【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30 [無断転載禁止]©2ch.net
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電動原付は日本では失敗して今に至るが、
新型リーフみたいにシリーズハイブリッドか、
バイクを売りたいメーカーが普免で125ccOKを後押しして息を吹き返すかで
坂とストップアンドゴーが多い日本では普通の電動バイクは無理だそうだ >>646
電動バイクなら良いって訳ないだろ。
例えばEU圏のE-BIKEには、
自転車扱いのと原付扱いのが有る。
どちらも見た目は電アシそのもの。
原付枠のは、最小限の保安部品付き。
最高速は45キロ。
これがバカ売れしてるらしい。 日本以外だと、自転車と四輪EVとの間が繋がってるんだよな
自転車、四輪自転車
自転車扱い電動自転車、自転車扱い四輪電動自転車、（Pedelec）25km/h+10%、250W
原付扱い電動自転車、原付扱い四輪電動自転車、（Speed Pedelec、S-Pedelec）45km/h
電動原付自転車、四輪電動原付自転車（Light quadricycles）、45km/h4kW2人乗り
電動原付（大出力）、四輪電動原付（大出力）（Heavy quadricycles）、15kW.4人乗り
電動自動二輪、電動自動車、高速道路も走れる
2輪も4輪も選べる細かな途中のが有るから、EVしか通れない都市中心部とかを作ってるが、
EVまで行かないサブの電動交通を選べるって 日本のはよっぽど坂が多い地域かそうでなければ
非アシで15km/h巡行とかしてるBBAのための乗り物だからな
平地で乗る意味はない 漕ぎ出しのトルクの勢いで30km/h以上までスーッと楽に加速するから
信号の多い都内とか気持ちええで >>637
制御回路やセンサー周りは改造が難しくされてるだろうけど
オリジナル回路すっとばして中華モータードライバ付けてArduinoでモーター制御するとかできんだろうか
モーター自体は普通のブラシレスモーターじゃないのかな？
出来るなら今からArduinoのプログラム勉強するけど(泥縄) STEPSは改造して性能を引き出さないともったいないな 現行の法制度に合わせるからこんなことになるの？
ベビーカー車道とかいかれてるやろ
警音器どうこうじゃないわ 何人だろうが子供が乗ればベビーカーだと言い張る製品を作るから面倒なことになる お前は今の保育園の現状を知らないだろう？
小さな保育園は近くの公園に日課で幼児を遊ばせに行く
幼児多数に保育士が3人とかだぞ
全員手を引いてなんてとてもできなく、台車みたいのに6人とか乗せて運んでいるよ
公園というのは厄介な場所にあって、坂が多いのだよ
もっと過酷な実態を知らねば・・・ 法律のために生きてるんじゃないんだよ。
役人か警官かは知らんが、こういうことを面倒だという感覚がどうかと思うわ。
時代に合わせて法整備するのはとても難しいことだけど、だからといって現行法で無理に解釈するととんでもないことになる一例だな。 狭い土地しか保育園に出来ないのも歩道の幅が狭いのもみんな美濃部のせい >>663
環状線が地下に潜って広くなった山手通りも、拡幅工事で広くなっただけだからな。 日本の役所は外圧が掛かれば即変更するが自転車メーカー程度の力じゃそこまで及ばないだろうな 日本は10km/hから24km/hまで徐々に比率が下がり、24km/hで補助はなくなるというしょぼしょぼ規格だが、
アメリカでは最高速度が20mph（32km/h）・750W となっているため、
ＴＰＰ加入国はアメリカ規格に統一し、ＴＰＰ経済圏内で仕様を複数つくることなくしっかり普及できるよう
日本の規制緩和改革を進めるべきなのだ。 アメリカ合衆国に合わせるべきだと思う
この程度のものであれば歩道走行も問題ないし、ロコモと言われてる筋肉の衰えた老人のリハビリと生きがいにもつながり、
それは健康増進と医療費削減につながり、国家財政の健全化にもつながるのだから、規制当局は早く規制を緩和するべきです。
警察は自転車は車道を走れ、と指導してるんだから、むしろパワーアップは事故低減につながるでしょう。
車道に出た場合は速度差が大きいほど危険なんだから。
今の原付はクルマと同じ速度で流れるように１２５㏄にして、４輪免許にも付帯し、
電動アシスト自転車は今までの５０㏄原付と同じよう時速３０㎞まではしっかりアシストするようにすることこそ
経済成長と安全を両立する行政と考えます。
世界的には今の５０㏄原付程度なら無免許で乗れる国のほうが多いからね。
非関税障壁は成長戦略の足を引っ張るよ。官製不況だよ。
そういうことはＴＰＰ加入においてはあってはならないと思います。
アメリカの電動アシスト自転車もそのまま日本で乗れるように規制緩和をお願いしたい。
自由貿易権をしっかり根付かせるためにも、こういう細かいところをしっかり改革していくことが重要です。
ぜひアメリカ政府高官の皆様には日本の非関税障壁の撤廃を強く強く要請していただきたい。
日本の税務当局や経済関連省庁も、税収アップやＧＤＰ拡大に繋がる話だし、
実際、車道を走るように規制当局から強く指導されている現状、電動アシスト力をアメリカ合衆国に合わせることにより
クルマとの速度差を緩和でき、走行の安全を担保できることになるので、ぜひ強力に指導していただきたい。 そのアメリカがいち早くTPPから脱退してるんだがバカとしか
あ、こんな長文で頭が良い訳無かったですね >>669
つまらないからだれも反応しない長文コピペもどきにレスするのも恥ずかしいけどな。 だいたい車道を走るのに時速30ｋｍでは遅すぎてダメなんだよな
50ｃｃバイクが廃れた原因もそれだよ 原付スクーターはショボい奴でも
ノーマルで平地で55キロは出る。
それくらいのパワーが無いと、
登りで30キロ出せないということ。 ちなみに法定速度+10キロまでは
罰則無し＝合法。 >>674
パワーはないよ
継続して重いギアで加速しつづければ60km/h出るというだけ
パワーはよわいよ
のぼりで30なんて出ないし 免許持ってないと無免許運転になるんやな、囲われた私有地でしか乗ってないおいら達には関係ないが
ペダル付きバイク無免許運転で検挙 岐阜市
更新時間：2017-09-13 18:02
http://www.ctv.co.jp/newsctv/index_loc.html?id=287029 >>661
日本の道路行政って、官僚社会の縮図だよな。
国交省と警察は、お互いやり合いたくないので現状維持。
車道左側走行の違反厳罰化の時、警察の取り締まりも熱心だったのは1～2ヶ月。
都の担当が自転車系メディアを呼びつけ「自転車は原則、歩道を徐行だ！」ってキレてたのも立ち消え。
自転車レーンも、自治体によって意識が違いすぎる。
電アシ付きベビーカーの件も、変に聞いちゃった人が居たばっかりに、
おかしな事になっちゃった。 単1タイプニッカド電池20本入りの、旧型パスのセル交換をやろうと思っています。
私有地内で短距離使用なので、あまり容量は要りません。
で、最初は2000ｍAｈくらいの単3ニッケル水素電池を考えたんですが、
これは許容電流の関係で、無理そうだとわかりました。
単2のニッカドセルなら大丈夫そうとの事で、コレを使うと2Ah、十分かなと思うんですが、
例えば単3ニッカドセルで、1Ah（1000mAh）でも、純正の4分の1使えるなら、距離的には使える感じがしています。
しかし、単純に1/2にはならない感じになりますか？
流石に小さすぎて、すぐに電圧降下などで使えなくなるでしょうか。
お知恵をお持ちの方がいらっしゃいましたら、お願い致します。 すみません、最期から3行目、
>しかし、単純に 1/2 にはならない感じになりますか？
は、
しかし、単純に 1/4 にはならない感じになりますか？
の間違いです。
2キロのアップダウンで使えれば十分なので…よろしくお願いします。 >>660
動力が有るかどうかの話ではなかったからなあ
今回のは速度は6km/hで歩行者扱いにできる範囲だったが、
幅が70cmを超えてたので、歩道を走らせる訳には行かないって軽車両扱いになった例だから
どこかで区切らなければ2m幅とかやられても困る
既存の電動車椅子が70cmまでだから合わせたって判断でしかない
動力は有っても良い訳 一般的な感覚では乳幼児が乗ってるベビーカーを車道歩かせる訳にはいかんと思うんだけどな >>682
幅70cm以下なら良いんだから、幅70cm以下のベビーカーに乗せれば良いだけなので
乳幼児のためには歩道全てを独占して良いってのも無茶 現行法が70cmだからって所にこだわっても国民は納得出来ないってことだよ
法規を取り扱う者としてはそうなのかもしれんが、だから車道ってのは違うだろ？ってとこ理解できないですか？
指導後に猶予期間設けるとかいくらでもやり方や発表の仕方があるってこと >>685
実際に警察が取り締まりを始めるまでが猶予期間でしょ
法的な発表をしただけであって、取り締まりを開始した訳じゃない
法改正に関しては、車の駐車・停車の開ける幅の方も変えなきゃならない
現行法で車が0.75m開けて止める事になってるから、通れる0.7mまで歩行者なのであって、
0.8mまで歩行者扱いするなら、車も0.85mまで開けるようになってからじゃなきゃ危険
歩行者扱いは許すが、他交通機関は歩行者扱いしないので死んでも自己責任って制度は無い まあ、うちの方は川沿いの保育園が多いからサイクリングロードをデカいカートに乗せておさんぽしてるよ
スレタイ的に公道以外なら何でもOK 米国だとロープで一人一人囲って歩かせてたけどな
足で歩かせた方がよくネ 米国の歩道は日本と違って質が凄く悪いんで、あのカートは使えそうもないが ああ、紛らわしかったな
良く見かける光景だから書いただけで2行目との繋がりは無い >>693
日本のサイクリングロードは普通自転車も走れる歩道扱いで、走れる車両の制限が厳しすぎる
歩行者が居れば10km/h未満で走らなきゃならない原則になってしまうし
オランダの自転車レーンのように、1.1m幅までの大型自転車も走れる自転車道が欲しい所
最高速15km/hまでの高速シニアカーなども走れるようにしてて、自転車専用じゃないのが無駄が無くて良い
そんなレーンを確保すれば、大型ベビーカーとかも通れるように割り振れる
まあそれでも1.1mを超えると困るが 大型ベビーカーがサイクリング道路を走るかよｗ
保育所の近くの公園に幼児6人乗せて保母さんが一人で押せて行ければよいだけなんだよ 警察庁は電動ベビーカーについて、
長さ１２０センチ、幅７０センチ、高さ１０９センチを超えず、最高速度が時速６キロ以下であることなどを歩道走行の条件に規定している
。経産省生活製品課によると、今回の電動ベビーカーはこれを超えていたという。
それだけの話なんだが。また規制、規制連呼か。 私が産業を救っておきました
“大型ベビーカー”は車道に？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170913/k10011138051000.html
私たちが取材した後、動きがありました。警察庁が１４日、手押しの大型ベビーカーに対する見解を明らかにしたのです。
手押しのものは大きさに関わらず、すべて「歩行者」と同じ扱いとなり、歩道を通行できるというものです。
ちなみに、障害者や高齢者が使用する電動の車いすも「歩行者」として扱われ、歩道を通行できます。
歩行者もベビーカーも歩道を安全に通ることができるよう配慮しあえるといいなと思いながら取材を終えました。 35キロぐらいで巡行すると気持ち良いかなと思ってたけど
風が強いばかりだ
バイクが気持ちいいのはフルフェイスかぶってるからだな >>686
手押しのものは大きさ関係なく歩行者らしいですよ
この件についてコメントください >>696
本質はそこですよね
小手先の法解釈や通達があったとかに振り回されて本質が見えなくなってる いやいや、歩道走行が憚られるような大型電動台車は車道進めって話だろ
それに子供乗せる方が悪いだろ、小さいのあるのに それだと手押しなら大きさ関係なく歩行者の意味が通らないでしょ？
アシスト付いたときだけサイズの問題が起こる訳ではないのに 電動大型ベビーカーなんて一生触れる機会ないのに熱くなって馬鹿じゃないのｗ お前が生涯独身で友達もいないし想像力ないから関係ないだけ 次スレのタイトルは電動アシストベビーカーの改良か、胸熱。 シニアカーにベビーシートを付けて3人乗り送迎仕様も是非
二人乗り車椅子があるから出来るはず 電動ベビーカーって、
乗りながらハンドルを押したら
勝手に進むのけ？
新たな改造ベースなのか？ >>679
単3ニッケル水素は実験済み
容量があっても大電流が取り出せなくて1キロぐらいしか使えない
単2以上はまあ妥協するなら使えるだろうな サイクルモードで海外E-BIKEに乗れるらしいわ。 リチウムイオンじゃダメなのかな
オクで中古の充電器とバッテリー買って（パナの新バッテリーは不可）
+-接続するだけで動くと思うけど 実際に電動ベビーカーで車道走ってたら邪魔だろうなーw
車道を歩いてるようなもんだし ちょっと前まではリヤカー引いたおっちゃんが国道歩いてたもんだけどな 縁石乗り越えるより車道進む方が楽
駐車車両避けまくってる自動車から見ても大して邪魔にもならん >>719
駐車出来るほどスペースない所だとスレスレで通り過ぎる事になるよ 事故起こしたら、一度に大量殺人事件となるけどそれでいいの？ 何故おさんぽと称してカートに乗せるか？普通に考えたら車に乗せればいいだろ？ 子供を家畜みたいに扱って連れてかないと遊び場がないような土地では子育てしたくないもんだな 保育所には長距離歩けない小さな子も居るから
年上の子たちは、公園への往復までも歩かせて、
年下の子を多人数ベビーカーに乗せ、
公園で一緒に遊ばせるってのが基本
小さな子は公園の運動量だけでも十分だし、
一緒じゃないと意味が無いから >>722
こういうの使うのは、保育所が自前の園庭を確保しづらい都市部だよ
保育所に駐車場は無いし、遊びに行く先の公園にも駐車場は無い 俺の通ってた保育園や周囲にあった幼稚園はみんなそれなりの砂場や滑り台とかがある
庭があったけど なんでそんな移動しなきゃならんのだ。
これで少子化とか当たり前の事が起きてるだけだろうが
子供嫌いとか子供を煙たがる奴とかなんで批判されないんだろうな
こいつらこそが「亡国奴」なのに >>727
庭が無いから移動するのさ
園庭がなくても、近くの公園を園庭として使ううなら保育所が開設できる
駅のそばのビルの一室が保育所になってたりする
少子化というより共働きが増えて需要が増えてるの >>727
既に亡者だからだよ
子供の声がせず静かな方が地価が上がる。
朝夕に車や自転車が居座って通りが妨げられると地価が下がる
自分が所有する不動産を買う者、借りる者がより多額の支出で苦しむのを見るのが生き甲斐 スレ違い 内容が無関係なので本題に戻す
YPJ-Cの改造方法を教えていただけませんか? YPJのバッテリーくそ高いけど
オリジナルに並列に18650追加して増量とかできないのかな サイクルモードあたりで大容量バッテリー発表されるんじゃないの
そうでなきゃ来年以降は誰もYPJなんて買わなくなるだろうし 日本人ごときは安モーターと極小電池で
十分だろうとナメた真似しやがった
ヤマハのypj担当者は、クビにしろ。
ypjなんぞ今やヤフオクで叩き売り。
買ってすぐ売り飛ばす人が多発。
シマノ参入で隅に追いやられとけ。 電動ママチャリも昔はアシストさえあればと売れたけど
今は12Aｈ以上を買う人が66％を占めるらしい
電池容量は多くなければダメだとやっと気が付いたようだ 63%の間違いだった
日経新聞9月21日21面に記事在り ヤマハがディスられると
必死に擁護するアホが現れる法則www
ヤマハとはそういう会社。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
