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【MTB】太いタイヤスレ9【スリック＆ブロック】©2ch.net
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0023ツール・ド・名無しさん
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2017/06/04(日) 14:53:47.66ID:inFrFmHa
BD-1で18インチ（50-622）のBIGAPPLE使ってるんですけど
なんかパンクしてるなーと思ってタイヤ外してみたら異物が刺さっていたり
リム打ちにはなっておらず何で？って思いチューブだけで空気入れてみたら
トレッド面とサイドウォールの境目辺りに接触している部分が一周したように
毛穴みたいな細い穴状になってました。
これって細っそいリムに太いタイヤ入れて高圧入れてる弊害なのでしょうか？
0026ツール・ド・名無しさん
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2017/06/06(火) 06:57:33.45ID:oKQOtY1o
>>24
経年劣化は無くはないでしょうが屋内保管1年だし
屋外保管のクロスバイク5年同じタイヤ/チューブでもこんなのなかったですし
>>25
です。
0027ツール・ド・名無しさん
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2017/06/06(火) 07:10:49.14ID:DmAG1DhH
前にシュワルベのチューブ使って一週間で結構空気抜けてたくらい品質イマイチなイメージしかないからメーカー変えることを勧める
0028ツール・ド・名無しさん
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2017/06/06(火) 22:52:29.05ID:oKQOtY1o
シュワルベSV5A相当のサイズのチューブって他にあります？
700c-29er-650cとかメイン気味のサイズと違い他ブランドに代替品があるかどうか。
入手性もあるし
0032ツール・ド・名無しさん
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2017/06/15(木) 23:07:14.16ID:VrYBWo2S
リムへの密着具合は良かったから、シーラント使えばTL対応リムなら不可能では無いと思う
ただ元がクリンチャーなのでビード上げるのにかなり強力なコンプレッサーが無いと無理じゃないかな
試してみてどうやってもビード上がらずに諦めたことがある
0033ツール・ド・名無しさん
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2017/06/21(水) 01:45:57.77ID:A+tG3o3F
マラソン50C、3bar程度でも硬くて乗り心地よくないな。

ビッグアップル60Cを例えるならバレーボールなんだけど
マラソン50Cはバスケットボールみたいだ
ビッグアップルだと歩道の段差が苦痛じゃなくなるのに
マラソンだと跳ねまくって疲れる
0034ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 15:32:58.69ID:nnbKYpDP
ブレーキング時の路面への食いつきも悪いような気がする
（まだ皮がむけてないのか？中古の長期保管品？だからか？）
0035ツール・ド・名無しさん
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2017/06/23(金) 14:46:29.80ID:2xQgq8u7
>>34
空気圧高過ぎるとかじゃないよな？
0037ツール・ド・名無しさん
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2017/06/26(月) 20:03:08.71ID:HuPT8P5R
パンク耐性と乗り心地はなかなか両立しないのかな
気の迷いでG-OneのLiteSkin買っちゃったんだけど、あまりの乗り心地の良さにBigAppleに戻れそうにない
ただ、シュワルベのwebでのDurabilityとProtectionスコア低すぎて別の不安が
0040ツール・ド・名無しさん
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2017/06/27(火) 14:05:25.11ID:2C0GG24y
舗装路98%稀に未舗装路位かな？
大型トラックしか想定にない、砕石敷いてあるだけみたいなとこは避けた方が良さそだね
しかし砂浜とか結構尖ったゴミとか埋もれてると思うんだが、こんな薄いタイヤで大丈夫なんだろか
0041ツール・ド・名無しさん
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2017/06/30(金) 07:47:36.70ID:QW55mShU
クリンチャータイヤとリムをチューブレス化した人いる？
Notubeのキット一式買ったんで週末やるつもりだけど経験談とか聴けたらと
0042ツール・ド・名無しさん
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2017/06/30(金) 07:55:05.87ID:vlpuwD+L
やってみようとして挫折した人ならここにおるで
チューブレスタイヤなら問題なく装着できたけど、クリンチャーはどうやってもビードが上がらなかった
クリンチャーがダメというわけではなく、タイヤの相性かもしれんけど
0043ツール・ド・名無しさん
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2017/06/30(金) 11:15:24.22ID:zz3SIJ4Z
>>41
おとなしくチューブレス対応リムとタイヤ買ったほうがいいような
ビードとリムの相性によってはイケなくはないと思うけどダメもと程度にチャレンジすれば？
対応品じゃないとエア抜けはしやすいよ
タイヤだけチューブレスでやったことあるけどかなりエア抜けする
乗らない時には月一くらいケアすればいいけど2barくらいは平気で抜ける
0045ツール・ド・名無しさん
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2017/06/30(金) 22:51:38.20ID:jnUXxZe7
チューブレスリムとチューブドタイヤでチューブレス化はやったことあるけど
機嫌がいいとか悪いとかそういう感じで安定しない。漏れる日もあるし漏れにくい日も
あったりと苦労した
0046ツール・ド・名無しさん
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2017/06/30(金) 23:00:53.11ID:QW55mShU
みんな上手く行ってない感じ？
不安になってきたwキット買ったしやるけど…
シーラントに良くないって言われてるco2ボンベで一気にビード上げるつもり
0048ツール・ド・名無しさん
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2017/06/30(金) 23:25:29.09ID:xAwNFeD5
マキシスのアーデントはチューブドのタイヤでもチューブレス化させて今の所問題無い
後マビックのディートラックスはクリンチャーだったけどＵＳＴのタイヤでＤＨでも使えてたよ
0050ツール・ド・名無しさん
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2017/07/01(土) 06:46:29.55ID:Pxf5kRHI
経験詰んでコツを掴んでればチューブレス非対応のリムとタイヤの組合わせでも普通にビード上げれるようになるけど
完全初心者だと時間と機材を無駄にして悔し涙を流しまくる結果になるだけだろうなｗ
よしんばビード上げれてもあちこちからスローパンクしまくって半日でぺしゃんこになったりとかもよくある話ｗ

なんにせよまずはビードが上がらないことにはどうにもならないわけで、
そのために一番役立つ機材は電動エアコンプレッサー。これマジ最強
高いしかさばるし重いし騒音がハンパじゃなくうるさいけど、
隙間から漏れる分より多く空気をガンガン送り込み続けられるので
どんなリムとタイヤでも笑っちゃうくらい楽勝でビードを上げれるぞ

楽にビード上げれる＝やり直しがサクッとできる
だから、スローパンクが酷いからリムテープもう一周重ねるか、とかあれこれ気楽に試せて
チューブレス化のコツを掴むのもスキルアップもサクサクできるようになるしな
0052ツール・ド・名無しさん
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2017/07/01(土) 09:16:38.89ID:Pxf5kRHI
チューブレス非対応のタイヤやリムは、
ビードがリムフックから外れなければおｋレベルの公差精度で作ってるから
タイヤとリムの隙間から空気が漏れ漏れでそれをリムテープで埋めて気密状態を作り出すわけだけど
テープの巻きが足りないと漏れが止まらないし
巻きすぎるとビードとリムフックの噛み合わせが甘くなってビード上げるために圧かけるとバン！と外れて最悪オシャカになる
特に安タイヤは個体差が大きいからタイヤごとに巻き量を変えないとうまくいかない
このへんの塩梅は経験とコツがものをいうよ
あとはビードが上がりやすくするための裏技あれこれとかね
0055ツール・ド・名無しさん
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2017/07/01(土) 15:56:57.16ID:Pxf5kRHI
チューブレス非対応で安物タイヤはタイヤのビード周囲もデコボコしてて気密性が低いから
こういうリム自体をまるっと覆ってしまうチューブレス化用リムストリップが出てたりする
http://forums.mtbr.com/attachments/fat-bikes/1037326d1450816108-my-tubeless-conversion-experience-mule-fut-maxxis-mammoth-randypierce_100mm-foamrod.jpg
これはファット用だけど、通常のMTBも同じようなものでチューブレス化できる
チューブを切り広げてリムに嵌めてチューブレス化する手法もコンセプトは同じ
これだとリムとタイヤの噛み合わせ部分全体で気密性を高められるのでスローパンクしにくくなる

テープでチューブレス化する場合も同様で、
ガバガバタイヤだったらリムフック全体を覆うようにテープを貼るのもやると漏れにくくなる
ただ上で書いたように噛み合わせが甘くなってバン！と爆発してしまう可能性も出てくる両刃の剣
タイヤの個体差に応じた適正な巻き量が出来るようになるには経験を積むしかないね
0057ツール・ド・名無しさん
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2017/07/01(土) 16:43:32.82ID:BhRpVRAc
>>46
シーラントあとから入れれば大丈夫
CO2でビード上げてから半日ほど放置
んで１回圧下げてバルブコア外してシーラント入れればイケる
ホイールにタイヤハメる前にビードをよくもんでおくといいよ
0058ツール・ド・名無しさん
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2017/07/01(土) 18:19:49.88ID:RekwTJBF
>>55
20インチチューブちょうど余ってるからそれを使う手法も検討してたけど、むしろそっちのが良いのか！参考になりましたありがとう
0061ツール・ド・名無しさん
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2017/07/02(日) 23:21:00.45ID://BqYKoZ
みなさんのご意見参考にしながらチューブレス化やってみましたよ！

タイヤのビード確認したらバリが酷いんで、フックとの密着優先で余ってた20インチのチューブをリムテープ替わりにする方法でやってみた。もちろんビードのバリはできるだけ処理してからやった

一番不安だったビード上げはCO2ボンベで楽勝
フロントタイヤは不良品なのかウォールからの空気漏れが酷くて、これがクリンチャータイヤというものか…と思いながらも、なんとか45psiまで圧上げても大丈夫になった
リアタイヤは空気漏れも殆どなく拍子抜け。タイヤの個体差もかなりあるね

ちなみにタイヤはマキシスの古いモデル
リムは中華カーボンでした

ご意見くれた方のご報告と、今後トライする方への参考になれば
0062ツール・ド・名無しさん
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2017/07/03(月) 18:16:30.70ID:Bs4MVkue
>>20
>>18じゃないけど凄い勉強になった！
0063ツール・ド・名無しさん
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2017/07/04(火) 01:28:02.54ID:lV9fajtz
内幅15mmのリムにマラソン50Cは今のところ特に不具合もなく運用中。
空気圧の上限を3BARに自主規制している。

ただしリム（V）ブレーキだと思いもしない面で不具合出るかも。
0069ツール・ド・名無しさん
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2017/07/14(金) 19:09:13.23ID:kPqrkVI8
>>66
リムの上にカチッと爪が出るタイプだな
昔ミシュランの2.0履いてたときにロックされなかったわ…
0070ツール・ド・名無しさん
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2017/07/14(金) 19:28:36.66ID:rIjfFJAu
>>68
ノーマルのチューブタイヤをチューブレスホイールでチューブレスにした？って言いたいんじゃない？
ケプラービードはともかくワイヤーのthickslickは難しいんじゃないかな
0072ツール・ド・名無しさん
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2017/07/14(金) 20:37:44.97ID:aHXCRuUv
ファット乗ってるとタイヤ入れる以前の問題･･･
駐輪場探しにすげー苦労するｗ
0073ツール・ド・名無しさん
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2017/07/15(土) 14:13:51.02ID:CzE3Tl21
>>67
thickslickじゃないけどTCSじゃないNANOのワイヤービードタイヤをチューブレス化して
普通に使えてるから大丈夫じゃないかな
0075ツール・ド・名無しさん
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2017/07/17(月) 20:16:47.01ID:s1omp3pq
thickslickみたいなクソフトスリックタイヤないの？
実物見たけど黒人のちんぽみたいにテカテカなんだよなぁ
0078ツール・ド・名無しさん
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2017/07/17(月) 20:55:35.51ID:s1omp3pq
>>76
29か700cでおねしゃす！
コジャックいいよね。チューブレス化は失敗したけど700cの太スリックタイヤならこれマジオススメだわ
0079ツール・ド・名無しさん
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2017/07/18(火) 06:40:05.75ID:iQ4XKB/4
>>78
完全な溝なしがいいの？
29ならシックスリックしか無いなぁ
オススメはスーパーモト、グリフター2.5、フックワームあたりかな
国内販売だとマキシスが銘柄豊富
0080ツール・ド・名無しさん
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2017/07/18(火) 07:09:18.62ID:iQ4XKB/4
>>78
外国人のペニー状態が嫌ならリム幅を広げてみたら？
35mm以上なら解消されるはず
テカテカは経年変化で直るし
0084ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 07:42:47.81ID:i0yjrJXi
29erでシュワルベのマラソンかビッグアップルかで悩んでます。調べていたらマラソンのが評価が高いみたいですが、どちらがおすすめでしょうか？
0085ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 19:34:17.38ID:DjRx8Fhu
大林檎はリフレクターとロゴがカッコ悪いしパンクにも弱い
重いけど安定のマランソかな
0086ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 21:21:31.94ID:CPRRCQJl
ビッグアップルって耐パンク性能は高くないのか。シュワルベもいろいろなんだな。
0088ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 22:39:51.78ID:i0yjrJXi
>>85
ビッグアップルはパンクに弱いんですか。パンクに弱いのは困るのでマラソンで検討します。ありがとうございます！
0090ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 22:59:42.54ID:mlf9ygzJ
前にビッグアップル使ってたけどまったくパンクしなかったんだけど…。
でも重たいから今はマーベラに替えた。転がり、耐パンクはビッグアップルがよかったわ
0091ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 23:50:19.63ID:jJ6tavCT
ビッグアップルのリフレクターって意外と目立つんだよね
結構気に入ってた
0092ツール・ド・名無しさん
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2017/07/21(金) 23:12:22.63ID:uxuZEgCW
>>84
現在2台の自転車でそれぞれビッグアップル2.35（2回目）とマラソン2.00（以前はマラソン32c）使ってるけど
マラソンは滅茶苦茶つまらない長持ち実用タイヤ。重い硬い疲れる。
ビッグアップルのほうが軽いし乗り心地がいい。乗ってて快適。

リフレクターはどっちも標準装備で違いがない

パンクについてはマラソン大したことねえなってのが正直なところ。
32Cの新品おろして100kmも走らないうちにガラス片でパンクした。
そのあともタイヤに食い込んだ尖った石でパンクした。
ビッグアップルは前輪が跳ね上げた大きな釘が後輪に刺さってパンクしたけど
それっきり。

自転車に対して楽しさも糞もない通勤通学お買い物のグレーな毎日ならマラソンでもいいけど
自転車自体を楽しみたいんならビッグアップルがいいよ。
0093ツール・ド・名無しさん
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2017/07/21(金) 23:49:29.70ID:zaCQBrsR
ビッグアップル意外と転がるんだよね
でもその分グリップしなくて、駐輪場で難儀するのもあって結局お蔵入り
0094ツール・ド・名無しさん
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2017/07/22(土) 01:28:20.64ID:4LqeII2T
G-Oneが一ヶ月もたなかったのでCRCでビッグベンプラス買ってみた
到着までだいぶツルツルになったビッグアップルプラス履かせてるけど、なんというか安心感が違うね
重いは重いんだけど、走り出してしまえばさほど重さは感じないし
若干軽いビッグベンがどんな感じか楽しみ
0097ツール・ド・名無しさん
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2017/07/23(日) 00:32:15.75ID:ogEQHkXx
えっg-oneとビッグワンちがうだろ？
g-oneはノブがもっと高くてビッグワンはノブがほとんどなかったはず…
0099ツール・ド・名無しさん
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2017/07/23(日) 10:45:31.37ID:nU1+rDpW
>>92
返事が遅れてすいません。
そうなんですね、ビッグアップルもよさげなんですね、もうちょい考えてみます。
わかりやすい説明ありがとうございます！
0105ツール・ド・名無しさん
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2017/07/24(月) 19:38:04.53ID:mpDXEE+O
マラソンオールモーションが街乗り最強じゃないかなぁ28インチサイズで2.0インチと2.15インチあるし
0111ツール・ド・名無しさん
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2017/07/25(火) 21:18:29.99ID:VoAM4rRS
古い26インチのMTBにマキシス、クロスマークの650bx2.1入れたらリアがかすっちゃいました。
リアだけタイヤ細目にしようと思うのですがお勧めするないですか？
0112ツール・ド・名無しさん
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2017/07/25(火) 22:57:02.70ID:dKSOxOr2
>>103
このスレ的にはちょっと範疇外の太さだけど
グラベルキングの27.5×1.9がTLCで出たね
あとマラソンアルモーションが2017モデルから全サイズTL-Easy対応
スプリームは700cしかTL-Easyじゃないのが残念
0114ツール・ド・名無しさん
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2017/07/26(水) 04:24:32.21ID:AQFT8bQe
>>104　見た感じだけど MAXXIS　MAXX LITE のパチのようだね
ＭＴＢクロスカントリー 自転車タイヤ 26インチ 27.5×1.95〜2.125 120TPI 超軽量の330g 650B
http://amzn.asia/it1JE0H
27.5・29の写真はちゃんとそのもの自体を載せた方が良いわな(日本人しかこういう事って言わないんだろうけど)

２６インチってかいて２７．５ｘ１．９５と読ませる辺りで一抹の不安感を拭い切れないがコレは２７．５のようですね(２６・２７．５・２９がある)
太さ1.95〜2.125なのは空気入れまくると２．１になるとかそういう事か？
0115ツール・ド・名無しさん
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2017/07/26(水) 18:10:47.95ID:6DyfOcMK
マラソンアルモーション使った人いる？29er2.0インチサイズがあって、海外レビューをみると重い代わりに転がり抵抗くそ低くてロングライフのようだが…
0116ツール・ド・名無しさん
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2017/08/02(水) 22:51:36.69ID:+6QtHpb6
みなさんチューブはどこの使ってますか？
自分はシュワルベのチューブ使ってるけど１年で２回スローパンクして、なにかいいのあれば教えてください
0119ツール・ド・名無しさん
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2017/08/03(木) 01:06:19.36ID:44B5v93F
緊急用のチューブ1本持って行けば問題無いもんな
パンク修理不可能なチューブ持って帰るのも何か損した気分になる
0120ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 23:04:04.66ID:5zRYU7sR
どんなチューブ使ってるか聞いてんのに
使ってないんだったら答えるべきじゃないんじゃねえの

>>116
自分はなんだかんだで結局シュワルベ使ってる。
BONTRAGERの29erチューブ使ったけど、リムテープのエッジと擦れたのか
リム側に細かい亀裂がたくさんできて3か所ぐらいパッチ修理、いざ空気入れようとしたら
バルブの芯棒がぽっきり折れてご臨終になったのがあった。
重さはシュワルベのとほぼ同じ。

シュワルベ：厚みがあって細め（膨らまして伸ばすタイプ）
BONTRAGER：薄くて最初から太目（伸ばさないで満たすタイプ）
って感じ。
シュワルベのほうはおろしたての時はなんだかチューブが伸びきってなくて
タイヤの間に隙間あるんじゃねえのってイヤな感じした。（最初だけ）

シュワルベ仏式はママチャリ用に入れた650Aの奴が
バルブコアが緩んでスローパンクしたな。
0122ツール・ド・名無しさん
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2017/08/25(金) 20:47:47.34ID:rxWQkZ1d
KENDAのダウンヒル用とフックワームとで使ってたけど、空気入れるのは一月に一度で良かった。
0123ツール・ド・名無しさん
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2017/08/27(日) 10:44:09.22ID:PTDYiI/g
2.15から1.5にしたらロックしやすくて止まらないから
入らないかもと思いつつ2.4にしてみらギリで入った
重くなったし今度はブレーキが負けてるが
まぁ満足
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