birdy & BD-1 #001 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>407
ありがとうございます。
今はパナレーサー使ってるんだけど、
ビッグアップルで乗り心地重視にしようかなと思ってます。
ただ、あまりにもモッサリになるのは嫌かなと。 >>408
5mmという数値に基準としての意味が何らか
有るのか俺は知らんのだけど、普通に考えると
線材の感覚が狭いということは、その分だけ
線材の断面が大きいか、バネの「巻き」が
多いということだろうから、耐荷重を同じと
した中で比較する限り、ばね定数が大きい
(つまりたわみ難い)バネになる筈。だよね?
バネを替えることにしたそもそもの動機は
少ない変位が俺の体重程度で長く持続する様な
サスにしたかったからなので、線材の間隔を
広くとるべきという意識は正直なかったよ。
自然長90mmのうち、隙間部分は約4mm×12〜13巻で
トータル50mm弱だ。想定される荷重で50%以上
たわむ様な柔らかいバネではないので底打ちもしないよ。
ちなみにばね定数で言うと発注時のスペックで60.92N/mm
思いっきりブレーキかけて2mmたわむとか、その程度かと。
それでも非バネよりはだいぶソフトだと思う。 kcncのライトウイングにブルックスのB17って取り付け可能? オーバーホール兼ねて再塗装したいんだけど、カドワキって高いんだろうね カドに固執しなけりゃ町の車の板金屋で単色、否メタリックなら2液混合1万前半、ショトブラスト剥離込みで昔の三連勝のピストフレームやってもらえた、探すと意外にあるよ >>413
やっす!マジでその位の金額で出来るの? >>416
約2年前その値段てした、ココよりネットや近場の車修理の店で訊く方が堅いですよ、私は大阪だが店名出して宣伝たのステマたの誤解されるの嫌なので、、 >>417
購入時に色指定したのでよくわからないんだけど、そういうところに持ち込むときって、自分でバラしてフレームだけにしてお願いする感じなの? 書き込んである金額は塗装代だけだとおもわれ。
バラすのも依頼すれば金かかる。
だから、オーバホールと同時に塗装をやるのが安上がりだと思われ。 >>418
首の上に付いてるのは帽子を乗せる台?調べないと、、大した手間じゃないよ?勿論自分でバラし、ショットブラスト剥離と塗装のみ、持ち込み持ち帰りは自分でした >>420
ごめんね、何となく気になっただけだから、、、、
本気で塗り替えるつもりなら調べるんだろうけど。
>>419
ありがとう せっかくのレストア報告にみみっちいケチ付けたり、ノウハウ出し惜しみして
訊いてきたやつを小馬鹿にした様なレスを返したり、余裕ないやつがいるね。
ユーザーコミュニティが廃れりゃそりゃ販売もされなくなるわな。 AA代わりにポンコツ披露。
毎度すまんが既に普段使い始めてるんで
ぼちぼちラストにする。
俺はチャリいじりの経験ほぼ無かったんで
このスレの過去レスは大変参考になった。
おかげさんで楽しめたよ。
http://imgur.com/V1QJGzX.jpg
http://imgur.com/T0geBI9.jpg
後ろがエラストマのままでは面白くないので
強度が2倍のバネを調達した。
手で握っただけでは1mmたりとも撓まない
カチカチなやつだけど、フレームに入れると
やっぱりソリッドとは違うな。
後サスにかかる圧縮応力はザッと計算すると
体重の3倍くらいだと思うから、あまり硬すると
フレームとの接点付近への影響は気になる。
でもまあ、従前よりだいぶしっかりした乗り味になった。 今更だけど、20インチ化してみたのでレポ
新品1.8kg無名ホイール 5,500円
タイヤ1.1+チューブ 3,000円
リムテープ 500円
ブレーキLitePro OEM 7oclock 5,000円
スプロケ外し工具 1,400円
送料全部で、2,000円位
全額17,400円程
すべてヤフオクでGW前に注文しておいて、今日半日でやっと終わったよ。
タイヤが細いからか、スタンドはなんとなって、前輪収納時止めるビスも調整ですんなりハマった。
ちょっとだけ乗ってきたけど、タイヤ細い割には安定感があるな。スピードも出ていい感じ。 「カプレオの舟にデュラのシュー」
というのがもう出来なくなってんのな
折り畳み&小径スレでこの話題出てたからちょっと調べてみたけど
もうカプレオの舟が限りなく手に入らなくなってる
んまあ現行のBirdyのモノコックやAirはそもそもVブレーキじゃないから関係ないのかも知れないけど
旧モデルでホイールだけA-classに変えた人とかは困るんじゃないかなあ
テクトロで同じこと出来るブレーキはあるにはあるけど カプレオ舟なら持ってるわ
ヤフオク出したら高く売れるかな? どうせパーツで交換でお腹いっぱいになるおっさんだろ、乗り手は変わらないのに。
ブレーキなんざノーマルで充分よ!
byハイギヤード 東條 今のbirdyのコンポーネントって何だろ?
昔はディオーレが付いていたけど。 >>435
standard が9sのsora
sportはR350-10
standardはブレーキもディレーラーも値段の割に雑魚いのが付いてる。 某店でグレードアップしてもらったけどブレーキはテクトロで萎えた モノコックエアーにスーパーバーディーFサス着けたら20インチ化は無理? 中古のBD-1 2013speedを買ったんだけどいくつか質問させてください
シートポストを動かすとクランプも一緒に抜けてしまいます
クランプとフレームの同じ位置に穴が空いてるので抜け防止ピンが有りそうですが純正で存在しますか?
チェーンと内側のチェーンリングカバーが常に接触しておりカバーを削っている状態です
初めからこんな設計ではないですよね? >>441
> シートポストを動かすとクランプも一緒に抜けてしまいます
> クランプとフレームの同じ位置に穴が空いてるので抜け防止ピンが有りそうですが純正で存在しますか?
イモネジがあります。ただし、ロックタイトが塗ってないとすぐ落下する。
> チェーンと内側のチェーンリングカバーが常に接触しておりカバーを削っている状態です
実物見ていないので断定できないけど、おそらく前のオーナーか前のオーナーが依頼した、自転車屋がミスを犯している(例えばチェーンリングを裏表逆に取り付けているとか)。 リアのサスペンション街乗りでは加茂屋と松村鋼機どっちが良いでしょうか? >>443
両方持ってるが違いが分からんかつた、タイヤ変えた方が体感出来るかも? >>444
そうですか、20インチ化はしましたか? >>446
20インチのも持ってるよ、タイヤの選択肢増えたがやはり18の車体の方使ってる >>448
18にこだわる理由?別にないよwたまたま3台あるから1台だけ20インチにして内装11段ハブにした、 >>449
あ〜というか、走行性だけだと20の方が頻用しそうなのになんでかな、と。輪行しにくいとか、足廻り重くなってあんま恩恵ないとか、生の声が知りたかった。 >>450
そんなにシビアに乗ってないwwハンドル周りゴテゴテと積載してる人種じゃないし見た目がメカニカルなので気に入っただけ、モールトンもお城は入手し辛いので普段はBDばっかです >>442
解答ありがとうございます
ホームセンターだと丁度良い長さのネジが無かったので純正の発注も考えてみます
チェーンリングは裏表変えてみたけど変わらずカバー削ってる状態
カバー外してみたら今度はギアをトップにするとフレームに当たる
内装にしちゃえば悩まなくて済むのかなと思案中です ギアをトップにするとフレームに当たる?
この場合のトップというのはローギア、1速側、歯車の大きい方、ということでいいんだよね?
なんだろうな
とにかくチェーンラインに無理があるという事は間違いない
チェーンリングに関してはBBのアクスル長が間違ってるという可能性がある
さらに後輪のホイールも間違ってるんじゃないか?
本来MTB用のOLD135mmじゃなきゃいけないところを何も考えずロード用の130mmが付いてるとか
要するに前も後ろも内側に寄りすぎているってことじゃないのか? BirdyのモノコックエアーにTRPのブレーキキャリパーを付けたいけど、
hy/rdはさすがにつかないかなぁ
付けられるしてもSPYRE SLCあたりのほうがいい? バーディー純正のブレーキしかつきませんよ!
でもアロンアルファを使ったらどんなブレーキもつきます! >>455
?
何いってるの?
インチアップついでにハブとかもディスク対応にするから
社外品も付くよ? いやー無理ですよ?
例外としてカワムラニシキのトライプーリーのサンツアーARXを使う手もありますがね… >>458
無理っていうはホイールと干渉するから?
詳しく知りたいです。 「アロンアルファを使ったら」とか言ってるヤツなんだから察しろよ・・・ せやな
見た感じ行けそうやし
取り敢えずレッツトライやな >>454
hy/rdもつかなかない気がするけど、、、
どちらかというとashima pcd付けたいなぁ
安いし、小さいし。
今前後ともbb7なんだけど、やっぱり調整がいちいち面倒だ。 >>453
そうです一番大きい内側のギアだとフレームに当たります
チェーンリング交換ついでにBB外してみたら純正とは違うのが入ってたので弄られてた様です
長さは純正と同じ116が入ってましたが折角外したので118に交換しフレームには当たらなくなりました シートクランプが内蔵されてない、ブレーキワイヤ外回しの車体こそ「真のBD-1」
そして97年以前のキャリパーモデルのブレーキをBR-R600に変えた車体が「究極のBD-1」
「真のBD-1」は繊細で脆い為に、ネジやクランプの締め付けトルクの管理が必須、
乗り手にはBD-1との一体感を常に求められる。
その為に素人には扱えず、整備の行き届いたBD-1は「ただそこに在るだけ」で眩いオーラを放つ。
パーツに関しては、醜いセキサイダーやスカイショック、ましてや加茂屋なんて論外。
しぶやばねをそっとインストールするだけ、それだけでいい。 _,,_
/´o ヽ
,.ィゝ l 閑古鳥
 ̄ヽ l
l ヽ___
/ ,,...---`ニニニ==、,,__
l / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
| iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ/三三/''ー- 、
ヽ. ヽ、ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´>‐--‐'
ヽ、`'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
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.フ^ー フ^ そりゃスレも止まるわ。 極め方は人それぞれだから別に言うことないし
くだらん主張だなとは思うが 閑古鳥のAAが懐かしすぎて泣けるわ
昔のBD-1スレは荒らしが多かったけど今より盛り上がってて良かったなあ・・・ あの頃はクルマvsBD-1の事故が起きた時、死者が出ていてもそれをネタにみんなしてはしゃいでいたもん。
それならまだ過疎った方がはるかにマシ。 賑わってたら賑わってたでアレに乗ってるやつが荒らし始めるからこれくらいで丁度いい
たまにカスタム相談とかあるだけで十分 BD-バーディ、見ないねぇー
全っ然見ないねぇー
本当に売れてるのかねぇー 都心部ではわりと見るな、ローディの町中サブなのかもね
折り畳みでFサス付きって少ないしね おまえら、コンポはなに使ってんの?やっぱりMTB系か? みんなコテコテって言ってた頃が懐かしい。
おれも、コテコテだった。 カリカリにチューンナップしたBD-1でロードバイクを煽ると楽しいぞ >>484
お前が必至に煽ってるつもりでも、ロード乗りには
「ここは俺が引いてやるよ」
くらいにしか思われてないぞ
のんびり平和に楽しもうぜ たまに、マジで追いかけてるオジサンとかいるよな
まあ異型の小径車がロードぶち抜いたら目立つよな 決して良い目立ち方じゃないけどな
速く走りたいなら素直にロード乗ればいい
そういう価値観じゃないから小径折り畳みなんてものを選んでるはずでさ 普通にロードも乗ってる身からしたらフラフラと危なっかしいので道を譲るわ 「もーちょっとハヨいって」とか思うことはあっても、
煽る気持ちなんか持ったことは1度もないなあ あーすまん、書き方悪かったな
普通にサイクリングロードを30強で流してて追いかけて来る人がいるって事ね
ぶち抜くとは言わんわな
あとロードは乗ってるよbdは通勤車 皇居周辺のおっちゃんなら特にケイデンス意識して上げなくても抜ける
というか抜かないと遅くて危ない >>485
そうとも言い切れんよ
俺みたいな虚弱なロード乗りもいるから…
よくクロスバイクにも抜かれたりするし(泣) 車で煽り運転してるみたいなもんだぞ。本当、bd-1 て、ココロが狭い乗り手が多いよな。 >>493
お前は俺か?
ロングライドの帰りはバンバン抜かれまくるから凹むわ 色んな意味で気持ち悪い構成に見える
カラーコーデも走行性も中途半端
が、まあ楽しんだ者勝ちだし本人が良いならいいと思う 後輪のスイングアームを赤にして前輪のサスを緑にすればイケてると思う >>498
ぱっと見センス無い
緑赤白のベネトンカラーはキレイな組み合わせだけに使い所の悪さが如実に出ている
こういうのはメインフレームやタイヤで派手に使うものであって細部だけコチョコチョやると貧相になる
まあセンスの良さを万人に褒めてもらいたいという気持ちがあるなら当然ダメ出しするしかないけど
美的センスなんて人それぞれだし本人が満足してれば良いと言うならそれで良いんじゃないかな 盛り上げてくれてるだけでも自分よりか凄いと思う
自分のは出せるほどカスタムしてない こういう写真見るといつも思うんだが
何でこんな泥汚れ一つ無い状態なのかな。
俺ズボラだから日常的に使ってると
とてもじゃないがこんな綺麗な状態保てないわ。 撮るときは普通洗うやん?当然ワックスがけしてピカピカだろ
それに晴れの日に出て写真撮れば毎回汚れ一つないのはそうおかしくない 今更ながら、2008モデルのストレートフレームを4700系Tiagraで10s化(スプロケ12-28)
絶妙なクリアランスで、チェーンライン、変速、折りたたみ全て問題なしでホッとした
調整がてら今日はポタってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています