【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>850
そうだね。で、偽物扱いしているようには読めないけど？ >>851
何で俺に噛みついてくる?ｗｗｗ
知ってるから偽物扱いしたとは思えんな
めんどくさいからナンチャラって言ってるだけと読める >>852
ん、ああすまん。841の人かと思ってた Squorxニップルってマイナスドライバーでリム外周から回せないタイプですか？
専用工具いるならちょっと使いたくないけど… >>854
四角尻のニップルだよ。お尻が四角になってるニップルの方が組みやすいし、このタイプは
ネジの掛かり代が多くて長さに余裕が出るのでスポーク選定もラクになる。
パークの1500円くらいのY字型のツール買えば済むことだから買っといたらいいと思う。
完組みも四角尻が多いから持っておくと必ず役に立つよ。 ロード初心者だけど完成車付き初期ホイールのセンターと振れが気になって分不相応にもパークのテンションメーターとホーザンのセンターゲージぽちってしまった
このホイールなら壊しても笑ってすませられるし、勉強代と思えば… >>857
タイヤチューブ外して車体に樹脂の定規貼り付けたら振れ取りの視認は問題なさそうだったから
スルーアクスルだし取り付けで傾くことは少ないだろうと
仮にフレーム歪んでても振れとして視認出来ないわけだし タイヤに空気入れた後でセンターが狂ったおかしい、と嘆く姿が見える・・・ 20H24Hをアルミリムで組みたい時、ガッチリ組めるオススメリムってありますか？
自転車屋にパーツ発注しに行ったときに、少スポークハブはENVE専用みたいなもんだ、とバッサリ
リムブレーキなのでアルミリムがいいんですよね… >>864
XR300 充分剛性が稼げる、下手なカーボンリムよりカッチリ仕上がる
HED belgiumC2 鉄板だけど入手性が悪く米国手配になって高価
PAXオリジナル30mmワイド スペックはいいけど高価なので微妙
キンリンにXR-19Wっていうワイドリムもあるけど、俺は軽量ローハイトのハトメリムは信用しない。 >>864
XR27
HEDはSimWorksが持ってないかな？20Hが無いか、、、
アルミリムなら32H、少なくても28Hがいいと思うけどね >>868
xr-19wはワイドじゃない普通のリムだぞ
xr-300あたりと比較して少しワイドなだけ >>870
あっそう。補足ありがとう。あのリムに興味ないんで俺 リム選びは使いたいタイヤとセットで考えないと・・・ >>871
軽量ローハイ卜ハトメを
信用しないのはなんで？ >>873
柔いリムじゃない限りハトメを打つ意味が無いから。
スポークホールがある内周部を薄く作ってハトメで補強すれば微々たる軽量化にはなるんだけど
すぐにハトメが割れたり周辺に亀裂が入りやすいのでテンションがあまり上げられない。
オチョコも多くなったので色々きつい。 それハトヤ
今はメカニコのアルミリムも良いんじゃない？
スリーブじゃなくて溶接ジョイントだし。
30mmのをXR300と比べると、
・幅は広い
・その分少しだけ重い
・リアはオフセット
と最近の需要に添った仕様。
XR300のホイールを持ってなかったら俺も組んでみたいよ。 >>875
薄くは無いけどわりと硬めリムだからな。 23Cを履くならXR300=AL300で。
25C以上を履くならメカニコのアルミリムでいいんじゃない？
HED、Pacenti、H Plus Son等でも結構良いリムがあるけど高いので、その分をハブやスポークに回した方がいいよ。 ちょうど結論でてたので笑いました
メカニコ凸ってきます！
ありがとうございました！ センターゲージとテンションメーター届いたからテンション記録→仮テンション合わせ→振れ取り開始って手順で
完成車吊しホイールのセンター出しと振れ取りはじめたけど熱中してしまうなこれ
開始時よりいいとこまでいったから、テンション記録してまた明日にしよう HEDはともかくHplusSonいうほど高いか？
ビジュアル重視なら一本8000円ぐらい出せるでしょ >>879
XR300は23cも厳しいだろ。
21cが限度のリム
例えば縦伸びし易いパナとかIRCとかはかなり厳しかったぞ。 13cの細いXR300に23c入れると変に縦に伸びるから
乗り心地で空気圧合わせるとコーナリングで倒すとタイヤの腰が砕け、
コーナリングで空気圧合わせると乗り心地が非常に硬いものになるって事では？
俺もXR300に23cは余りお勧め出来ないわ。
パナのレースLとかで20cあるからそのあたり狙う方が良いんじゃないか？ XR300で23c履いてごっついキャリアつけて通勤してるわ
丈夫だから実用にぴったり 俺もXR300に25cタイヤ履かせてるわ
あとコーナーはだいたい見通しが悪いから毎回減速してる 俺はXR300に23cのRACE-AでもっさりしすぎてたからRACE-Lの20cに入れ替えたが
転がりや軽さは当然として乗り心地もむしろ快適になった。
RACE-Aの23cの時は7.8気圧まで上げないと攻めれんかったが、RACE-Lの20cだと7.3気圧まで落とせるってのもあるかな。 タイヤ銘柄が変わってるから太さで結論付けられんだろ。
RACE Lは薄作りだから乗り心地はよいほうだし。
まぁ昔は（TUだけど）19Cも当たり前にあったんで23Cでもワイドタイヤではある 言われて思い出したが一番最初に買った完成車についてたのが20Cのクリンチャーだった RACE AとLで乗り心地はほとんど変わらないだろう。
耐パンクベルトの有無と重量が違うだけ。
23Cで両方持ってるけど乗り心地の違いは感じられない。 20cで7.3気圧とかスネークバイト頻発ﾃﾞｽﾔﾝ 片面仮組みしました
問題無いから見ていただけますか？
36H8本組み
http://i.imgur.com/1PShGoG.jpg 初めてで不安だったので、間違いがなく良かったです
本当に一安心しましたｗ 初めてなんだ？ゴムで束ねたり手慣れた感じするｗもしかして結線もするつもりかな 座りながらやると、足に刺さって痛かったのでゴムで束ねましたｗ
結線はスポーク折れた時の事を考えると迷いますね。やるとしたらリアのNDS側だけですね ラージハブ36H8本組でなんでシングルクロスなのかが理解に苦しむ。
ダブルクロスやれ。 3クロスじゃないの？ハブは中古っぽいね
スポークも傷だらけだけどレンチでつかんだのかな
写真だと写ってないけどバルブのところに交差来ないようになってる？ 仮組み終わりました
全部新品です(´・ω・｀)
指が掛かってる所にバルブホールがあります
ちゃんと8本取り出来てますよね？
http://i.imgur.com/X1CMc5S.jpg 手組みって握力必要？やってみたいんだけど炎症起きやすいのよね >>905
8本組は普通に3クロス
スポークを編む事=クロスではないと思う >>911
リアを仮組み中です
リアの仮組みが終わったらセンター出しして振れ取りの予定です
最後の数本がニップルまで届かなくて時間くってます >>905
ここは手組みスレだ
のむラボスレじゃないぞ >>910
そのクロス数の表現とは別にして二回編むことをダブルクロスと言うと思うけど
それ以外の表現って何かある？ これで入っていかないんですけど、
長さ足りないんですかね？
http://i.imgur.com/jARLp4U.jpg >>915
他のが浅くかかっててそれなら全く足りてないだろ >>916
やっぱり足りてませんよね…
何でDS側だけミスしたんだろう
リアはまた後日にします
ありがとうございます >>909
まだテンション掛かってないから握力いるかどうか分からなくね？ >>910
4本組 = 2-cross
6本組 = 3-cross
8本組 = 4-cross
ダブルクロス = http://www.u-rinkan.com/gazou/wx.jpg 今日の流れは ぼーっと傍観してるだけで突っ込むもなんもないわ。
確かに最近スレの質は落ちてる。 >>917
他の人が指摘してくれてるけど36Hの8本組なら2回綾をとったほうがいいよ
ちなみにリムとハブは何使ってるの？ ときどきオクで出てる
ぼろぼろにさびた鉄の塊の自転車屋の振れ🐔台って
精度出るの？ >>923
2回綾を取る…調べてみます！
F
オープンプロ デオーレLX（ハブダイナモ）
R
RR440 105
の構成でやっています 柔らかい鉄スポークでもあるまいしステンのスポークで2回も綾取りしたら
スポークぐにゃ曲げの無理無理テンションじゃん >>926
ハブダイナモいいですね
FH5800のフランジ間の距離がイマイチはっきりしないけど36.35-18.55みたいなので36H 8本組だとリアのDS側で295mmって感じです
ちなみにリアのRR400は非対称だよね？ >>917
予定と変わっちゃうけど、DSの組数を少なくしてもだめかにゃ？
実測して計算し直せば、いける組み合わせがあるかも >>926
ざっくり計算してみた
ERD ： 599mm(オフセット2mm)
P.C.D ： 45.0/44.0mm
フランジ幅 ： 16.6/36.7mm
DS ： 295.95mm
NDS ： 297.62mm
切り売りだと 296mm、298mm、もしくはマイナス1mmくらいかな
計算があってるとして仮組みで最後が届かないの、
NDS側を通す前にすべてのNDSのニップルを通してないか、
穴の位相を間違えてるか
DSだけで一通りダルンダルンに組んでから、NDS通せばいいよ(ゆるゆるのはず) >>928
>>929
>>930
皆さんありがとうございます
自分で電卓叩いて計算したのですが、
計算ミスで293mmで購入してました。
（リアの左右非対称の分を全体のオフセットだからと計算してなかった気が）
仕事が終わってから、解いてDS側からやってみます。
フリー4本取りなのでこれ以上少なくは出来ないかもですね… >>931
ちなみに計算だけだけど、
6本取り(3クロス) ： 288.45mm
4本取り(2クロス) ： 282.18mm
なのでその293mmから新しいネジ山を切れば使えなくはない
買ったお店で切ってもらえばいいかも？(1本40円くらい工賃掛かるかな？) >>932
タバコ休憩中にショップに電話して聞くと、
「ネジ切りする機械持ってないし、1本45円だから買ってもらった方が早いし値段も変わらないんじゃねーか」
との事でした。
リア側の計算が、ガバガバで反省です ネジきり器を買うという方法もあるけど、エアロスポークだと5mmも詰められないことが多いので結構無駄な買い物だったりする。
プレーンで組むことはあまり無いし、あったとしても普通にスポークを買ったほうが早い。
ネジきり器が活躍するのは小径を組むときくらいだな。 >>934
バデッドでもスレッド部の段の部分が短いのが増えてるから同様に数mmしか切れないことあるよ。 なあにスポーク余らせてもそのうちとリムとハブが生えてくるし気にするな そもそもRR440のERDは599じゃないよ。オフセットも計算だとほとんど数値に影響しない。
俺は597で計算したらちょうどよかったけど。 詰めるときはなんでこんなに短かいんだ！と思い
完成すると丸軸が無性に長く見える ちょっと長めの方がズッポリ奥まで入って気持ちイイ〜ﾝ フロントの振れ取りとリアの仮組み終わりました
皆様、本当にありがとうございます
二度とNDS側から仮組みしないし、1mm長めに取ろうと思いました。コレだけでかなり楽ですね。
（リアの振れ取りで気を付ける事があればお願いします） >>925
鋳物で重量あるから捩れたりしないよ
可動部がちゃんと動作するなら俺も欲しい、けど重たいから送料がかさむんだよな 鋳鉄なんかでハブ挟むネジとか精度出るんかいなｗ
と思ったりもする
買ってみるべきかなぁ
氷具の方が良かったりするとがっくり来るなぁ XR300の32Hがずっと余ってるので32Hのハブで16Hの前輪を組もうと思う。
穴振りがあるからパターンはペアスポークのタンジェント組みにする。
体重65kgなんだけど、スポークは2.0-1.8-2.0のコンペでいいよね？ 32Hのハブと32Hのリムで16H組みはできるけど
32Hのハブと16Hのリムで16H組みはできないので注意 振れ取るのに電動にする意味は無いなｗ
タイヤとかハブの耐久テスト用とかか？ DT SWISS RR440 て、ディスコン？
もうワイドリムしか無いの？
DTて古いフレーム用の非対称リムってオワコン？ >>949
またまたぁ、と思ったらホントにDTの本家から消えてるやん… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
