シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
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シャドーになってケーブルの入り口の場所が変わったから、ケーブルの取り回しを気をつけないと
変速悪くなるって話だな。
そのために柔らかい専用ケーブルが付いてるけど、あれ短すぎて使えないんでしょうがなく
普通のアウター使ってるわ。 ワイヤー引きなんて77くらいから何も進化してない
数グラム軽くなっただけ変速がいいのは歯の剛性が高まっただけなのに
フロントなんて特に歯の剛性で決まるから
歯だけグレード上のヤツが付けれるなら歯だけ換えればいい そ、そんな・・・
それじゃ新しいコンポが出るたびに
シュパシュパ決まるだとか
更なる進化を遂げたとか言ってる俺達がバ◯みたいじゃないか・・・
まあ新品に変えたら良くなったように感じるから当然だよね！ ７７のくっさい変速で満足してた人って存在するんだｗｗ あの黒歴史の７７でｗｗ 奇形クランクを喜ぶやつって頭の中身がおかしいよなｗ 77はブラケットが新幹線みたいな見た目で好きだったなあ
性能は良かったんじゃない？当時はね >>637
([∩∩])<バイオペースの変速の酷さを知らない子供たち。 7900系、引きが重いってバカにされるけど
Wレバーを前提に考えたら、未だに無敵の最高傑作だろ スクエアbbの方が手で回すときいまだにスムーズに感じる
2ピースより ヒモで最高傑作というなら9速までかな
10速以降のヒモじゃ、どうやっても電動に勝てない 現行105以上のコンポを使ってる触角虫が
あらためて触角を使ったらストロークりよに
引くと思うよ デュラc24は90000円のときに買っておくべきだったな 記事中のデモ車のFD位置がガバガバ過ぎて草も生えない またもRDのワイヤー末端がスプロケに突進する方向かよなのかよ MTBだとシャドーゴミすぎたのにこんなに普及していくとは 商売は客が欲しい物を売るのではなくて自分の売りたい物を売れるようにすることだからな ジャイアントのシクロクロス全部スラムになったよ
XTRをシングルにしたぜで満足してるけど、
SRAMはもうずっと先を行ってる
dioreからXTR、105からduraをシングル用意しないともう永遠に勝てねーよ 105からデュラまでを無線電動フロントシングル&12速対応でSRAMに対抗するしかない マウンテンはともかくロードは結果をだしてから言ってほしい スラムのフロントシングルって、プロコンのアクアブルースポートが使ってるやつだろ？
まあ、スカイが使いださない限り、メーカーのゴリ押しの範疇を出られないかな >>663
シャドー化+シングルテンションでクリック感が増してしっかりした変速に！みたいに
ＷＥＢ上では今までの変速ベタ褒めから手の平返しで無理にしっかり変速を擁護されてるけど
今後ずっとこんなのを強制されるのかと思うとちょっとなあ
平行して旧アルテと旧１０５を売り続けて欲しい 6870使ってるからあまり影響ないけど、もし機械式で新しく組み直すなら6800と8000のミックスで組みたいな >>667
価格破壊をしてくれりゃいいけどね
しかしクランクはロードもフロンングル化が進んでダイレクトドライブになりそうな予感 >>667
ジャイアントペダル、クリートはどこのメーカーに合わせるんだろう。
シマノは自社製品以外NGだったから、寛大なLOOKかなあ。 ガーミンみたいなペダル式のパワメならいいけど、ただのジャイ製のペダルということであれば、
何を狙ってるのかさっぱり分からん 少しずつ範囲を広げていって将来的にはコンポも含めた完全な完成車メーカーになろうとしているのでは？ FSA、ROTOR、マイクロシフトあたりを買収すればできそうだね。 ペダルだけで、そこまで予想を言い切ってしまう神経には恐れ入る >>676
ただの思いつきだし言い切りはしないけど考えられるでしょ？
ウェアやローラーなど周辺のアクセサリーから始まって中身brytonとはいえサイコンやホイールまで広げてるんだよ
突拍子もない話ではないと思うけど PBは安売り感強くなきゃね
まあ、パッケージの雑さとかでコスト削減出来る分優位ではあるか・・・ スペシャはボトルケージとかの周辺機器から始まったんだっけ 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/
Line-up chart
version 2.1, updated: Jul 4, 2018
Specifications
version 2.8, updated: Jul 4, 2018
Compatibility
version 2.9, updated: Jul 4, 2018 シングルクランクのボッタクリ価格スゲーな
なかのシャフトがチタン製なのかな？ フロントシングルでボッタくられるのは通ぶったマニアだけのような気がする・・・ ダブルやトリプルのチェーンリングは変速性能上げるために
チェーンが外れ易くなってるぞ スラムだってダブルよりシングルのクランクセットのほうが高い これからのホイールはワイド
これからはディスクブレーキ
次は12速だ、フロントシングルだ
ここ数年でこんなの連続でついて行けねえよ 別についていく必要はないと思うが、タイヤだけはしょうがない
安くていいものは、その時々の流行りの売れ筋に偏る ディスクはMTBだけだろうと思っていたらロードにもって流れは嫌だったな
ワイドリムは25使っている自分にはキターって感じ スルーアクスルは、ハブ側の仕様は概ね固まったがアクスル・フレーム側がな
ネジピッチや根元の形状がまだ統一されていない ドロッパーかと
バー(？)が落ちてることには違いないが 競争原理を働かせるには、抜きつ抜かれつ位でちょうどいい
最低でも、絶えず突き上げを食らっていなければだめだ >>700
もはやアルフィーネをレース用に洗練させるしかないよな >>704
内装側は3段とかで十分でしょ フロントの代わり そういうのは昔からある
DD3 | SRAM Urban | SRAM
https://www.sram.com/sram/urban/family/dd3
Sturmey-Archer | CS-RK3 Black
http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/cs-rk3-black
シマノも作っていた
半端な死に筋じゃぁ無いぜ！IF-C530 | サイクルメンテナンス | 自転車のメカニックスクール＆修理・整備サービス
http://www.sai-men.com/arc/1371 >>699
シャフトドライブなかなか良さげに見える >>707
落車した時の怪我リスクが高すぎて採用不可案件にしか見えない
ディスクブレーキですらあれだけ騒がれたのに、これはディスクローターの比じゃないレベルで危険だろう 大根おろしじゃなくて足つぼみたいにはできないのかなぁ >>699
シャフトドライブのは手突っ込んだらミンチになりそうだ チェーンではなくスプロケットをスライドさせる構造になればなぁ >>713
そういう奴、大昔にあった気がする（図面だけかも？） リアスプロケットじゃないけどかなり変わったクランクがあったよ
サンツアーだったかな？
チェーンリングが1/5周ぶん位ピザみたいにバコッと内外に移動して大小ギアにチェーンの進路を変更させる仕組み
前後から見ると斜めにスライドしてチェーンリングの大小のギャップを極力減らしてる それ、サンツアーのビーストや
大トルクをかけたままフロントが変速できる画期的なシステム
もしシマノが作っていたらフロント変速の主流になっていただろう シャフトドライブおもしれー。
チェーンの呪縛から抜けられるやん。 シャフトドライブはねじれ剛性とかどうなってるんだ？ ・トップ13-16TはWH-6600G/WH-6600S/WH-R601等のアルミフリー体と組み合わせての使用はできません。
って注意事項に記載されてる CS6600 10段 14-25t は WH-RS500にも付けられませんか？ >>712
チーズおろすのに便利そう(´･∀･`) スプロケットリムーバー今5000円もするのかｗ
頭痛くなってきた
昔は2000円台じゃなかったか
そして10何年前に高くなって3300円くらいだったような
今でもPROから出ているのはそれくらいだけどさ
もうさっさとシマノ倒せよSRAMちゃん
いい加減スプロケットリムーバーなんて糞工具使わない構造考案して欲しい 普通は1000円からあるよね
スラム専用でもあるのか？ セラミックスピードのドライブシャフトはDURAの抵抗より49%減
オワタ シマノの終わりの始まりか？
まあMTBでは既に終わった感が強いけど あんなにベアリング使っちゃって一体いくらボッタくるつもりなのよ >>727
耐久性が心配だよ
ドライブが摩耗したら10万円超えとかだと嫌だ シマノの下位ハブが鉄フリーで重くて他のサードパーティーはアルミで軽い！
とか言ってるのと一緒だよなぁ。
耐久性とかそう言うの勘定に入れてるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
