【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレではBianchiのクロスバイクについて扱います。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい。
ビアンキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/index.html
■前スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/ >>284
意外とアサヒにあったりしないか？
他店舗のものも距離によっちゃ取り寄せてもらえるし、最悪自分で取りに行くとか >>283
俺は身長167でローマ4の46に乗ってる。
サドル一番下でも足は届かないが、更に1cmくらい上げて乗ると漕いだ時にベストなポジション。 最低限股下でサイズ語らないと身長じゃほんの参考にしかならんだろ >>287
こんばんは。僕もホイール交換を考えたのですが、クロスバイク初心者には敷居が高そうです。それに値段も高そうだし嫁の許可がもらえそうもありません。 >>288
こんばんは。以外と穴場かもしれませんね。アサヒではないのですが、家の近所のサイクルスポットと言う自転車屋にビアンキのロードが売っていました。問い合わせしてみます。 >>291
最初からホイール交換するより、型落ちの2016や2017ローマ3,4が安く手に入らないか
範囲を広げた方が良いね
アサヒで良いんならネットで確認して、近所のアサヒに取り寄せとかもあるからね
http://www.cb-asahi.co.jp/search.php/s7=%E3%83%93%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%AD/ たしかに2018はくどいわな
こんなん街中で乗ってたら色んな意味で注目されるな
俺は2018発表されたら急いで2017買ったわ >>283
俺は同じく167センチでローマ4の46だけどぴったりだよ
足が短いから信号待ちとかでサドルからお尻下ろしてまたがったら、トップチューブが股間ギリギリだけど
俺より足短い事は無いと思うから46でいいんじゃないかな >>293
おはようございます。
詳しいアドレスありがとうございます。年式拘らずにちょっと探してみます。2018 年モデルのカメレオンテだとチェレステだもホイールは通常の色なんですよね。カメレオンテも候補に入れようかな？ >>293
アサヒのホームページ見たのですが、ローマ4チェレステサイズ46はありませんでした。 え？2017ローマ4チェレステ46在庫ありになってるけど？ あさひは比較的新しいモデルは現地受け取り出来て送料タダだからいいよね
俺もあさひの通販だけど、古いタイプのアウトレットだったから、関東近郊しか現地受け取りが出来なくて送料1万かかったw
最近送料改定したらしく、1週間早く買えば3000円だったのになあ ちょっとスレチかもしれないが
テニスラケットみたいな長さ重さの物を背負いながらクロスに乗ってる人っているの？ >>302
ビアンキの取説だと体重や衣服と合わせて80kgを越えてはならないけれど
それ未満なら何か背負って走るのは自由
自分は買い物で米10kgとか、仕事でMacBookAir3台に書類の束とか
背負って走ることが良くある 痩せろピザデブ
デブがチャリ漕いでると
サーカスで玉乗りしてる象みたいで滑稽だぞ >>300
>>299
こんばんは。
僕の見間違いのようでした。46ありました。
家の近くにあさひがあるので、明日サイズの確認がてら行き、そのまま契約してこようと思います。
アドバイスありがとうございました。 米10kgとかどんだけ軟弱なんだよ
俺は30kgだ >>311
体重50kg無いとか、どんだけチビなんだｗ >>311
大抵のスポーツバイクの許容積載は10kgないんだが・・・
実際にはスポーツバイク持っていないだろう >>313
これマ？
tubusのキャリアのスペックより自転車が耐えないの？ >>314
あれつけて問題ないのは、アドベンチャーバイクとか特殊なヤツだろ
ローマやカメレオンテにつけたらビアンキの保証外 そりゃあキャリア自身は保証外だろ
当たり前だ
そういう話じゃなく
>>313の言ってることって本当？ キャリア用ダボ穴が付いているものは許容積載があるが、無い物は結構悲惨
軽量アルミクロスは、軽量に仕上げるために体重がかかる方向のみ規定体重に耐えられる程度に作り
それ以外の部分は弱い状態、スポーツ用途ってそういうもの
それでもクロスバイクはマシな方でロードに至っては
ジャイアントのTCRが僅か1.5kg、スペシャライズドのターマックも2.3kgが上限でバイクパッキングもNG
それ以外にもメーカーによってはアルミ・カーボン問わず５，６kgを上限にしているところも結構ある じゃあツーリング用にしたかったらそれなりのもの買った方がいいのかな
・・ビアンキならアンコラ？ 国際規格のＩＳＯやそれに基づくＪＩＳ規格での自転車の積載量は
乗り手は一律65kg
積載荷物は、スポーツ車10ｋｇ、シティサイクル25kg、実用車30kg
軽量化を意識したスポーツ車も乗り手については65kgより余裕を持たせて作っているが
ホイールとか割と耐性無いので、頻繁にメンテナンスや交換をする必要がある
カゴ付けて大量の買い物積載とか、キャリア付けて子供乗せなど考えないほうが良い >>306
新品のうちは綺麗で良さそう。こまめに磨かないとな。 シマノにきいたら全てのホイールはドイツの基準で耐荷重１１０キロとのことだった
以上 しかしお腹ポヨヨンなおっさんっがウェアキメて乗ってるのは、耐荷重以前の問題だと思う なんか重量制限の話になると、単にそういう制約があって、
超える場合は気を付けなければならないだけの話なのに
ムキになって「大丈夫だ！」と主張する人居るね >>325
ビアンキのクロスにシマノホイール履いているのって無いぞ 総重量はいいんだけど
荷物積みたいならどうするかね >>329
実用車用意するか、自転車用のキャリア・トレーラー引くしか無いんじゃないの？ 足用に緑色ホイールのクロスを
買おうと思っていたが
電動カメレオンテも迷う
個人事業主の経費で買うので
せっかくならレアアイテムにしておくか >>331
カメレオンテｅは額的に資産だから経費扱い出来ないだろう >>332
30万以下で一括償却
何年かかけて償却しても問題ないが eバイク欲しいけど、バッテリーまでデザインしてくれないかなぁ
それか専用リュックとかで、バッテリー背負って走るとかでもいい ローマ4を最近購入しました
純正タイヤに3.5〜6kpaと書いてあるけど、もう少しカチカチが好みなので7くらい入れても問題無いかな？
皆さんはどのくらい空気入れてますか？ >>335
初心者がパンパンに入れたがるのは分かるけど
余程体重過多でない限り28Cで7気圧は入れすぎだろう
ちな自分は23Cで7気圧 TPI320の25Cをヴィットリアのアプリで体重60kgで計ったら
後輪8.2・前輪7と言われて、その通り入れたらクッソ硬かったｗ
今は大正義の後輪7.5でいい感じですわ >>335
まず2017なのか2018なのか？
年式ごとにタイヤは違うよ
90psi入れてたが半年乗ったらバーストした
指定空気圧で使ったほうがいいよ
高めにしたいならタイヤ交換しよう 空気入れすぎたらタイヤの形が明らかに変になってたことある >>341
Kenda KWEST 700x28Cか
悪いことは言わん、ただでさえグリップ悪いタイヤなんだから、6気圧ぐらいで止めとき >>342
ありがとうございます！6気圧をキープするようにします
その他の方もレスくださってありがとうございました
参考にさせていただきます
前スレ見てて皆さん愛車を載せてて、なんとなく載せたくなったのでどノーマルですが載せますw
https://i.imgur.com/E1Rlq7s.jpg >>343
ほう、いい色だな
2015まではフレームが違うんだよね
トップチューブが湾曲してるのが違い
乗り心地がやわらかいのかもね（乗り比べたことはない） >>344
ありがとうございます。色に一目惚れして買いました
次の年から色々変わってるみたいですね。タイヤも溝無いみたいだし かっこいいな
ホントなんで2018だけこんなことに… 2016ROMA3に乗ってるんですけど、気が付いたらクランクキャップ？
BBとクランクが繋がっているところのプラスチックカバーを、
どこかで紛失してしまったようです。
ネットで探してもなかなか見つからないのですが、
あれだけ実店舗で注文を受け付けてくれたりするものでしょうか？ >>347
クラリスのキャップは精度が悪くてはまらない仕様なのよね…
自分も紛失したけど、クランクのネジとセットで購入可能
シマノのカタログで調べてみたら >>345
同じ2015のチェレステに乗ってるけど、タイヤ変えるだけで走りが大きく変わるよ。
元から付いてるKENDAのタイヤは凄く重いみたい。 >>347
これね
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/FC2450-Y1P298020.html 俺の2012亀3はコンチのウルスポ付いてきたけど今はKENDAなの？ >>352
使用するタイヤは年度によって様々
例えば同じカメ３でも2015のはビットリアのザフィーロ >>351
ありがとーございます！
まさにこれです。 タイムリーな話題で驚いてるけど、今日2015年ローマ4のタイヤ交換をした
純正KENDAタイヤ 585g + 純正KENDAチューブ 127g = 712g
コンチ ウルトラスポーツ2 261g + コンチ20~25Cチューブ 101g = 362g
一本あたり 350g も軽くなった
まだちゃんと走ってないから走行性能は判らんが >>357
漕ぎ出したと速度維持がかなり楽になるよ。 軽いタイヤ・チューブの組み合わせは加速や登坂は楽になるけど
速度維持は重いのと変わらないというか、場合によっては重い方が維持しやすい 同スピードの場合、重量がある方がエネルギーは大きい。
が、同スピードにするまでのエネルギー負荷は、重量がある方が大きい。
また、摩擦という抵抗で考えると、自民に対してμが掛かるので、重量が大きい方が摩擦も大きくなる。
物理苦手だけど、こんなイメージじゃね？ >>364
タイヤの変形量もあるから、転がり抵抗は必ずしも軽い方が低くないよ >>366
変形量は、重量の有無と相関関係があるかもしれないが、それが相当に支配的でない限り、論じるのに邪魔なファクターな気がするw 円周部の重量の影響は1.3倍としてタイヤ0.7kg減で効果は車体1kg弱の軽量化相応
乗り手＋バイクが合計で75kgのうちの1.2%だから、速度維持だけなら転がり抵抗のほうが影響大だよ ダメだ、もう我慢の限界……
物理工学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 >>370
なんかコイツすげぇムカつくんだけど高卒の俺だけ？ >>357だけど
タイヤ交換後いつもの30kmコースを走ってきた
純正KENDAでは 1時間4分の壁を破れなかったけど、コンチ25Cだと 1時間0分36秒だった
ダァ惜しい！もう少しで1時間切れたのに！
湾岸部で横風強かったから、無風なら1時間切れそう
平均時速も28.4km/hから29.7km/hになった
俺は物理詳しくないけど、実測でかなり違うのは確認できた
特にコーナリング時のスピードダウンが減った
転がり抵抗が少なくなったみたい >>373
4000S2かな？
軽いだけでなく転がり抵抗も少ないことで定評あるからね ウルトラスポーツと言ってるから、グランドプリックスではないだろう グランドプリックスも知らんのか
ガチ中卒じゃないかw クロスで30kmなんてバカみたいな話しだし、危ないし迷惑です。 >>382
だな
40km/hは出さないと車との速度差があって危ないよな 並んでるラーメン屋にリムがチェレステのromaが駐輪してあるのだが
かなり汚れがきになるな
これリムじゃなくてタイヤのサイドがチェレステなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
