CD or MTBCS or トリプルロードバイク低ギア比化46 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/06(火) 21:38:00.67

MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。

いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。

あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。

このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。（←重要!!）
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。

※前スレ
CD or MTBCS or トリプルロードバイク低ギア比化45
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477211938/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 06:54:40.85

>>949
メーカーがそう決めたから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 12:15:30.43

あ、確かに。ハブの幅だけの問題だな。だったらmtbスプロケはスペーサーとハンガーエクステンションで行けるのでは。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 22:24:17.50

ウルフトゥース　タンパン+ロードリンクでロードのRD使うより
GEVENALLE GX2 レバー+DYNA-SYSの方がトラブル少なさそう
でもOX901DはいいがトリプルだとGEVENALLEは使えないな
なんか頭痛くなってきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 22:28:28.18

>>954
というかタンパンはロード用STIでMTBRD引くためのものだから
タンパン使うならロードRDは使えないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 22:29:00.74

悪いまちがえた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/18(金) 12:08:48.73

タンパン使う位ならシフトメイト#7で良いんでね？
タンパンより安いし。
あと、プーリー入れ替えるとMTBシフター+ロードRDでも使える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/18(金) 14:26:02.03

すまん。
調べたらシフトメイト#7はフロントのMTBとロードを混ぜる奴だった。
リアは#8。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/27(日) 21:57:34.87

新XTRを見るにディレーラーのキャパシティーを上げずにワイドレンジ化するには
トップギヤを小さくせざるを得ないんだろうな
そうなるとフリーボディ全体を細してトップ10Tが標準になってもいいように思えるが
10Tは11Tと比べてチェーンの噛み合いに無理があったりするのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/29(火) 14:31:48.64

単純にフリーボディのサイズが問題なんじゃね？
SRAMのXDボディみたいに規格変えないとダメなんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/29(火) 17:10:20.21

シマノがカプレオやめてなければ11sで9T～のワイドレンジ化もあっただろうになぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 07:33:49.76

Sugino、PE110とPE74のチェーンリングもう売っていない？
まあOX901Dの11速に使うもんではないのかもだけど、
ロード11sの44-30T、11-32でもまだ重く、40-24Tにしたかった。
ラ・クランク用だと43-27Tか、43-25T。うーん、博打ぃ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 11:28:52.18

入手性考慮すると、やっぱtWoが一番だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 21:21:28.29

>>962
シマノの36-26オススメ
スギノとは変速性能が雲泥の差

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 22:05:23.45

>>964
それってトリプルのアウター抜き？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 22:09:53.69

>>965
シマノトリプルのセンターとインナーをスギノのダブルPCD110クランクに付ける
元はMTB用でQファクターむっちゃ広いからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 22:44:24.42

>>966
26TはPCD110には付かないと思うからやっぱりトリプルのインナー位置に付けてるんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 23:02:34.88

ごめん、アウターのPCDが110って意味ね
OX901Dのこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 23:31:01.74

お外が36は小さすぎるのよーw

サンエスのカタログとにらめっこしてたら、41Tと25Tでいけそうかな？
変速性能は落ちるだろうけどやむなし。
インナー24Tはあれど、41Tの次のアウターサイズが37Tなあたり痒いところに手が届くようで届かない……

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 14:06:56.89

ｑ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 13:11:19.82

PCD74は専業メーカーから出てるから当分困らない

お手軽なのはヤフオクだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 16:10:56.89

そうなんだよな
PCD110だと、アウターの入手性がなぁ
tWoだとその心配ないけど、いずれは入手出来なくなるのかな？
PCD130＆74トリプルの最終型ってなんだっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 16:28:32.76

シマノだとFC-6603/5703/4603/3503/2403が5アームトリプルの最終かな？
あとFC-R3030が5アームだけど110/74らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 19:49:52.51

>>973
fc6700もトリプルあったよ
5アームだけどpcdは特殊

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 20:01:27.00

fc-4603/6703 はインナー92mmで30Tだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 06:49:45.96

特殊というかミドルにPCD92の穴開けていたような

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 15:49:04.27

>>973
FC-R3030 なんてのがあったのか
4アームだけど
知らんかった
ということは、シマノはトリプル無くすつもりはないってことか
せめて105クラスまでラインナップしてくれたら安心できるんだけど

>>976
そういう特殊な奴はダメだよね
ギヤ板って消耗品だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 18:48:50.65

互換問題はPCDだけじゃなく
近年のシマノなんかは歯にオフセット付けてたりするんでその点も問題やね
例えばCX70のアウターとか普通の110クランクに付けると歯が外側になりすぎる場合がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 21:26:54.68

>>980
次スレよろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/13(金) 16:40:51.81

次スレ
CD or MTBCS or トリプルロードバイク低ギア比化47
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531467574

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/13(金) 23:33:18.25

>>978
アームのギア取り付け部の厚さもモデルによって微妙に違ったりするね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/14(土) 03:15:11.59

>>978
LOOKクランクだっけ

シマノ、カンパ両対応にしようとしてダメダメになったヤツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/15(日) 16:12:11.54

しかしいちいち規格変えんなよな
シマノの今の4アーム仕様だって、ほんとに意味あんのかよ？って感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/15(日) 23:08:51.36

4アームにするんだったら等間隔の4アームにして104pcdに合わせて欲しかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/16(月) 18:20:44.95

>>984
そうそう
せめて変更を機にロード・MTBで規格統一するとか
剛脚ニーズにあわせると出来ないのかもしれないけど、貧脚ニーズも考慮して欲しいよな
貧脚用をMTBと規格統一するだけなら、開発コストかからないはずだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/17(火) 06:25:26.18

統一なんかするわけない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/17(火) 16:01:01.10

思い知るがいい日本の罪の深さを、そして我が大韓民族の偉大な歴史を

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/17(火) 18:00:06.84

祖国統一万歳！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/17(火) 19:27:19.55

>>987
https://i.imgur.com/9eeXYU3.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/18(水) 18:32:39.32

シマノしか知らないんだけど
他のメジャーメーカーの規格はどうなってるの？
って言ってもスラムくらいしかないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 12:00:59.28

カン…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 05:36:46.15

>>991
いや、そこはMTB用出してないから互換性もへったくれもないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 10:11:28.74

サンレーs...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 16:02:06.49

>>992

>>983あたりの流れをみても、もともとMTB限定の話じゃなく、むしろロードの話なんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 21:53:00.62

ここはスギノに頑張ってもらおう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 22:05:17.35

杉野に島野レベルの変速性能は無理なんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 01:36:10.29

>>996
だよな
スギノもシマノ製チェーンリング使うの前提でクランク作って欲しいよ
その方が安心して買えるし売れると思う
MTB用ギヤ板が使えるロードクランクとかそういうの
シマノと同じことしてても生き残れないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 09:32:05.89

>>997
シマノのＭＴＢ用チェーンリングが使えてQファクターがロードダブルと同じクランク！
まさに俺が求めていた物だ！！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 10:42:51.61

>>997

俺もそういうのが欲しいと思ってた。どこか出さないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 13:24:37.41

新スレこっちか。

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