【MTB】太いタイヤスレ9【スリック&ブロック】©2ch.net
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太めのタイヤのMTB愛好家が情報交換する為のスレッドです。 >>98
>>96
あんがと。
あんまり話題にならんけど良いタイヤだよ 街乗り最強スリックタイヤってなに?チューブレスできるやつで 太いスリックでTLでハイスペってG-oneしかない気がするんだけど なにこれ(笑)
異常に軽いんだけど怪しさ半端ない
MTBクロスカントリー 自転車タイヤ 26インチ 26×1.95 2.125 120TPI 超軽量の299g https://www.amazon.co.jp/dp/B06XRVMW4R/ref=cm_sw_r_cp_api_9JCDzb2Y6Z82A マラソンオールモーションが街乗り最強じゃないかなぁ28インチサイズで2.0インチと2.15インチあるし 古い26インチのMTBにマキシス、クロスマークの650bx2.1入れたらリアがかすっちゃいました。
リアだけタイヤ細目にしようと思うのですがお勧めするないですか? >>103
このスレ的にはちょっと範疇外の太さだけど
グラベルキングの27.5×1.9がTLCで出たね
あとマラソンアルモーションが2017モデルから全サイズTL-Easy対応
スプリームは700cしかTL-Easyじゃないのが残念 >>104 見た感じだけど MAXXIS MAXX LITE のパチのようだね
MTBクロスカントリー 自転車タイヤ 26インチ 27.5×1.95〜2.125 120TPI 超軽量の330g 650B
http://amzn.asia/it1JE0H
27.5・29の写真はちゃんとそのもの自体を載せた方が良いわな(日本人しかこういう事って言わないんだろうけど)
26インチってかいて27.5x1.95と読ませる辺りで一抹の不安感を拭い切れないがコレは27.5のようですね(26・27.5・29がある)
太さ1.95〜2.125なのは空気入れまくると2.1になるとかそういう事か? マラソンアルモーション使った人いる?29er2.0インチサイズがあって、海外レビューをみると重い代わりに転がり抵抗くそ低くてロングライフのようだが… みなさんチューブはどこの使ってますか?
自分はシュワルベのチューブ使ってるけど1年で2回スローパンクして、なにかいいのあれば教えてください 同じく
太いタイヤはチューブもどうしても重くなるもんねぇ 緊急用のチューブ1本持って行けば問題無いもんな
パンク修理不可能なチューブ持って帰るのも何か損した気分になる どんなチューブ使ってるか聞いてんのに
使ってないんだったら答えるべきじゃないんじゃねえの
>>116
自分はなんだかんだで結局シュワルベ使ってる。
BONTRAGERの29erチューブ使ったけど、リムテープのエッジと擦れたのか
リム側に細かい亀裂がたくさんできて3か所ぐらいパッチ修理、いざ空気入れようとしたら
バルブの芯棒がぽっきり折れてご臨終になったのがあった。
重さはシュワルベのとほぼ同じ。
シュワルベ:厚みがあって細め(膨らまして伸ばすタイプ)
BONTRAGER:薄くて最初から太目(伸ばさないで満たすタイプ)
って感じ。
シュワルベのほうはおろしたての時はなんだかチューブが伸びきってなくて
タイヤの間に隙間あるんじゃねえのってイヤな感じした。(最初だけ)
シュワルベ仏式はママチャリ用に入れた650Aの奴が
バルブコアが緩んでスローパンクしたな。 KENDAのダウンヒル用とフックワームとで使ってたけど、空気入れるのは一月に一度で良かった。 2.15から1.5にしたらロックしやすくて止まらないから
入らないかもと思いつつ2.4にしてみらギリで入った
重くなったし今度はブレーキが負けてるが
まぁ満足 ビッグアップルの進化系がビッグベンてあるけど共に29×2.0があるのに話題に上がるのはビッグアップルなのはなぜ? ビッグベンは時計台とかオッサンのイメージ
ビッグアップルの方はそのままリンゴのイメージ
リンゴの方がよく転がりそうだからじゃん? ビッグアップルは投げ売りされてることが多いからじゃね?
おれならコジャックにするがな 自分は29×2.0のマラソン履いてるよ。
同じ2.0ならそんなに漕ぎ出しやら転がりはそんなに大差ない気がするからそれなら耐久性や耐パンク性がいいのをと思って。 マラソンは倒すと滑るというか腰くだけになる感じがするんだよね >>130
サイドがやわいってかそんな感じがするね。SUVのタイヤみたい >>124
ビックベンはエリザベスタワーに名称かわったけど
ビックアップルはニューヨークの事で、今でも使われてるからじゃね ビッグベンは表面がイボイボになったぐらいでビッグアップルとの違いが
大したことない、比べて実績がない、値段が高い、名前がかっこ悪い。
2.35がないのもここであんまり言及されない理由だろう。
大便だし センタースリックでサイドに溝があるタイプならなんでもよくね?
太さよりブロックの方が抵抗あるでしょ 耐パンクベルトが入ってるところから入ってない所に負荷が移る感触の変化なのかな ブロックでも軽いのあるからなぁ。
単に接地面積小さくなって転がり抵抗低くなるタイプ。 旧ビッグアップル(魚のうろこみたいなパターンの奴)から現行品に変えて、
ホイールバランス完璧に取っただけなのに、なんか、ツーって感じで
すごくよく転がるようになった。
タイヤが良くなったのか、ホイールバランスが効いてるのかどっちかよくわからんが。 別のチャリ(マラソン50c)でもやってみたけど、
やっぱホイールバランスの方が効いてたと判ったよ ドリフターシティは重くて硬くてしんどかった。スモールエイトの方が軽くて乗り心地も良かったわ。
シュワルベのハリケーンてどう?
誰か使ったことある? >>141
そもそもワイヤービードのタイヤは重いだろう
もう少しお金出してケブラービードのタイヤ買った方が良いよ >>141
ユッチンソンのオーバーライドとかマキシスのリフューズ40cとか 街乗り太スリックならホイールバランス取るの断然オススメしとく。
古いザラザラのアスファルトが敷きたてに変わったような感じというか
「あんまりいいタイヤじゃねえな」と後悔してたタイヤのグレードが2段ぐらい上がった感じ。
低速から効果あり。
必要なのはゴルフ用品店で300円ぐらいで売ってる貼る鉛だけ。 みなさん
おススメありがとう。
ところで自転車のタイヤのバランスってどうやってやるの?鉛貼るのはわかるとして、どこにどれくらい貼るとかの目安は? タイヤ装着した状態でホイールだけディスプレイスタンドとかに載せる
勝手に回転して一番重い部分が下に来るから、頂点に適当に重りを貼る
あとは重さの偏りによる回転がなくなるまで重りの量を調節するだけ リムテープとチューブ付けたホイールを振れ取り台に乗せると重いところが下に行くので印付ける
タイヤも一番重いところを探して印付ける。
ホイールとタイヤの重いところを反対に持って行ったら、あとは1円を玉テープで貼って調整して
バランス取れたら鉛シートに置き換える。 サイクルメンテナンスの飯倉さんのやり方がトータル重量最小にできて、
振れ取り台とかの特別な機材も必要ないやり方もやってくれててオススメ
自転車のホイールバランス
https://www.youtube.com/watch?v=c5aG-iquk0E >>145
半田をスポークに巻きつけるのが安くて簡単でお勧め 彡 ⌒ ミ
⊂(#・ω・) 髪の毛は関係ねえだろ!!
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ スポークテンションで調整できるのに何故にオモリなんかつけるかな
みんなもっと冷静になって! 物理的な重さのバランス調整を
どうやってスポークのテンションで調整するの? 長さの違うスポーク使って、リムがひずみ円になってホイールバランス改善されるくらいテンションを上げるのかもしれんぞ >>148 メンテ台でぶん回すには効果がわかるけど実際走って体感できるのかな >>157
300円しないんだから一旦やってしばらく乗ってみて、そのまま鉛シート引っ剥がして
元に戻してみれば効果がハッキリわかるよ。
そんなことしないでも、漕ぎ出した瞬間から分かると思うけどね
街中で20Km/hとか低速で走ってて前方赤信号で漕ぐのやめたときの惰性の伸びとか >>157
まああれだ
知らないと知りたくなるが体験してしまうと次からはどうでもいいレベルだ
おお?!確かに違うな!すげぇー♪
ある日 あれっ?オモリ一個取れて無くなってるやん!
全然気が付かなかったわ!まあいいや
こんな感じ
因みにチャリ屋でスポークテンションでバランスとってもらったことあって確かにとれてた
そして車やオートバイのホイールはテンションかけられないからオモリ付けたりするしかないけど自転車にオモリつけるとかww
って感じの説明だったな >漕ぎ出した瞬間から分かると思うけどね
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ホイールの重量自体には異様に神経質になるのに重量バランスについては無頓智なのね
車ですら5g単位の重りでバランスとってんのに >>162
ぶちゃけ太いタイヤ履かす時点でスピードは切り捨てだしホイールバランスなんかより空気圧の方が重要だろうしただ走るだけなら1kg2kgはどうでもいいだろ ____
/_ノ ヽ、_\
/( ─)/)(─)\
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| /,.=゙''"/ | こまけぇことだが気になるお ‥‥
\. i f ,.r='"-‐'つ /
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i ,二ニ⊃ 速度域と回転数が全然違うしな
MTBだとゲレンデみたいなスピードの乗る下りはともかく
荒れた道を漕ぎ進む時はたいした速度でないし
ていうかガレ場走るとけっこうリムサイドにひっかき傷入ってたりするし
そのたびに削れた分の重量差を補正するとかやってられんわ チューブレスでシーラント突っ込んだ場合は
重量バランス取っても無意味になりそうだが
ある程度走ってタイヤ着けたまま測れば良いのかな? MTBより小径で重量もあって高速で走る車のホイールのブレはシャレにならんけど、こっちはそこまで大げさなバイブレーション出ないだろう
むしろタイヤの取り付けのブレがうまく取れなくてつらい、リム振れ並に感じる日もある 半年ぐらい使ってるとゴムの金平糖みたいのがタイヤの中コロコロするし
気にするだけ無駄だな >>170
IRCのスタンズのOEM
安売りしてたんで2本買っちゃった スーパーシーラント期待してたけどサイドの細かい穴3日乗り続けても塞いでくれず
スタンズに戻したら即塞がった
粘度高杉だわ >>173
EVERSのやつ?
アレちょっと気になってたんだけど
やっぱイマイチなのか
薄めて使うとかできないのかなw >>174
今スタンズと混ぜて使ってる
粘度薄まっていい感じでチューブレス用じゃないタイヤも完ぺきに塞いでくれてるけど
まだパンクしてないから大きめの穴にスタンズ単体より効果が上がるかは分からない
スタンズのクリーム色と混ぜても変わらず鮮やかな青色を保ってるからそこはお気に入り スポークテンションDEホイールバランスとか、エンゾ系の電波を感じるンです 速度域と回転数とか関係ねえよボケ
回転体のバランスが悪けりゃ、回り始めから終始エネルギーがロスされてんだよ
特定の回転域(周波数)でフレームが共振してるのが見られるってだけでな つまりタイヤにウンコついた時点でエネルギーロス出まくり
ってことですね!w
ってのはともかく、マッドコンディション走ったら泥付きまくりだし
ブロック高めで溝狭めのタイヤだとダートで小石が挟まるとか普通にあるし
MTBでホイールバランス気にするのは無意味だろ
綺麗な舗装路しか走らない街乗りクンならともかくなw そもそもホイールバランス整えなきゃいけねぇようなリムってよっぽど粗悪品じゃないかぎり遭遇しねぇだろ >>178
「街乗り太スリックなら」って前提でホイールバランス取った方がいいよ
っていう話の流れ(>>144)なのに、
なにお前勝ち誇ったように草生やして上から言ってんの?分盲?
綺麗な舗装路しか走らない街乗りで何が悪い?
MTB買ったら山やダート行かないといけない決まりでもあんのかコラ
なめんじゃねえよ やって悪いことではないんだろうけど
やるほどの意味があるかは疑問わからんなあ
効果だけなら毎週チェーン綺麗にしてやるほうがコギ軽くなりそうな気もする
突き詰めたいならそういうことも必要になるのかしらんけどリスクもありそうだし
やるにしても店に任せたほうが楽そう >>181
でも街乗りであってもウンコついただけでホイールバランスガタガタになるんだろ?w >>184
お前はそういうのがたくさん落ちてる環境に住んでいるのか。汚くて臭そうだな。
こっちにはそんなもん落ちてねえから、そんなこと言われてもピンとこないし
面白くもなんともないんだがな。 >>188
荒川の河川敷近くは100m置きに落ちてるぞ 荒川が荒川区にあると思ってる田舎者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>192
公園の小川じゃあるまいし
そんな短い河川じゃないのは常識だろうが。
そんなくだらない事で鬼の首でも取ったかの如きマウンティングか?
オマエは天保山のてっぺんでお山の大将を気取ってろやw >>193
w頭w悪wすwぎw
ww少wwしwwはww調wwべwwてwwかwwらww書wwきww込wwめwwよww 荒川は荒川区を通ってて
多摩川は多摩区を通ってるだろう >>194
脳味噌にも草が生えてるみたいだなwwwwww
お幸せに。 >>197
あ〜あ、そのまんまでも幸せみたいだね
良かったね〜
おかあさんにびょういんにつれていってもらいなさいね 馬鹿だから調べられないのだろうか
調べられないから馬鹿なのだろうか
リアルで恥をかくのは俺ではないからどうでもいいが ホイールバランスはとれても精神のバランスは崩しまくりのようですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています