CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。（←重要!!）
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化45
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477211938/ 勝手な想像だがスギノのOXみたいに
玉当たり調整後にクランク締め付けボルトを固定して
そのあと再度キャップを締め付けるんじゃないの？ そりゃクイっと握って12nm出せるゴリラ>>922と人間では話が噛み合わないな >>923
このタイプのクランクって左キャップで玉当たり調整した後、左クランプを占めるとキャップも固定されるんだが・・。
それが出来ないので玉当たり調整⇒クランプ締め⇒キャップ増し締め？？？
キャップが固定される原理ってクランプ締めつけによる軸の撓み利用だが・・軸材料が硬すぎて撓みゼロとか？？？ スレッドの公差を雄雌共にマイナス公差で作って軸が撓んでも固定されないっていうこともありえるか。 シマノ以外のクランクを使うと、シマノの偉大さが分かる 昔と比べるとMTBコンポととロードコンポの差が小さくなってきているし
今後は共通に使えるコンポが増えてくるのかな >>928
えっ、何を見て言ってるんだ？
9s10s11sと変わる度に共用化とどんどん逆方向に進んでるだろ MTBクランクのQファクターが狭ければ使うんだけどね
ダブルのでもかなり広いし 規格はどんどん離れてるけど
変速レンジとかそういう性能では近づいてるし
ロードで大きいリアスプロケ使えるようになってきた事を928は言いたいんじゃないかな
スギノなりラクランク使えば、大きいローギアが使える今は小さいチェーンリングはたいがい十分なんで
MTBクランクは手軽に小さいチェーンリング使えるくらいまで必要性が下がってるよう気がするな
十分すぎる低ギア作ったら使いどころがなかなかでないんで百草園の坂のぼってきた
シッティングで無理なくイケるわぁ、速度4.5km／hまで落ちるというのが脚力のなさの証。
荷物20ｋｇ以上積むか、暗がり峠かそれに近いクラスでやっと少し足りなくなるかどうか、かな 小さいチェーンリング使えるメリットがある程度になってる○
というか、まぁなんだ、日本語変だった ロードバイクでもスルーアクスルやディスクブレーキが使われて
同時にエンド幅も広がったからMTBと似てきている所もあるんじゃないかと SPD-SLでアルテ以上の+4mm必須な自分にとってはラ・クランクは論外
Ｑファクター狭杉 >>936
チェーンライン狂わないか？
ダブルなら大丈夫だろうけどトリプルをロードにつけるとアウターが外に出すぎて支障が出る。 ロードとMTBのコンポは8速初期までのVブレーキとかIGチェーンが出る前までが一番近かったね そのあたりでフルサスが猛威振るったからなぁ。
リジットなら問題なかったクリアランスでもフルサスだと干渉するのがでてきて広げざるを得なくなった。
実際、8sまではインナートップからアウターローまでさほど無理なく使えたしね。
で、広がったら広がったでリジットフレームも外に張り出して元々の基準に戻れなくなった。 こんなスレがあったのか
でも上のレス見たら既に議論が進んじゃって何書いてあるか理解できない
今ロード11-32T付いてるのを単純に
テキトーにググって最大40T(ロード用にはないからMTB用とおもうけどよく知らない)のスプロケット買ってきて入れ替えても使えないのかな？ 段数があっていたとしてもそのままでは無理。
何から説明したら良いか分からないので、本当に着けたいんだったらあとは自分で調べてください。 >>944
ロードのRDのキャパを超えてるから40tは回せない。
そのサイズのスプロケはmtbのRDでないと無理。ただし、11SではロードのSTIとMTBの引き量が違うから、RDが変速できない。ただし、MTB用の9sのRDを使うとロードの10sまでは回せる。
因みに俺はフロントシングル(42t)をsram 11-36t(11s)、Rd-R8000-GSで運用してる。 >11SではロードのSTIとMTBの引き量が違う
これはなんでなんだろう？ あ、確かに。ハブの幅だけの問題だな。だったらmtbスプロケはスペーサーとハンガーエクステンションで行けるのでは。 ウルフトゥース タンパン+ロードリンクでロードのRD使うより
GEVENALLE GX2 レバー+DYNA-SYSの方がトラブル少なさそう
でもOX901DはいいがトリプルだとGEVENALLEは使えないな
なんか頭痛くなってきた >>954
というかタンパンはロード用STIでMTBRD引くためのものだから
タンパン使うならロードRDは使えないぞ タンパン使う位ならシフトメイト#7で良いんでね？
タンパンより安いし。
あと、プーリー入れ替えるとMTBシフター+ロードRDでも使える。 すまん。
調べたらシフトメイト#7はフロントのMTBとロードを混ぜる奴だった。
リアは#8。 新XTRを見るにディレーラーのキャパシティーを上げずにワイドレンジ化するには
トップギヤを小さくせざるを得ないんだろうな
そうなるとフリーボディ全体を細してトップ10Tが標準になってもいいように思えるが
10Tは11Tと比べてチェーンの噛み合いに無理があったりするのかな 単純にフリーボディのサイズが問題なんじゃね？
SRAMのXDボディみたいに規格変えないとダメなんだろ？ シマノがカプレオやめてなければ11sで9T〜のワイドレンジ化もあっただろうになぁ Sugino、PE110とPE74のチェーンリングもう売っていない？
まあOX901Dの11速に使うもんではないのかもだけど、
ロード11sの44-30T、11-32でもまだ重く、40-24Tにしたかった。
ラ・クランク用だと43-27Tか、43-25T。うーん、博打ぃ。 >>962
シマノの36-26オススメ
スギノとは変速性能が雲泥の差 >>965
シマノトリプルのセンターとインナーをスギノのダブルPCD110クランクに付ける
元はMTB用でQファクターむっちゃ広いからね >>966
26TはPCD110には付かないと思うからやっぱりトリプルのインナー位置に付けてるんじゃない？ ごめん、アウターのPCDが110って意味ね
OX901Dのこと お外が36は小さすぎるのよーw
サンエスのカタログとにらめっこしてたら、41Tと25Tでいけそうかな？
変速性能は落ちるだろうけどやむなし。
インナー24Tはあれど、41Tの次のアウターサイズが37Tなあたり痒いところに手が届くようで届かない…… PCD74は専業メーカーから出てるから当分困らない
お手軽なのはヤフオクだけど そうなんだよな
PCD110だと、アウターの入手性がなぁ
tWoだとその心配ないけど、いずれは入手出来なくなるのかな？
PCD130＆74トリプルの最終型ってなんだっけ？ シマノだとFC-6603/5703/4603/3503/2403が5アームトリプルの最終かな？
あとFC-R3030が5アームだけど110/74らしい >>973
fc6700もトリプルあったよ
5アームだけどpcdは特殊 fc-4603/6703 はインナー92mmで30Tだよ 特殊というかミドルにPCD92の穴開けていたような >>973
FC-R3030 なんてのがあったのか
4アームだけど
知らんかった
ということは、シマノはトリプル無くすつもりはないってことか
せめて105クラスまでラインナップしてくれたら安心できるんだけど
>>976
そういう特殊な奴はダメだよね
ギヤ板って消耗品だし 互換問題はPCDだけじゃなく
近年のシマノなんかは歯にオフセット付けてたりするんでその点も問題やね
例えばCX70のアウターとか普通の110クランクに付けると歯が外側になりすぎる場合がある >>978
アームのギア取り付け部の厚さもモデルによって微妙に違ったりするね >>978
LOOKクランクだっけ
シマノ、カンパ両対応にしようとしてダメダメになったヤツ しかしいちいち規格変えんなよな
シマノの今の4アーム仕様だって、ほんとに意味あんのかよ？って感じ 4アームにするんだったら等間隔の4アームにして104pcdに合わせて欲しかった。 >>984
そうそう
せめて変更を機にロード・MTBで規格統一するとか
剛脚ニーズにあわせると出来ないのかもしれないけど、貧脚ニーズも考慮して欲しいよな
貧脚用をMTBと規格統一するだけなら、開発コストかからないはずだし 思い知るがいい日本の罪の深さを、そして我が大韓民族の偉大な歴史を シマノしか知らないんだけど
他のメジャーメーカーの規格はどうなってるの？
って言ってもスラムくらいしかないか >>991
いや、そこはMTB用出してないから互換性もへったくれもないし >>992
>>983あたりの流れをみても、もともとMTB限定の話じゃなく、むしろロードの話なんだが。 >>996
だよな
スギノもシマノ製チェーンリング使うの前提でクランク作って欲しいよ
その方が安心して買えるし売れると思う
MTB用ギヤ板が使えるロードクランクとかそういうの
シマノと同じことしてても生き残れないと思う >>997
シマノのＭＴＢ用チェーンリングが使えてQファクターがロードダブルと同じクランク！
まさに俺が求めていた物だ！！！ >>997
俺もそういうのが欲しいと思ってた。どこか出さないかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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