【手組み】ホイール組は心の振れ取り69H【車輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>767
長さはあるけど10mm角なんで実際はかなりコンパクトだよ。
ミノウラのんは折りたたみ機構に意味を感じないのと、実物見たらセンター部分がいい加減でどうにも
好きになれなかった。
価格も高すぎるし、基本的に小径は無理だし、700Cでもタイヤをつけたままでのセンターが見にくいってのも
（TU使いには）困る要素。結局工夫や加工が必要になるわけで。
木材で苦労して自作してる人もいるけど、角パイプをチョイチョイっと曲げたものでホント充分です。
要はへの字ないしコの時のものの中心に1つだけネジ立てりゃいいだけだもん。 自作ならアルミフレームだな
直角簡単に出るし作りやすい 新型オープンプロはいつ買えますか？
4年ぶりに新調しようと思ったらバージョンアップの情報があってワクテク シグマだとin stockになってるからエゲレスあたりじゃもう買えるんだなOPEN PRO UST
シグマはMAVICを日本に送らなくなったけどそろそろ他所のガイツー経由で手に入れたやつがいそうだ
内幅がカタログ19mmに対して実測18.6mmらしいから25ｃでもなんとかいけるかな ガイツーなら購入できるところあるよ。店は自分で探してくれ。
ワイドリム化しても重量据え置きなのはいいけど、少し太すぎかなぁ。 おー、ありがとう。
日本での発売もカウントダウンですかね。
それにしても発表から長いもんだ 悪くないが求められているのはこういうデザイン性ではないと思うｗ
まず価格、次に収納性。都市部の家ではﾐﾘレベルの収納性が肝になる。
そして重量。ベースを大きくして重量を抑えるべきで、それによって資材コストも下げられる。
岐阜の田舎で家族経営で開発してるとわかんねーだろうけどさ。
ローラー用のスエットネットのゴミ品質を一切改良しないクソ会社の製品は信用できない。 >>777
別途ホーザンのセンターゲージをお求め下さい
>>778
プロショップ向けって書いてあるぞ
どうせならファットまで対応して欲しかった ここで用意するのはどこの一般家庭にもよくある振れ取り台 >>778
まず価格、次に収納性。都市部の家ではﾐﾘレベルの収納性が肝になる。
古いスラングで言うところの禿同。
まったくその通り。
他社のセンターゲージがいくら性能良くても折り畳めるミノウラの方が俺の価値観では勝つくらい。 ちなみにセンターゲージは今後の事を考えると、
今からセンター部がL字型のを買うのはアウト。
DISCに否定的な選手でもスルーアクスル化に関しては90%以上が好意的ってなアンケート結果があるそうだ。
(ジロの前になんか向うの雑誌記者が各チームで調べてたそうだ）
DISC化推進の理由の半分がフレームごと買い替え需要を強制させる事ってのもあるよな。
でも、昨年の例の事故でDISCが上手く行かず、今はどうもDISCにしなくてもスルーアクスル認めさせたら良いんじゃね？的な流れもある様子。
で、L字型のが駄目なのはスルーの場合はL字型の奴では正確にセンターを出せないから。
専用はないので、現時点では振れ取り用の駒みたいなアダプターを流用するのが一番良いんだけど、
（ 例えば → http://livedoor.blogimg.jp/drecom_road_sky0/imgs/8/4/846ad249.jpg ）
これが使える奴を買っとくとなるとHOZANかVARかカンパ位しかなくなってくるって感じになる。 >>784
直接ハブ端面にＬ字を当てれば良くない？
またはクイックリリース変換アダプターを付けてもいい ミノウラの安物だとＬ字の曲げが甘くて端面が微妙に反ってるから厳密な判定がし難い。
他社製品でも曲げ加工である以上はその傾向がありそうで使う気にならなかったりする。 別に反ってようが、左右で当たる場所が変わらないなら問題なくない?
反り加減が変わるとかいうなら問題かも知れんが。 ホイールは何とも無いのにどんなに丁寧にタイヤを組み直しても
タイヤだけ7mmくらい縦振れするんだけど、どうにかならんもんかね？
ホイール：SPINFORCE タイヤ：IRC JETTYプラス 700ｘ28C
チューブ：アサヒで吊るしで売ってる18-28Cの千円くらいのやつ クリンチャー
ちゃんとはまってないんだねｗ
チューブを挟んでるとかさ >>789
jetty 28c俺も使ってるけど真円度の低さは価格的にしょうがないと割り切ってる
体感できるかは微妙だし通勤用のクロスで価格第一だし
あの値段の割には耐久性とグリップがまともだから何度も買ってるけどそんなもんよ
コンチのmade in germanyクラスとか高いタイヤだとかなり真円に近くなるから、
気になるならもうちょい高いタイヤにした方が良いよ 規定まで空気入れてなくてビードが上がってないだけ、とか >>789
俺の場合、シュワルベ・ワンで縦方向に膨らんでいる不良品に当たったことがある。
最初に取り付けて空気を入れたときには膨らんでいなかったが、2回ぐらい乗ったら膨らんでいた。
もう確認しているだろうけど、振れがあるところのタイヤ表裏とチューブを確認してみたら？ 7mm膨らんでるってどう考えてもケーシングがイカれてるよね >>795
不安になるよな
タイヤの膨らんでる部分にマーキングして、何度か組み付け直しても同じ所が膨らむなら
俺なら使うのを止めるな 画像だと片持ちのゲージが一本だけってのがなんか落ち着かないな
これならPWTの在庫復活を待つかガイツーで同類のPTコピー買いたい 腕固定はいいな
どうやってハブ軸を所定の位置に固定するんだ？ 触れ取りは片面でやるものですとかしゃれたことが書いてあるのか？
センターゲージって役に立ったためしがないのだがｗ 慣れない間は片面それぞれで追い込んで、最後にセンター出しするのが、早道らしい。 フロント16h、リア20hの小スポーク数で組む場合、剛性を確保するために各スポークテンションが高くなると思うが、
その時にリム割れを防ぐ目的でニップルワッシャーをかますことの効果はあるのだろうか？
また、サピムの丸ワッシャーと楕円ワッシャーとが手に入るけど、丸でいいのか楕円である必要があるのかなど知ってたら教えておくれ 手組み用の16Hのリムとハブってある？
32Hのハブとリムでペアスポークっぽく組むの？ >>804
効果があると言うより利用するリムの素材厚が薄いので保険として使うレベルでないかな？
ワッシャーはエアロスポーク使う場合は、楕円？を使うと良いと思うよ。 >>804
ニップルワッシャー検討したことあったけど自分の使ってるリムのニップルホールは小さくてサピムのワッシャーは入らない模様
ピラーのワッシャーなら使えそうだけど結局何もせずそのまま組んだ >>804
＞剛性を確保するために各スポークテンションが高くなる
スポークテンションを高くしても剛性は変わらない
＞リム割れを防ぐ目的でニップルワッシャーをかますことの効果
そんなリムは使うべきではない
そもそもニップルワッシャーの目的はテンション上げようとしたときにリムとの摩擦で固着するのを防ぐためで割れるリムは何やっても割れる
ハイトが50くらいあるまともなリムなら150kgfくらいで割れたりしないし、16Hでも組めるし、テンションもふつうでいい
釣りじゃなければ、過去ログで似たようなやり取りは何度も出てると思う >>804
テンションは高くならない。1本あたりの受け持つ負担が増えるので、動的にはテンションが上がると言える。 >>804
少スポークはトルク変動によるテンション増減が大きいので、テンション高めで組んだらDSスポークが降伏点超えてフレたりリム上限超えて割れたりしやすいよ
低過ぎてもNDSがテンション抜け起こすのでダメ、狭い範囲で組まざるを得ない あー、ディスクブレーキの場合フロントも非対称にするのが今の常識なのか
440の非対称出はじめのときにやってえらい馬鹿にされたが 大きな会社が採用して周囲が認知し始めるまでの我慢ですな >>813
非対称とか440とか理解するのに時間かかるレスだな
分かりやすく書かないとここでも馬鹿にされるぞ 知らないからって偉そうに振る舞うもんでもないけどな ワッシャーっていうからニップルとスポークの間かと思ったらハブ側の首のところに通すんだね >>821
やわらかいワッシャーだったら後々スポークのゆるみもチェックできそうでいいな！ それフランジの幅がスポークの折れ部分より狭いとき使うやつじゃないの？ ふつうのワッシャは競輪用アラヤみたいな柔らかいリムを組むときにリム側に入れるやつじゃないの？ この動画、ワッシャーかましてるせいでスポークの
角度がすごいことになっちゃってるじゃん。
かませばいいってもんじゃないどころかほとんどの
場合ワッシャーなんて要らないでしょ。 >>823
組んでるハブがヅラ9000だよな？
で、スポークがDTだと、この場合むしろ入れちゃ駄目。
ハブがTNIとかだと入れなきゃ駄目な場合もある。
フランジの厚みとスポークの首の長さの兼ね合い。
スポークに対してフランジの厚みが薄い場合は説明通りに入れないと安定しないので首飛びが発生する。
反対にスポークに対してフランジの厚みが厚い場合に入れちゃうと、頭が飛びやすくなったり、本来曲がってない部分に新たに首が出来て首が飛びやすくなる。
で、ヅラハブはわりとフランジが厚めでDTは首が短めで不要ってわけ。
ところが、ホシのSBはマシだけどステン使うってなるといれた方が良い。
ちなみにハブがママチャリの鉄ボディだとかなり薄いからワッシャを1スポークあたり二枚〜3枚入れたりもする。 メカニコがやってる
野村のentry-3551.html参照。
ヘッドの座りを良くして、首周りテンションを上げて締まる方向にするのが目的なのかな。
ただ野村が言うとおり不要。 1本頼んでみるかな？
いくら？
っつーかあの乳首回しは何なの？
欲ｽｨ >>831
その記事ってメカニコがサピムのCX-RAYの偽物使ってるってのが一番大きいと思うんだけど何故か話題にならない。 >>833
そういえばそうだな。特に気にしてなかったけど、昔サピムが言ってたらしい「生産量よりも明らかに多いCX-RAYが出回ってる」ってのはこれか。
ちなみにピラーのX-TRA1422にもニセモノ（もしくは水増しのようなもの）があって、 首下のプレーン部分の長さが正規品と全く異なるものが出回ってる。 >>833
なぜ偽物だと？
メカニコではCX-RAYではなくCX-DELTAとして売っていると思うが
DELTAがそもそも偽物ってこと？
俺にはそう言いきれる理由がわからん >>839
Flatelli以前考えたけど、買えるとこなくね？ >>833
それ、のむがCX-DELTAを知らなくてCX-RAYのニセモノ扱いしたという自殺級の黒歴史だから…
スレに書かれた以上、そのうちエントリをコッソリ消すか書き直すと思うよ いったいどこのどの記事で偽物扱いしてるの？
数年前にsapimのバリエーションには触れてたけぢ >>841
文中にリンク貼ってあるのに…
entry-1510.html 教祖を擁護したくなるのは判るけどさ、DELTAをちゃんと知ってる奴が3551の内容で記事を書くと思う？
例えばだけど、同じ内容をSACRA田中が書いてたら全力で「DELTA知らない奴w」って叩くだろ どちらにしてものむ＆信者はno thank you 教祖とか信者とかどうでもいいけど
どのへんが自殺級の黒歴史なのか教えて欲しい >>848
ほんコレ
内容読む限りDELTAを知らなかったとは取れるが、偽物扱いはしていない >>849
いやいや、
entry-1510.html
でデルタについて触れてるから知ってるよ >>850
そうだね。で、偽物扱いしているようには読めないけど？ >>851
何で俺に噛みついてくる?ｗｗｗ
知ってるから偽物扱いしたとは思えんな
めんどくさいからナンチャラって言ってるだけと読める >>852
ん、ああすまん。841の人かと思ってた Squorxニップルってマイナスドライバーでリム外周から回せないタイプですか？
専用工具いるならちょっと使いたくないけど… >>854
四角尻のニップルだよ。お尻が四角になってるニップルの方が組みやすいし、このタイプは
ネジの掛かり代が多くて長さに余裕が出るのでスポーク選定もラクになる。
パークの1500円くらいのY字型のツール買えば済むことだから買っといたらいいと思う。
完組みも四角尻が多いから持っておくと必ず役に立つよ。 ロード初心者だけど完成車付き初期ホイールのセンターと振れが気になって分不相応にもパークのテンションメーターとホーザンのセンターゲージぽちってしまった
このホイールなら壊しても笑ってすませられるし、勉強代と思えば… >>857
タイヤチューブ外して車体に樹脂の定規貼り付けたら振れ取りの視認は問題なさそうだったから
スルーアクスルだし取り付けで傾くことは少ないだろうと
仮にフレーム歪んでても振れとして視認出来ないわけだし タイヤに空気入れた後でセンターが狂ったおかしい、と嘆く姿が見える・・・ 20H24Hをアルミリムで組みたい時、ガッチリ組めるオススメリムってありますか？
自転車屋にパーツ発注しに行ったときに、少スポークハブはENVE専用みたいなもんだ、とバッサリ
リムブレーキなのでアルミリムがいいんですよね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
