【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今見たらリムの頁がリニューアルされたと同時に、
ロードのPERFORMANCE3モデルとTrekkingの2モデルを除いて全てディスク専用リムになっているな
DT Swiss - Rims
https://www.dtswiss.com/en/products/rims/
数年後には、ママチャリとルック車と極一部のエンスー以外は全部ディスク車になっているかもな RR440、wheelbuilder.comでもクロズアウトになってるから確定ですね
15cクラスの非対称リムってシマノ完組から引っぺがすしか無くなっちゃうのかな
もう狭フランジでお茶にごすしかないかな(´；ω；｀) XR-200でええやん
DTのリム、柔らかすぎなんだよ XR200も柔らかいと言われるけどさらに柔らかいのか、、 32Hでイタリアン組とかなら問題ない
24Hだと他の選択肢とるかな 柔らかいってのは、乗り心地が？それともあんまスポーク張れないということ？ RR440ってRR411ってのが後継じゃ無いの？
リム幅も21mmだし RR440って旧世代ではやや広めの内幅16mmじゃなかったけ？ DTのリニューアルサイト、チューブレスキットに関する記述も消えてなくなっているな
廃止か? >>959,960
RR440は内幅16mm、外幅21mm
使用出来るタイヤの下限が20c
RR411は内幅18mm、外幅22mm
使用出来るタイヤの下限が23c
履かせた後のタイヤ幅が数mm変ってくると言う問題で
クリアランスの狭い古いフレーム持ちにとっては色々問題が出てくるのであった 3-4年前まで23cしか入らないフレームとかふつーにあったからな RR411は専用のワッシャーとニップルで組めというのはわかるけど付属品以外に売ってるの見たことないから手を出せない 国内は代理店のやる気が無いと無理だね
海外通販なら買えるけど RR440アシンメトリックをポチッた直後に公式サイトから消えるとはな・・・。
欲しい時が買い時とは良く言ったものだ。 そのクラスだと新型OpenProで組むかな
DTだとR460が欲しい >>967
確保しましたメールは来たよ、国内だしね。流石に流通在庫はまだあるでしょ。 >>972
これの38mm買って使ってるけどかなり良いよ
ブレーキかなり効くし耐熱レジンみたいだし
まあまあ軽いし >>973
たびたびすまん。
左右のスポークテンション差はどれくらいになった? >>976
このリムを買った動機がアホで、
FS522SBて変態ハブ付きホイールを特に考えずに買ってしまい、反フリー側の悲惨なテンションをなんとかしたくて買ったので、フリー130で反フリー50以下だったのが80弱とかなりマシにはなった。参考にならずゴメン。
今度DT240かBitexを買う予定。
あと前後V型23mmからU型25mmに変えて本当に横風に煽られにくくなったのがわかってびっくりだった。
>>975
High TG+バサルトって言われたからよくわからんけど他のOEM先でも耐熱レジンを表記してるから間違いではないと思う。 リムの製品ページにちゃんと高熱レジン+バサルトブレーキサイドって書いてあるがな
チューブラー、クリンチャー、TLRと選り取り見取り 耐熱レジンは、レベルによりけりとは言え、どこも使っているが、バサルトと一緒に使っている段階で
耐熱レジンだけでブレーキ面構成しているリムとは一線を画す・・・・とどこかで読んだような。 >>977
40mmくらいまでならU字で煽られにくいけど、40mm超えたら途端にVもUも変わらなくなってくるから注意な。 >>979
バサルトとセットで使用されるHighTGだったら180～200℃だと思う。TUならシューの選択を間違えなければ全然問題ない。
CLだとチョイ厳しいかも。 >>977
ありがとう。参考になったわ。
私は逆で、横剛性稼ぐためになるべくフランジ間距離とれる
ハブ探していたらそれを見つけた。2:1にしたくなかったのも理由の一つだけどね。
ハブのスペック上はもう少しバランスとれるもんだと思ってた。
2:1にしないと決めてたんで、リムで解決しようと探していたらカーボンでリムブレーキ対応の
オフセットリムを知り、俄然手組欲が出てきた。
因みにスポーク長覚えていたら教えてくれない?
ストレートプル初めてなんで参考にさせてもらえれば嬉しい。 >>979
ショップのページにはカーボンプリプレグには255度の高耐熱レジンを使ってるって書いてあるよ 耐熱レジンだと力説してる奴が居るけど
カートに入れる選択がバサルトしかないので
送られてくるブツはバサルトである可能性が高いんじゃねえの
説明文にレジンと書いてあっても「おまえはバサルトを選んだよな？」
って言われたら恐ろしいから買う人間はちゃんとメールで確認した方がいいぞ
てか高耐熱レジンのリムが＄125とか少しは疑えよと思うわ >>985
HighTGはアモイで有名メーカーのOEMやってるとこでは既にスタンダードで特に謳ってないのもあるからもう気にしなくていい。
バサルトてカタログに書いときながら普通の1k貼ってるところもあるってよ
メカニコさんとかSFIDAさんLWCさんとか春の花さんとかそのくらいの卸値じゃないと食ってけないけどな。
ちなみにCarbonal(carbonking)のそのサイトだと送料かなり取られるし他のセラーから買ったり価格交渉したりでもう少し安くなる >>986
そうそう、よく分からない代物ならディスクブレーキのを組んじゃえば良いんだよ
・・・バイクのディスク化が進行してるのってメーカー自体が素材とか検品けちりだしたせいなのかな？ >>987
一般人が少ロット購入の話をしてるのに、
いきなり大量購入の卸価格の話をする意味がわかんないんだけど。
スタンダード仕様になってて謳ってないから仕様の確認をしなくてもいいとかも意味不明だし。
中華リムの大先生気取ってる割には書く事がガバガバなんだけど。 >>989
アホがおる
大量購入できるほど日本の怪しい通販業社が売れまくってんのか
1回ドローン部品とかの視察ついでに自転車関係工場なんかも視察しただけの素人ですいません スペックにはカーボンプリプレグには高耐熱レジンを使ってると丁重に書いてあるのに
なんでそれがブレーキ面のバサルト有無が選択できる事と繋がって
高耐熱レジン使用の否定につながるんだよ
バサルトが付くのはリムのブレーキ面だけだし
プリプレグはリム全体を作る材料だぞ >>983
ピラーのストレートスポークと外から回せるロングニップルで281mmと284mmでちょうどぐらいでした。
SapimとかDTのニップルだと1mmか2mm短めの方がいいみたいです。
Sapimのアルミニップルは弱すぎてトラウマです。 >>993
ありがとう。
結構よいホイールになるかも。
私もニップルは専らDTです。sapimはビミョー。 >>987
興味あるんだけど送料ってなんぼくらいとられた？ >>995
カートに入れてみ
1本35USD2本49USDかな >>993
横だが個人的には多少金払ってもピラーの16mmニップルがいいと思うね。
ただロングで工具が掛けられるってだけじゃなく、ネジ山が深いとこまであるので(スポークを
長めにすれば)丈夫に仕上がる。
なんだかんだで2mmくらいの差も吸収できちゃうので組みやすい。
ただしピラーニップルで組むときはスポークを1～2mm長めにする必要がある。
スタンダードレングスでも組めるけど浅くなってよろしくない。
>>996
安めだな。
実質ペイパルとWUしか対応していなくて、ペイパルの場合には決済時にペイパル
チャージ取られるケースがあるから注意だ。 まーたストレートプルじゃないと(ry
とか言い出す奴が居そうだな PillerのスポークならJベンドでも安心して張れるから問題なし
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