[DOPPEL] ドッペルギャンガー132 [GANGER] [無断転載禁止]©2ch.net
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フレームから作るわけじゃなし
自転車に高度な作業って必要か? ネジやボルトを適正に締め付けるってなぁ結構高度な作業だと思うが ドッペルのネジはカッチカチに締め付けないと外れてくる
ネジロック使ようになった まー ホイール組みは、老後の楽しみにとっときますわw >>870
>>871
お店やってるわけでないけど、ホイールは、去年は
700Cクラスを20本以上は組んだかな。
全て縦振れ、横振れ共に0.50mm以下
ドッペル用には3本組んだ。
どれも横振れ0.15mm 縦振れ0.25mmくらいかな。 まあ、横は0.15mm以下にはしてるけど、横重視で組むから、
結果的に、縦は0.40〜0.45mmくらいには、なってる。
リムがほんとのピスト用の弱々やから、結構、振れとるの
難しいやつを組んでたんで・・・。 ギャンガー済みのドッペルってよっぽど中身無い人でないと買う理由が無いよね >>882
普通にかっこいいな
いくらぐらいになるかな ドッペルチャリに3万以上出すなんて、kitty gui以外の何者でもない それは値段や転売屋の問題じゃないと思うけどね
高級自転車、しかも日本の一流メーカー品に乗ってるようなドッペラー的オヤジもいるわけで。 >>889
ドッペルに数万注ぎ込むのも同じだけどな ドッペルのくせに、29800以上の価格付けんじゃねーよドッペルのくせに ドッペルくせに洗練されたデザイン
フレーム強度だけが心配 >>894
いや、元々デザインは良いんだよ
デザインだけは良かったんだよ
ドッペルってなw >>887
このたたみ方するとシートポストが傷だらけになるからなあ より高値のDAHONからしてこの折り畳み方式の元祖なわけだし、仕方ない
リアディレイラーがターニーからアルタスへと微妙な進化、でも七速のままか スプロケはシマノのボスフリーか。
カセットにはならないんだなw >>897-898
まじで?
なんのためのアルタスだよ
それなら実売30000円くらいでは コンポーネントはエントリークラスのクロスバイク(定価五万円)級、その非ブランド安物版(あさひのプレシジョンスポーツとか)級と考えると、四万円くらいかな リヤディレーラーって、そんなこだわりある?
俺のドッペルは、付属のターニー7速そのままで、
クラリスのデュアルコントロールレバー(1速潰し)で、
使っているけど、全然、バシバシ変速してくれるよ。 変速の確実さではターニーでも問題ないんだけど、より上位の製品よりデカくて重い >>902
フロント1〜2速、リア6〜8速迄はそんなもん >>904
それなんとなくわかる気がする。
自分で、リヤディレーラー調整しても、8速くらいまでなら、
あんまりシビアじゃなくても、全速簡単に位置決まるから。
フロントは、元々持っていた、105の5600トリプルクランク、RSXのトリプルFD
使っていて、一応、調整すれば、インナーまで変速もできるけど、
ミニベロ向けのディレーラーの取り付け角度調整とかしてないから、
ディレーラーの羽の下に当たる。
まあ、どうせ、インナーは使うことないし、クランクとディレーラーの
組み合わせもあってか、ほぼラチェットタイプのフリクションみたいになってるから、
変速性重視で、アウターとミドルだけ使うように調整してる。
(まあ、ミドル自体もめったに使わんけど) アルテグラのデカール印刷してターニーに貼ったら解決する話だよね >>905
ミニベロはどうしてもBBが上に上がる形のフレームになるからFDのチェーンステイアングルを合わすには何らかのアダプタが必須だね >>906
アルデグラとターニーだと形が全然違うし、色も違う。 ドッペルで、451ってあるの?
俺の260は406で、普段は11T-28Tのボスフリー使ってる。
一応、ハブ以外は同じ仕様で、11T-28T 7Sのホイールも
組んでいるけど・・・。 >>908
あれ?意味が通じてないてことはホンモノのドッペラーですか?
じゃあなんでドッペルに乗ってるの? >>912
ありがとう。
これ、フロントダブルやから、流石に、リアは11Tは
ついてるんではないかと思う。
ということは、ボスフリーではないと思う。 >>913
黒のカセットスプロケなんてあったっけ? >>915
CS-HG200-7 がある。
これだと、12Tからかもしれない。 >>914
カプレオ付いてるとかマジか
ここまでするなら違うブランドとかにしないとドッペルギャンガーのブランドイメージでは売れないわな ドッペルを扱ってる実店舗である、静岡の(有)丸亀自動車販売のブログで、FELTのエントリーグレードクロスバイクと同程度の仕上がりという評価だったと記憶 >>919
ハブとスプロケもじゃないの?
そうじゃないとカプレオである必要がない 製品仕様、機能・特徴見てみなよ
11Tのカプレオなんて知らない >>921
ほんまや
つまりどういうことだってばよ・・ 11Tのスプロケに「かぷれお」って書けばいいんでないの? >>922
ディレイラーとシフターもだったかな
な、カプレオ仕様だよ
なんの意味かって言うと
風呂敷なんだろうな >>928
うーんまたパクリフレームかつまらんなあ まだデュアルピボット式なだけマシだぞ、昔のFX02/06なんか前後共にママチャリ用のシングルピボット式、時にリアは全く効かなかった >>931
そんな論外な話をされてもねぇ
ってか最近キャリパー多いのはなんでなの?
基本的にはキャリパーのほうがVブレーキよか高いけど底辺は変わらないのかね 内折だとハンドル周りいじくるの厳しいかな
ペラーなら余裕でなんとかするだろうが そのほうがドッペルぽいでしょ?
ドッペラーって内股歩きが多いし。 260なんかと同じだな
まあチェーンやディレイラーは内側のほうが何かにぶつけにくいと思うが >>914
D11懐かしいな。たまに乗ってる。
カプレオのディレーラも何処かに転がってたと思ったが、使い道がない。 >>928
451かい
こっち3万円未満で出してくれるのか? >>932
フレームの加工、組み立てコスト共に
キャリパーブレーキの方が安い。
メーカー側としては上記を勘案すれば
ブレーキ本体の価格差なんて誤差の範囲内だねw でもドッペルなんだから、ブレーキなんて適当な奴つけときゃええねんで、ドッペルなんだから ドッペルだからこそBremboやakebonoを採用すべきだ ハイ!
ドッペルは背伸びせず、自分達の自転車を自分達の価格で出して欲しいものせす・・・ドッペルなんだから 555がくたびれて来たから560買おうと思ってたんだけど何処にもネーな。 >>949
いつまで有ると思うな
親とドッペル、そしてアニキ達
だな。 超正統派アニキはトーラーの創世記19章の時代から居るし、
ドッペル的兄貴もダフォン、国産有名チャリ(ドッペル色)、メリダOEMの最下層あたりで
元ドッペラーという十字架を背負ってツイッターに懺悔の日々の記録を送ってる 生まれつき前輪がない子につけるやつか
優しい会社やな 生まれつきってなんだ
>>959がただのトライク化にしてはやたら歪に見えるんだけど、なんか関係あるの? >>959
草 ドッペラーのネット詮索スキルの高さよ >>961
車体をバンクさせたときに前輪が直立していては不安定極まりないぞ
レーシングニーラー見たくめちゃくちゃな体重移動が必要になる https://internetcom.jp/202649/urban-tricycle-trego
これだね
真似して作ってみようと思ってオクで小径の車椅子落としたけど
車椅子のブレーキがタイヤに直接棒を押し付けるタイプだったから絶賛放置中
もしギャンガーする人がいたら、ドラムブレーキ付きハブの車椅子買うようにな! ギャンガーするには並の人間では無理です
フレーム折れて転倒しても怪我しないたくましい肉体と、後ろ指刺されながら笑われても気にしない強いメンタルが必要 >>853
330ロードヨットいいよね
亀レスだけど、もし頻繁に荷積みをするつもりなら、キャビン部分のフレームの塗装保護の為に
クリアを上塗りしたり透明シールを貼ったりした方がいいと思う
自分は日常的な買い物用途だけど、1年くらいで塗装が剥げてきて残念なことになってるので… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。