予約してるんだが、
うんともすんとも言ってこねえ。
だれか新作入手した人いるかい？ Bianchiも日本で電アシ参入
2017.10.6 15:54更新
プレミアム電動アシスト自転車用ユニット 『Bosch eBike Systems（ボッシュ・イーバイクシステム）』 2018年発売の有名ブランド最新モデルに続々採用決定
「Trek」、「Tern」、「Corratec」や「Bianchi」から日本向けeBike、『Bosch eBike Systems』採用のスポーツ電動アシスト自転車
http://www.sankei.com/economy/news/171006/prl1710060288-n1.html 日本の法規では健康な人が手荷物以上のものを持たず普通の道で乗るには無意味なものだと思う いいんじゃないの、自転車フィットネスやりたいけど上り坂や向かい風が辛そう…
っていう向きには需要はあると思うよ。自分はポタリングの帰り道だけ電アシ化したいw >>401
参入て
元々電動アシストはあるのに少し調べもしないで記事書いて金もらえる産経とやら楽な仕事だな >>406
あなたのような読解力のないのが読者なんだろうな おはようございます。
以前ローマ購入で書き込みさせて頂いた者です。
その後、横浜ワールドポーターズにあった中古自転車店に2017 ローマ4があると聞き、見に行ってきました。値段も65000円の20%offでしたが、結局その自転車は購入に至りませんでした。
その帰りに近くにあるビアンキ横浜に寄ったところ、2017ローマ2、サイズ46、マットチェレステが残り一台20%offであり、これを逃したら後がないと思い、散々悩んだ結果購入に至りました。
週末雨が多くまだ引き取りに行って居ませんが、早く引き取りに行きたいと考えております。
余談ですが、私の住まいは墨田区のスカイツリーの近くなので、配送を頼んだのですが、色々な説明があるので、出来ないと言われてしまい、自走する事になりそうです。
クロスバイク初心者がいきなり約40キロの距離は無謀でしょうか？
長距離を走るにあたり、何かアドバイスありましたら是非教えて頂ければと思います。
それでは長文失礼しました。 >>408
初乗りで40kmはちょっと長いかもね。
今はもう100km前後乗れるけど、最初は20kmくらいでへばってたから。
個人的には、サイクル用インナーとサイクル用手袋を買ってから挑むのを勧めますよ。
乗り馴れてないので、お尻と手が痛くなるのはほぼ確実かとw
この2つがあるだけで軽減できますよ。 >>409
こんにちは。
ルートは15号を上がって行く予定で、平坦なので何とかなるかなと考えています。乗りなれている方には40キロはたいした事はなあのですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
