【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>72
>>73
>>75
ありがとうございます
170センチの男（私）がほとんど放置してた黒いプレスポを165センチの中学生の娘が乗ってます
なのでフレームサイズは問題ないかと
ただ、消耗品を買い換えるとなると新品を買うのと金額的に変わらないのかな？って
それならば娘の好きな色の新品を買ってあげたほうがいいような
>>71
これは一般的にいい事なのでしょうか？ >>77
そうか、娘ちゃんが乗ってるのか！
そんじゃ、回答がんばっちゃお w
（自転車板は女には優しい w）
まず、>>71のエンド幅が130mmに変更になってることだけど...
ロードバイク用のホイールを流用したい人には130mmエンドの方が都合がいい。
そのままのホイール（ハブ）で乗る人には、変更前の135mmエンドでも気にしなくていいレベルでの違いしかないよ。
パパが乗ってた時点からフレームサイズが合ってるか？は>>75が言うようにちょっと怪しいけど...
5cmぐらいしか娘さんと身長差はないんだし、そんなにシビアにポジション合わせて乗る感じでもないだろうから、気になるならステム交換を交換するぐらいで良さそうだね。 >>77 ↑の続き
フォークが放置によって錆びてるとか、こけたりぶつけたりで曲がってるとかじゃなければ、消耗品のパーツ交換の方が安くつくはずだよ。
（フレームはアルミだから、錆びについてはあんまり心配ない）
新車だと4万近くするからね。
・タイヤ（&チューブ）
・チェーン
・ブレーキワイヤー&シフトワイヤー
・リアスプロケット
とりあえずこの辺りは交換かな？
一緒にホイールの振れ取りもしとくと、乗りやすくなると思うよ。
で、ブレーキシューも交換したいところだけど、これはブレーキ本体ごとシマノのVブレーキに交換しちゃうのがいいよ（新しいシューも本体買ったら付いてるよ）。
BR-T610のDeoreグレードぐらいでいいと思うけど、ちょっとでも安く済ませたいなら、BR-T4000のAlivioでもいいんじゃないかな？
ちなみに、上の方で話題になってたパワーモジュレーターは、俺は外しちゃっていいと思ってる派。
リアスプロケットは錆びてなければ交換しなくてもいいかもしれないけど、いま娘さんがどのギアを使って走ることが多いか？を聞いて、より有効に使えそうな歯数構成のタイプに交換するのがオススメ。
シマノから8速用のスプロケが色々出てるから。
タイヤはもともと付いてるような奴じゃなくて、もうちょっといい奴にするといいよ。
（この辺はタイヤスレとかクロス初心者スレとかで聞いてみて）
新車の半額もしない予算で、新車買うよりもちゃんと走る自転車になるよ。 俺はこの春プレスポの中古を7千円で買ったが、かなりボロボロ（ほぼ廃車）だったので、
自分でパーツを交換してなんとか乗れるようにした
交換したものは、
・チェーン
・タイヤとチューブ前後
・スポーク交換（二本折れていた／自転車屋に依頼）
・ホイールの振れ取り前後（自転車屋に依頼）
・ペダル
・ケーブル類全部
・ブレーキシュー
・ディレイラーハンガー（曲がっていた！）
・グリップ
・サドル
スポーク交換と振れ取り以外は自分でやったので工賃はなし
最終的に計算すると最初の7千円を含めて2万8千円ほどになった
ときどき歯飛びするので、スプロケットも交換するかも？
専用工具と部品代を試算すると3500円位かかりそう プレスポが安かった時はあさひを薦める事も出来たが
今あさひには自社を代表する目玉のバイクが無い >>81
現在のプレスポはかなり安いだろ
他社は税抜き五万以上なのに対してプレスポは税込み四万以下
リアエンドも130だし プレスポは在庫限りで販売終了という運びになりそうだね 何だろうね
スポーツ自転車が一通り普及して販売頭打ちになってきたのかな？ そんな事は無いだろ
あさひはスポーツ車を充実させるという方針を出してるんだし
プレスポが売れてプレックロードが売れなかった理由を理解して欲しいものだが >>84-85
プレスポGはそうかもね
>>86
名前変えて後継モデルがでてるぞ プレスポのタイヤ1000キロ走ったけどまだまだ持ちそう
2000kmくらいは持って欲しい >>88
耐久性だけがウリの糞タイヤなんだから余裕よ 今のプレスポのタイヤってKENDAじゃないよな
なんだっけ？？アメリカのメーカーだったきがするけど あれKENDAなのか・・・どこにも書いてなかったけど。 もう、いまさらながらで恐縮だが、
公式HPでは、プレスポのコンポがSORAなんてお洒落なことになっているな
プレシジョンスポーツの「SPEC」と書かれたアイコンをクリック！
http://www.cb-asahi.co.jp/precision/
http://www.cb-asahi.co.jp/precision/common/images/modal_3-2.png
社内では、誰も気づかなかったのか？ 大丈夫、webカタログではプレトレのタイヤ仏式だし…… プレスポママチャリ代わりに歩道を走ってるので
あの丈夫なタイヤよいわ >>78
>>79
>>80
ありがとうございます！それだけ交換してもその程度で収まるんですね！
パーツ交換して娘仕様にする事にします。 >>98
>>80の交換部品に含まれてたサドルやグリップは、痛んでたりベタベタしたりしてなければ走行性能には関係ないけど...
安いものでもけっこう色が選べたりするし、娘さんの好きな色を自分で選ばせると愛着が湧きやすいかもね。
ケーブルのアウターも色んなカラーがあるから、その辺も含めてカラーコーデすると、黒いフレームとのコントラストでいい感じにまとまるかも？
パーツの色を自分で選ぶだけでも、満足感とか所有欲みたいなのが出て、自分だけの自転車として大切に乗る気になると思うんだよね。 weekendbikesに前カゴを付けたいのですが
シティサイクルみたいにカゴ足+カゴブラケットで取り付ける事はできますか？ 人柱結論）コーダスポーツは32Cが良い！
純正タイヤは充分快適
トピークのキャリア付け積載仕様で乗り心地いい32Cタイヤでﾉﾝﾋﾞﾘ巡行。
どうせこういうタイプのクロスなら思い切った高姿勢で漕げる、超高いハンドル高にしたらすんげえ快適だと体感。 >>106
タイヤかチューブかバーテープ交換で原因のものをしろ 訂正
タイヤかチューブかバーテープで原因のものを交換しろ 空気が指定圧までちゃんと入ってなかったってオチはダメだぜ KENDAのクソ、耐久性だけは高いけどな(個人の主観です) 買って間もないころに、小さいガラス片が溝に刺さってパンクしたわ KENDAは異物を踏み抜いてパンクするのではなく、短期間での劣化や変形が原因の自爆パンクが多いイメージ >>99
アウターケーブルなんか初めて見ましたけど、すごくカラーバリエーションあるんですね
グリップも出来合いか好きな柄のテープ巻いてエンドキャップか悩みますね
でも娘仕様にするとクソダサくなりそうで今から怖いです ウィークエンドのミニベロ購入しました
評判ってどんなもんなんでしょう 自分も逆だったな
というか不人気な上に新しい奴だったんで漁ってもヒットしなかった記憶が weekend bikes のチェーンリングを
標準の44Tから40Tぐらいのものに交換したいなと思ってるんですが、
互換性のあるチェーンリングは市販されていますでしょうか？ >>124
タイオガとかで普通にあるでしょ。
たぶんこの辺。40Tは無いけど。
ttp://tiogajpn.com/products/chainring/ckr04000.html プレスポのフロントディレイラーを交換したことある人いる？
最初付いてるやつ（Shimano SIS）にスペーサーっぽいのが付いてるんだけど、どうなのかな？
シートチューブは31.8mmだけど、買ってきたFDはAltusの34.9mm用のやつ（ジャンクパーツなので付属スペーサなし）
ポン付けできなかったら、スペーサー買うしかないか プレスポのFDは、バンド経34.9mmで31.8mmのスペーサーが最初から付いている いまのプレスポにはR3に見劣りする部分がほぼなくなってるからお得。
エスケープR3という"名前"にこだわらず実利を取ればこちらがいい。
10万とか出す気で自転車買うならともかく、その半分の予算でのこの価格差はでかい。 オフィスプレスインプレ
ママチャリ8、クロス2ぐらいの比率
遅刻しそうな時は30キロ位は軽い
リング鍵つかない、カゴがゆるくてカバン落ちそうと通勤用としては微妙
あさひを信用して買ったがワイヤー鍵とか面倒過ぎる
ちゃんと調べないとダメだな オフィスプレスじゃなくてオフィスプレストレッキングなんじゃないかな
信用って言ってるのもワケわからないけど、ただの選定ミス 最近プレトレ買ったけど馬蹄錠ないのは一長一短
ダイヤル式のチェーンロックは鍵いらないのがいいよ
カゴも大きめのカバンが縦にせず入るのもいい、確かに深さは足りないけど
必要ならネットだね
ただ、フロントが重いとは感じる >>135
ダイヤル式は暗いとこだと不便だし、誰でも解錠できるのがね >>136
誰でも解錠出来るけど、時間かかるんじゃないの？
プレトレで初めてダイヤル式使ったとき、番号がわからないのになっちゃって解錠するのに20分くらいかかったから
さいわい自転車から外してるときだった 新しいプレトレは鍵が付いたから鍵無しは評判悪かったんだろうな >>138
鍵は付いてないでしょ
そもそも今はオフィスプレストレッキングですよ 鍵付いたのは素直に羨ましい
ダイヤル式もいいけど出来たら鍵付いてて欲しかった >>141
20kgってもはやママチャリと重量も変わらないじゃねーか(,,・д・) Vブレーキなら鍵付けられるんだがなあ
しかしなんで20キロなのか
うちのシティサイクル18キロなんだが
計量ミスか下フレームが無駄に太いからか？ >>143
ママチャリなんて20kgが普通よ
オートライトで内装変速でノーパンクタイヤの高級ママチャリなんて22kgくらいある >>141
マジかよ
やっぱり鍵なし評判悪かったんだな
設計したバカは異業種行って欲しいわ これでようやくマトモなママチャリになったな
前乗ってたブリジストンの2万のはさらにハブの発電機で完全上位互換だったけどね
ワイズの接客ゴミだからロードもあさひで買おうと思ってたが、もうないな これでようやくマトモなママチャリになったな
前乗ってたブリジストンの2万のはさらにハブの発電機で完全上位互換だったけどね
ワイズの接客ゴミだからロードもあさひで買おうと思ってたが、もうないな もともとオフィスプレス選べば鍵ついてたじゃん
なんでトレッキング選んだの？ >>149
オフィスプレスってのはオフィスプレススポーツのことを言ってるのか？ >>149
そこはよく知らんし調べなかった俺もアホだが
鍵のつかない欠陥品を大々的に売ってると思わなかった
まあ、あさひだし適当で大丈夫だろうってお花畑が解消されただけ >>152
ロードバイクやMTBは欠陥品なのかw
欠陥品はお前だろ オフィスプレスはママチャリみたいなもの、であってママチャリじゃねーだろ >>154
普通のママチャリ欲しければママチャリ買えよw
まっ今のオフィスプレストレッキングはママチャリだが オフィスってくらいだから通勤用だろ
通勤用だけど鍵はつきませんとかアホか
そもそも欠陥品だからあさひも直したんだろ そもそもの性能もママチャリだしな
スポーツ車というには重すぎる
これで通勤用でもママチャリでもないなら何なんだってレベル >>158
以前のプレシジョントレッキングは17kgだったんだけどね
ママチャリ化して20kgになった 先月スリフト買った なかなか良く走るので近所の野良猫に挨拶廻りするのが楽しいがアチコチからギシギシと音がする
これはﾃﾞﾌｫなの? >>160
折り畳みレバーを開閉すると音がしなくなることがあるよ >>141
スーツでヘルメット、なんて間抜けな恰好なんだろう 汗対策の話かな？
やむを得ないとは言え更衣室無いのは辛そうだ >>161
サンクス
今雨降ってるから止んだら試してみる >>159
壊滅的にセンスないな
もうあさひブランドを買うことは一生ないわ
アローズ以来の大ハズレだぜ 貧脚やからウィークエンド乗ってるけど１〜３しか使わんなー。
１段でも、ほんともう少し軽いギアで漕ぎたいときある。特に坂道。
チェーンリング44だから
32か36だと使えるギア増えて良いだろうな
安くてウィークエンドでも装着できる商品ある？
因みに内装三段ママチャリのフロント32コグ16がドンピシャw
特に１段目である程度のケイデンスで回すのが好きですな
そんくらいの脚力です… >>168
そう書いてますよw
SHIMANO （シマノ） CHAIN RING 34T （チェーンリング 34T） FC-6750[クランク・チェーンホイール][ロードバイク用]
これはウィークエンドバイクスには装着出来ませんか？ >>169
3000円くらいである3枚の42-32-22tとかは？
bbも安いし。フロントディレイラー付けるの面倒だったらミドルのみ使うとか。 シティサイクル前36T6速だと平地は5段向い風4段で6段目要らない感じ 通勤用にオフィスプレス買ったんですがお尻痛すぎてサドル変えようか検討中です
(自転車通勤は高校以来で10年ぶり)
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01CM5HL34/ref=cm_cr_arp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8
こんな感じバネあるの買おうと思うんですが使ってる人いませんか？ ああああああああああ！
シフトワイヤー交換したいのにシフターのねじなめたあぁぁぁぉぉごぁぉあ
どうしたらいいンゴォォォォ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
