【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>35
エスケープR3もVPなんやで
昔はコスパ良いって言われてたけど今は残念なパーツしか付いてない 調べたらプレスポもVPなのね
ってことは自分のレユニオンオーラもVPだろうなぁ・・・ BB自体は高くないけど、専用工具とか買うとまあまあお金使っちゃうよね オレみたいに外置きにしてるとどんどん錆びるから防錆剤のいいヤツたっぷり
かけとかないと。 BB自体は高くなくとも専用工具とか買うなら
あさひで交換してもらったほうが安くつかないか？ 1回だけならな
そこはこれから自転車とどのように付き合っていくのかによるだろう
ホローテックにするとまた別に工具が要るしな ホローテックにすると、クランクまわり全取っ替えでしょ
まあ、BBだけで終わらず、Aceraに替えたうちのウィークエンド うちのWEEKENDBIKESもBB-UN55に交換してあるけれど、BBを交換したいというよりは
クランク交換したいがために換えざるをえなかったな。
ただ、元からついているBBはいまいちなのは確か。 つまり、他で買った5万円自転車でもアサヒに持ち込んでBB-UN55に付け替えてもらうとクランク軽くなって別物ってこと？
いくらでやってもらえるのかな？ あさひの工賃の安さは異常（ただし担当者各人の技術に相当な差異があります） あさひは3kmくらいの所に有るからプレスポ
買った >>45
安定して技術の高い店教えてくれ
高くても行くから いい加減
グタグタ言うなら
自分でやればいいだろ
車に比べれば目を瞑っててもできるぞ >>47
どの店でも一人はまともなのがいるからそいつを見つけるべし。 >>49
何の根拠もない妄想だし担当者も指定できないし、知らないならレスすんなよ ブレーキをDEORE LXに交換したので感想
変わりはなかった
パワーモジュレーターを外していないせいもあるが、使用感に変化はない
ブレーキを交換するなら、先にパワーモジュレーターを外してシューを交換した方が効果的だと思う
逆に言えば、テクトロのブレーキはそれなりに優秀ということか？
DEOREに交換するメリットは見た目と耐久性かな？剛性は体感できなかった
パワーモジュレーターの取り外しはアウターケーブルの引き直しが必要になるので、改めてやるつもり
そのままでもいいような気もするが >>51
パワーモジュレーターが間に挟まってる時点で、文字通りモジュレート（≒加減、変換）してるから、そのブレーキの本来の性能を発揮できてないよ。
てか、Deore LXがもったいない w
DeoreのVブレは、素のDeoreでも（LXが付かない方って意味ね）必要にして充分効くから、早めにモジュレーターなんて外した方がいいよ。
最初はモジュレーターがなくなった事で、急激に効き過ぎるように感じると思うけど、すぐに慣れるし、慣れたら間に余分なモノがない分だけコントロールし易いはずだよ。 >>52
パワーモジュレーターは外せという声が多いな
近いうちに外すことにしよう >>53
慣れた後でタッチに不満があるなら（タッチは好みの差か大きい）、クールストップやらスイスストップ辺りの用途に合いそうなシューを試してみたらいいと思う。
シマノよりちょっと高いけど、シューだと差額はたかがしれてるし、純正シマノシューが減ってきた頃に試してみるのをオススメしとく。
シマノのカートリッジが使えるようになる事で、純粋にゴムの部分だけを交換できる（＝ちょっと安くつく）ようになる分だけ選択肢も増えるからね。
それはテクトロからシマノにしたメリットとして、後々感じられると思う。
ま、外したら、最初だけは気をつけてね！ 気を付けてもどうにもならないパニックブレーキ時のためにパワーモジュレーターはあることをお忘れなく
パワーモジュレーターがあっても本気のパニック時はロックするよ？
ロックまでにほんの少し遅延があるので、その遅延で救われるケースはけっこうあると思います
コスト重視で糞みたいなルック車のVブレーキですらパワーモジュレーター付けてることが多いのはなぜか
よくよく考えましょう >>55
安物のほうが付いてること多いのはなんでやろな 嫁にチンコが立たないことを発表されるとか、こんな衝撃的な動画もないな
さすがにこれはワイドショーも扱いにくい >>50
妄想は実際に行ったことのないくせにこのスレに書き込んでいる連中。
店員なんて短期間に入れ替わるからどの店がどうという話じゃない。 前輪だけ別売りのパワーモジュレータ買ってきてわざわざ付けたわ。
LXのブレーキにLXのモジュレータ。結構感触気に入っているけどな。 パワーモジュレーターを外してみた
リードインナーユニット（バナナ）は前（135度）と後（90度）を新しいものに付け直す必要があった
前のケーブルは長さにダブつきが出たのでアウターとインナー両方交換した
後ろはトップチューブから伸びる短いアウターケーブルにダブつきがでたのでここだけ交換
インナーは交換せずに済んだ
このへんは、交換するバナナによってケースバイケースになると思う
使用感は、タッチが良くなって速度の微調整がやりやすくなった
パニックブレーキは、>>55の言うとおりで、慣れれば無くなるというものではないと思うので、
パワーモジュレーターは慣れても前だけは付けておいた方が良いのかもしれない
いまのところ、パニックブレーキで危ないと感じた場面はないが、しばらく調子をみるつもり
ざっと調べた程度だけど、Vブレーキにパワーモジュレーターを付けているメーカーは、
ルイガノ、メリダ、トレック（前のみ）、ジャイアント（前のみ）、ブリジストン（前のみ）
付けていないメーカーは、
ビアンキ、キャノンデール、ジオス
プレスポのように前後に付けているのは少数派 >>60
ライトウェイも付いてないぞ
ジャイアントって付いてるのか 前だけパワーモジュレーター付きのクロスに乗ってると、パニックまでいかなくても急制動時に
後ろだけロックすることはたびたびある
市街地で、歩行者や他の自転車が急に進路を変えたりすると距離に余裕があっても反射的に一瞬急制動する
そういう時に前はロックしないが後はロックすることがある
ロックすると盛大にタイヤが路面をスベる音が出るので、それで前の人は気付いてよけてくれる
ということがけっこうあるので、後ろはパワーモジュレーターはいらないかなと思っている
あの音はチリンチリン鳴らすよりよほど効果的 プレスポの標準タイヤ長持ちするね
1000KM超えたけどまだまだ行けそう >>63
変えたら走りが軽くなるよ
ケンダの重たいのが標準装備でしょ？ 本当に止まる必要がある時は、ロックさせてでも前転してでも、ブレーキを緩めない方がいい場面もある。
ちょっと冷やっとするぐらいの時は、ロックしないことで事なきを得る場合の方が多いとは思うけど...
そういう場合って、勝手に握りを緩めるぐらいの対応は、カラダが反射的にやってたりするもんなんだよね（一瞬タイヤが滑るぐらいではそうそう転倒しない。特にリアは）。
だから、モジュレーターで強く握らないとロックさせられない方がコントロールの幅を狭めてて危ない、と俺は思ってるけどね。
でも、タイヤのグリップ感の感じ方とかブレーキタッチの好みとかは人によって別れるから、各個人がより安全だと思う方にすればいいと思う。
59も60（=51）も有り無しを試してからの意見だから、どっちもそれなりに意味がある書き込みだよね。
パワモジュ付けてようが付けてまいが、フラットな砂地を見つけて、タイヤがロックしたり滑ったりする感触とブレーキとの関係を体験しておくことをオススメしとく。
いざと言う時に転倒しない確率が上がると思うよ（ダメな時はダメだから、安全運転を心がけましょうw）。 >>65
残念ながら、ツール・ド・フランスで失格出場停止になったペーター・サガン
プロともなるとこの程度はできてしまう（良い子は真似をしないように）
https://youtu.be/u8s6PI-TJf0 akiとの契約の中に企画販売もあるけど、PB車への影響ってあるのかな フィオナ-Gから-Hにモデルチェンジしたのって大体いつ頃？ プレスポはほぼ絶滅状態だな
フロントギアがシンプルだし、ウィークエンドバイクス買ってカスタマイズした方がいいのかもね 10年前くらいのプレスポを中学生の子どもが乗ってます
タイヤとかも何も買えてないので新しく買ってあげたいのですが
今のプレスポも10年前のとほとんど変わりないと思っていいですか？ >>70
ん？
今あさひで販売されてるプレスポを、また買いなおしたいってこと？
今乗ってるプレスポがあるんなら、タイヤとかの消耗品を交換すればいいんじゃないの？
子供が成長してフレームサイズが合わなくなってきてるとかなら、成長が落ち着くまでは、またすぐ買い直しになる覚悟がいると思うよ。 >>70
あさひで1500円くらいで一通りチェックしてくれるコースあるからそれオススメ
消耗品交換で追加出費あるだろうけど フレームサイズなんてそもそもあってないと予想する
そのプレシジョンスポーツは貴方のお下がりなのかな？ >>72
>>73
>>75
ありがとうございます
170センチの男（私）がほとんど放置してた黒いプレスポを165センチの中学生の娘が乗ってます
なのでフレームサイズは問題ないかと
ただ、消耗品を買い換えるとなると新品を買うのと金額的に変わらないのかな？って
それならば娘の好きな色の新品を買ってあげたほうがいいような
>>71
これは一般的にいい事なのでしょうか？ >>77
そうか、娘ちゃんが乗ってるのか！
そんじゃ、回答がんばっちゃお w
（自転車板は女には優しい w）
まず、>>71のエンド幅が130mmに変更になってることだけど...
ロードバイク用のホイールを流用したい人には130mmエンドの方が都合がいい。
そのままのホイール（ハブ）で乗る人には、変更前の135mmエンドでも気にしなくていいレベルでの違いしかないよ。
パパが乗ってた時点からフレームサイズが合ってるか？は>>75が言うようにちょっと怪しいけど...
5cmぐらいしか娘さんと身長差はないんだし、そんなにシビアにポジション合わせて乗る感じでもないだろうから、気になるならステム交換を交換するぐらいで良さそうだね。 >>77 ↑の続き
フォークが放置によって錆びてるとか、こけたりぶつけたりで曲がってるとかじゃなければ、消耗品のパーツ交換の方が安くつくはずだよ。
（フレームはアルミだから、錆びについてはあんまり心配ない）
新車だと4万近くするからね。
・タイヤ（&チューブ）
・チェーン
・ブレーキワイヤー&シフトワイヤー
・リアスプロケット
とりあえずこの辺りは交換かな？
一緒にホイールの振れ取りもしとくと、乗りやすくなると思うよ。
で、ブレーキシューも交換したいところだけど、これはブレーキ本体ごとシマノのVブレーキに交換しちゃうのがいいよ（新しいシューも本体買ったら付いてるよ）。
BR-T610のDeoreグレードぐらいでいいと思うけど、ちょっとでも安く済ませたいなら、BR-T4000のAlivioでもいいんじゃないかな？
ちなみに、上の方で話題になってたパワーモジュレーターは、俺は外しちゃっていいと思ってる派。
リアスプロケットは錆びてなければ交換しなくてもいいかもしれないけど、いま娘さんがどのギアを使って走ることが多いか？を聞いて、より有効に使えそうな歯数構成のタイプに交換するのがオススメ。
シマノから8速用のスプロケが色々出てるから。
タイヤはもともと付いてるような奴じゃなくて、もうちょっといい奴にするといいよ。
（この辺はタイヤスレとかクロス初心者スレとかで聞いてみて）
新車の半額もしない予算で、新車買うよりもちゃんと走る自転車になるよ。 俺はこの春プレスポの中古を7千円で買ったが、かなりボロボロ（ほぼ廃車）だったので、
自分でパーツを交換してなんとか乗れるようにした
交換したものは、
・チェーン
・タイヤとチューブ前後
・スポーク交換（二本折れていた／自転車屋に依頼）
・ホイールの振れ取り前後（自転車屋に依頼）
・ペダル
・ケーブル類全部
・ブレーキシュー
・ディレイラーハンガー（曲がっていた！）
・グリップ
・サドル
スポーク交換と振れ取り以外は自分でやったので工賃はなし
最終的に計算すると最初の7千円を含めて2万8千円ほどになった
ときどき歯飛びするので、スプロケットも交換するかも？
専用工具と部品代を試算すると3500円位かかりそう プレスポが安かった時はあさひを薦める事も出来たが
今あさひには自社を代表する目玉のバイクが無い >>81
現在のプレスポはかなり安いだろ
他社は税抜き五万以上なのに対してプレスポは税込み四万以下
リアエンドも130だし プレスポは在庫限りで販売終了という運びになりそうだね 何だろうね
スポーツ自転車が一通り普及して販売頭打ちになってきたのかな？ そんな事は無いだろ
あさひはスポーツ車を充実させるという方針を出してるんだし
プレスポが売れてプレックロードが売れなかった理由を理解して欲しいものだが >>84-85
プレスポGはそうかもね
>>86
名前変えて後継モデルがでてるぞ プレスポのタイヤ1000キロ走ったけどまだまだ持ちそう
2000kmくらいは持って欲しい >>88
耐久性だけがウリの糞タイヤなんだから余裕よ 今のプレスポのタイヤってKENDAじゃないよな
なんだっけ？？アメリカのメーカーだったきがするけど あれKENDAなのか・・・どこにも書いてなかったけど。 もう、いまさらながらで恐縮だが、
公式HPでは、プレスポのコンポがSORAなんてお洒落なことになっているな
プレシジョンスポーツの「SPEC」と書かれたアイコンをクリック！
http://www.cb-asahi.co.jp/precision/
http://www.cb-asahi.co.jp/precision/common/images/modal_3-2.png
社内では、誰も気づかなかったのか？ 大丈夫、webカタログではプレトレのタイヤ仏式だし…… プレスポママチャリ代わりに歩道を走ってるので
あの丈夫なタイヤよいわ >>78
>>79
>>80
ありがとうございます！それだけ交換してもその程度で収まるんですね！
パーツ交換して娘仕様にする事にします。 >>98
>>80の交換部品に含まれてたサドルやグリップは、痛んでたりベタベタしたりしてなければ走行性能には関係ないけど...
安いものでもけっこう色が選べたりするし、娘さんの好きな色を自分で選ばせると愛着が湧きやすいかもね。
ケーブルのアウターも色んなカラーがあるから、その辺も含めてカラーコーデすると、黒いフレームとのコントラストでいい感じにまとまるかも？
パーツの色を自分で選ぶだけでも、満足感とか所有欲みたいなのが出て、自分だけの自転車として大切に乗る気になると思うんだよね。 weekendbikesに前カゴを付けたいのですが
シティサイクルみたいにカゴ足+カゴブラケットで取り付ける事はできますか？ 人柱結論）コーダスポーツは32Cが良い！
純正タイヤは充分快適
トピークのキャリア付け積載仕様で乗り心地いい32Cタイヤでﾉﾝﾋﾞﾘ巡行。
どうせこういうタイプのクロスなら思い切った高姿勢で漕げる、超高いハンドル高にしたらすんげえ快適だと体感。 >>106
タイヤかチューブかバーテープ交換で原因のものをしろ 訂正
タイヤかチューブかバーテープで原因のものを交換しろ 空気が指定圧までちゃんと入ってなかったってオチはダメだぜ KENDAのクソ、耐久性だけは高いけどな(個人の主観です) 買って間もないころに、小さいガラス片が溝に刺さってパンクしたわ KENDAは異物を踏み抜いてパンクするのではなく、短期間での劣化や変形が原因の自爆パンクが多いイメージ >>99
アウターケーブルなんか初めて見ましたけど、すごくカラーバリエーションあるんですね
グリップも出来合いか好きな柄のテープ巻いてエンドキャップか悩みますね
でも娘仕様にするとクソダサくなりそうで今から怖いです ウィークエンドのミニベロ購入しました
評判ってどんなもんなんでしょう 自分も逆だったな
というか不人気な上に新しい奴だったんで漁ってもヒットしなかった記憶が weekend bikes のチェーンリングを
標準の44Tから40Tぐらいのものに交換したいなと思ってるんですが、
互換性のあるチェーンリングは市販されていますでしょうか？ >>124
タイオガとかで普通にあるでしょ。
たぶんこの辺。40Tは無いけど。
ttp://tiogajpn.com/products/chainring/ckr04000.html プレスポのフロントディレイラーを交換したことある人いる？
最初付いてるやつ（Shimano SIS）にスペーサーっぽいのが付いてるんだけど、どうなのかな？
シートチューブは31.8mmだけど、買ってきたFDはAltusの34.9mm用のやつ（ジャンクパーツなので付属スペーサなし）
ポン付けできなかったら、スペーサー買うしかないか プレスポのFDは、バンド経34.9mmで31.8mmのスペーサーが最初から付いている いまのプレスポにはR3に見劣りする部分がほぼなくなってるからお得。
エスケープR3という"名前"にこだわらず実利を取ればこちらがいい。
10万とか出す気で自転車買うならともかく、その半分の予算でのこの価格差はでかい。 オフィスプレスインプレ
ママチャリ8、クロス2ぐらいの比率
遅刻しそうな時は30キロ位は軽い
リング鍵つかない、カゴがゆるくてカバン落ちそうと通勤用としては微妙
あさひを信用して買ったがワイヤー鍵とか面倒過ぎる
ちゃんと調べないとダメだな オフィスプレスじゃなくてオフィスプレストレッキングなんじゃないかな
信用って言ってるのもワケわからないけど、ただの選定ミス 最近プレトレ買ったけど馬蹄錠ないのは一長一短
ダイヤル式のチェーンロックは鍵いらないのがいいよ
カゴも大きめのカバンが縦にせず入るのもいい、確かに深さは足りないけど
必要ならネットだね
ただ、フロントが重いとは感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
