【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>545-546
百草園以外自分も通ってますねー。
パナやヤマハのユニットは坂が強いしバッテリーの減りが少なくて羨ましい。 流石にCRは普通のクロスバイクで行くわ
鬼怒川CRだけどw 自転車をバイクと言い始めたのがそもそも間違い
日本国内なら「自転車」で通じるのにわざわざバイクとカタカナで書くなって思うわｗ >>549
海外だとバイク（Bike）=自転車なんよ
自転車は海外で発明されてるから、日本人が自転車と呼ぶ前にバイクと呼ばれてたんじゃね
だからクロス自転車やロード自転車じゃなくてクロスバイクやロードバイク >>543
L5とS5で迷ってる
違いはスタンドとキャリアの有無とフレームか
国産メーカーで5速車でキャリア付きってこの位しかないんだよな 一般道（車道）走ると20㎞/ｈはさすがに遅くて怖いので歩道を走らざるを得なくなる >>550
でも海外通販でパーツ探す時はBicycle(バイシクル)で検索しないと
自転車用以外のがヒットしてまうw 車道に自転車レーンがあるとこは20km/h行けるんですけどねー。
都心から西側23区内の幹線道路は歩行者多過ぎて時速20km出せる人は車道走ってますよ、日本の道路は時速20kmが鬼門ですね >>552
わかるが歩道で20は速すぎ危険。
歩道では10km/hくらいしかださんわ。 >>555
常識で考えてよ歩行者がいるのに20なんて出せるわけがない 歩行者居なくても段差や舗装状態的に20㎞/hは出せない
広くて舗装も綺麗な歩道だと出せるけど、そんな区間は短いから出す意味無いし >>550
単純な話、日本語で書いてるんだから「自転車」で通じるだろと
そりゃ海外は海外でバイク（Bike）でも良いんだよ
でも日本語で敢えて誤認させ易い「バイク」と言う表記ってどうなの？と、そう言う話
2chの板でごり押しで自転車板をバイク板にした時に
元々のバイク板だった方（モーターサイクルの方）から散々苦情出てたやん
自転車をバイクなんて言う人は自転車が趣味の人くらいだよ >自転車が趣味の人くらいだよ
そうじゃない奴は抑もこの板に来ないと思うがw >>556
歩道で20km/h以上出して奴多いよ、それも歩行者（俺）の横すれすれを猛スピードで、計らなくても明らかに20km/h以上出てるよ
>>558
ロード自転車やクロス自転車とか言わないだろ >>551
通勤とか実用メインならL5がいいかなと
後ろにカゴ付けて沢山荷物入れてもスタンドしっかりしてて停めてても倒れない バイクって呼ぶようになったのは、約20年前にマウンテンバイク(MTB)のブームになった頃からじゃないか？
わしらの若い頃はロードバイクをロードレーサー
ピストをトラックレーサーと呼んでたんだがね。
今の若い奴はズボンの事をパンツと呼ぶだろ
わしらのイメージでパンツは下着なんじゃが。 >>557
確かに、自転車も傷めるわな ゆっくり走らせてやらんと。 >>562
娘曰く同じパンツでも発音が違うらしいで
ちなみにクラブも >>561
参考になります
S5は重量が軽いけどアシストON状態ではL5と走行差はないでしょうね
L5で検討します
あとヤマハのコントローラーって電池を入れられるみたいなんですが
あれって時刻表示のためだけに入れてるんですかね
マニュアル見ると電池入れなくても電源入るのかな 12Aｈのパナのバッテリーが２本とも長押し4灯になってしまったよ
２本目いっぱい使って走れる最大距離はどれぐらいだと思う？
モードは常時標準モードで、常時電源オンとして
川沿いのサイクリングロードを往復
風はとりあえず無風
平均速度は20ｋｍ/ｈ
タイヤは700-25Cで転がり抵抗は小さい
８段変速 >>547
百草園付近はいい感じの坂が多くて電アシでうろつくと面白いよ
時期外れの人も居なくて見る物もない百草園（有料）で一服するのもいい
通勤路でもある神田川をまったりと走るのが一番好きだけどｗ >>534
ポッキリゲンガーだろ、小物は買うけど安全性に関わるものは怖い スポーツ 自転車競技専用
コスプレ板 ロードとか
生活板 電アシ、軽快車など
東ア Scott >>573
価格比較サイトとかだと電アシは家電扱いの所もあるがw 自分は週に5、6キロなのでパーツ３年は持つのかな？
でもパンクはあるだろうし、パンクって不可抗力なのかな？ >>575
バッテリーの減りが早くなっても良いならノーパンクタイヤとか
だが今月からタイヤは自転車用も絶賛値上がり中
四月にリブモPT買っといて良かった(´∀`) >577
そういうタイヤってもう乗りやすくなってるのかな？
なんか運転しくいって聞いたことある >>575
パンクの大半は空気圧不足が原因らしいね
まあ後は運でしょうなあ
砂利道も工場地帯もガンガン走って5000kmパンクなし
パンク修理グッズを携行しているが出番なし
忘れた時に限ってパンクするんだろうなと思ってるｗ ノーパンクタイヤはそれこそエアロアシスタントが
防災自転車とかでこれ填めて専門店で売ってるけど、私も元々使ってた初代ハリヤと同じ運用ができるように
タイヤもe-rideに買ったと同時に店で変えてもらったからなー。
このスレも電アシゴリゴリ乗ってる人はグラキンリブモe-rideと
クロス以上のグレードを使ってるから5000kmじゃパンクしないね。 >>570
700-25ってジェッターか。バッテリーは寿命ゲージ4で実質8-9A、20km/hなら
8Aバッテリー定格の1.5-1.75倍を2個で平坦だけなら140-150km位ですかね。 >>568
エッ！あれ電池入ってんの？って今知ったレベルで役に立てずスマン
時計はあわせ方調べるのメンドくて適当な時刻のまま
昨日このスレでアシストoffモードのやり方ゲットしたからやってみたけど普通の自転車と変わらなかったよ
ド田舎のハイパーアップダウンでも普通モードで楽勝だよ 初心者の質問で申し訳ない、嫁の自転車が
ボロボロなので、電動アシスト自転車でも買おうかと思ってる。
でも、弱視なので、ゆっくりしか走れない。早く走ると危険なんだ。
電動アシスト自転車で、ゆっくり、１０kmくらいで走ることできる？ >>583
むしろユックリ乗る乗り物。
スピードだすならスポーツ車の方が楽。 重いしあっさり15km/h位出るから低速でバランス取るなら電動よりギヤが軽い軽量小径車の方がいいと思う。 >>583
10km/h以下で走るのが一番楽な乗り物 >>583
駐輪スペースがあるなら三輪か四輪が安定性抜群
https://www.yasan-j.com/三輪自転車とは/ >>583
足つきのいい24インチ以下のものなら安心 みんな、ありがとう。自分の意志に反して、スピードが出て
しまったり、飛び出してしまったりするようなものではないということですね。 >>589
発進時は1番パワー掛かるから踏み込んじゃうと飛び出すよ
ママチャリみたいにペダル踏むと危ない 試乗させたほうがいい
二輪は低速だとバランスとりづらくなるし
ゆっくりこいでも普通の自転車追い抜いていくくらい速いよ >>582
サンクス
おそらく時計の時刻メモリーのためなんだと思う＞ボタン電池
アシストレベル3でも、よほどの貧脚でなければ楽に行けちゃうのが電アシのいいところですな
>>589
速度を出すのが難しくなるように、国内メーカーの電アシで意図して速度を出すためには、たくさん漕ぐ必要があります
スポーツ電アシを除いてほとんどが3速止まりなので、自分でたくさん漕いで疲れないと高速にはなりません
ただ、停止時はしっかりブレーキを握っておいた方がいいです
うっかりペダルに力が乗ると、意志に反して進もうとするシーンはありえます >>589
パワーモードだと飛び出すよ
いきなり15ｋｍ/ｈとかまで出ちゃう 前二輪・後一輪のやつまだ発売になってないんだっけ？ >>569
お前パンティ履いてんのかよ！ちょっと見せてみろよ >>589
おばちゃんが良くやるケンケン乗りさせなきゃ大丈夫 >>598
出だしのヨッコイショー！が
緩和されるからでは？ ケンケン乗りしようとした瞬間、人とか車が横から出てきて オオウフッｗ みたいになる現象ってなんて呼べば良いですか？ >>599
アシスト付だからシングルでも関係ないのでは
アシスト強 ギヤ3固定でしか俺は乗ってない
よほど急勾配じゃなきゃギヤ2や1は必要無いからね
逆に平地でギヤ1や2だと足をバタバタ漕ぐわりに進まないから実用的じゃない。 脚が地面にほぼつかない高さにサドルを固定するから、ケンケン乗りが便利。 電アシでケンケン乗りしてるおばちゃんたまに居るよなｗ >>607
昨日それをやろうとして失敗…
気をつけよう 電アシに限らずケンケン乗りなんて危険な乗り方は推奨できない
というかあんな乗り方は誰も教えないはずなのになんでやる奴がいるのか不思議だ >>612
助走付けないと脚力低いオバちゃんにはペダル重すぎるんだろう ホリゾンタルの実用車を一家で共有してた時代に三角乗りかケンケンの習慣がついてやめられないんだろう ケンケン乗りは簡易的にサドル位置を決定するのに便利
バランスが取りやすい位置になるよ >>618
サドル位置は簡易も何も体格で高さと前後位置は決まってる 電アシでケンケン乗りするとダメって言うけど、足を乗せてるペダルを後ろに動かさなきゃいいだけ。
電アシケンケンで飛び出す奴は、ケンケン乗りマスターじゃないだけじゃないの？ ,,.ィ''''ー:、_,.-ー''''"^''ヾ、 ,,..-‐-.、
ィ;:;:;:;:;:;:;:;く,.-;r 、 ミｙ'";:;:;:;:;:;:;:;ヽ
i!;:;:;:;:;:;:;:;人 （, -",.ゝ、) ７;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
"'Vi,,.ィ''^ヽ`; ー''^ヽ ,＿ ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ｒJ
,,.-‐'" " ト1. ヾ;:;:;:;:;:;:;;、;:ノ
,.r''" ノ`メ ,〉 ノー' `、
/ ,r;"~~`;ー-、 rく`ソ,.-' / ヽ
! ヾ、;:;:;:;:;:;:;:;:;:) ,!~ / ィ' 、 i
`ゝ,rーゝ:、-''" ,/ /,.ィ＾! V i!
r'"i i ,r`ー、 ∧,.-'" ,,.r'" ,i |' ヽ
ゞ、` ,` ` ,l!-ー'"~~_,,.-'" l | i! 今日は一日中快晴
予備1本持って利根川CR含む140km走ってくる
7時半スタート アルベルトe増車しようと思うのだがＳ型のメリットがようわからん。
L型でいいよね？ アルベルトeで増車しようとする意図がわからんのだけど用途固定ですか？ >>629
用途固定というか単なる町乗りと買い物。
３月に中学生の娘に買ったが乗ったところラクチンだったから。
それでいて長期間ほったらかしでも空気入れればすぐに使えそうだから。
後ろにカゴをつけたり荷物を積むとＳは跨ぎにくそう。
>>628
やっぱデザイン上の理由だけだよね。 言い忘れていた大学２年以降、自転車持っていなかった。
ずっと車とバイクで移動していた。 >>627 前から跨ぐときに足が当たるのは意外とストレスだからL型がオススメ
というかデザイン以外でS型にする意味が無い http://www.albelt.jp/e/
フレーム剛性観点だとS型の方が頑丈。
曲がってる辺はそこに応力かかるでしょ とはいえ買い物用途ならL型でいいかもね
俺はS型のほうがかっこいいと思ったけど足短いからまたぐとき右足のひざぶつけるときがある >>630
なるほど
B400モデルなら5速まであるので、バイク乗りだった人でも速度感のある乗り方もできるでしょうな
ヤマハやパナがアシストレベル6クラスをママチャリと重量ビジネスクラスに固定しているのは
高速にもっていかないためなんだろうと推測してるところです
やりすぎると規制の声が出るかもしれないからあえてパワーモデルはスロータイプにしているのかもしれませんな
ドレスガードいらない みなさんご回答ありがとうございます。
L型にしときます。 >>635
仰る通り３速車と5速車って凄く違った。
最初3速の他のBS車を試乗したらシャカシャカ漕ぐ必要があって電アシいらねと思った。
そしたら店主がアルベルト5速車を出してきて、それに試乗したらスイスイと。
娘も気に入って即決。 なら、8段だともっと違うのかな？
3段しか乗った事無いから一度乗ってみたい NEXUS・インター3
1段・0.73
2段・1.00
3段・1.36
NEXUS・インター５
1段・0.75
2段・1.00
3段・1.16
4段・1.34
5段・1.55
NEXUS・インター８/ALFINE・インター８
１段・0.53
2段・0.64
3段・0.75
4段・0.85
5段・1.00
6段・1.22
7段・1.42
8段・1.62 ALFINE・インター11
１段・0.53
2段・0.68
3段・0.77
4段・0.88
5段・0.99
6段・1.13
7段・1.29
8段・1.46
9段・1.67
10段・1.89
11段・2.15 外装だとこんな感じ
ジェッターF41t R13t 2.69/R11t 3.73
ジェッターF35t R13t 3.15/R11t 3.18
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear_ratio.html 内装の場合は
フロントスプロケ÷リアスプロケ×内装変則比＝ギア比 ナチュラだから内装8段までは要らないが
内装5段が羨ましい、内装3段の3よりもう一段重いギヤが欲しいから。 リヤスプロケを小さいのにすればいいんだけど
それをやると急勾配でギヤ1でも辛くなるだろうし 3段は軽すぎるとはよく言われてるね
ってか1段も使う事ないよ
急勾配だって3で登れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
