シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
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【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 プロレースより一般イベントの方が難しい？ シマノ・坂東晃さんのインタビューが登場
http://cyclist.sanspo.com/346647
シマノスポーツカメラにANT+設定で自動録画対応のCM-1100、CM-2000登場
http://cyclist.sanspo.com/340740 >>1
おいそのリンク先は無断転載禁止だバカ
削除依頼出して来い 最高峰モデル「ステルス」も追加 豊富なバリエーションが揃うPROのサドルラインアップ
http://www.cyclowired.jp/news/node/238705 SHIMANO SQUARE。
これは、ほんとに
いるんかいな？？？ >>7
グランフロントでお手頃価格のコーヒーをきれいなお姉さんが淹れてくれて、なおかつ、いつ行っても混んでない。
これは必要でしょう、絶対。
自転車パーツも釣り具の展示も要らんけど。 常勝シマノ、シマノ＝常勝
株価も常勝 気分は上々 ボーナス少々！！
グランツールのビクトリーSHOW！！
コンポ買うならシマノっしよ >>9
広告記事には15ステージのフルームのスポーク切れの件について一切の言及がないのであった 最近のシマノは取り付けの説明書が
付属されてないな
ショップにしか公開しない方針になったのか？ シマノ株が暴落、“自転車業界のインテル”に何が起きた？ 株価は一時▲10％超安、シェアバイクの影響に過剰反応か | 投信1 | 1からはじめる初心者にやさしい投資信託入門
http://www.toushin-1.jp/articles/-/3780
今回の下方修正の一因として、北米、中国、日本などでの高級スポーツタイプ車の販売低迷が挙げられます。
特に、決算短信に記されていた
「中国市場では、急激に成長したシェアバイクの影響を受け、2015年から続いた完成車の店頭販売の不振回復に水を差しました」
という箇所にショックを受けた投資家が少なくなかったかもしれません。
「シェアバイク」とは、自転車のシェアリング（共同利用）を意味します。
つまり、中国市場でも「シェアリングエコノミー」が台頭し始めているということです。
北米や日本では高級スポーツタイプ車の販売に陰りが見られるのは事実です。また、最大市場の欧州でも、先行きはやや不透明です。
こうした自転車市場、とりわけ高級スポーツタイプ車の市場動向はシマノの業績にも大きな影響を及ぼすので、これからも目が離せません。 >流石に90年代後半からディスクブレーキを作り続けているだけの事はある。
誰かこいつにシマノの歴史を教えてやれ 高級車が不振でシェアが普及という事は、高いのも安いのも駄目という事だが、対策として何が来るだろうかね
値下げ?
高級ライン縮小?
逆に高級品に傾斜? 中華系の使い捨てママチャリと消耗品パーツが不振になっているだけで
シマノコンポーネントについては問題ないとみてる
どちらかという心配なのは釣り具の方かな
まあ仕手筋が暴れてるだけと思うけどね シマノの株買ったら、株主優待でデュラエースが安く買えたりするの？
シマノレーシングの西村大輝がNIPPO・ヴィーニファンティーニとトレーニー契約
http://cyclist.sanspo.com/348957 いい会社だけど株価が高すぎたから調整しただけでしょ。あんまり個人は買ってない系の株(単価が高いからね)だからまた上がるんだろうけど。 シマノ株が暴落、“自転車業界のインテル”に何が起きた？ （投信1）のコメント一覧 - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20170726-00003780-toushin-bus_all&;s=lost_points&o=desc&t=t&p=3
欧州はロードバイク不況の真っ最中で最上位とその一つ下の変速機がモデルチェンジを挟んで大量に売れ残り、
MTBではフロントシングル化の流れに乗り遅れてフロントダブルの部品が山積みになっているとか。
ランス・アームストロングのドーピング問題でプロロードレースの人気も下火で高価格帯製品へのアピールも低下。
大多数の人間は興味のない電動化でユーザー置き去り
そして日本以外ではebikeの普及でシマノの影響力も低下
聞くところによるとシマノのディープリムは失敗して担当者は飛ばされた（確か元選手が絡んでた）や
製造工場が中華民国に移った直後はデュラエースのクレームが頻発したとか。
シマノは、下請け企業からの評判がすこぶる悪い。
受注見通しが甘すぎで、下請け企業に増産を依頼しておきながら、突然かつ一方的に在庫調整のための減産を押しつけてくることで有名。
特に高級自転車2017モデルでは、上級機種ほどシマノは使われていない。
理由は「遅れている」から、2018モデルになるとさらに減少すると思われる。
私は３年ごとに５０万円位のMTBを買うが、時代は「スラム」になってきた。 メーカー完成車やショップ取り付けの標準部品が、FSAやスラムに奪われていってる 電動シフトのファームアプデすら
まともに上げられない
FSA、SRAMと一緒にされてはな。 11sのチェーンピンが高いから世界中が怒ってるんよ
あとデラグリスも高いつって世界中のユーザーが怒ってる 消耗品でボッタくんなって怒ってる
株価下落の原因はこれ まさに
七つの大罪だな
デュラエース：憤怒の罪
アルテグラ：強欲の罪
１０５：怠惰の罪
ティアグラ：嫉妬の罪
ソラ：色欲の罪
クラリス：暴食の罪
ターニー：ホーク？ >>39
カンパのピンはもっと高いし、グリスにいたっては発売すらしてくれないぞ 釣り具は魚を絶滅させる危険性があるとシーシェパードが訴えてるからだよ
釣り具メーカー軒並み下がってる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ updated: Aug 10, 2017
2017-2018 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.2
updated: Jul 25, 2017
2017-2018 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.4
ざっと見た限りでは、XTRの空白ページが修正されて
あとはレイアウト変更のみみたいだが updated: Aug 10, 2017
2017-2018 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.7 中国のシェア自転車大手ofo 9月から日本で本格展開 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3139116?act=all シマノ鈴鹿ロードクラシックは吉田隼人が優勝 イベントも活況だったシマノ鈴鹿2日目
http://cyclist.sanspo.com/354225 シマノ シリーズ史上初のディスクブレーキモデルR9170系DURA-ACEをテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/241865 シマノ純正パワーメーター搭載クランク「FC-R9100-P」 シマノ鈴鹿で試乗機が初公開展示
http://cyclist.sanspo.com/354373 「シマノ・デュラエースR9100シリーズパワーメーター内蔵クランク」国内最速インプレッション
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/84344
コンポーネントの発表が終わったのと、大体のコンポは個別スレッドがあるからね。 どっかの店長じゃないけどシルバーも作れよな
クロ系のいろばっかイラン シマノが送り出すeバイク向けコンポーネント「ステップス」が来年国内向けに展開開始！その乗り味は？
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/84358 メルカリがシェアサイクルに参入 「メルチャリ」を2018年スタート - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/358032 やはりlazarよりlezyneを買うべきだったな MTB中位上位モデルからの淘汰、グラベルロードのコンポからも淘汰されそうで一体どうなってしまうのか 欧米先進メーカー製品に比べて少し劣る模倣品を安値で供給するという、旧来の姿に立ち返るだけでは
内装ハブもスタメやローロフの後追いだし シマノフェスティバルに行った人の話
https://www.youtube.com/watch?v=7NbL4-uc72g
クロスバイク買って気になるのはQファクターが広いことだよね。
クリアランスは余裕があるからもっと詰めたい。 詰めr過ぎるとチェーンラインが変って変速がおかしくなるけどね MTB系のホローテックIIって異常にQファクター広いよね
対象身長180センチ以上かなって感じ MTBの場合Qﾌｧｸ広いのは悪路でバランス取りやすくするためじゃね？
それに平地とかほぼ無いし、登りと言えばダンシング多用するほどの20%超の壁坂がフツーだから
Qﾌｧｸ狭めても利点少ないし おら、スラムに頭下げて、XSYNCと無線技術教えてもらえ シマノ 刷新されたロードシューズのパフォーマンスライン、RPシリーズ18年ラインアップ
http://www.cyclowired.jp/news/node/244961 今のTTバイクでBB下のTRPのブレーキが効かなさ過ぎて死ねるのでBB下のブレーキがダイレクトマウントブレーキの
フレームに変えようと思ってるんだけどshimanoのBB下のダイレクトマウントブレーキは効く？ 9sのラピッドファイアー式シフターで一気に２段以上シフトできるシフターはありますか？
現状スプロケットが9sでリヤディレーラーがSORA、シフターがALTUSがついてます。
（フロントはシングル） 今日自転車屋さんで見たヤマハの電動アシスト車についてたSORAの9Sラピッドファイアー
シフトレバーが一度に２段シフトダウンできるようでした。
シマノのカタログにはSORAはマルチリリースのマークはついておりません。
そもそもマルチリリースって名前の通り、ワイヤーを緩める方向（シフトアップ）
限定用語のようでして、ｸﾞｸﾞったら一度に３段、全段シフトダウン出来る裏機能
搭載なんて情報もあり、ますます謎が深まるばかりですw ミストラルなんかに付いてる一体型シフターでも2,3段シフトダウンできますよ
マルチリリースはうちのMTBについてますけど人差し指で手前に引いてシフトアップだけじゃなくて
親指で手前から押してもシフトアップできるやつと思いますよ 自己解決しました。
昨日乗った時にダメ元でシフトレバーをぎゅっと押し込んだら一度に３段シフトダウン
できましたw ALTUSにも裏機能ついてたんですねw
新車装着位置だとかなり重たいので手前側に少し捻りました。
これで停車時に3回押すだけで9速から1速に出来ます。
>>86
押しても引いてもというのは２ウェイリリース機能というやつですね。
ALTUSにはついておりません。あと上位グレードについてるのがインスタント
リリースという機能でシフトアップレバーを触った時点でリリース開始する機能
のようです。ALTUSはカチっと音がする位置までシフトアップしません。
あんまり必要性ないような気がします。 裏機能じゃなくてレバー押す量が足りなかっただけじゃん
3段一度に変速なんて8段コンポでも普通にできてるし 安いモデルはかなり奥まで押し込まないと一気にシフトできないね
インスタントリリースはカチっとなった瞬間にリリース
安いのはカチっとなってからレバー戻すのと同時にリリース >>88
取扱い説明書には一切書いて無いんですよね。
youtubeの動画で「一度に複数段シフト出来るモデルもあります」
ってのを見て気になって調べた次第です。
検索してもその辺解説してるサイトも皆無。
あとシマノのサイト見てて知ったのですが、ハイパーグライドシステムって信用していいんでしょうかね？
(高負荷時でも変速出来る)
今までは変速時は軽く漕ぐようにしてましたが。 ワンプッシュで4段ダウンできるXT以上のシフターですら
同じ取説を使い回してるから仕方ない
隠し機能とかそんなロマンのあるシロモノじゃない
シマノは品質は概ね良いけど意外と適当だから
あんまり信用しない方が良い この技術により、ペダルを踏みながらでも、
カチッと確実に変速することが可能になりました。
可能 とあるが、常にやっていいか、どうかは
たしかにわかんないな。 シェアは知らないけど、シマノのスプロケットって神戸製鋼の材料使ってるよね 本当？神鋼の一件でアルミフレームは大丈夫かなと心配しているんだが。
こういうクランクの破損ももしやとか思っちゃう。
https://twitter.com/yamashunaka3/status/797667870268268545 それな、海外でも報告あったしまじで素材の確認して欲しいな クランクはわからないし型式まで知らないけど、アルミ製のチェーンリングには使ってるよ ６速だと
ボスフリーとカセットがあるようだが
不具合起こしたのはどっちかな？ この手の訴訟にしては高額の賠償命令が出たと思うんだが、どれ程の後遺症なのかの方が気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
