【BB】クランク周り総合新16【チェーンリング】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/26(金) 05:46:40.52

【BB】クランク周り総合 15【チェーンリング】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476388689/l50

■関連リンク
Shimano / http://cycle.shimano.co.jp/
FSA / http://www.fullspeedahead.com/
SRAM / http://www.sram.com/
SUGINO / http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT / http://www.stronglig...onglight/accueil.php
Fulcrum / http://www.fulcrumwh...pfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ / http://www.campagnol...p/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ / http://www.trisports.jp/z-item2.htm
シロモトスライドクランク(150～185mm) / http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
有謙企業股分有限公司パワーカーブクランク / http://www.e-chien.c...m.tw/japan/index.php
ラ・クランク / http://tsss.co.jp/web/?p=2235
SPECIALITES T.A. / http://www.specialit...-ta.com/index_gb.php
Q-rings / http://www.diatechpr...com/rotor/index.html
O.Symetric / http://www.zetatradi...oduct/osymetric.html
RIDEA / http://www.rideabikes.com/

最適クランク長 / http://www.geocities.../crankcho/index.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 08:49:52.00

シートポストを外して水抜きすればええよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 08:50:16.76

俺のMTBも水切り穴なんてないけど
fujiスレで言われてるようなBBが水没するくらい水なんて溜まった事ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 09:19:36.06

救われました
ありがとー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 10:55:26.85

高いけどういしゆぼーん買うか(´・ω・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 10:59:04.03

>>822
水抜き穴が無いフレームはﾔﾊﾞｲ
結露+スピンドル浸水+ポスト浸水で大草原不可避レベルの洪水になったことがある。
DIYでいいから穴を開けた方が良い。
シマノやカンパの普通グレードのBBなら洪水でも耐えられるけど、内側のシールがないBBも多いからな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 12:12:03.13

防水性も無いBBを使う気無いからどうでも良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 15:48:45.30

>>821
住んでる場所にもよるよ
うちは走るところはたくさんあるけどまともなショップは50kmぐらいはなれてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/17(土) 21:37:17.57

エヴァディオの新しいBBはウイッシュボーンのパクリ？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/17(土) 22:21:55.72

同じタイプなだけでパクリではない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/17(土) 22:36:19.61

色からして台湾OEM会社っぽい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 08:04:15.16

シマノも純正でこのタイプで出してくれんかなア

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 08:16:24.36

僅かな重量増以外はメリットしかないからねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 09:11:12.39

ウィッシュボーンで気がかりなのは
規格によっては工具の掛かる部分の厚みが薄いことと
工具の凸部分と上手く噛み合うのかな？って所なんだけど
その辺はどうなんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 09:29:13.79

元々工具の凸部分自体も小さいんだし問題無いんだろうけど
見た目なんか不安だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 09:36:21.23

>>633
センターをスレッドで止めてるタイプのBB30等のBBなんだが、
一部のフルカーボンフレームで規定トルクに耐えないものが出てる。
割れる奴ね。
10%程度ならトルクレンチ側不良も考えられるが、
規定トルク分以下の15N/m以下で割れる場合もあるみたい。
だいたい24N/m～36N/mの締め付けトルク。
調べてみると通常の圧入BBを10N/mで圧入って書かれてる場合なんかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 09:50:31.79

>>837
どのフレーム？ちょっと気になる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 10:39:32.40

>>838
わりと頑丈で石畳に鍛えられたってな謳い文句で有名なPF30のフルカーボンフレーム。
そのブランドでは、この手のBBを使う場合は、必ず強め(番手忘れた）のロックタイトを塗布し、
10N/mで締めて下さいと、日本正規品には取説が付くようになった。
つまり、カンパのスレッド用BBと同様にトルクではなくケミカルでスレッドを止めてくださいっていう意味ね。
カンパのはカップが歪むからって理由で意味が違うけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 10:59:40.97

>>839
ハッキリ書いて欲しい。PF30自体は採用案外少ないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 12:43:42.76

リドレーだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 14:08:21.94

リドレーかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 22:21:41.38

ビアンキにもあるなPF30
つか乗ってるから気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/19(月) 11:51:09.82

普通にアルミ入れてあるメーカーなら気にする必要ないでしょ。
リドレーみたいなやりすぎフレームでも左右結合式を選ばなきゃいいだけのことだし。
リドレーは頑張ってやっとあの重量だけど、フォーカスなんてPF30でアルミガッツリ入れてリドレーより軽いぜ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 01:59:48.93

BB30やPF30などの幅68mmで内径が大きいシェルは
クランクに何でも使えるようにフレームメーカーが工程を保留してあるみたいな規格
せっかく保留してあるんだからネジ切ったアルミ筒を接着してJISとして使えばいい
JISは古いとはいえ今ならROTOR BSA30でBB386EVO用クランクだって着く

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:23:16.83

>>845
頑なにスレッド化しようとしない人は何なんだろうね。
高岡もそろそろスリーブ入れるかな？ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:31:51.58

スギノもBB86用スレッドフィット出してくれよ(´・ω・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:35:21.34

スレッド化したら重量的なメリットがなくなってしまう上に、基本的に外せなくなるから
作業性が大きく落ちるんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:35:46.96

スギノのこと信じてたけどセラミックBBで裏切られたからなぁ・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 10:48:28.25

>>846
TIMEスレで沸いてたのは重くなるとか電動化するときスリーブを外さないといけない、とか言ってたな
電動の人はアルミのスリーブを穴だらけにしてから入れるんじゃないの
重くなるのは確かにそうなんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 11:03:49.82

>>847
86mm幅だから、T47みたいにBBハウジング自体を超大径にしとおかないとベアリングが収まらんdesu＞＜

>>850
あーいたっけね。TIMEにも純正BSAアダプターってのがあって、それは左右からネジ部分のみを圧入する
もんなんだけどね。そうじゃなくても最初から穴を開けておけばいいし、あとから穴も開けられるしなあｗ
まぁやらない理由を探してるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 12:40:58.46

>>850
>>851
なおお前らみたいなド素人が穴だらけにしちゃった例ｗ

http://blog-imgs-44.fc2.com/m/o/r/morikumasan48/P1050724.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/m/o/r/morikumasan48/P1050728.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 12:44:55.99

穴がデカすぎｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 12:49:08.88

クソ不器用にもほどがあるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 13:28:08.22

>>852
アホだｗ
それでも完全に左右カットしてTIME式に入れればおｋ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 15:00:14.47

圧入BB（BB30）なのに、シフトワイヤーの交換作業のためにBBを
外さなきゃならない俺のバイクはスリーブを圧入することすら許されないw
ワイヤー交換のたびに叩き出す訳にもいかないからwishbone必須。
結局wishbone外すのすら嫌になって、1回もワイヤー交換することなく
電動化しちゃったんだけど。
wishbone自体は今のところ好調。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 15:00:50.82

圧入BB（BB30）なのに、シフトワイヤーの交換作業のためにBBを
外さなきゃならない俺のバイクはスリーブを圧入することすら許されないw
ワイヤー交換のたびに叩き出す訳にもいかないからwishbone必須。
結局wishbone外すのすら嫌になって、1回もワイヤー交換することなく
電動化しちゃったんだけど。
wishbone自体は今のところ好調。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 15:12:18.71

大事なことなので

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 17:17:54.90

BB86でスレッドフィット出してるとこは
ウィッシュボーン　トーケン　エヴァディオ　の３つかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 17:21:44.88

ああ、スレッドフィットって左右結合方式のことか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/21(水) 19:07:13.94

トライピークも出してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 01:01:04.71

>>852
これだけ穴だらけでも
左右別体よりはフレームの補剛になってるよ
ましてフレームの一番下の重量増なんてロール慣性の悪化に関係ないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 08:10:49.24

そういえばイナーメのスプリンターの人が、超高剛性のデローザ・メラクにスリーブ突っ込んだら「マイルドになった！」って
言ってて、うせやろって思って俺も同じ手持ちのメラクに突っ込んだらマジでマイルドになったことがある。

元々アルミコア入りのBB30ハウジングだったけど、BBハウジング周りの剛性って結構大事なのかも。
そのイナメーの人いわく、クランクの剛性でも変わるけど、こちらはあまりに高いとあかんつってたな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 11:17:20.78

もう剛性って何なのかわからなくなってきた感あるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 11:20:04.30

>>863
30mm軸のクランクから24mm軸のクランクに換えたからじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 11:50:03.23

>>864
剛性が分からない？俺の股間の高剛性クランクを握ってみるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 12:40:34.69

>>847
スギノに問い合わせしたら、BB86用は出さないって(´・ω・｀)
ワイは諦めてWishBoneを使ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 12:42:06.95

>>867
【訂正】
プレスフィット用だと思っていた。
勘違いスマソ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 13:03:25.47

セラミックのBBってええのん
トーケンの安いやつでええかな(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 13:04:43.22

>>869
gubのがいいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 13:26:33.33

>>869
BBなんて一番ベアリングとしてはどうでもいい場所

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 13:37:20.12

>>869
洗濯機のベアリングが一番ええぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 13:40:45.01

>>865
それまではカンパのBBアダプター使ってたんだよ。付属してたから。メラク買った人はみんなそう。
当時はアダプターもあまり種類が無くて、自動的に付属のカップ+カンパクランクって感じだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 13:40:53.59

>>872
グレアムオブリー乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 20:59:26.91

>>870
あんなに安くて効果あるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 11:42:18.37

トーケンのセラミックじゃないほうのスレッドフィット買ってみた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 17:23:15.20

スレッドフィッターの世界へようこそ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 18:13:30.86

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

BJH0B

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 12:43:57.48

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 14:30:20.72

チェーン新製品
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.0
CN-E8000-11

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 20:50:00.47

>>880
E8000シリーズってSTEPSか
e-bike用チェーンってどんなだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/05(月) 20:58:13.19

いろんなクランク使った結論

スクエアが一番マトモ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 18:52:03.60

Miagiさんのツイート:
"これは面白い実験結果。
だってカンパのレコードは耐久性が良いと言われ、シマノは１１速になって寿命が短くなったと散々言われてきたからだ。
そのみんなの体験話を実験で証明された形だ。
12種類のロードバイク11速チェーンを耐久寿命テストした結果。"
https://twitter.com/Miagi1552/status/966709866680209409

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 19:03:29.98

>>883
面白い。過酷なテストだけど多数の話と大体合ってるな。

X11.93が耐久性が無いのはメッキされてないせいで水に弱いのかな。
そう考えるとステンのウィッパーマンが一番いい結果を出して当然で、ドライテストでは下位のチェーンの数字が
結構変わるんじゃないだろうか。
ドライならFSAがカンパと並んでくると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 19:08:46.46

結局10・11速は2500kmで交換という経験則はおおむね正しかったわけだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 21:55:08.03

>>885
それは早すぎ。チェーンチェッカーで計測したのか？ありえんぞ。

パークの11速用チェッカーは11速は0.75%までしか計測できないが、あれはカンパだけ先行して出してたときに
カンパが0.75を推奨してた名残。シマノは明記していないが1.0%までOK。
そもそもシマノは0.5%まですぐ入るのでパークのチェッカーは実質役に立たない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 22:15:10.69

なんだそうだったのか
パークのチェッカー買っちゃったよ
コンポシマノなのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 22:55:23.01

11速105チェーンで7000㌔走ってやっと0.75まで伸びるんだけど私が貧脚だからですかそうですか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 23:24:33.33

シッティング主体で平地を流すだけならチェーンは長持ちする
ヒルクライムやスプリントでダンシング多発するならチェーン寿命は短くなる
それだけの話

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/06(火) 23:47:08.05

体重も

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 06:25:30.80

>>887
シマノは初期伸びが大きくてすぐ0.5%に入るので、そこで捨てるチキンが出てくる。パークは「カンパ用」と謳うべき。
そこから0.75までが長く、1.0までは7000kmくらいかかるんじゃないかな。
オイル切らさずタスキも少なめで毎日乗ってる人なら1万はいける。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 07:05:19.59

はっはっは　わしみたいな賓客は、チェーンなんて何年でももつぞｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 07:58:20.02

ワイのロードは部屋に飾っているだけだから、何年たってもチェーンは伸びないぞ。ハッハッハ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 08:05:59.63

マジレスすると、むしろ逆に週に1回とか月に2～3回くらいの人の方が伸びやすいよ。走行技術的な
ものはともかくチェーンオイルが酸化するから。
水みたいなもんで、毎日使う人は劣化しにくいし、最低でも月1～2回はオイルがリフレッシュされる。

特に盆栽な人はとにかくチェーンを綺麗にしたがるでしょ。それもチェーンの摩耗を早める。
酸化と組み合わさって実質ドライ状態でつこてる感じになる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 15:50:37.33

稼働頻度が高い方がチェーンオイルが酸化し難いって、さっぱり意味判らん。
大体オイルの酸化がそんなに問題なら、ボトルの中でとっくに酸化してるんぢゃねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 15:57:57.12

メーカー製完成車を買ったら、コネクティングピン位置がシマノ推奨位置じゃなかったでござる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 16:00:31.88

なぞ理論。
静止したままのが酸化が進むとか、ほんまかいな？
動かしまくる方が酸素に触れるでしょうに。
そもそも性能に影響するほど酸化するのかね？
柔らかオイルから揮発するかもしれないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 17:05:32.30

>>895
水と同じで動いたほうが腐らない原理

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 17:36:23.85

そんな事より盆栽出すならオイルくらい差すだろうよアホなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 17:44:53.70

盆栽な人はチェーン痛んだってガチで走るわけじゃないし、
そもそもチェーンなんて伸びる前に意味もなく新品レコチェーンに替えちゃうからな
乗らなくてもオイルは挿す。もちろんナスカオイル
最近だとセラスピとかのやつでチェーンを茹でてるかもしれん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 18:10:46.66

>>898
撹拌すると水が腐りにくいのは、より多くの酸素に触れることで微生物の繁殖が抑えられるからだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 18:36:35.41

【悲報】シマノは５月１日より値上げ！今回はなぜかチェーンが最大６７％の値上げ！。
http://roadbike-navi.xyz/archives/4917/

【シマノ値上げ】5月からチェーンやペダル一部消耗品も
http://rbs.ta36.com/?p=35676

またまたシマノ値上げの季節がやってきました。 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/2018/03/06/%E3%81%BE%E3%81%9F%E3%81%BE%E3%81%9F%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E5%80%A4%E4%B8%8A%E3%81%92%E3%81%AE%E5%AD%A3%E7%AF%80%E3%81%8C%E3%82%84%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/
CN-HG53(9速用)118Lはなんと約67％の大幅値上げ！
CN-HG71(6/7/8速用)が約39%値上げ
CN-HG601-11、CN-HG701-11(11速用)も30%以上の値上げ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/07(水) 18:37:05.33

腐ると酸化は全く違う事象でしょうに。
そもそも純粋な水は腐らんよ。
腐るって有機物を微生物が分解する過程で起きる現象でしょ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 09:27:34.14

油の固化＝酸化重合なので、放置するよりも動かした方が固化しないのは事実

**sage** · 2018/03/08(木) 11:15:06.16

エステルってそう簡単に酸化重合するのかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 13:16:53.37

そもそもエステル油って酸化とか硬化する前に揮発しやすくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 13:28:12.32

エステルといっても色々あるからな。
鉱物系はせん断に弱いけど重合はしにくいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 14:58:12.66

てーことは小便でもかけたら中和するんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:10:27.27

スプロケのトップ11tが踏めないヘタレなんで
50/34tを48/32tに交換したいんだけど
シマノ11S対応　シャフト径30Φ
できればクランク長170未満の設定もあって
予算3万前後って製品ありますか？

調べたなかじゃFSAのは輸入されてなくて予算大幅オーバー
スギノのOX901Dも高いし軸が24Φ
absolute blackだとチェンリング交換で済むけど楕円になるしで
プラクシスワークスのZAYANTE M30ってのがかろうじて
みつかったんですがほかにもないですかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:17:05.27

>>909
一般的な12Tトップのスプロケにしたらあかんのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:20:01.39

>>910
それも考えたんすけどトップ12の種類が少なすぎるのと
坂も弱いのでついでにローのギア比も落としたいんですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:22:57.83

クランク変えるくらいなら12トップのカセットか
↓を使ってトップ13のカセット作った方が安上がりだよ

ILMIK Liike-SR32を使った11s 13-32tスプロケット
http://crusherfactory.net/~yas_/000408.php

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:31:54.36

17-18-19の並びは至高

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:33:04.48

同じギア比でもフロントが大きいほうがなんとなく楽な感じがする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:33:34.38

>>912
こういうのもあるんですね
そっちの線も考えてみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:52:23.02

>>915
みんなも言ってるけど、クランク換えるよりスプロケ交換したほうが走っててラクだよ。
50/34に11-28Ｔや32Tで充分。これ以求めるならトリプルで。あとはもう慣れと技術で
解決するしかない。

そもそもフロントの2T差って思ったよりも差が小さく、リアのローのギア比の方がよっぽど
比率が大きくなるのでスプロケで解決したほうがいいと思うｗ
無駄な投資なうえフロント変速トラブルのリスクがー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:52:53.42

>>914
同感。なぜなんだろね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 23:15:46.13

>>909
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496752680/l50
俺は↑の住人だが、後ろは11-28でフロントを36-26にしてる

OX901Dなら3万で買えるのに、なんでBB30なんかにしたの・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/08(木) 23:15:53.86

>>917
つ　https://www.bikeradar.com/road/gear/article/friction-facts-free-speed-from-proper-shifting-44016/

53Tと39Tだと39Tは1Wぶんほど重い。50/34だと50に比べて34Tはさらにもう少し重くなる。
さらに39ｘ13のインナートップ（ギア比3.00）と53ｘ17のアウターミドル（ギア比3.12）で比較すると、前者は実に3Wも重くなる。
スモールギアでタスキ掛けすると4～5Wは平気で食われるので、賓客ほど常用域のチェックと組み合わせに気をつけなきゃ。
4～5Wって誰でも実感できるほどでかいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/09(金) 06:09:40.59

未だに50/34使う奴いるのか？
基本53/39で精々52/36だろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/09(金) 07:11:40.41

>>919
たすきがけで損失がでるのはわかるけど、50×25　のほうが　34×17より軽く感じるのは不思議

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/09(金) 07:32:44.83

>>909
アマゾンでFSAのクランク売ってない？
bb386の奴